專利名稱：便攜式發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種便攜式發(fā)動機，如一種帶有一個盒體的小型二沖程發(fā)動機，該發(fā)動機適于裝在一個操作位置可任意變化的便攜式操作設(shè)備，例如一個灌木切割機(brush cutter)上，且該發(fā)動機使用一個盒式氣罐內(nèi)的液化石油氣如LPG(液態(tài)丙烷)和丁烷作為燃料。
使用LP氣體(液化石油氣)作為燃料的小型二沖程發(fā)動機輕便緊湊，因此適于裝在如灌木切割機一樣的操作設(shè)備上。使用這種燃料氣體的裝置具有如下的特性。
由于燃料是氣體的，與以汽油作為燃料的情形相比，燃料供給系統(tǒng)中由于燃料引起的管路系統(tǒng)中的腐蝕而產(chǎn)生的問題減少了，而且由于燃燒更為充分，排出氣體中所含的HC和CO減少。還有，由于不需要使用由汽油和潤滑油形成的一種混合燃料作為燃料燃燒，所以操作者的手不會由于所用燃料而變得粗糙，而且周圍部分不會變得污濁不堪，并且因燃料而造成的危險也減小。另外，由于氣體的點燃性要比汽油好，在怠速工作狀態(tài)下的油門桿位置就可以進行起動，因此不需要阻風門，除此之外，被驅(qū)動端的轉(zhuǎn)動速度在起動時為安全起見要低一些。另外，由于燃料被密封在盒式氣罐內(nèi)，所以可以很方便地連接上或拆下，以便更好地處理。
例如，在日本實用新型申請公告第3-4774號中公開了一種使用LP氣體作為燃料的小型二沖程發(fā)動機。該二沖程發(fā)動機帶有一個可拆卸的氣罐11；一個壓力自動調(diào)節(jié)裝置APC，將氣罐11內(nèi)的高壓氣體的壓力降低，以便將其供到一個與發(fā)動機機體1的一個進氣口相連的一個文氏管9；一個氣體防泄漏裝置12；一個氣量調(diào)節(jié)閥13；和一個潤滑油泵裝置16，如圖5所示。而且，包括氣體防泄漏裝置12的壓力自動調(diào)節(jié)裝置APC設(shè)置的方式使其暴露在消音器10的冷卻風出口10a所排出的風下，以便促進LPG的氣化。
氣體防泄漏裝置12、氣量調(diào)節(jié)閥13和潤滑油泵裝置16分別位于壓力自動調(diào)節(jié)裝置APC的下游，在氣體壓力調(diào)節(jié)之后，氣體防泄漏裝置12與壓力自動調(diào)節(jié)裝置APC作成一體，并根據(jù)發(fā)動機機體1的曲軸箱4內(nèi)的壓力關(guān)閉氣體流動通道內(nèi)的氣體。氣量調(diào)節(jié)閥13調(diào)節(jié)流經(jīng)氣體流動通道的氣體量，潤滑油泵裝置16從潤滑油箱15中抽吸潤滑油以便注入文氏管9中。
另外，潤滑油泵裝置16的結(jié)構(gòu)是這樣的，在固定在潤滑油泵裝置16的內(nèi)部的一個泵膜片的兩側(cè)分別形成一個脈沖壓力室和泵室，并將脈沖壓力室與曲軸室相連，由此在曲軸箱4內(nèi)的脈沖壓力作為泵膜片的背壓，以便通過沖擊膜片來操縱泵。相應(yīng)地，潤滑油箱15內(nèi)的潤滑油被注入文氏管9，以使其霧化，然后與在文氏管9內(nèi)流動的氣體相混合，以便被供給到發(fā)動機機體1。
然而，在使用LP氣體作為燃料的小型二沖程發(fā)動機中，仍有一些問題需要解決。因此在小型發(fā)動機中，如上所述的安裝在灌木切割機上的小型發(fā)動機的例子，由于操作中位置變化很大，因此經(jīng)常需要發(fā)動機能在一倒置的狀態(tài)下操作。而且為了減輕重量，有必要增加發(fā)動機單位重量的輸出功率，并基本上在一高轉(zhuǎn)速下操縱。還有，有必要作得盡可能的緊湊。
相反，在使用LP氣體作為燃料的小型二沖程發(fā)動機中，當然應(yīng)當將潤滑系統(tǒng)作成一個單獨的潤滑系統(tǒng)，這樣就需要潤滑油泵裝置。而且，還需要氣化LP氣體的裝置和壓力調(diào)節(jié)裝置。然而，當增加了潤滑油泵裝置和燃料供給裝置之后，不利于發(fā)動機減輕重量和小型化。還有，必需使這些裝置適應(yīng)于發(fā)動機的位置變化大和轉(zhuǎn)動速度高的條件。
例如，作為有獨立潤滑系統(tǒng)的小型二沖程發(fā)動機的潤滑油泵，在多數(shù)情況下都使用膜片型潤滑油泵，如前面公開中所描述的那樣。然而，由于相對于這種泵在發(fā)動機高速轉(zhuǎn)動時的曲軸室內(nèi)的脈沖壓力的反應(yīng)性會惡化，并且增加油的液壓也很困難，因此，當發(fā)動機在高速負荷工作時，會有潤滑油供給量不足的危險。
因此，要實現(xiàn)的第一個目標是獲得一種能夠安全地向一發(fā)動機機體提供潤滑油的便攜式發(fā)動機。
由于這種類型的小型發(fā)動機固定在便攜式操作設(shè)備等上，如前面所述的灌木切割機，因此會出現(xiàn)相應(yīng)于操作設(shè)備大幅度傾斜或倒置的情形。然而，例如在公開中所描述的便攜式發(fā)動機中的潤滑油箱15中，由于沒有專門的裝置用來防止?jié)櫥偷男孤栽谖恢米兓?，如傾斜和倒置的情況下，就有潤滑油從潤滑油箱中泄漏的危險。
要實現(xiàn)的第二個目標是在實現(xiàn)第一個目標的同時，獲得一種無論位置怎樣變化都能夠防止?jié)櫥托孤┑谋銛y式發(fā)動機。
還有，在公開中所描述的便攜式發(fā)動機中，為了促進來自氣罐11的LPG的氣化，壓力自動調(diào)節(jié)裝置APC被置于氣罐11的附近，并與消音器10的冷卻風出口10a相鄰。然而由于氣罐11和壓力自動調(diào)節(jié)裝置APC之間的距離很短，所以存在著LPG在被充分氣化之前進入壓力自動調(diào)節(jié)裝置APC的危險。除此之外，由于從氣罐11的燃料口到文氏管9的燃料氣體供給通道由多個部件組成，如壓力自動調(diào)節(jié)裝置APC、氣體防泄漏裝置12以及氣體流動管路等，這樣就出現(xiàn)了一個問題組合的部件多，結(jié)構(gòu)復雜。
因此，要實現(xiàn)的第三個目標是獲得一種小型輕便的便攜式發(fā)動機，其中LP氣體燃料供給系統(tǒng)和潤滑油泵系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和配置合理化并且簡單化，同時LPG的氣化可以可靠地進行。
為達到上述目的，本發(fā)明具有下述特點。
首先，本發(fā)明以使用一盒式氣罐內(nèi)的一種燃料氣體并有一個獨立的潤滑油供給裝置以從一個空氣入口為發(fā)動機機體提供潤滑油的一種便攜式發(fā)動機為前提。
而后，為實現(xiàn)上述的第一個目標，按照本發(fā)明的發(fā)動機的特點是，潤滑油供給裝置包括一個定量排出潤滑油泵，該泵位于一個分隔室內(nèi)，而該分隔室位于發(fā)動機機體的曲軸箱的側(cè)壁和一個置于該側(cè)壁旁邊的起動器之間，該泵具有一個由曲軸直接驅(qū)動的柱塞；一個排出管路系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有一個流量調(diào)節(jié)閥，并連通在與進氣口相連的進氣管和該泵的排出口之間；一個潤滑油箱；一個吸入管路系統(tǒng)，該系統(tǒng)使得該油箱和該泵的吸入口相通；以及一個回油管路系統(tǒng)，該系統(tǒng)使得該泵的排出端與該油箱相通。
根據(jù)上述特點，潤滑油泵借助于泵的操作通過吸入管路系統(tǒng)吸入潤滑油箱內(nèi)的潤滑油，同時，通過排出管路系統(tǒng)將潤滑油排放到進氣管，由此將潤滑油提供到發(fā)動機機體中。此時，流量調(diào)節(jié)閥控制通過排出管路系統(tǒng)的潤滑油流量，以保持恒定排放，相應(yīng)地，潤滑油泵中過量的潤滑油借助于該泵的排出壓力通過回油管路系統(tǒng)返回到潤滑油箱中。
由于以上述方式工作的定量排放型潤滑油泵的結(jié)構(gòu)為，其中的柱塞直接與發(fā)動機機體的曲軸的動作相連以便來操作泵，即一個與膜片泵不同的直接型泵。該泵直接由曲軸的轉(zhuǎn)動帶動，這就大大地提高了泵的反應(yīng)性，并且通過柱塞的軸向運動，潤滑油的供給壓力可以提高。
為實現(xiàn)上述的第二個目標，本發(fā)明的優(yōu)選特點為在潤滑油箱的箱體的入口部分提供一個單向閥，使?jié)櫥椭粡脑撓潴w的外部向內(nèi)流動。
根據(jù)上述特點，可以得到以下效果。因為在箱體的入口部分提供的單向閥僅允許潤滑油從該箱體的外部向內(nèi)流動，而不允許其沿相反方向流動，即使在便攜式發(fā)動機使用期間位置產(chǎn)生大幅度傾斜或倒置時，由于單向閥的反逆向流動作用，箱體內(nèi)的潤滑油不會通過入口向外泄漏。當然，由于單向閥不會干擾潤滑油向箱體的供應(yīng)，并且在泵的操作期間，將通過入口部分從外部進入的空氣與潤滑油的吸入相通，因此箱體內(nèi)部不會變成負壓。
為實現(xiàn)上述的第三個目標，本發(fā)明的優(yōu)選特點為氣罐的燃料口接于其上和從中拆下的罐體接頭位于一個座架內(nèi)，氣罐可與該座架連接和拆開；在該接頭處有一個打開和關(guān)閉燃料通道的燃料開關(guān)；位于進氣管的上游的燃料氣體調(diào)節(jié)器的氣體入口與燃料通道的出口借助一個由具有良好的熱傳導性的材料制成的燃料氣體供給管相通；該供給管的中間部分的位置與發(fā)動機機體的冷卻風出口相鄰。
根據(jù)上述特點，可以得到以下效果。由于從氣罐到燃料氣體調(diào)節(jié)器的LPG供給通道由包括燃料開關(guān)的一個罐體接頭和一個燃料氣體供給管路組成，因此可以節(jié)省大量部件。在此供給通道中，流動通道和由此通過的LPG的關(guān)閉均通過打開和關(guān)閉燃料開關(guān)來實現(xiàn)。而且由于單一燃料氣體供給管路由具有良好的熱傳導性的材料制成，且其中間部分的位置靠近氣缸冷卻風出口，使其暴露在從氣缸冷卻風出口流出的風下，所以當LPG流過燃料氣體供給管路時，LPG可以被具有較高溫度并從冷卻風出口流出的風加熱。
在下面的詳細描述中，將會了解本發(fā)明的其它的特點和優(yōu)點，并且部分可以由描述很容易地看出，也可以從發(fā)明的實例中領(lǐng)會。本發(fā)明的特點和優(yōu)點可以利用在所附的權(quán)利要求中所特別指出的技術(shù)方案和組合方式來實現(xiàn)和得到。
說明書中所附的并作為說明書的一部分的附圖示出了本發(fā)明的最佳實施例，它與上面的一般性描述和下面將給出的對實施例的詳細描述共同來解釋本發(fā)明的原理，其中

圖1是表示本發(fā)明的第一個實施例的具有LPG盒式氣罐的小型二沖程發(fā)動機的總體結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；圖2是沿圖1中Z-Z線所作的剖視圖，示出了曲軸的一端的周圍部分的結(jié)構(gòu)；
圖3是表示本發(fā)明的第一個實施例的，在具有LPG盒式氣罐的小型二沖程發(fā)動機中的潤滑油的潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的示意圖；圖4是沿圖1中Y-Y線所作的剖視圖，示出了潤滑油泵的部分結(jié)構(gòu)；以及圖5是表示傳統(tǒng)的具有LPG盒式氣罐的小型二沖程發(fā)動機的總體結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
下面將參照圖1至4說明本發(fā)明的第一個實施例的具有LPG盒式氣罐的小型二沖程發(fā)動機(便攜式發(fā)動機)。此情形下的發(fā)動機固定在例如一個灌木切割機(未示出)上作為動力。
在圖1中，參考標號101代表一個發(fā)動機機體，機體101的結(jié)構(gòu)為一般結(jié)構(gòu)，包括一個氣缸102、一個在氣缸102內(nèi)沿軸向可以自由地來回移動的活塞(未示出)和一個支撐在曲軸箱104(參見圖2和圖3)內(nèi)的曲軸121(參見圖2和圖3)，曲軸箱104位于氣缸102的下面，該曲軸能夠自由轉(zhuǎn)動并通過一個連接桿(未示出)與活塞相連。氣缸102有一個進氣口和排出口，它們的側(cè)面部分沒有示出。
發(fā)動機機體101的結(jié)構(gòu)使得其能將進入到進氣口的空氣、燃料氣體和潤滑油的混合氣體提供到曲軸箱104的曲軸室中，以便預先加壓，再將預先加壓過的混合氣體提供到氣缸102中，以點燃和燃燒，然后將由此產(chǎn)生的燃燒氣體通過與其相連的排氣口和排氣消聲器(未示出)排出到外部。而且發(fā)動機機體101具有冷卻風扇(未示出)，并且其結(jié)構(gòu)使得氣缸102被由風扇提供的風強制冷卻。圖1中的參考標號120代表一個氣缸冷卻風出口，在氣缸102的外部表面上有冷卻肋片暴露在外面。
如圖1和圖3所示，在發(fā)動機機體101上固定有一個進氣管123(它是絕熱體)，該進氣管123由絕熱材料制成，并與進氣口相通，一個空氣凈化器114通過上游端的一個燃料氣體調(diào)節(jié)器124也固定在該發(fā)動機機體上。絕熱體123位于氣缸102和燃料氣體調(diào)節(jié)器124之間，這樣的結(jié)構(gòu)使得氣缸102和燃料氣體調(diào)節(jié)器124之間的距離縮短了，這有利于發(fā)動機的總體結(jié)構(gòu)的小型化。
位于空氣凈化器114和進氣管123之間的燃料氣體調(diào)節(jié)器124具有一個壓力自動調(diào)節(jié)部分(未示出)，用于自動地保持下述的以一適當值提供到此的LPG的氣體壓力，還有一個節(jié)流閥，用于調(diào)節(jié)混合氣體的流量，換言之，用于增加和降低燃料氣體和空氣的混合率。而且由一個節(jié)流桿(未圖示)驅(qū)動的節(jié)流線路119固定在燃料氣體調(diào)節(jié)器124上，節(jié)流閥的打開程度可以通過線路119得以調(diào)節(jié)。
本發(fā)明的發(fā)動機使用預先充入盒式氣罐的LP氣體(液化氣體)作為燃料，例如可以使用常見的充滿LPG氣體的盒式氣罐111。如圖1所示，氣罐111可拆卸地安裝在一個作為罐體支持器的座架126上，座架126位于曲軸箱104的下部，對應(yīng)于本發(fā)明發(fā)動機的底部。罐體座架126也作為發(fā)動機的支撐座。
罐體座架126在其端部有一個罐體接頭127，在接頭127內(nèi)有一個打開和關(guān)閉燃料通道(未示出)的燃料開關(guān)128安裝在接頭127上。燃料開關(guān)128可以人工操作。LPG氣罐111的燃料口111a可以插入罐體接頭127內(nèi)，也可從其上拆下。當氣罐111位于罐體座架126內(nèi)時，包括在燃料口111a內(nèi)的一個閥(未示出)自動打開，以便氣罐111內(nèi)的LPG流出到燃料通道。
燃料氣體供給管路129的一端與罐體接頭127的燃料通道出口相連，管路129的另一端與燃料氣體調(diào)節(jié)器124的氣體入口相連。燃料氣體供給管路129是由一種導熱性能良好的材料制成的連續(xù)的金屬管路，如銅合金管路等。管路129和罐體接頭127形成從罐111到燃料氣體調(diào)節(jié)器124的LPG供給通道。而單一燃料氣體供給管路129的中間部分靠近冷卻風出口120，使其直接暴露在從氣缸冷卻風出口120流出的風下，如圖1所示，并且使其在周圍移動，以圍繞冷卻風出口120，由從氣缸冷卻風出口120排出的具有較高溫度的風加熱。
如圖2所示，曲軸121的輸出端和相對端的軸端部分從曲軸箱側(cè)壁104a突出出來。在軸端部分有一個螺桿121a，一個起動器，例如，一個反沖起動器118的旋轉(zhuǎn)部件118a通過一個螺母穩(wěn)固地連接在軸端部分上。反沖起動器118支撐一個間隔部件122位于其蓋118b和曲軸箱側(cè)壁104a的外表面之間，由多個螺栓119穿過蓋118b和間隔部件122將該起動器固定到曲軸箱側(cè)壁104a上。在此情形下，圖1中，參考標號118c代表反沖起動器118的一個起動器手柄，由拉動操作。
如圖2和3所示，間隔部件122是環(huán)形的，在間隔部件122、曲軸箱側(cè)壁104a和反沖起動器118之間形成一個分隔室S，曲軸121的軸端部分和旋轉(zhuǎn)部件118a位于分隔室內(nèi)，軸端部分的位置使其通過間隔部件122的中心部分。在分隔室S內(nèi)還有一個定量排出型潤滑油泵130。在此情形下，圖2中的參考標號104b代表一個泵支持部分，它從曲軸箱側(cè)壁104a中伸出。
如圖3所示，潤滑油泵130具有一個泵體133，固定在泵支持部分104b上；柱塞131，其在曲軸121的軸端部分側(cè)的端部形成有一個凸輪131a，并且在其上有一個蝸輪132；一個滑銷135，從泵體133的油室133a的底部(參見圖3和圖4)伸出；彈簧136，環(huán)繞銷135并沿軸向向上推動柱塞131；銷134，在泵體133內(nèi)固定；等等。圖4中的參考標號137代表一個用來接受彈簧的止動環(huán)。
柱塞131插入泵133上提供的一個柱塞安裝孔133b中，以便自由轉(zhuǎn)動并在軸向上移動。柱塞131被裝在位于柱塞安裝孔133b的中心軸線上的滑銷135上，使得它可以自由轉(zhuǎn)動并相對于銷135在軸向方向上移動。
置于柱塞安裝孔133b的外部的柱塞131的蝸輪132與曲軸121的螺桿121a相嚙合。借此嚙合，柱塞131可以直接地移向曲軸121。柱塞131的凸輪131a由彈簧136的彈力可滑動地與銷134接觸。
因此，隨其轉(zhuǎn)動，柱塞131可借助銷134抵抗彈簧136的彈力，向止動環(huán)137軸向移動(圖3中向下壓)，此后，又由彈簧136的彈力作用向銷134軸向移動(圖3中向上運動)，這樣柱塞131可以產(chǎn)生軸向的擺動。
柱塞131有一個孔131b和與滑銷135裝配的軸向銷安裝孔131c成直角。在泵133上分別有一個潤滑油吸入口138、一個潤滑油排出口139以及一個潤滑油回油口140，如圖4所示，連接柱塞安裝孔133b和油室133a的通道133c位于其間。吸入口138和排出口139的位置使得它們分別與柱塞安裝孔133b相通，潤滑油回油口140的位置使其能與油室133a相通。
下面將描述具有上述結(jié)構(gòu)的潤滑油泵130的操作。當柱塞131的孔131b與泵體133的吸入口138重合時，柱塞131由彈簧136的彈力推向吸入端(蝸輪132端)，這樣從吸入口138吸入到泵體133的潤滑油被儲存在銷安裝孔131c內(nèi)，過量的潤滑油經(jīng)通道133c，被儲存在油室133a內(nèi)。當柱塞131的孔131b與泵體133的排出口139重合時，柱塞131由凸輪131a和銷134的動作，被移向止動環(huán)137端(潤滑油壓出和供給端)，這樣儲存在銷安裝孔131c內(nèi)的潤滑油被壓向并提供到排出口139，儲存在油室133a內(nèi)的過量的潤滑油被壓向并供到潤滑油回油口140。
主要包括以上述方式工作的潤滑油泵130的潤滑油供給裝置帶有潤滑油箱125、吸入管路系統(tǒng)163、排出管路系統(tǒng)162和回油管路系統(tǒng)164，如圖3所示。
潤滑油箱125包括一個箱體165，在其上部有一個用于提供潤滑油的入口部分165a；一個通過螺紋可拆卸地連接安裝在入口部分165a上的蓋169；一個安裝在入口部分165a和蓋169之間的中間蓋170；和一個環(huán)形襯墊171。潤滑油箱125豎直布置，與直接和進氣管123相連的燃料氣體調(diào)節(jié)器124相鄰，如圖1所示。這樣的布置方式使得整個發(fā)動機的凸出部分減小，發(fā)動機的整體布置可以更緊湊。
使?jié)櫥蛢H從箱體165的外部向內(nèi)部流動的單向閥172安裝在中間蓋170上。因此潤滑油和空氣可以經(jīng)過單向閥172進入箱體165，而且單向閥172可以防止箱體內(nèi)的潤滑油在止回(checking)操作中向外泄漏。
吸入管路系統(tǒng)163包括一個位于箱體165的底部和泵體133的吸入口138之間的管路和一個安裝在位于箱體165內(nèi)的管路的末端部分的濾油器167，從而連接在潤滑油箱125和吸入口138之間?；赜凸苈废到y(tǒng)164包括一個位于箱體165的底部和泵體133的潤滑油回油口140之間的管，從而連接在潤滑油箱125和潤滑油回油口140之間。吸入管路系統(tǒng)163和回油管路系統(tǒng)164聚集在潤滑油箱125的一端，由一個橡膠支持器166以液體密封方式固定在箱體165上。
排出管路系統(tǒng)162的結(jié)構(gòu)是這樣的，它包括一個安裝在泵體133的排出口139上且用作流量調(diào)節(jié)閥的節(jié)流管161；一個一端與節(jié)流管161相連的管路；和一個與該管路的另一端相連的止回閥168。節(jié)流管161的結(jié)構(gòu)使其能夠限制流經(jīng)排出管路系統(tǒng)162的潤滑油流量，以便由于限流而產(chǎn)生的過量的潤滑油以前述的方式返回到油室133a。在此情形下，流量調(diào)節(jié)閥160可以位于排出管路系統(tǒng)162的任一部分。止回閥168與進氣管123相連，它的結(jié)構(gòu)使其允許潤滑油從排出口139流向進氣管123，但不能反方向流動。
流經(jīng)具有上述結(jié)構(gòu)的排出管路系統(tǒng)162并從潤滑油泵130被加壓供出的潤滑油在其出口處被霧化，被注入進氣管123。相應(yīng)地，霧化后的潤滑油與進氣管123內(nèi)流動的空氣和燃料氣體混合，形成包含有空氣、氣體和潤滑油的混合氣體，這樣形成的混合氣體被供到發(fā)動機機體101的氣缸102。
由于反沖起動器118的牽引操作引起的活塞(未示出)在氣缸102內(nèi)的垂直移動，具有上述結(jié)構(gòu)的發(fā)動機從進氣口吸入包含有空氣和燃料氣體的混合氣體，點燃在曲軸箱104內(nèi)預加壓后的混合氣體，然后立即從排出口向氣缸102外部排出燃燒氣體，從而使發(fā)動機起動。
由于使用LPG作為燃料且以上述方式起動的發(fā)動機可利用一個節(jié)流閥桿(未示出)通過燃料氣體調(diào)節(jié)器124控制燃料氣體的混合率，借此獲得起動所必需的空氣和燃料氣體的混合率，在起動時不需要阻風門，這樣可以很容易地進行起動操作。而且，由于發(fā)動機使用LPG氣體作燃料，具有良好的點燃性能，發(fā)動機可以在怠速狀態(tài)下被起動，起動時被驅(qū)動端的轉(zhuǎn)速很小，可以達到安全起動。
使用盒式氣罐111內(nèi)的LPG氣體作為燃料的二沖程發(fā)動機結(jié)構(gòu)緊湊、輕便，且燃料氣罐111的連接和拆卸都很方便。由于燃料是LPG，排出氣體中的未燃氣體(HC和CO)的含量很少，而且由于不必制作包含有汽油和潤滑油的混合燃料，所以周圍部分和操作者的手不會弄臟。還有一個優(yōu)勢，即不再存在燃料供給系統(tǒng)中的由燃料引起的腐蝕問題，所以這種發(fā)動機適于裝在在使用過程中位置變化很大的便攜式操作設(shè)備上，如灌木切割機。
除此之外，由于僅允許潤滑油從箱體165的外部流向內(nèi)部的單向閥172位于其入口部分165a中，即使在灌木切割機操作過程中位置變化很大，以致于整個發(fā)動機大幅度地傾斜或倒置時，也能夠防止箱體165內(nèi)部的潤滑油向外泄漏而污染環(huán)境。因此，如灌木切割機這類的操作設(shè)備裝有這種發(fā)動機后，還可以更容易地處理。更進一步，由于單向閥172使從外部引入的空氣在流經(jīng)箱體165的入口部分之后流出，箱體165的內(nèi)部在潤滑油供給裝置動作時變?yōu)樨搲海@樣吸入潤滑油就永遠不困難。
在此發(fā)動機中，雖然在操作期間潤滑油供給裝置的潤滑油泵130的動作為發(fā)動機機體101提供潤滑油，作為主要部件的定量型潤滑油泵130是一個直接型，其中柱塞131直接與發(fā)動機機體101內(nèi)的曲軸121的螺桿121a的轉(zhuǎn)動相連接，借此使泵發(fā)揮作用。因此，與傳統(tǒng)膜片型泵不同，由于這種泵直接響應(yīng)曲軸121的轉(zhuǎn)動，反應(yīng)性大大提高，并且由柱塞131的軸向移動可得到較高的潤滑油供給壓力。所以這種泵能夠充分地適應(yīng)高速度高負荷的發(fā)動機的操作，因而能夠穩(wěn)定地向發(fā)動機機體101提供潤滑油。
還有，在此發(fā)動機中，由于從氣罐111延伸到燃料氣體調(diào)節(jié)器124的LPG供給通道上的燃料氣體供給管路129由具有良好的熱傳導性的材料制成，并且其中間部分位于氣缸102的氣缸冷卻風出口部分120，以便暴露在從氣缸冷卻風出口120出來的風下，LPG當其通過燃料氣體供給管129期間能夠被從冷卻風出口120流出的具有較高溫度的風加熱，由此LPG可以被穩(wěn)定地氣化，并提供到燃料氣體調(diào)節(jié)器124。
由于LPG供給通道由帶燃料開關(guān)128的罐體接頭127和燃料氣體供給管路129構(gòu)成，部件數(shù)量減少了，結(jié)構(gòu)可以簡化。
本領(lǐng)域的技術(shù)人員很容易對本發(fā)明進行改進和優(yōu)化，所以廣泛地講，本發(fā)明并不局限于以上的描述和特定的實施例，相應(yīng)地，在不偏離本發(fā)明宗旨和所附的權(quán)利要求中所表述的發(fā)明思想和范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明進行各種修改。
權(quán)利要求
1.一種便攜式發(fā)動機，該發(fā)動機使用一盒式氣罐內(nèi)的燃料氣體作為燃料，并具有一個獨立的、用于從一個進氣口向發(fā)動機機體提供潤滑油的潤滑油供給裝置，其特征在于所述潤滑油供給裝置包括一個定量排出潤滑油泵(130)，該泵位于一個分隔室(S)內(nèi)，而該分隔室位于所述發(fā)動機機體(101)的曲軸箱的側(cè)壁(104a)和一個置于該側(cè)壁旁邊的起動器(118)之間，該泵具有一個由曲軸(121)直接驅(qū)動的柱塞(131)；一個排出管路系統(tǒng)(162)，該系統(tǒng)具有一個流量調(diào)節(jié)閥(161)，并連通在與所述進氣口相連的進氣管(123)和所述泵的排出口(169)之間；一個潤滑油箱(125)；一個吸入管路系統(tǒng)(163)，該系統(tǒng)使得所述箱(125)和所述泵的吸入口相通；以及一個回油管路系統(tǒng)(164)，該系統(tǒng)使得所述泵(130)的排出端與所述油箱(125)相通。
2.如權(quán)利要求1所述的便攜式發(fā)動機，其特征在于一個僅允許潤滑油從所述箱體的外部流向其內(nèi)部的單向閥(172)位于所述潤滑油箱(125)的箱體(165)的一個潤滑油供給口(165a)上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的便攜式發(fā)動機，其特征在于一個使得所述罐的燃料口能夠與其連接和拆下的罐體接頭位于一個支持座(136)上，所述氣罐(111)可以安于其上和從其上拆下；一個打開和關(guān)閉燃料通道的燃料開關(guān)(128)位于所述接頭上；位于所述進氣管(123)的上游的燃料氣體調(diào)節(jié)器(124)的氣體入口和所述燃料通道的出口通過一個燃料氣體供給管(129)相通，該燃料氣體供給管(129)由具有良好導熱性的材料制成；并且所述供給管路(129)的中間部分與在所述發(fā)動機機體(101)內(nèi)的一個冷卻風出口(120)相鄰。
全文摘要
一使用盒式氣罐內(nèi)的燃料氣體的便攜式發(fā)動機,其中,發(fā)動機機體具有一潤滑油供給裝置,該裝置用于從一個進氣口端提供潤滑油,其具有一定量排出潤滑油泵,一排出管路系統(tǒng),一潤滑油箱,一吸入管路系統(tǒng)和一回油管路系統(tǒng)。
文檔編號F02M21/04GK1185523SQ9712644
公開日1998年6月24日 申請日期1997年12月10日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月10日
發(fā)明者小林芳雄 申請人:三菱重工業(yè)株式會社