專利名稱：機(jī)動車尾氣凈化器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動車尾氣凈化器。
現(xiàn)有的機(jī)動車尾氣凈化器一般是橫向設(shè)置一層或幾層過濾網(wǎng)，吸收尾氣中的灰份，油微粒，減少尾氣污染。但是這種結(jié)構(gòu)往往使得發(fā)動機(jī)排氣不順，而且尾氣中灰份，油微粒的吸收效果并不好，尾氣中的CO,HC含量也得不到有效降低。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能有效降低機(jī)動車尾氣中CO、HC含量，吸收大部分灰份、油微粒，且對發(fā)動機(jī)排氣影響不大的尾氣凈化器。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下結(jié)構(gòu)它包括殼體、連接在殼體上的進(jìn)氣管、出氣管，在殼體內(nèi)的進(jìn)氣管上有通孔，由耐高溫吸熱材料制成的再燃網(wǎng)環(huán)繞在進(jìn)氣管周圍；再燃網(wǎng)外環(huán)繞有大濾網(wǎng)，擋板將再燃網(wǎng)與過濾室隔開，由在過濾室中的大濾網(wǎng)、回形濾網(wǎng)，輔助濾網(wǎng)組成回形通道，在回形通道內(nèi)彎處設(shè)置有隔板，夾在回形濾網(wǎng)內(nèi)的隔板固定在擋板上，夾在輔助濾網(wǎng)內(nèi)的隔板固定在殼體的端面上，出氣管與回形通道的出口相對應(yīng)。
采用這樣的結(jié)構(gòu)后，高溫尾氣流經(jīng)再燃網(wǎng)時，其自身熱量加熱再燃網(wǎng)，尾氣中的CO,HC，油微粒在再燃網(wǎng)上繼續(xù)燃燒，尾氣中剩余的灰份則在流過回形通道時被濾網(wǎng)有效吸收。在實(shí)驗(yàn)中，一輛普通輕型貨車在安裝本實(shí)用新型后，其CO含量從4％降低至1.5-2％,HC含量從1000ppm降至150-200ppm，灰份含量也大為減少。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型的機(jī)動車尾氣凈化器第一個具體實(shí)施方式
的剖視圖；圖2是本實(shí)用新型的機(jī)動車尾氣凈化器另一個具體實(shí)施方式
的剖視圖。
圖1所示的機(jī)動車尾氣凈化器包括有殼體1、連接在殼體1上的進(jìn)氣管2、出氣管12，在殼體1內(nèi)的進(jìn)氣管2上有通孔3，由耐高溫吸熱材料制成的再燃網(wǎng)4環(huán)繞在進(jìn)氣管2周圍，再燃網(wǎng)4外環(huán)繞有大濾網(wǎng)7，擋板6將再燃網(wǎng)4與過濾室5隔開，由在過濾室5中的大濾網(wǎng)7、回形濾網(wǎng)8、輔助濾網(wǎng)11組成回形通道10，在回形通道10內(nèi)彎處設(shè)置有隔板9，夾在回形濾網(wǎng)8內(nèi)的隔板9固定在擋板6上，夾在輔助濾網(wǎng)11內(nèi)的隔板9固定在殼體1的端面上，出氣管與回形通道10的出口相對應(yīng)。
本實(shí)用新型安裝在發(fā)動機(jī)排氣管上并置于消聲器的前面。發(fā)動機(jī)尾氣由進(jìn)氣管2引入殼體1內(nèi)，再通過進(jìn)氣管上的通孔3到達(dá)再燃網(wǎng)4，尾氣的熱量加熱再燃網(wǎng)，同時尾氣中的CO、HC、油微粒在再燃網(wǎng)4上燃燒。燃燒后的尾氣進(jìn)入過濾室5中，大部分的尾氣沿回形通道10流動，小部分的尾氣會透過濾網(wǎng)，但隔板9形成的另一個大型回形通道可以保證這一小部分尾氣與大部分尾氣一樣順暢流動，而且與濾網(wǎng)充分接觸。尾氣中的大部分灰份被濾網(wǎng)吸收，從而達(dá)到凈化目的。此外柱狀支架15用于安裝回形濾網(wǎng)8時起定位作用。
圖2所示的機(jī)動車尾氣凈化器上殼體的末端是可供更換濾網(wǎng)的開口，從而使濾網(wǎng)可以重復(fù)使用，密封端蓋13通過螺栓與殼體1相連接，實(shí)現(xiàn)對開口的密封，而夾在輔助濾網(wǎng)11內(nèi)的隔板9和出氣管12則固定在端蓋13上。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動車尾氣凈化器，包括殼體(1)、連接在殼體(1)上的進(jìn)氣管(2)、出氣管(12)，其特征在于在殼體(1)內(nèi)的進(jìn)氣管(2)上有通孔(3)，由耐高溫吸熱材料制成的再燃網(wǎng)(4)環(huán)繞在進(jìn)氣管(2)周圍，再燃網(wǎng)(4)外環(huán)繞有大濾網(wǎng)(7)，擋板(6)將再燃網(wǎng)(4)與過濾室(5)隔開，由在過濾室(5)中的大濾網(wǎng)(7)、回形濾網(wǎng)(8)、輔助濾網(wǎng)(11)組成回形通道(10)，在回形通道(10)內(nèi)彎處設(shè)置有隔板(9)，夾在回形濾網(wǎng)(8)內(nèi)的隔板(9)固定在擋板(6)上，夾在輔助濾網(wǎng)(11)內(nèi)的隔板(9)固定在殼體(1)的端面上，出氣管(12)與回形通道(10)的出口相對應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車尾氣凈化器，其特征在于殼體(1)的末端是可供更換濾網(wǎng)的開口，該開口上設(shè)有密封端蓋(13)，夾在輔助濾網(wǎng)(11)內(nèi)的隔板(9)及出氣管(12)固定在端蓋(13)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動車尾氣凈化器，其特征在于隔板(6)上固定有柱狀支架(15)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)動車尾氣凈化器,包括殼體、連接在殼體上的進(jìn)氣管、出氣管。在殼體內(nèi),擋板將再燃網(wǎng)與過濾室隔開,尾氣進(jìn)入殼體后,流經(jīng)再燃網(wǎng)時,尾氣自身的熱量將再燃網(wǎng)加熱,尾氣中的可燃成分在這里繼續(xù)燃燒。尾氣中的灰份則在經(jīng)過回形通道時被濾網(wǎng)吸收,這樣由出氣管排出的尾氣中的CO、HC、灰份的含量大大降低。
文檔編號F01N3/08GK2307912SQ97240470
公開日1999年2月17日 申請日期1997年8月7日 優(yōu)先權(quán)日1997年8月7日
發(fā)明者謝世棠 申請人:謝世棠