專利名稱：旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī)。
CN1054292A公開了一種分缸壓氣燃燒旋轉(zhuǎn)活塞內(nèi)燃機(jī)，它是由同軸的旋轉(zhuǎn)活塞壓氣室和旋轉(zhuǎn)活塞燃燒室構(gòu)成，兩室都有機(jī)軸、機(jī)軸套、旋轉(zhuǎn)活塞、活動(dòng)擋氣板，在控制裝置的作用下，活動(dòng)擋氣板能夠移出與插入氣室，移出時(shí)能讓旋轉(zhuǎn)活塞旋轉(zhuǎn)，插入時(shí)則與旋轉(zhuǎn)活塞、機(jī)軸套、氣缸壁組合成密閉氣室，從而使壓氣室將空氣壓縮，使燃燒室內(nèi)的燃料和壓縮空氣混合燃燒，推動(dòng)旋轉(zhuǎn)活塞做功。對(duì)該技術(shù)方案分析之后，可以得出其存在以下不足之處①活塞的壓氣室和燃燒室是同軸旋轉(zhuǎn)的兩個(gè)缸體，體積較大；②壓縮空氣向燃燒室轉(zhuǎn)移的過程中，能量損耗較大，引起內(nèi)燃機(jī)效率的降低；③活動(dòng)擋氣板移出與插入氣室時(shí)，在壓縮空氣狀態(tài)下，操作不易實(shí)現(xiàn)，可靠性較差；④盡管控制裝置沒有公開，但其結(jié)構(gòu)上的缺陷，必然導(dǎo)致控制裝置復(fù)雜、龐大而且耗能較大；⑤活動(dòng)擋氣板和旋轉(zhuǎn)活塞的形狀設(shè)計(jì)不好，相互運(yùn)動(dòng)過程中，空氣未被充分壓縮或者壓縮空氣未被充分利用，便開始下一循環(huán)的吸氣、壓縮和排氣過程。
本實(shí)用新型的目的是提供一種經(jīng)過改進(jìn)的旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī)，它的原理及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有效地克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足之處，壓氣室和燃燒室同處一個(gè)缸體內(nèi)，體積較??；壓縮空氣的能量損耗較小，內(nèi)燃機(jī)效率得到提高；擋氣元件運(yùn)動(dòng)的操作可靠性高；控制裝置極其簡(jiǎn)單有效，不消耗能量；活動(dòng)擋氣元件的形狀設(shè)計(jì)合理，空氣被充分壓縮和充分利用，有效地提高了內(nèi)燃機(jī)的輸出功率。該產(chǎn)品的形狀、構(gòu)造或者其結(jié)合提出了一種適于實(shí)用的新的技術(shù)方案。
能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型上述目的的具體構(gòu)成是旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī)，由缸體、壓縮空氣的排氣閥、油泵、噴油嘴、進(jìn)氣閥、壓縮空氣的進(jìn)氣閥、排氣閥、擋氣元件和葉片構(gòu)成，其與現(xiàn)有技術(shù)的突出區(qū)別在于擋氣元件為繞缸體上固定軸作擺動(dòng)的靴狀曲形頂塊，擋氣元件的背部安裝有彈簧，葉片的前側(cè)為漸開線形狀，后側(cè)與擋氣元件的前側(cè)曲線相吻合，同為園弧形狀。
用于安裝葉片的機(jī)軸內(nèi)有循環(huán)冷卻水或液，在同一缸內(nèi)，以對(duì)稱安裝兩套上述機(jī)構(gòu)為最好，彈簧亦可采用液壓系統(tǒng)代替。
附


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理及工作示意圖，圖中1－－缸體2－－壓縮空氣的排氣閥3－－油泵4－－噴油嘴5－－進(jìn)氣閥6－－壓縮空氣的進(jìn)氣閥7－－排氣閥8－－擋氣元件9－－葉片10－－彈簧11－－冷卻水或液12－－固定軸附
圖1構(gòu)成本實(shí)用新型的一個(gè)完整的實(shí)施例，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例詳述本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī)，由缸體1、壓縮空氣的排氣閥2、油泵3、噴油嘴4、進(jìn)氣閥5、壓縮空氣的進(jìn)氣閥6、排氣閥7、擋氣元件8和葉片9構(gòu)成，其特征在于擋氣元件8為繞缸體1上固定軸12作擺動(dòng)的靴狀曲形頂塊，擋氣元件8的背部安裝有彈簧10，葉片9的前側(cè)為漸開線形狀，后側(cè)與擋氣元件8的前側(cè)曲線相吻合，同為園弧形狀。
用于安裝葉片9的機(jī)軸內(nèi)有循環(huán)冷卻水或液11，在同一缸內(nèi)，以對(duì)稱安裝兩套上述機(jī)構(gòu)為最好，彈簧10亦可采用液壓系統(tǒng)代替。
為了敘述的方便，對(duì)附
圖1中對(duì)稱的部件本文采用原有的標(biāo)號(hào)加“′”表示。
當(dāng)轉(zhuǎn)軸及葉片沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)至附
圖1所示位置時(shí)，壓縮氣體室內(nèi)充滿了前一階段壓入其中的溫度較高的氣體，葉片9的前側(cè)與擋氣元件8′之間的空腔內(nèi)充滿了前一階段從進(jìn)氣閥5吸入的新鮮空氣，而葉片9′的前側(cè)與擋氣元件8之間的空腔內(nèi)充滿了前一階段燃燒后留下的廢氣。進(jìn)氣閥5關(guān)閉，壓縮空氣排氣閥2開啟，油泵3通過噴油嘴4向外噴出霧狀柴油，柴油與高溫壓縮氣體(超過柴油燃點(diǎn))混合后，立即燃燒產(chǎn)生高溫高壓氣體，推動(dòng)葉片9的后側(cè)，使轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)葉片9的前側(cè)將其前面空腔內(nèi)的空氣從壓縮空氣的進(jìn)氣閥6′壓入壓縮氣體室，此時(shí)，壓縮空氣進(jìn)氣閥6、排氣閥7′和壓縮空氣的排氣閥2′均處于關(guān)閉狀態(tài)，而壓縮空氣的進(jìn)氣閥6′、進(jìn)氣閥5′和排氣閥7均處于打開狀態(tài)，當(dāng)葉片9的頂端轉(zhuǎn)至壓縮空氣進(jìn)氣閥6′的位置時(shí)，該進(jìn)氣閥6′關(guān)閉。葉片9和9′轉(zhuǎn)至將擋氣元件8和8′完全壓下(擋氣元件的頂端與缸體1平齊)的位置時(shí)，壓縮空氣進(jìn)氣閥6、排氣閥7′和進(jìn)氣閥5打開，排氣閥7和壓縮空氣的排氣閥2關(guān)閉，葉片的頂端越過擋氣元件后，擋氣元件立即被彈簧或者液壓系統(tǒng)頂起，轉(zhuǎn)軸再轉(zhuǎn)過一微小角度后，葉片9和9′分別轉(zhuǎn)至圖中葉片9′和9的位置，轉(zhuǎn)軸從附圖所示位置轉(zhuǎn)過了180°。
轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)至上述位置時(shí)，進(jìn)氣閥5′關(guān)閉，壓縮空氣的排氣閥2′打開，同時(shí)油泵3′通過噴油嘴4′向外噴出霧狀柴油，柴油遇到溫度高，超過其燃點(diǎn)的壓縮氣體后，立即燃燒產(chǎn)生高溫高壓氣體，迅速推動(dòng)葉片9的后側(cè)，使轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。葉片9的前側(cè)則將其前面空腔內(nèi)的氣從壓縮空氣進(jìn)氣閥6壓入其內(nèi)；在此過程中，葉片9′的后側(cè)從進(jìn)氣閥5吸入新鮮空氣，而葉片9′的前側(cè)則將前一階段留下的廢氣從排氣閥7′中排出機(jī)外。壓縮空氣的進(jìn)氣閥6′、排氣閥7和壓縮空氣的排氣閥2仍處于關(guān)閉狀態(tài)，而壓縮空氣的進(jìn)氣閥6、進(jìn)氣閥5和排氣閥7′均處于打開狀態(tài)，轉(zhuǎn)軸上葉片9轉(zhuǎn)至壓縮空氣的進(jìn)氣閥6的位置時(shí)，該壓縮空氣的進(jìn)氣閥6關(guān)閉，當(dāng)葉片9和9′分別將擋氣元件8和8′完全壓下時(shí)，排氣閥7′和壓縮空氣的排氣閥2′關(guān)閉，壓縮空氣的進(jìn)氣閥6′、排氣閥7打開，葉片9和9′越過擋氣元件的頂端后，擋氣元件8和8′立即被彈簧或者液壓系統(tǒng)頂起，轉(zhuǎn)軸再轉(zhuǎn)過一個(gè)微小角度后，葉片9和9′回到圖中所示的位置，至此轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)了360°。周而復(fù)始，循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)。
綜上所述，該內(nèi)燃機(jī)機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)兩圈過程中有四次做功過程，該內(nèi)燃機(jī)相當(dāng)于現(xiàn)行四缸內(nèi)燃機(jī)，在同等功率條件下，該機(jī)的體積卻比現(xiàn)行內(nèi)燃機(jī)小，在上述技術(shù)方案中，可以方便地?cái)U(kuò)展內(nèi)燃機(jī)的功率，即加大缸體直徑和將幾個(gè)本實(shí)用新型同軸疊加組合。由于本實(shí)用新型在所述葉片、擋氣元件和擋氣元件控制機(jī)構(gòu)上的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使得本實(shí)用新型有效地克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，并具有如本文前述的壓氣室和燃燒室同處一個(gè)缸體內(nèi)，體積較小；壓縮空氣的能量損耗較小，內(nèi)燃機(jī)效率得到提高；擋氣元件運(yùn)動(dòng)的操作可靠性高；控制裝置極其簡(jiǎn)單有效，不消耗能量；活動(dòng)擋氣元件的形狀設(shè)計(jì)合理，空氣被充分壓縮和充分利用，可以有效地、方便地、靈活地組合并大大提高內(nèi)燃機(jī)的輸出功率等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī)，由缸體1、壓縮空氣的排氣閥2、油泵3、噴油嘴4、進(jìn)氣閥5、壓縮空氣的進(jìn)氣閥6、排氣閥7、擋氣元件8和葉片9構(gòu)成，其特征在于擋氣元件8為繞缸體1上固定軸12作擺動(dòng)的靴狀曲形頂塊，擋氣元件8的背部安裝有彈簧10，葉片9的前側(cè)為漸開線形狀，后側(cè)與擋氣元件8的前側(cè)曲線相吻合，同為園弧形狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī)，其特征在于用于安裝葉片9的機(jī)軸內(nèi)有循環(huán)冷卻水或液11，在同一缸內(nèi)，以對(duì)稱安裝兩套上述機(jī)構(gòu)為最好，彈簧10亦可采用液壓系統(tǒng)代替。
專利摘要旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī)，由缸體、壓縮空氣的排氣閥、油泵、噴油嘴、進(jìn)氣閥、壓縮空氣的進(jìn)氣閥、排氣閥、擋氣元件和葉片構(gòu)成，擋氣元件為繞缸體上固定軸作擺動(dòng)的靴狀曲形頂塊，擋氣元件的背部安裝有彈簧，葉片的前側(cè)為漸開線形狀，后側(cè)與擋氣元件的前側(cè)曲線相吻合，同為圓弧形狀。該機(jī)具有體積小，內(nèi)燃機(jī)效率高，擋氣元件設(shè)計(jì)合理、運(yùn)動(dòng)操作可靠、控制簡(jiǎn)單，空氣被充分壓縮和充分利用，可以有效地、方便地、靈活地組合等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02B53/00GK2213855SQ9422027
公開日1995年11月29日 申請(qǐng)日期1994年8月24日 優(yōu)先權(quán)日1994年8月24日
發(fā)明者楊華睿 申請(qǐng)人:楊華睿