專(zhuān)利名稱(chēng)：懸臂雙軸轉(zhuǎn)子機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬動(dòng)力領(lǐng)域旋轉(zhuǎn)熱機(jī)類(lèi)的超常規(guī)新類(lèi)型，是又一種全新概念整機(jī)構(gòu)成特征的新技術(shù)方案。
當(dāng)今全球石油僅汽車(chē)燃料耗損，用于號(hào)稱(chēng)“最高效率四沖程往復(fù)活塞內(nèi)燃機(jī)”，也以低經(jīng)濟(jì)性的天文數(shù)量浪費(fèi)是觸目驚心的，常規(guī)四沖程現(xiàn)代產(chǎn)品用計(jì)算機(jī)測(cè)控也收效甚微，其結(jié)構(gòu)原始而效率有限難免性能落后，僅要求50％燃料經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，其夢(mèng)想甚至比登天還難，只有許可往復(fù)活塞內(nèi)燃機(jī)存在作為支柱動(dòng)力，傳統(tǒng)原理常規(guī)四沖程技術(shù)發(fā)展以到極限水平，要求的性標(biāo)和技標(biāo)，不僅是在消耗大量?jī)?yōu)質(zhì)材料數(shù)量，而且煩多工藝艱難制造產(chǎn)量既少又漫長(zhǎng)，不僅性能差效率原始而且可靠耐久性也使人可怕，巨大又笨重而不緊湊不說(shuō)是笨丑但也難實(shí)現(xiàn)常規(guī)機(jī)大范圍通用性。
我們所了解的二沖程往復(fù)活塞內(nèi)燃機(jī)，汪克爾轉(zhuǎn)子機(jī)、曲柄園滑塊往復(fù)活塞內(nèi)燃機(jī)、斯特林、燃?xì)鉁u輪機(jī)等實(shí)用旋轉(zhuǎn)熱機(jī)，因性標(biāo)技標(biāo)用于汽車(chē)是較難接受，也就只有四沖程往復(fù)活塞內(nèi)燃機(jī)至今猶存，現(xiàn)在我國(guó)投入巨大人力財(cái)力物力隨世界“潮流”、并對(duì)二十一世紀(jì)繼續(xù)發(fā)展四沖程往復(fù)活塞內(nèi)燃機(jī)的熱情迷戀，才有我們今天的驚人損失。
本人發(fā)明構(gòu)思拋去傳統(tǒng)而跳出常規(guī)，不再循常規(guī)工作原理組成去共同解決熱機(jī)設(shè)計(jì)人員的結(jié)構(gòu)效率問(wèn)題，今天的常規(guī)機(jī)原理效率使設(shè)計(jì)既艱難又渺茫甚至無(wú)飛越，短期內(nèi)既無(wú)優(yōu)越先進(jìn)性也無(wú)工藝材料性又無(wú)普及強(qiáng)制性，而且常規(guī)優(yōu)化熱機(jī)又無(wú)制造意義。
本人發(fā)明燃燒，熱功，機(jī)械高效化全新創(chuàng)意的整機(jī)構(gòu)造形成特征是，以說(shuō)明書(shū)附圖通用型技術(shù)方案圖示；動(dòng)態(tài)動(dòng)平行軸懸臂以中心定旋軸線有向機(jī)動(dòng)是強(qiáng)勁軸熱旋熱功效率捷徑，變通稱(chēng)的熱效率園周化，軸懸臂直徑對(duì)稱(chēng)整體既能精度動(dòng)平行又能消除常規(guī)機(jī)短臂和偏位，既無(wú)改向慣阻也無(wú)慮旋心平行，消除了加速燃耗，動(dòng)態(tài)定心而有向，懸臂外徑而軌跡形成同心園周靜態(tài)內(nèi)徑，使工質(zhì)徑封為同心內(nèi)外徑比，同心趨于零動(dòng)配有效隔開(kāi)工質(zhì)既清除了動(dòng)配磨擦燃耗而無(wú)慮安全性，清除了常規(guī)四沖程和汪克爾徑變漏氣，實(shí)現(xiàn)了滾動(dòng)定心精度基準(zhǔn)，靜態(tài)內(nèi)徑壁軸稱(chēng)線配跡的冷啟動(dòng)型裂紋噴咀不僅是內(nèi)燃，而且出壁軸展扇型薄片燃料霧獲氧率聚增值最優(yōu)實(shí)現(xiàn)，名為動(dòng)力懸臂基園其齊長(zhǎng)軸稱(chēng)端位長(zhǎng)寬比承力面既有而積率又有容積率，不僅消除了常規(guī)機(jī)占空率也方便了工藝性，不僅為靜態(tài)內(nèi)徑軸稱(chēng)實(shí)現(xiàn)了工質(zhì)充量大口軸展通道，也為動(dòng)態(tài)軸線基準(zhǔn)端位更有動(dòng)配精度，而且以自由軸稱(chēng)抵消汽車(chē)變速器功能，工質(zhì)有向循環(huán)，名為換能軸懸臂齊長(zhǎng)扇型懸臂隔開(kāi)成同心四空工質(zhì)其基園中置動(dòng)力懸臂基園中以等外徑軸稱(chēng)容讓?zhuān)詣?dòng)力懸臂軸稱(chēng)線結(jié)合配成轉(zhuǎn)子主體，也使內(nèi)線定心的內(nèi)軸花鍵聯(lián)結(jié)換能懸臂基園體，四空工質(zhì)內(nèi)能變量觸發(fā)換能懸臂體無(wú)阻尼機(jī)械振蕩，利用園周工質(zhì)巧妙實(shí)現(xiàn)壓縮膨脹比，也使動(dòng)力懸臂后承力面外徑緣出現(xiàn)裂紋噴咀時(shí)，就是無(wú)燃料介入觸發(fā)預(yù)壓比工質(zhì)，也將壓縮內(nèi)能觸動(dòng)外線定心的動(dòng)力懸臂軸體動(dòng)能，轉(zhuǎn)子偶體利用內(nèi)振有向互推，消除了常規(guī)機(jī)壓氣負(fù)功，無(wú)負(fù)載動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)子動(dòng)力輸出抵消了常規(guī)質(zhì)量飛輪產(chǎn)現(xiàn)了軸旋機(jī)動(dòng)性，端位軸稱(chēng)齊平動(dòng)力基園，出端位制成較小外徑而出，形成沉端位強(qiáng)度園角過(guò)渡，使整體動(dòng)力懸臂承力面內(nèi)角基園倒錐環(huán)拋轉(zhuǎn)渦旋消除了端位泄壓燃料，也使換能懸臂承力面內(nèi)角動(dòng)配而切除，突入沉園角而動(dòng)配準(zhǔn)外徑的徑封軸套與等于懸臂外徑軌跡的厚體同心環(huán)隔板中孔盈配一體，平面配跡軸稱(chēng)消除了工質(zhì)軸流和向心徑流，厚體環(huán)隔板外徑環(huán)面盈配齊長(zhǎng)等位內(nèi)徑的軸稱(chēng)整體長(zhǎng)缸配成絕熱工程陶瓷化優(yōu)選材料靜態(tài)園柱體氣腔，有效隔開(kāi)使園周四空工質(zhì)形成，環(huán)隔板單面凸出臺(tái)同心其內(nèi)環(huán)面阻擋環(huán)隔板的基準(zhǔn)定位環(huán)，以等厚外環(huán)面軸稱(chēng)結(jié)合整體長(zhǎng)缸法蘭端面聯(lián)成一體，精度內(nèi)園柱體空間形成既實(shí)現(xiàn)工質(zhì)徑向旋向軸向有效隔開(kāi)動(dòng)配基準(zhǔn)，也實(shí)現(xiàn)了陶瓷體工藝性和安全性，定旋工質(zhì)出入，利用動(dòng)力與換能懸臂體互推振蕩的噴咀線偶體換位，振幅并體動(dòng)力懸臂后緣現(xiàn)出裂紋咀，園周遠(yuǎn)離裂紋咀，被懸臂動(dòng)配有效面徑封口是靜態(tài)相鄰的整體長(zhǎng)缸進(jìn)排口制出旋出入順流進(jìn)排進(jìn)容讓的強(qiáng)度軸稱(chēng)整體長(zhǎng)缸，排道內(nèi)延至壁既隔進(jìn)口軸稱(chēng)又形成趨中導(dǎo)流唇口而排口遲開(kāi)角利用了凈增值反饋，燃料片霧順入渦旋散布而激速和輪回波面折射，不僅消除失氧燃料而且消除了爆震，轉(zhuǎn)子輕松強(qiáng)勁使排放超常規(guī)既少也更安全，偶極子燃流場(chǎng)承力面本人以計(jì)算機(jī)優(yōu)化使設(shè)計(jì)自由性而十分容易，換位轉(zhuǎn)子隨動(dòng)封口清除了不設(shè)多氣門(mén)又清除了工質(zhì)慣阻也清除了換氣燃料，同時(shí)軸周四倍功率的一沖程循環(huán)又使常規(guī)四沖程往復(fù)活塞內(nèi)燃機(jī)驚魂，形成園柱體空間簡(jiǎn)捷工藝靜態(tài)體也實(shí)現(xiàn)了耐久安全絕熱工程陶瓷化意義，轉(zhuǎn)子陶瓷化要用金屬化時(shí)，懸臂徑向熱膨脹，近外徑可預(yù)制通端位數(shù)縫，直線端S型電擊線縫，使任意溫變反向增量等于零，即清除漏氣又能無(wú)擾無(wú)慮，只有用金屬而無(wú)陶瓷材料時(shí)，定位環(huán)和環(huán)隔板二合一與整體長(zhǎng)缸利用蓄備厚構(gòu)成水循環(huán)冷腔層，而且園柱體空間內(nèi)壁可預(yù)制徑紋軸紋，和主要的換能懸臂動(dòng)配而也制抗逆介質(zhì)梯變鉤槽，新概念一沖程氣腔形成構(gòu)成了中腔；外線有向定旋是內(nèi)線守恒振蕩，以口壓、充量、氣溫、慣量、振阻、背壓和軸速優(yōu)量之下，是能免去導(dǎo)引協(xié)調(diào)，而中腔轉(zhuǎn)子借外起動(dòng)傳遞能實(shí)現(xiàn)中腔接力能而自旋無(wú)輸出，汽車(chē)動(dòng)力工況非穩(wěn)定，氣腔似必混亂，換能懸臂運(yùn)動(dòng)到換位點(diǎn)之前趨向零動(dòng)能慣性燃料觸發(fā)，清除有負(fù)荷時(shí)反旋至換位，是出環(huán)隔板中孔的動(dòng)力基園準(zhǔn)外徑而長(zhǎng)的后軸管，確定軸位旋位，虛數(shù)10∶18齒差比(模數(shù)選值是中腔壓強(qiáng)函數(shù)，齒差比1∶1．5～2．2范圍是環(huán)軌起伏函數(shù))中心距的過(guò)厚回轉(zhuǎn)齒體軸線定心而掃開(kāi)軸管成為對(duì)稱(chēng)窗口，以軸稱(chēng)厚體回轉(zhuǎn)齒對(duì)稱(chēng)內(nèi)齒合內(nèi)軸略長(zhǎng)偶數(shù)齒，也使中心距連線過(guò)高重疊系數(shù)齒側(cè)基準(zhǔn)而制出內(nèi)外有效齒，軸稱(chēng)過(guò)厚回轉(zhuǎn)齒中心軸線園角過(guò)渡耳軸定旋心、以非窗口面端錐的軸稱(chēng)束徑錐套使軸稱(chēng)結(jié)合的軸管補(bǔ)強(qiáng)懸座四孔，用有內(nèi)外止臺(tái)盈配的軸承外套的內(nèi)滾子同心外齒體耳軸旋心，給予內(nèi)線振蕩“自由”和失穩(wěn)“同步”，過(guò)厚外齒體以不等厚定長(zhǎng)滾輪，滾輪內(nèi)徑滾子同心是等厚軸長(zhǎng)較小徑交于耳軸過(guò)渡園與中心距連線48°±5°靠齒側(cè)的輪肖盈配齒體使?jié)L輪外徑略小于0．5齒頂園直徑組成回轉(zhuǎn)齒滾輪組合體，則內(nèi)軸偶數(shù)齒無(wú)用切除對(duì)稱(chēng)2齒并意加齒根部園角，滾輪離心接觸是等寬滾道的靜態(tài)剛性型軸稱(chēng)相位環(huán)，長(zhǎng)短弧徑向起伏軌跡滾道，既消除觸發(fā)反轉(zhuǎn)換能動(dòng)損又反常至位，無(wú)滑動(dòng)接觸阻力又實(shí)現(xiàn)了位移(定容定壓評(píng)估)效率，夢(mèng)想軌跡又使常規(guī)機(jī)望塵莫及，回轉(zhuǎn)齒組合體質(zhì)心離心伸展和掃熱工質(zhì)凈值余熱以及整體長(zhǎng)缸延遲排口，也能清除換能懸臂咀前提前熱動(dòng)，掃熱工質(zhì)園周凈值余熱既清除振阻也有溫效安全性又清除了熱失燃耗，選裝彈性型相位環(huán)，硬質(zhì)滾道層許可徑向微移的內(nèi)彈型中層的環(huán)軌，實(shí)現(xiàn)了可變壓縮比意義，則不擦環(huán)軌制成厚回轉(zhuǎn)齒組合體有效強(qiáng)度體型，同心內(nèi)軸后心，是內(nèi)軸10-2齒之后的基準(zhǔn)軸端臺(tái)，以?xún)?nèi)齒頂園制出的外軸內(nèi)徑裝配定深通道，是小滾子軸承內(nèi)外徑盈配以后軸管定內(nèi)軸后旋心，也使軸承后軸管內(nèi)徑變小而后出，環(huán)軌底座環(huán)面同心盈配內(nèi)徑的軸稱(chēng)短缸，短缸法蘭結(jié)合整體長(zhǎng)缸法蘭夾持的基準(zhǔn)定位環(huán)，階臺(tái)內(nèi)環(huán)和等厚外環(huán)定出短缸軸位徑位旋位，同心軸管外軸后心，是補(bǔ)強(qiáng)懸座后側(cè)盈配準(zhǔn)外徑軸管的大滾子軸承，結(jié)合短缸法蘭端面前承徑臺(tái)盈配同心并預(yù)留封液件后孔位的同心后蓋中孔的軸承盈配定出外軸后旋心構(gòu)成后腔并使出后腔的穩(wěn)心軸管成自由長(zhǎng)輸出軸；后腔可知，中立位回轉(zhuǎn)齒組合體翻轉(zhuǎn)伸展離心力，換能整體定幅振蕩，排口遲開(kāi)反饋，可免去輔引，僅中后腔也能尋導(dǎo)，輸出軸零速啟轉(zhuǎn)借獲傳遞能變成轉(zhuǎn)子接力能，回轉(zhuǎn)組合體也許不足使?jié)L輪在長(zhǎng)弧后短弧前微漂，消除工質(zhì)充量微變用內(nèi)外軸間弱旋力平行，定量弱旋力清除可有可無(wú)的可變工質(zhì)壓縮比自適應(yīng)狀態(tài)，出環(huán)隔板中孔略前準(zhǔn)外徑以園角過(guò)渡變較小徑段之后而斷的動(dòng)力基園前軸管，軸臺(tái)配等厚軸擋圈，并定位以較小段盈配外軸盤(pán)軸套，軸套外徑段使軸管外徑不變并以軸擋限位而盈配大滾子軸承，利用基準(zhǔn)定位環(huán)同心階臺(tái)盈配的同心中蓋(中置軸承蓋)中孔盈配軸承定出外軸前旋心，軸承前起園角的外軸盤(pán)大直徑前環(huán)面是數(shù)個(gè)彈性渦卷，片端連接燕尾塊，外接外軸盤(pán)環(huán)圈，內(nèi)接內(nèi)軸盤(pán)同心環(huán)面，內(nèi)軸盤(pán)軸套盈配出軸管前端的同心內(nèi)軸成軸間平行器，利用旋力釋放復(fù)位既清除平行能耗也無(wú)慮安全又輔引尋跡，旋力調(diào)扭是外軸盤(pán)支心環(huán)面的重疊結(jié)合，內(nèi)軸盤(pán)軸套外徑盈配抵后起園角的中滾子軸承，內(nèi)軸前同心，法蘭結(jié)合整體長(zhǎng)缸法蘭而夾持的基準(zhǔn)定位環(huán)，得出不擦動(dòng)態(tài)的基準(zhǔn)前蓋中孔盈配軸承，定出內(nèi)軸前穩(wěn)心，再利用內(nèi)軸線制出前軸芯通道與換能懸臂直徑通道成三通，動(dòng)配直管過(guò)垂直口開(kāi)側(cè)孔、芯管出端緊配過(guò)渡橡膠斗孔，周邊定旋位是有中心接孔的小蓋壓邊結(jié)合前蓋構(gòu)成前腔。
新發(fā)明的懸臂雙軸轉(zhuǎn)子機(jī)，形成園柱體靜態(tài)氣腔，既無(wú)特要求陶瓷也無(wú)慮安全又使工藝制造十分容易，絕熱工程陶瓷靜態(tài)中腔清除了熱失燃耗，掃熱工質(zhì)凈值余熱與排口遲開(kāi)不僅清除熱積累，而且增值轉(zhuǎn)子動(dòng)能，中心動(dòng)靜同心滾子體精度旋心即清除了磨擦燃料也耐久安全，循環(huán)一沖程四倍降理論燃耗，清除了沖程燃料，超常力臂形成克服了弱力也降轉(zhuǎn)阻燃料，優(yōu)越工藝性動(dòng)配容易趨零克除了漏氣清除了壓降燃料，旋力園周化既無(wú)常規(guī)機(jī)偏力也扭矩輕塊強(qiáng)勁又清除動(dòng)阻燃料，裂紋咀匹配偶極子導(dǎo)流承力面，觸氧燃料聚增值順入渦旋既清除爆震又除去排污生成也消除了超量燃耗，超常規(guī)機(jī)力程捷徑化不僅省力而且無(wú)軸振又安全，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)慣量有向化一沖程不僅省去質(zhì)量飛輪，清除加速慣性燃料，而且不設(shè)常規(guī)多氣門(mén)，滑油泵連動(dòng)機(jī)構(gòu)，既高效也安全又降耗，軸稱(chēng)化整體長(zhǎng)缸和短缸實(shí)現(xiàn)了整機(jī)動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)向選擇，常規(guī)機(jī)磨擦、沖程、熱失、力臂、漏氣、偏力、力程、慣阻、振動(dòng)、機(jī)構(gòu)的存在問(wèn)題，使新發(fā)明的整機(jī)奇跡特征成為劃時(shí)化未來(lái)新類(lèi)型。
新概念轉(zhuǎn)子機(jī)特征，也使制造新產(chǎn)品而十分容易，新發(fā)明產(chǎn)品既經(jīng)久耐用也質(zhì)優(yōu)價(jià)廉又能做到超規(guī)模產(chǎn)量，本發(fā)明說(shuō)明書(shū)附示，

圖1換能懸臂基園體、圖2內(nèi)軸、圖3動(dòng)力懸臀基園軸管體、圖4軸擋圈、圖5外軸盤(pán)、圖6渦卷彈簧、圖7內(nèi)軸盤(pán)、圖8回轉(zhuǎn)齒滾輪組合體、圖9束徑錐套、圖10補(bǔ)強(qiáng)懸座、圖11相位環(huán)軌、圖12環(huán)隔板、圖13基準(zhǔn)定位環(huán)、圖14中蓋、圖15軸稱(chēng)整體長(zhǎng)缸、圖16軸稱(chēng)短缸、圖17徑封套、圖18冷啟動(dòng)型裂紋噴體、圖19芯管、圖20前蓋、圖21后蓋、圖22整機(jī)立體參考圖、圖23軸向剖圖、圖24徑的綜合簡(jiǎn)圖、圖25滾子軸承、其特征普通技術(shù)人員就能制造新概念技術(shù)產(chǎn)品。
新概念轉(zhuǎn)子機(jī)技術(shù)方案圖示其新發(fā)明整機(jī)制造特征是能形成定旋軸線內(nèi)外徑比同心環(huán)面軸稱(chēng)化并內(nèi)倒角隔開(kāi)而得園周四空工質(zhì)的交叉共心軸懸臂的動(dòng)力懸臂基園軸管體和換能懸臂基園體，交叉懸臂扇塊直徑對(duì)稱(chēng)等外徑基園的整體使四懸臂軸稱(chēng)齊平端位，動(dòng)力懸臂長(zhǎng)寬比承力面內(nèi)角基園倒錐環(huán)，使換能懸臂承力面內(nèi)角動(dòng)配而切除，而換能懸臂基園中置動(dòng)力懸臂等外徑基園中等徑軸稱(chēng)容讓?zhuān)箖?nèi)軸花鍵能盈配換能懸臂基園穩(wěn)固花鍵配一體，又以動(dòng)力懸臂軸稱(chēng)線結(jié)合裝配成體，動(dòng)力基園出端位等外徑變較小準(zhǔn)外徑而出，端位以軸稱(chēng)制成沉端過(guò)渡園角徑封環(huán)，徑封內(nèi)沉園角動(dòng)配出端位■準(zhǔn)外徑軸管的徑封套、以外徑面盈配等于懸臂直徑的厚體同心環(huán)隔板中孔成一體軸稱(chēng)配跡，厚體環(huán)隔板外徑環(huán)面盈配軸稱(chēng)齊長(zhǎng)內(nèi)徑的軸稱(chēng)整體長(zhǎng)缸，形成園柱體空間其軸稱(chēng)線內(nèi)徑壁是一配跡的冷啟動(dòng)預(yù)熱型合成裂紋園錐臺(tái)而錐緊配成園弧底的燃料噴咀，動(dòng)力懸臂承力面后緣出現(xiàn)配跡裂紋咀時(shí)的轉(zhuǎn)子振幅限位并體，遠(yuǎn)離噴咀內(nèi)徑壁被懸臂有效徑面封口是制出的定角相鄰進(jìn)排口，口出壁至外制出進(jìn)排進(jìn)容讓旋出入順流氣道的軸稱(chēng)整體長(zhǎng)缸，排道內(nèi)延至壁既隔進(jìn)口軸稱(chēng)又形成趨中導(dǎo)流唇口、而排口有遲開(kāi)口、則配跡裂紋噴咀匹配偶極子燃流場(chǎng)承力面是本人以計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)定出，單面承徑凸臺(tái)環(huán)隔板同心是基準(zhǔn)定位環(huán)，等厚外環(huán)面結(jié)合軸稱(chēng)整體長(zhǎng)缸法蘭端面以階臺(tái)內(nèi)環(huán)面軸稱(chēng)阻擋環(huán)隔板構(gòu)成中腔；過(guò)環(huán)隔板中孔而出準(zhǔn)外徑而長(zhǎng)的后軸管，確定軸位旋位，虛數(shù)齒差比厚體回轉(zhuǎn)齒軸線耳軸與內(nèi)軸偶齒中心距定旋心而掃開(kāi)制出軸管對(duì)稱(chēng)窗口，使內(nèi)軸略長(zhǎng)偶數(shù)齒對(duì)稱(chēng)齒合軸稱(chēng)過(guò)厚回轉(zhuǎn)齒體，齒差比選值1∶1．5～2．2并優(yōu)選模數(shù)，圖示選1018齒差，其園角過(guò)渡厚體回轉(zhuǎn)齒體軸線等徑耳軸的穩(wěn)心，非窗口面制成端錐的軸稱(chēng)束徑錐套，錐緊軸稱(chēng)結(jié)合的軸管補(bǔ)強(qiáng)懸座軸稱(chēng)徑稱(chēng)四孔而盈配有內(nèi)外端臺(tái)的軸承外環(huán)，以同心滾子定出回轉(zhuǎn)齒體軸線和不擦回轉(zhuǎn)齒體的強(qiáng)度補(bǔ)強(qiáng)懸座，中腔轉(zhuǎn)子狀態(tài)，齒差比中心距連線過(guò)高重疊系數(shù)齒側(cè)中心以此基準(zhǔn)制出內(nèi)外有效齒，軸稱(chēng)回轉(zhuǎn)外齒體偏心距不等厚滾輪，滾輪內(nèi)徑滾子同心是等厚軸長(zhǎng)較小外徑相交于耳軸過(guò)渡園偏心距的輪肖與中心距連線48°±5°靠齒側(cè)組成滾輪外徑略小于0．5齒頂園直徑的回轉(zhuǎn)齒滾輪組合體，則內(nèi)軸無(wú)用2齒對(duì)稱(chēng)切除并意加齒根園角，滾輪接觸是等寬剛性型相位環(huán)，滾道制成園周徑向長(zhǎng)短弧軌跡軌道，夢(mèng)想起伏率本人以計(jì)算機(jī)定軌跡而出，軸稱(chēng)環(huán)軌徑向承力底座環(huán)面同心盈配內(nèi)徑壁的軸稱(chēng)短缸，以短缸法蘭端而結(jié)合整體長(zhǎng)缸法蘭端面的夾持基準(zhǔn)定位環(huán)，基準(zhǔn)外環(huán)等厚內(nèi)環(huán)階臺(tái)定出短缸軸位徑位旋位，則可制出不擦的回轉(zhuǎn)齒組合體強(qiáng)度體型，內(nèi)軸后定心，是內(nèi)軸10-2齒后制成園角過(guò)渡軸臺(tái)，內(nèi)齒頂園制軸管內(nèi)徑定深裝配通道，小滾子軸承內(nèi)外徑盈配定旋心的，也使小軸承后軸管內(nèi)徑變小而后出，軸管后定心，是補(bǔ)強(qiáng)懸座后側(cè)盈配準(zhǔn)外徑軸管的大滾子軸承，前承徑臺(tái)盈配結(jié)合短缸法蘭端面并預(yù)留封液件后孔位的同心后蓋中孔盈配定出旋心構(gòu)成后腔并出后腔的穩(wěn)心軸管成自由長(zhǎng)輸出軸；過(guò)環(huán)隔板中孔而出準(zhǔn)外徑前軸管，略出環(huán)面準(zhǔn)外徑以園角過(guò)渡變較小徑段，園角制等厚軸擋圈，定位以較小外徑段盈配外軸盤(pán)軸套，軸套外徑段使軸管外徑不變并軸擋圈定位盈配大滾子軸承，基準(zhǔn)定位環(huán)同心階臺(tái)盈配的同心中蓋(中置軸承蓋)中孔盈配定出前軸管旋心，軸承前園角升起支心盤(pán)的外軸盤(pán)，大直徑前環(huán)面是數(shù)卷彈性渦卷，以片端連接燕尾塊重直機(jī)軸，外接外軸盤(pán)環(huán)面前環(huán)圈，內(nèi)接內(nèi)軸盤(pán)同心環(huán)成彈性連體，內(nèi)軸盤(pán)軸套盈配出軸管的同心內(nèi)軸外徑面成軸間平行器，旋力調(diào)扭是外軸盤(pán)沖孔支心面近外徑的環(huán)面重疊結(jié)合，同心內(nèi)軸盤(pán)軸套外徑是抵后起園角限位的中滾子軸承盈配，不擦動(dòng)態(tài)法蘭端面結(jié)合整體長(zhǎng)缸法蘭端面夾持的基準(zhǔn)定位環(huán)，得出基準(zhǔn)的前蓋中孔盈配軸承定出內(nèi)軸前旋心，內(nèi)軸芯鉆制出的前軸芯通道與軸稱(chēng)換能懸臂基園體直徑通道成三通，動(dòng)配直管過(guò)垂直孔開(kāi)側(cè)孔，芯管出端擴(kuò)口而緊配過(guò)渡體橡膠斗中孔，周邊定旋位是有中心接孔的小蓋同心壓邊結(jié)合前蓋構(gòu)成前腔。
權(quán)利要求
本發(fā)明屬動(dòng)力領(lǐng)域旋轉(zhuǎn)熱機(jī)類(lèi)，是轉(zhuǎn)子機(jī)又一種全新技術(shù)的新概念整機(jī)特征方案。本人超常規(guī)概念整機(jī)特征方案設(shè)計(jì)圖示通用型，是以主參數(shù)的齒型選值模數(shù)來(lái)特定縮小或者放大整機(jī)構(gòu)成特征，并以技標(biāo)壓縮比不同要求，整機(jī)特征幾何參數(shù)變動(dòng)以標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品技術(shù)圖定出。本人技術(shù)方案熱力學(xué)軸承類(lèi)型和定位技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，理論要求精度滾子軸承全新優(yōu)造，區(qū)別特征是許可優(yōu)選現(xiàn)今產(chǎn)品的安全滾子軸承。新發(fā)明整機(jī)特征構(gòu)成是由換能懸臂基園體1、內(nèi)軸2、動(dòng)力懸臂基園軸管體3、軸擋圈4、外軸盤(pán)5、渦卷彈簧6、內(nèi)軸盤(pán)7、回轉(zhuǎn)齒滾輪組合體8、束徑錐套9、補(bǔ)強(qiáng)懸座10、相位環(huán)軌11、環(huán)隔板12、基準(zhǔn)定位環(huán)13、中蓋14、整體長(zhǎng)缸15、短缸16、徑封軸套17、配跡裂紋噴咀體18、芯管蓋19、前蓋20、后蓋21和滾子軸承25等主要功能組成，設(shè)計(jì)圖給出整機(jī)立體圖22、軸向裝配簡(jiǎn)圖23和斷面綜合略圖24是僅供參考。
權(quán)利要求1新概念懸臂雙軸轉(zhuǎn)子機(jī)方案圖示通用技術(shù)整機(jī)構(gòu)成特征是定心旋軸線內(nèi)外徑比環(huán)面軸稱(chēng)并內(nèi)倒角而能園周隔開(kāi)形成四空工質(zhì)技術(shù)特征交叉共心軸懸臂的動(dòng)力懸臀基園軸管體和換能懸臂基園體、扇型懸臂端位等長(zhǎng)齊平軸稱(chēng)直徑對(duì)稱(chēng)等外徑而不等軸段的整體，是動(dòng)力懸臂軸稱(chēng)線結(jié)合成整體配成齊長(zhǎng)換能懸臂基園中置■動(dòng)力懸臂基園中位等外徑軸稱(chēng)容讓?zhuān)瑒?dòng)力懸臂長(zhǎng)寬比承力而內(nèi)角基園端倒角倒錐環(huán)使換能懸臂承力而內(nèi)角動(dòng)配而軸稱(chēng)切除，動(dòng)力懸臂等外徑基園軸稱(chēng)中置容讓換能懸臂等外徑基園，使內(nèi)軸較長(zhǎng)花鍵盈配內(nèi)端突出的換能懸臂基園體，動(dòng)力基園出端位名義等外徑制成較小準(zhǔn)外徑而出，形成端位軸臺(tái)又制出沉端位園角過(guò)渡軸稱(chēng)環(huán)，徑封內(nèi)沉園角環(huán)動(dòng)配出端位準(zhǔn)外徑是軸稱(chēng)徑封軸套，以等外徑環(huán)而盈配厚體同心環(huán)隔板中孔，等于懸臂外直徑的厚體環(huán)隔板軸稱(chēng)配跡端位，軸稱(chēng)環(huán)隔板外徑環(huán)而盈配齊長(zhǎng)內(nèi)徑的軸稱(chēng)整體長(zhǎng)缸，形成標(biāo)準(zhǔn)園柱體空間軸稱(chēng)線內(nèi)徑壁是一配跡的冷啟動(dòng)預(yù)熱型流而合成裂紋園錐臺(tái)而錐緊配成弧底的配跡裂紋噴咀體，動(dòng)力懸臂承力而外徑后緣出現(xiàn)配跡裂紋噴咀時(shí)轉(zhuǎn)子振幅限位并體，遠(yuǎn)離噴咀內(nèi)徑壁被懸臂外徑動(dòng)配有效盈而封口是制出相鄰的定角進(jìn)排氣口，口出壁至外制成進(jìn)排進(jìn)容讓旋出入順流氣道的軸稱(chēng)整體長(zhǎng)缸，軸稱(chēng)展開(kāi)大通道強(qiáng)度氣口要求以排道內(nèi)延至壁隔成進(jìn)流趨于軸稱(chēng)線導(dǎo)流唇口的軸稱(chēng)進(jìn)口和遲開(kāi)角軸展排口，則預(yù)熱型配跡裂紋噴咀匹配偶極子燃流場(chǎng)承力而是本人以計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)定出，制出單面承徑凸出臺(tái)環(huán)隔板而同心的是基準(zhǔn)定位環(huán)，等厚外環(huán)結(jié)合軸稱(chēng)整體長(zhǎng)缸法蘭端面以?xún)?nèi)環(huán)面同心阻擋環(huán)隔板軸稱(chēng)構(gòu)成中腔；過(guò)環(huán)隔板徑封軸套中孔而出準(zhǔn)外徑而長(zhǎng)的動(dòng)力基園后軸管，中腔軸稱(chēng)線相距確定軸位旋位，以虛數(shù)齒差比的軸稱(chēng)過(guò)厚回轉(zhuǎn)齒體軸線耳軸與內(nèi)軸偶數(shù)齒中心距定回轉(zhuǎn)齒體軸線旋心而掃開(kāi)制出軸管對(duì)稱(chēng)窗口，內(nèi)軸偶數(shù)齒略長(zhǎng)齒合徑稱(chēng)軸稱(chēng)過(guò)厚回轉(zhuǎn)齒體，齒差比選值定為1∶1．5～2．2 以?xún)?nèi)優(yōu)選模數(shù)，本圖示選10∶18齒差，厚體回轉(zhuǎn)齒體軸線過(guò)渡園角等外徑耳軸的穩(wěn)心，以非窗口面端錐的軸稱(chēng)束徑錐套，錐緊軸稱(chēng)結(jié)合的軸管補(bǔ)強(qiáng)懸座使其軸稱(chēng)徑稱(chēng)四懸孔盈配的滾子軸承止脫出的滾子同心厚體回轉(zhuǎn)齒體耳軸旋心，強(qiáng)度補(bǔ)強(qiáng)懸座不擦回轉(zhuǎn)齒體以安全性制出，中腔轉(zhuǎn)子狀態(tài)，齒差比中心距連線過(guò)高重疊系數(shù)齒側(cè)中心以此基準(zhǔn)制出內(nèi)外有效齒，軸稱(chēng)回轉(zhuǎn)齒體軸線偏心距不等厚軸稱(chēng)滾輪的組合，滾輪內(nèi)徑滾子同心是較小外徑相交于耳軸過(guò)渡園偏心距等厚軸長(zhǎng)的輪肖與中心距連線靠齒側(cè)的48°±5°組成滾輪外徑略小于0．5齒頂園直徑的回轉(zhuǎn)齒滾輪組合體，則內(nèi)軸偶數(shù)切除對(duì)稱(chēng)2齒并意加齒根內(nèi)園角，滾輪接觸是軸稱(chēng)剛性型相位環(huán)軌，等寬滾道制成園周徑向起伏長(zhǎng)短弧軌跡軌道，理想起伏率環(huán)軌本人以計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)給出，環(huán)軌徑向承力底座寬園周環(huán)而是盈配內(nèi)徑壁的軸稱(chēng)短缸，短缸法蘭結(jié)合整體長(zhǎng)缸法蘭，端而夾持基準(zhǔn)定位環(huán)以等厚外環(huán)單而階臺(tái)內(nèi)環(huán)定出短缸軸位徑位旋位，則不擦相位環(huán)軌制成回轉(zhuǎn)齒滾輪組合體的強(qiáng)度有效體型，內(nèi)軸后穩(wěn)心，是內(nèi)軸…2齒后園角軸臺(tái)，以?xún)?nèi)齒頂園制軸管內(nèi)徑定量定深裝配通道，小滾子軸承內(nèi)外徑盈配軸管定內(nèi)軸后旋心的，也使小軸承后軸管內(nèi)徑再變小而后出，軸管后穩(wěn)心，是補(bǔ)強(qiáng)懸座后側(cè)盈配準(zhǔn)外徑軸管的大滾子軸承，前承徑臺(tái)盈配結(jié)合短缸法蘭端面并預(yù)留封液件后孔位的后蓋中孔同心盈配大軸承，定出軸管后旋心構(gòu)成后腔并使出后腔的穩(wěn)心軸成自由長(zhǎng)軸出輸出軸；過(guò)環(huán)隔板中孔略出環(huán)面的準(zhǔn)外徑園角過(guò)渡后制成較小徑段之后而斷前軸管，園角軸臺(tái)形成是配制成等厚的軸擋圈，其定位是以較小外徑段盈配外軸盤(pán)軸套，軸套外徑又使軸管外徑不變以軸擋圈后定位而盈配大滾子軸承，基準(zhǔn)定位環(huán)制成同心階臺(tái)的盈配中蓋(中置軸承蓋)中孔同心盈配大軸承定出軸管前旋心，軸承前內(nèi)園角升起的外軸盤(pán)，大直徑前環(huán)而是數(shù)個(gè)彈性渦卷，以片端連接燕尾塊垂直機(jī)軸，外接外軸盤(pán)前環(huán)圈，內(nèi)接內(nèi)軸盤(pán)同心環(huán)成彈性連體，內(nèi)軸盤(pán)軸套內(nèi)徑盈配出軸管的同心內(nèi)軸配成軸間平行器，旋力調(diào)扭以外軸盤(pán)沖孔支心徑向而的環(huán)而垂疊結(jié)合，同心內(nèi)軸盤(pán)軸套外徑是以后園角升起沖孔支心而后定位的中滾子軸承盈配，法蘭結(jié)合整體長(zhǎng)缸法蘭端而夾持基準(zhǔn)定位環(huán)的前蓋中孔同心盈配中滾子軸承定出內(nèi)軸前旋心，內(nèi)軸線制出的前軸芯通道與換能懸臂基園體直徑通道成三通，動(dòng)配軸芯管過(guò)垂直孔開(kāi)側(cè)孔，芯管出端以擴(kuò)口段外壁緊配過(guò)渡體橡膠斗中孔，橡膠斗后環(huán)而以沖壓中孔后內(nèi)撐，其周邊定旋位是有中心接孔的芯蓋同心壓邊結(jié)合前蓋中孔構(gòu)成前腔。
權(quán)要2根據(jù)權(quán)要1所述軸稱(chēng)整體長(zhǎng)缸，氣道效率和噴孔效率的技標(biāo)要求，本人以計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)定出強(qiáng)度整體長(zhǎng)缸優(yōu)化特征。
權(quán)要3根據(jù)權(quán)要1所述形成園柱體空間的環(huán)隔板和整體長(zhǎng)缸，是絕熱工程陶瓷材料制成。
權(quán)要4根據(jù)權(quán)要1所述基準(zhǔn)定位環(huán)和環(huán)隔板，可以二合一制成金屬化或者胸瓷化整體。
權(quán)要5根據(jù)權(quán)要1所述相位環(huán)軌，選用型可變壓縮比彈性相位環(huán)，硬質(zhì)滾道許可微量徑移是制成中層彈性發(fā)展型環(huán)軌。
權(quán)要6根據(jù)權(quán)要4所述金屬化二合一整體，材料內(nèi)可制成水循環(huán)層。
權(quán)要7根據(jù)權(quán)要1所述軸稱(chēng)整體長(zhǎng)缸，金屬化整體長(zhǎng)缸可制成構(gòu)成水冷外圍的整體長(zhǎng)缸。
權(quán)要8根據(jù)權(quán)要1所述動(dòng)力懸臂和換能懸臂，金屬化軸懸臂，懸臂接近外徑可預(yù)制消除徑向熱膨脹的數(shù)道直線端反向轉(zhuǎn)回近半程的S型折線縫，以反向膨量等于零制出電擊型軸向線縫。
權(quán)要9根據(jù)權(quán)要1所述園柱體空間，可加工出園柱體氣腔內(nèi)壁徑紋軸紋。
權(quán)要10根據(jù)權(quán)要1所述換能懸臂，扇型懸臂動(dòng)配而可預(yù)制出數(shù)道梯變鋸齒槽或者氣封直條槽。
全文摘要
新概念整機(jī)特征技術(shù)方案,是動(dòng)力領(lǐng)域旋轉(zhuǎn)熱機(jī)類(lèi)未來(lái)動(dòng)力新類(lèi)型。新發(fā)明整機(jī)特征,圓周四空工質(zhì)形成,是構(gòu)成共心交叉軸懸臂動(dòng)平行轉(zhuǎn)子與構(gòu)成圓柱體軌跡同心定子,創(chuàng)意成一沖程循環(huán)工質(zhì)主體,借外來(lái)起動(dòng)傳遞能,建立轉(zhuǎn)子有向接力能和配位能,氣態(tài)工質(zhì)中腔超常規(guī)一沖程開(kāi)創(chuàng)了沖程燃料劃時(shí)代概念意義;轉(zhuǎn)子齒差軸鉸形成內(nèi)線振蕩“自由”和外線失穩(wěn)“同步”,靜態(tài)定子徑率對(duì)動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)子偏心輸入尋跡指令構(gòu)成后腔;平行后腔離心尋跡的軸間彈性平行構(gòu)成前腔;靜態(tài)定子動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)子精度滾子體同心構(gòu)成準(zhǔn)圓柱體整機(jī)特征。全新發(fā)明整機(jī)奇跡特征,其性標(biāo)和技標(biāo)不僅淘汰取代現(xiàn)代汪克爾轉(zhuǎn)子機(jī),二沖程曲軸連桿內(nèi)燃機(jī)、斯特林、曲柄圓滑塊往復(fù)內(nèi)燃機(jī),燃?xì)鉁u輪機(jī),而且否定了二十一世紀(jì)四沖程往復(fù)活塞內(nèi)燃機(jī)先進(jìn)性,人類(lèi)將以新技術(shù)廣泛應(yīng)用于地面交通、航空動(dòng)力、海上交通、工業(yè)農(nóng)業(yè)、軍事目的,電站泵站以及其它應(yīng)用范圍。
文檔編號(hào)F02B53/00GK1206785SQ9711101
公開(kāi)日1999年2月3日 申請(qǐng)日期1997年5月5日 優(yōu)先權(quán)日1997年5月5日
發(fā)明者吳志軍 申請(qǐng)人:吳志軍