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用于點火裝置的棒形線圈的制作方法

文檔序號:5235749閱讀:268來源:國知局
專利名稱:用于點火裝置的棒形線圈的制作方法
現(xiàn)有技術本發(fā)明涉及一種權利要求1所述種類的用于點火裝置,尤其是內(nèi)燃機中的點火裝置的棒形線圈。
作為點火線圈單元,已由DE4132851A1公開了一種棒形線圈,它具有一個基本上呈圓筒形的殼體。殼體內(nèi)部設有一個棒形芯子,一個初級繞組和一個次級繞組,它們分別安置在一個單獨的線圈體上,還設有多個影響棒形線圈磁場的磁性接地片。這些元件由間隙相互隔開,這些間隙部分地具有較小的橫截面且為了元件的絕緣而必須用澆鑄樹脂沒有缺陷地填充。殼體末端一側(cè)由一個初級接頭而另一側(cè)由一個次級接頭作為高壓接頭封閉,因此使?jié)茶T樹脂的填充變難。
由于間隙狹窄,澆鑄時間在制造上不經(jīng)濟,并由于可能進入空氣的結構,使得因高壓擊穿而損害功能。
本發(fā)明的優(yōu)點本發(fā)明具有權利要求1所述特征的用于點火裝置的棒形線圈相比之下具有以下優(yōu)點,即所提及的上述缺陷能被滿意地避免。在此,該棒形線圈這樣來設置,即通過一個比棒形線圈的每個繞組都長的通道使?jié)茶T樹脂直接的、包圍繞組地進入棒形線圈內(nèi)并從這里溢出而進入與繞組相鄰的間隙內(nèi)。
由此,棒形線圈可快速填滿,而澆鑄樹脂作為基本上單一的前面通過間隙逆流回升。
這避免了空氣進入,空氣能在樹脂硬化后作為樹脂內(nèi)的氣泡而縮短了絕緣間隔并由此導致棒形線圈出現(xiàn)故障。
在從屬權利要求中給出了實施本發(fā)明的有利形式。
附圖
本發(fā)明的一個實施例在圖中被示出并在附圖的解釋中被進一步說明。該單一的圖示出了棒形線圈的縱截面。
實施例的說明如圖中所示,用于點火裝置的棒形線圈11,尤其是作為內(nèi)燃機中的點火線圈為直接接觸而設有一個火花塞12,它以通常的和未進一步示出的方式插入內(nèi)燃機的汽缸蓋內(nèi)的一個通道內(nèi)。
棒形線圈11作為幾乎完全軸心對稱的部件與縱軸線13同軸地具有一個由磁性材料組成的細長圓筒芯子14,它由一個中心伸展的通道16穿通。
繞芯子14對中地設有一個由塑料制成的作為初級線圈體的第一線圈體17,它可設置成環(huán)繞芯子14的注射體或設置成獨立的裝配體。在第一線圈體17上裝有一個傳導低壓的初級繞組18。
以一個小的徑向間隔作為到初級繞組18的第一間隙19設置一個第二線圈體21,它帶有一個傳送高壓的次級繞組22。
也可將次級繞組22設在內(nèi)側(cè),而將初級繞組18設在外側(cè)。
以小的徑向間隔作為到次級繞組22的第二間隙23接有一個管形塑料殼體24。在該殼體24的外部,也可在其內(nèi)部以外殼形式設有一個用來屏蔽棒形線圈11的向外電磁場的薄板型磁性接地元件26。
在殼體24的端側(cè),一端接有一個用來將棒形線圈11的點火能量傳送給僅以點畫線表示的火花塞12的高壓接頭27,而另一端接有一個連接段29。在殼體24,高壓接頭27和連接段29之間圍成一個內(nèi)腔30。
高壓接頭27包括一個拱頂31、一個保護外套32、一個電極33和一個接觸彈簧34。
拱頂31是一個基本上呈套筒形的、與縱軸線13同心設置的、與殼體24成一體的塑料件,也可是一個與殼體24分開的塑料件,它包圍與火花塞28的連接螺栓36導電連通的接觸彈簧34和一個階梯柱狀設置的電極33的連接銷釘37,電極33同樣與接觸彈簧呈電連通。在拱頂31的朝向其內(nèi)腔30的套管38內(nèi),電極33這樣設置,即內(nèi)腔30在該端處被封閉。電極33借助一個在內(nèi)腔30內(nèi)伸展的接觸片39與次級繞組22的一端電連通。
在拱頂31的部分長度外側(cè)上,朝向火花塞12的、階梯狀、套管形的硅橡膠保護外套32被固定,它包圍火花塞12的絕緣體41并使火花塞12與棒形線圈11之間的接觸區(qū)密封。
與高壓接頭27相對的連接區(qū)段29構成棒形線圈11的另一端。連接區(qū)段29包含一個初級接頭42、一個分隔室43、一個填充套管44和一個補償室46,直到初級接頭42內(nèi)的金屬接觸元件47為止連接段29被構造作為端側(cè)的、基本開放的、成一體的塑料部件。
填充套管44與縱軸線13同軸心設置,一個用示意出的澆鑄樹脂49填充內(nèi)腔30的澆注噴嘴48裝入該套管內(nèi)。在填充套管44和位于外側(cè)的、可通過它向棒形線圈11傳送低壓的初級接頭42之間設有分隔室43。在填充套管44的另一側(cè)裝有位于外面的補償室46。
分隔室43、填充套管44和補償室46與內(nèi)腔30連通。因此,一個在填充套管44內(nèi)形成的開孔51對準過渡到通道16內(nèi),該通道在內(nèi)腔30的底部區(qū)域52終止。環(huán)形間隙19、23從底部區(qū)域52延伸到補償室46并延伸到分隔室43(在本圖中不能清楚地看出)。
在上述各部件安裝完之后,用樹脂49填充棒形線圈11的內(nèi)腔30。為此,棒形線圈11如此來保持垂直,即連接區(qū)段29位于上方。在澆注噴嘴48密封地裝入填充套管44內(nèi)之后,澆鑄樹脂49在壓力或重力下從一個未示出的存儲容器中被送入。
澆鑄樹脂49首先分層地通過通道16,也可以偏心裝入并形成不同的截面形式,到達底部區(qū)域52,并從這里形成一個一體的前沿后上升。
當澆鑄樹脂49通過間隙19、23到達空腔43、46并形成部分填充時,填充過程結束。
為避免在填充過程結束后移走澆注噴嘴48時由滴下的樹脂49弄臟初級接頭42,在填充套管40和初級接頭42之間設有分隔室43。該分隔室43和補償室46一樣作為澆冒口,在它們中可調(diào)節(jié)出不同的樹脂49的填充高度。這由于內(nèi)腔30的容積誤差是可能的。
采用由澆鑄樹脂49填充的棒形線圈11的上述形式,具有各種優(yōu)點。通過樹脂49分層流入通道16,沒有混入空氣的危險。如進入空氣,會在樹脂49硬化后作為氣泡使絕緣間隔縮短,這會導致由于高壓擊穿而使棒形線圈損壞。
在線圈體17,21區(qū)域狹窄并且具有高流動阻力的間隙19、23僅存在于流程末端。作為制造棒形線圈11的主要成本因素,澆注時間比在沒有通道16的棒形線圈11中大大被縮短。
借助通道16可在壓力下將樹脂49射入。由此還可縮短澆注時間。
利用分隔室43可預防初級接頭42連同接觸元件47由于樹脂49滴下而被弄臟。至今為止為補償樹脂49緩慢凝固所必須的后澆注一般可取消。
總之,提出一種棒形線圈11,它在加工上具有合理的澆注時間,并由于避免了空氣混入樹脂49,因此具有更高的制造可靠性。
權利要求
1.用于點火裝置的棒形線圈,尤其是內(nèi)燃機中的點火線圈、它具有一個敞開的電磁回路的芯子、一個初級繞組(18)和一個次次繞組(22),它們最好與棒形線圈的縱軸線(13)、并且與芯子(14)同軸地分別設置在一個線圈體(17,21)上;具有至少一個磁性回路的磁性接地元件(26)和一個殼體(24),還具有一個高壓接頭(27)及一個連接區(qū)段(29),它們圍出棒形線圈(11)的內(nèi)腔(30);以及具有沿至少一個繞組(18,20)分布的間隙(19,23),其特征是,該棒形線圈(11)具有至少一個用澆鑄樹脂(49)填充棒形線圈(11)的通道(16),它的縱向伸展量大于每個繞組(18,22)的伸展量,該通道在其位于繞組(18,22)之下的一端至少間接地轉(zhuǎn)入到間隙(19,23)內(nèi)。
2.按照權利要求1所述的棒形線圈,其特征是,通道(16)和間隙(19,23)在棒形線圈(11)的側(cè)端部、一側(cè)的連接區(qū)段(29)和另一側(cè)的高壓接頭(27)之間延伸并在內(nèi)腔(30)一端的底部區(qū)域(52)相會。
3.按照權利要求2所述的棒形線圈,其特征是,連接區(qū)段(29)具有一個轉(zhuǎn)入通道(16)的填充套管(44),一個澆注噴嘴(48)可密封地裝在該填充套管(44)上,澆鑄樹脂(49)在重力作用下或在壓力下通過澆注噴嘴(48)和填充套管(44)可裝入通道(16)內(nèi)。
4.按照權利要求3所述的棒形線圈,其特征是,連接區(qū)段(29)具有與間隙(19,23)的端部相連的空腔(43,46),它們的端側(cè)是開放的,并在澆鑄樹脂(49)填充棒形線圈(11)之后伴隨澆鑄樹脂(49)上升而被部分地填充。
5.按照權利要求4所述的棒形線圈,其特征是,通道(16)最好作為光滑壁貫通芯子(14),且通道(16)的橫截面與間隙(19,23)的橫截面相比這樣來設定,即通過通道(16)的流動阻力比通過間隙(19,23)的流動阻力的總和小。
6.按照權利要求5所述的棒形線圈,其特征是,澆鑄樹脂(49)分層流入通道(16)內(nèi)并在穿過底部區(qū)域(30)之后反向形成一個基本上呈一體的流動前沿通過間隙(19,23)回流到空腔(43,46)。
全文摘要
一種用于點火裝置的棒形線圈,尤其是內(nèi)燃機中點火線圈這樣來設置,即澆鑄樹脂(49)能以廉價的制造工藝裝入該棒形線圈(11)的內(nèi)腔(30)內(nèi)。其中,該棒形線圈(11)具有一個從一連接區(qū)段(29)開始的,呈中心設置的,穿過該棒形線圈(11)的芯子(14)的通道(16),它一直通到棒形線圈(11)的內(nèi)腔(30)的一個盤形底部區(qū)域(52)內(nèi)。通過通道(16)流入的澆鑄樹脂(49)進入封閉的底部區(qū)域(52),并從這里轉(zhuǎn)向以均勻的前面通過棒形線圈(11)的間隙(19,23)流回到連接區(qū)段(29)。該棒形線圈(11)最好用在機動車中。
文檔編號F02P13/00GK1205124SQ97191316
公開日1999年1月13日 申請日期1997年6月12日 優(yōu)先權日1996年9月26日
發(fā)明者卡爾-海因茨·呂貝爾, 沃爾夫?qū)ざ鞯吕姿?申請人:羅伯特·博施有限公司
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