專利名稱：汽車電磁振蕩點火裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型與汽車蓄電池點火裝置有關。
傳統(tǒng)的汽車蓄電池點火裝置由蓄電池，點火線圈，分電器、電容器和火花塞組成。點火線圈實際上是一個利用互感原理制成的變壓器，由低壓線圈作為初級，高壓線圈作為次級，有鐵芯。分電器的功用是接通和切斷低壓電路，使點火線圈產生高壓電，并按發(fā)動機的工作順序將高壓電流分配給各氣缸的火花塞。它主要由斷電器和配電器組成。斷電器的功用是接通和切斷低壓電路。它主要由固定觸點和活動觸點，凸輪組成。配電器的分火頭與凸輪裝在同一軸上，由發(fā)動機配氣凸輪軸上的正時齒輪驅動。電容器是儲存電荷的元件，與斷電器并聯?；鸹ㄈ峭ㄈ霘飧椎囊粋€跳火間隙裝置。點火時，高壓電流在火花塞兩極間隙中產生電火花，點燃氣缸中的混合氣?；鸹ㄈ闹醒腚姌O和旁電極間隙為0.6-0.7mm，放電時是兩電極點火之間放電。傳統(tǒng)的蓄電池點火裝置點火能量較低，電火花的強度低，不能滿足汽車發(fā)動機高壓縮比，稀混合氣燃燒的需要。
本實用新型的目的是提供一種點火能量大，電火花強度高，火焰?zhèn)鞑ニ俣瓤欤c火面積大的汽車電磁振蕩點火裝置。
本實用新型由電源1，點火線圈2，分電器3和火花塞4組成。電磁振蕩器5的線圈并聯于點火線圈2的初級，電磁振蕩器線圈的C接點通過觸點(6)接電源負極，觸點(6)由固定觸點和活動觸點組成，分別位于觸點臂支架(14)和觸點彈簧臂(15)上。
本實用新型有電容器7與觸點6并聯。
本實用新型的火花塞4的中央電極8為園柱形，旁電極9為環(huán)形與園柱形電極8配合，有環(huán)形間隙10。
本實用新型可有金屬園狀帽20與中央電極8和磁芯21連接，園狀帽20與旁電極9有環(huán)形間隙10。
本實用新型的火花塞4的間隙10的距離為1.2-2.5mm，環(huán)形旁電極的深度為5-8mm。
本實用新型接通電源時，分電器3的斷電器的觸點11閉合，電流流經點火線圈2的初級繞組和電磁振蕩器5的線圈，它們的電流都迅速增大，產生磁通在鐵芯儲能。當斷電器觸點11在分電器3的凸輪12的作用下斷開時，點火線圈2的磁通迅速衰減消失，在點火線圈2的次級感應出高壓電并按一定的點火次序使火花塞跳火。當電磁振蕩器5的線圈通電時，由于其鐵芯產生磁力將觸點彈簧臂吸下面使觸點6斷開，并聯回路被切斷，磁力消失，依靠觸點彈簧臂的彈力重新使觸點6閉合，電路又被接通，如此反復振動。
當斷電器觸點11斷開時，點火線圈的初級線圈電流流經電磁振蕩器線圈，使其觸點6搭鐵，這時點火線圈初級繞組和電磁振蕩器線圈電流的通斷由電磁振蕩器5控制。由于電磁振蕩器觸點6的不斷開和閉，而使點火線圈的次極在斷電器觸點11斷時向某一缸點火的時刻產生脈沖高壓電，于是在環(huán)形火花塞的園周間隙間產生環(huán)形多火花效應，使點火能量大大提高。金屬園狀帽20與中央電極8和磁芯21緊密接觸，火花放電產生的熱量可通過磁芯很快散失，環(huán)形旁電極9的熱量也容易散失。
本實用新型結構簡單，可不改變點火系統(tǒng)的基本結構，只將電磁振蕩器附加和換裝環(huán)形火花塞即可。本實用新型點火面積大，能量高，火焰?zhèn)鞑ニ俣瓤?，可改良發(fā)動機的動力性能、加速性能，節(jié)油，廢氣排放和噪音等指標得以改善而使用壽命長，工作可靠。
如下是本實用新型的附圖


圖1為本實用新型的框圖。
圖2為本實用新型的電路原理圖。
圖3是電磁振蕩器結構圖。
圖4是環(huán)形火花塞結構圖。
圖5為第二種環(huán)形火花塞結構圖。
圖6為第三種環(huán)形火花塞結構圖。
如下是本實用新型的實施例本實用新型由蓄電池1，點火線圈2，分電器3，電磁振蕩器5，電容7，13和火花塞4組成。斷電器凸輪12與配電器的分火頭18裝在同一軸上，斷電器觸點11可在凸輪12的作用下斷開。
點火線圈2的初級有附加電阻19。電磁振蕩器5并聯于點火線圈2的初級(電磁振蕩電磁振蕩器5的a，b接線柱接于圖2中的a，b點)。電磁振器線圈接C接線柱，通過觸點6接地，電容器7與觸點6并聯。電容器7的作用是1、當初級電流(含振蕩器線圈和點火線圈的電流)斷開時，可加速磁場消失，從而提高次級電壓。
2、減弱觸點6的火花，延長觸點6的使用壽命。
當電磁振蕩器線圈通電時，由于線圈鐵芯的磁力作用將觸點彈簧臂15吸下而使觸點6斷開接地通路。電磁振蕩器有底板17，線圈支架16，觸點臂支架14。
火花塞4的中央電極8為園柱形。也可將普通火花塞的中央電極加一個園狀帽20。火花塞旁電極9為環(huán)形，其深度為5-8mm，直徑為φ9-10mm，與園柱形中央電極形成1.2-2.5mm的間隙。
可根據各型發(fā)動機對火花塞熱值和火花能量的要求來確定環(huán)形旁電極9內孔的直徑和深度，以及園柱形中央電極或園狀帽20的直徑和形狀(如圖4、5、6所示)。旁電極9也可如圖6所示制成中央有孔的罩形與火花塞殼體22連接。
權利要求1.汽車電磁振蕩點火裝置，由電源(1)，點火線圈(2)，分電器(3)和火花塞(4)組成，其特征在于有電磁振蕩器(5)的線圈并聯于點火線圈(2)的初級，電磁整蕩器線圈的C接點通過觸點(6)接電源負極，觸點(6)由固定觸點和活動觸點組成。
2.根據權利要求1所述汽車電磁振蕩點火裝置，其特征在于有電容器(7)與觸點(6)并聯。
3.根據權利要求1或2所述的汽車電磁振蕩點火裝置，其特征在于所說的火花塞(4)的中央電極(8)為園柱形，旁電極(9)為環(huán)形，與園柱形電極(8)配合，有環(huán)形間隙(10)。
4.根據權利要求3所述的汽車電磁振蕩點火裝置，其特征在于有金屬園狀帽(20)與中央電極(8)和磁芯(21)連接，園狀帽(20)與旁電極(9)有環(huán)形間隙(10)。
5.根據權利要求3所述的汽車電磁振蕩點火裝置，其特征在于火花塞(4)的間隙(10)的距離為1.2-2.5mm，環(huán)形旁電極的深度為5-8mm。
6.根據權利要求4所述的汽車電磁振蕩點火裝置，其特征在于火花塞(4)的間隙(10)的距離為1.2-2.5mm，環(huán)形旁電極的深度為5-8mm。
專利摘要本實用新型為汽車蓄電池點火裝置，由蓄電池1，點火線圈2，分電器3，火花塞4和電磁振蕩器5組成。電磁振蕩器5的線圈并聯于點火線圈2的初線。電磁振蕩器線圈的C接點通過觸點6接電源負極。觸點6由固定觸點和活動觸點組成，分別位于觸點臂支架14和觸點彈簧臂15上。電容器7與觸點6并聯?；鸹ㄈ?的中央電極8為圓柱形，旁電極9為環(huán)形，兩者間隙為1.2-2.5mm，旁電極深度為5-8mm。
文檔編號F02P3/00GK2238921SQ9620568
公開日1996年10月30日 申請日期1996年2月29日 優(yōu)先權日1996年2月29日
發(fā)明者李成君, 李勁 申請人:李成君, 李勁