專(zhuān)利名稱(chēng)：汽油增效器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種磁化節(jié)能裝置，特別是一種能夠提高汽油燃燒率，減少污染的汽油增效器。
目前，汽車(chē)普遍采用汽油為動(dòng)力油，由于大分子鏈的汽油燃燒不充分，導(dǎo)致汽油的熱效率低，同時(shí)排出的汽油尾氣污染較大。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠提高汽油燃燒率，減少污染，安裝使用方便的汽油增效器。
本實(shí)用新型的目的通過(guò)如下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)汽油增效器由殼體和磁鋼組成，其中殼體為兩塊園柱型橡塑體，沿園柱型橡塑體橫向軸線加工透槽，透槽的端部為園型透孔，沿橫向軸線透槽兩側(cè)開(kāi)有二個(gè)封閉型半月透孔，在園柱型橡塑體平面兩兩對(duì)稱(chēng)加工四個(gè)矩形凹槽，在園柱型橡塑體截面一端加工臺(tái)階，四塊永磁體兩兩S極相對(duì)鑲裝在矩形凹槽內(nèi)，兩塊園柱型橡塑體膠合為一體，其中永磁體的幾何尺寸為a＝14～18(mm)，b＝17～21(mm)c＝11～15(mm)，兩兩相對(duì)永磁體S極間距離為L(zhǎng)＝24～32(mm)。
結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型具體結(jié)構(gòu)剖面圖。
圖2是本實(shí)用新型外型示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的永磁體幾何結(jié)構(gòu)示意圖。
參照
圖1，汽油增效器由殼體和磁鋼7組成，其中殼體為兩塊園柱型橡塑體1，沿園柱型橡塑體1橫向軸線加工透槽3，透槽3的端部為園型透孔5，沿橫向軸線透槽3兩側(cè)開(kāi)有二個(gè)封閉型半月透孔6，在園柱型橡塑體平面兩兩對(duì)稱(chēng)加工四個(gè)矩形凹槽2，在園柱型橡塑體柱面一端加工臺(tái)階4，四塊永磁體7兩兩S極相對(duì)鑲裝在矩形凹槽2內(nèi)，兩塊園柱型橡塑體1膠合為一體。
實(shí)施例1，在兩塊園柱型橡塑體1的矩形凹槽2內(nèi)鑲裝四塊永磁體7，永磁體7的幾何尺寸為a＝16mm，b＝19mm，c＝13mm，兩兩相對(duì)永磁體S極間距離為L(zhǎng)＝27mm。
使用時(shí)，在透槽3處掰開(kāi)園柱型橡塑體1，將油管夾置于封閉型半月透孔6處，外面用塑料捆扎帶纏繞在臺(tái)階4處緊固。
本實(shí)用新型安裝簡(jiǎn)便，可有效提高汽油燃燒效率，降低改造氣排放量，是一種高效節(jié)能裝置。
權(quán)利要求1.汽油增效器，由殼體和磁鋼組成，其特征在于殼體為兩塊園柱型橡塑體，沿園柱型橡塑體橫向軸線加工透槽，透槽的端部為園型透孔，沿橫向軸線透槽兩側(cè)開(kāi)有二個(gè)封閉型半月透孔，在園柱型橡塑體平面兩兩對(duì)稱(chēng)加工四個(gè)矩形凹槽，在園柱型橡塑體截面一端加工臺(tái)階，四塊永磁體兩兩S極相對(duì)鑲裝在矩形凹槽內(nèi)，兩塊園柱型橡塑體膠合為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油增效器，其特征為永磁體的幾何尺寸為a＝14～18(mm)b＝17～21(mm)c＝11～15(mm)兩兩相對(duì)永磁體S極間距離為L(zhǎng)＝24～32(mm)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種磁化節(jié)能裝置，特別是一種能夠提高汽油燃燒率，減少污染的汽油增效器。汽油增效器由殼體和磁鋼組成。其中殼體為兩塊圓柱形橡塑體，沿圓柱形橡塑體橫向軸線加工透槽，透槽的端部為圓形透孔，沿橫向軸線透槽兩側(cè)開(kāi)有二個(gè)封閉型半月透孔，在圓柱形橡塑體平面兩兩對(duì)稱(chēng)加工四個(gè)矩形凹槽，在圓柱形橡塑體截面一端加工臺(tái)階，四塊永磁體兩兩S極相對(duì)鑲裝在矩形凹槽內(nèi)，兩塊圓柱形橡塑體膠合為一體。本實(shí)用新型安裝簡(jiǎn)便，可有效提高汽油燃燒效率，降低改造氣排放量，是一種高效節(jié)能裝置。
文檔編號(hào)F02M27/00GK2161737SQ9322837
公開(kāi)日1994年4月13日 申請(qǐng)日期1993年5月31日 優(yōu)先權(quán)日1993年5月31日
發(fā)明者馮剛, 王力, 楊振春 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)賽威科技實(shí)業(yè)公司