專利名稱：燃油輸油泵裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車的油箱與柴油機(jī)之間連接的燃油輸油泵。
目前，國(guó)外的燃油輸油泵裝置是由手壓泵和閘閥開(kāi)關(guān)并聯(lián)組成，不但需要兩個(gè)獨(dú)立組件，而且操作閘閥手柄和手壓泵手柄的前、后次序容易出現(xiàn)差錯(cuò)；國(guó)內(nèi)往往只采用手壓泵來(lái)完成，但是，由于阻力較大，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)供油性。
鑒此，本實(shí)用新型的目的是提供一種燃油輸油泵裝置，在手壓泵內(nèi)部設(shè)置連動(dòng)的閘閥開(kāi)關(guān)，而且在一個(gè)油管接頭中實(shí)現(xiàn)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括手壓泵及泵接頭，手壓泵內(nèi)具有柱塞，泵接頭內(nèi)設(shè)有同心的上通孔及下孔槽，其特征是在泵接頭的下孔槽內(nèi)設(shè)有其內(nèi)置彈簧的閥芯、且彈簧的下端抵靠下孔槽底壁內(nèi)，在手壓泵的柱塞底面和閥芯頂面之間設(shè)有一軸向頂桿。
上述閥芯是下端開(kāi)口的圓柱筒。
由于采用上述方案操作簡(jiǎn)單，而且制造成本降低。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1本實(shí)用新型典型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2本實(shí)用新型典型實(shí)施例
圖1的俯視圖。
圖3本實(shí)用新型典型實(shí)施例圖2的A-A剖視圖。
圖4本實(shí)用新型典型實(shí)施例工作原理圖。
圖中1、手壓泵11、柱塞2、泵接頭21、油管接頭22、止回閥23、上通孔24、下孔槽3、閥芯31、彈簧4、頂桿本實(shí)施例主要包括手壓泵1、泵接頭2、閥芯3及頂桿4，如
圖1～3所示，其中手壓泵1是內(nèi)有可滑動(dòng)的柱塞11的泵，屬現(xiàn)有技術(shù)，該手壓泵1下端連接在泵接頭2的上通孔23上，該泵接頭2的左、右分別連通一油管接頭21(右油管接頭連通至油箱的油管，左油管接頭連通柴油機(jī)噴油泵的油管)，及止回閥22，皆屬現(xiàn)有技術(shù)；另外，泵接頭2內(nèi)設(shè)有與上通孔23相對(duì)的下孔槽24。
閥芯3是下端開(kāi)口的圓柱筒，滑配合在泵接頭2的下孔槽24內(nèi)，其閥芯3內(nèi)還設(shè)置一彈簧31，該彈簧31下端抵靠下孔槽24底壁內(nèi)；頂桿4兩端分別抵靠手壓泵1的柱塞11底面和閥芯3頂面的泵接頭2內(nèi)。
本實(shí)施例工作原理如下
當(dāng)擰開(kāi)手壓泵1的手柄帽時(shí)，閥芯3在其內(nèi)彈簧31推動(dòng)下，使閥芯3向上推頂桿4、手壓泵1的柱塞11，而使閥芯3本身處在左、右油管接頭21中間，正好堵住油箱的油管，使兩止回閥22與手壓泵1組成吸油回路；再撳動(dòng)手壓泵1實(shí)現(xiàn)自動(dòng)排氣吸油；當(dāng)擰緊手壓泵1的手柄帽時(shí)，頂桿4在柱塞11的推動(dòng)下，頂桿4推壓閥芯3向下(同時(shí)壓縮彈簧31)，使閥芯3返回到泵接頭2的下孔槽24內(nèi)，使油箱的油管與柴油機(jī)噴油泵的油管直接連通(如
圖1、4所示)。
權(quán)利要求1.一種燃油輸油泵裝置包括手壓泵(1)及泵接頭(2)，手壓泵(1)內(nèi)具有柱塞(11)，泵接頭(2)內(nèi)設(shè)有同心的上通孔(23)及下孔槽(24)，其特征是在泵接頭(2)的下孔槽(24)內(nèi)設(shè)有其內(nèi)置彈簧(31)的閥芯(3)、且彈簧(31)的下端抵靠下孔槽(24)底壁內(nèi)，在手壓泵(1)的柱塞(11)底面和閥芯(3)頂面之間設(shè)有一軸向頂桿(4)。
2.按權(quán)利要求1所述燃油輸油泵裝置，其特征是所述閥芯(3)是下端開(kāi)口的圓柱筒。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車的油箱與柴油機(jī)之間連接的燃油輸油泵。它主要是在泵接頭的下孔槽內(nèi)設(shè)有其內(nèi)置彈簧的閥芯,且彈簧的下端抵靠下孔槽底壁內(nèi),在手壓泵的柱塞底面與閥芯頂面之間設(shè)有一軸向頂桿。從而,操作簡(jiǎn)單,而且制造成本降低。
文檔編號(hào)F02M37/04GK2342117SQ98204409
公開(kāi)日1999年10月6日 申請(qǐng)日期1998年5月6日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月6日
發(fā)明者孫曉順 申請(qǐng)人:孫曉順