專利名稱：旋風式粗級空氣濾清器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種旋風式粗級空氣濾清器。
現有車輛上使用的空氣濾清器，一般在細濾外殼內層的同心圓上，設有一圈環(huán)形的傾斜葉片，也稱粗濾器，但由于分離塵砂的力度太小，在塵砂飛揚，能見度極低的沙漠區(qū)，高原干旱浮土帶、礦區(qū)、工地等惡劣環(huán)境下使用，較多塵砂還是進入氣缸，往往車輛行駛3000多公里發(fā)動機就會出現嚴重的早期磨損，修理和誤工造成的經濟損失很大。
本實用新型的目的在于設計一種旋風式粗級空氣濾清器，在不改變原車進氣管系的條件下，串聯在原車紙芯細濾之前，可把最危害發(fā)動機的直徑在φ10μm以上的塵砂分離后排出殼體，能有效地保護發(fā)動機免受早期磨損，同時可延長紙濾芯的保養(yǎng)周期。
本實用新型設計方案一種旋風式粗級空氣濾清器，包括殼體(1)，殼體(1)內設有凈化空氣腔(2)、合塵空氣腔(3)及集塵腔(4)，凈化空氣腔(2)上設有凈化空氣出氣口(10)，含塵空氣腔(3)的下端設有含塵空氣吸入口(11)，集塵腔(4)的下端設有排塵口(12)，含塵空氣腔(3)設置在凈化空氣腔(2)的外側，集塵腔(4)設置在含塵空氣腔(3)的外側，含塵空氣腔(3)內設置有主濾體(5)，主濾體(5)由旋風管組件(6)組成，旋風管組件(6)由旋風外管(7)、旋風內管(8)及螺旋葉片(9)構成，旋風內管(8)內端與凈化空氣腔(2)相通，外端位于旋風外管(7)內中部，旋風外管(7)內端與旋風內管(8)之間套接，外端與集塵腔(4)相通，旋風外管(7)與旋風內管(8)之間設置有螺旋葉片(9)。
凈化空氣腔(2)、含塵空氣腔(3)及集塵腔(4)均為圓柱體，含塵空氣腔(3)左右對稱設置在凈化空氣腔(2)的兩側，集塵腔(4)左右對稱設置在含塵空氣腔(3)的兩側?；騼艋諝馇?2)、含塵空氣腔(3)及集塵腔(4)均為矩形棱柱體，含塵空氣腔(3)設置在凈化空氣腔(2)的一側，集塵腔(4)設置在含塵空氣腔(3)的一側。且含塵空氣腔(3)下端的含塵空氣吸入口(11)位于旋風外管(7)內端內側。
本實用新型通過發(fā)動機工作時的吸氣過程將含塵空氣從吸入口被吸入到旋風管組件的內、外管之間，由于旋風管直徑小又有葉片導向，空氣流就高速旋轉，塵砂在離心力的強力作用下，把最危害發(fā)動機的直徑在10μm以上的塵砂，分離到集塵腔，由排塵口排出殼體。凈化后的空氣，由于進氣總管內有真空度，氣流在旋風外管內反180°方向回流到旋風內管進入凈化空氣腔。再通過聯接原車濾前進氣總管進入細濾紙芯。串聯后的粗細濾總的濾清效率在99.5％以上，使凈化后的空氣含塵很少塵砂很細，因而極大的減輕了細濾紙芯的容塵負擔和原車濾相比，可延長紙濾芯的保養(yǎng)周期10倍左右，所以能有效的保護發(fā)動機免受早期磨損。特別適宜在塵砂飛揚、能見度極低的沙漠區(qū)、高原干旱浮土帶、礦區(qū)、工地等惡劣環(huán)境下使用。


圖1為本實用新型第一種實施例結構示意圖。
圖2為
圖1的A-A剖視圖。
圖3為本實用新型旋風管組件截面剖視圖。
圖4為本實用新型第二種實施例結構示意圖。
圖5為圖4的B-B剖視圖。
結合
圖1、2、3描述本實用新型的第一種實施例。一種旋風式粗級空氣濾清器，包括殼體(1)，殼體(1)內設有圓柱體的凈化空氣腔(2)、含塵空氣腔(3)及集塵腔(4)，凈化空氣腔(2)上設有凈化空氣出氣口(10)，含塵空氣腔(3)的下端設有含塵空氣吸入口(11)，集塵腔(4)的下端設有排塵口(12)，含塵空氣腔(3)左右對稱設置在凈化空氣腔(2)的外側，集塵腔(4)左右對稱設置在含塵空氣腔(3)的外側，含塵氣腔(3)內設置有主濾體(5)，主濾體(5)由38根旋風管組件(6)組成且左右對稱均勻排列，旋風管組件(6)由旋風外管(7)、旋風內管(8)及螺旋葉片(9)構成，旋風內管(8)內端與凈化空氣腔(2)相通，外端位于旋風外管(7)內中部，旋風外管(7)內端與旋風內管(8)之間套接，外端與集塵腔(4)相通，旋風外管(7)與旋風內管(8)之間設置有螺旋葉片(9)，含塵空氣腔(3)下端的含塵空氣吸入口(11)位于旋風外管(7)內端內側。主要技術參數為額定流量為900m3/h，殼體外徑φ200mm，總長950mm，旋風外管φ30mm，內管φ20mm。凈化空氣出口為φ125mm。
結合圖3、4、5描述本實用新型的第二種實施例。一種旋風式粗級空氣濾清器，包括殼體(1)，殼體(1)內設有矩形棱柱體的凈化空氣腔(2)、含塵空氣腔(3)及集塵腔(4)，凈化空氣腔(2)上，設有凈化空氣出氣口(10)，含塵空氣腔(3)的下端設有含塵空氣吸入口(11)，集塵腔(4)的下端設有排塵口(12)，含塵空氣腔(3)設置在凈化空氣腔(2)的一側，集塵腔(4)設置在含塵空氣腔(3)的一側，含塵氣腔(3)內設置有主濾體(5)，主濾體(5)由39根旋風管組件(6)排列組成，旋風管組件(6)由旋風外管(7)、旋風內管(8)及螺旋葉片(9)構成，旋風內管(8)內端與凈化空氣腔(2)相通，外端位于旋風外管(7)內中部，旋風外管(7)內端與旋風內管(8)之間套接，外端與集塵腔(4)相通，旋風外管(7)與旋風內管(8)之間設置有螺旋葉片(9)，含塵空氣腔(3)下端的含塵空氣吸入口(11)位于旋風外管(7)內端內側。主要技術參數額定流量為900m3/h，殼體為660mm×200mm×300mm的矩形棱柱體，旋風外管φ30mm，內管φ20mm，旋風管布置在一邊，適用于原車進氣總管為矩形并緊貼駕駛室外后壁的車輛上，可和原車組成協調的整體結構。
以上兩種結構可應用在裝德國道依茨413F系列風冷柴油機的曼(MAN)車上，及排量相近的鐵馬車、苯茨車和斯太爾車上。若改變旋風管組件數量和直徑大小以及它的排列方式，可造用在不同排量發(fā)動機的車輛上。并可根據安裝要求的不同選擇合理的外形。
權利要求1.一種旋風式粗級空氣濾清器，包括殼體(1)，其特征在于殼體(1)內設有凈化空氣腔(2)、含塵空氣腔(3)及集塵腔(4)，凈化空氣腔(2)上，設有凈化空氣出氣口(10)，含塵空氣腔(3)的下端設有含塵空氣吸入口(11)，集塵腔(4)的下端設有排塵口(12)，含塵空氣腔(3)設置在凈化空氣腔(2)的外側，集塵腔(4)設置在含塵空氣腔(3)的外側，含塵空氣腔(3)內設置有主濾體(5)，主濾體(5)由旋風管組件(6)組成，旋風管組件(6)由旋風外管(7)、旋風內管(8)及螺旋葉片(9)構成，旋風內管(8)內端與凈化空氣腔(2)相通，外端位于旋風外管(7)內中部，旋風外管(7)內端與旋風內管(8)之間套接，外端與集塵腔(4)相通，旋風外管(7)與旋風內管(8)之間設置有螺旋葉片(9)。
2.根據權利要求1所述的旋風式粗級空氣濾清器，其特征在于凈化空氣腔(2)、含塵空氣腔(3)及集塵腔(4)均為圓柱體，含塵空氣腔(3)左右對稱設置在凈化空氣腔(2)的兩側，集塵腔(4)左右對稱設置在含塵空氣腔(3)的兩側。
3.根據權利要求1所述的旋風式粗級空氣濾清器，其特征在于凈化空氣腔(2)、含塵空氣腔(3)及集塵腔(4)均為矩形棱柱體，含塵空氣腔(3)設置在凈化空氣腔(2)的一側，集塵腔(4)設置在含塵空氣腔(3)的一側。
4.根據權利要求1所述的旋風式粗級空氣濾清器，其特征在于含塵空氣腔(3)下端的含塵空氣吸入口(11)位于旋風外管(7)內端內側。
專利摘要一種旋風式粗級空氣濾清器,其殼體內設有凈化空氣腔、含塵空氣腔和集塵腔,對應設有凈化空氣出氣口,含塵空氣吸入口和排塵口,含塵空氣腔設置在凈化空氣腔的外側,集塵腔設置在含塵空氣腔的外側,含塵空氣腔內設有主濾體,主濾體由旋風管組件組成。本實用新型使發(fā)動機吸入的含塵空氣高速旋轉,在離心力的作用下將塵砂分離后排出,與原車細濾串聯,總濾清效率99.5%以上,能有效的保護發(fā)動機避免早期磨損,同時能延長原車細濾紙濾芯的保養(yǎng)周期10倍左右,特別適應在沙漠、礦區(qū)、工地等惡劣環(huán)境下使用。
文檔編號F02M35/022GK2300735SQ9723997
公開日1998年12月16日 申請日期1997年8月15日 優(yōu)先權日1997年8月15日
發(fā)明者周福生, 張詩樵 申請人:寶雞秦益有限責任公司