專利名稱：沉入式汽車混合氣恒溫加熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)中的燃油氣化系統(tǒng)，尤其為一種能沉入到汽車進(jìn)氣支管內(nèi)的混合氣恒溫加熱裝置。
我國北方寒冷地區(qū)冬季汽車啟動(dòng)時(shí)，常發(fā)生啟動(dòng)不著，啟動(dòng)困難，國外寒冷地區(qū)，汽車啟動(dòng)時(shí)有采用PTC(正溫度系數(shù))加熱裝置的，該裝置是一種汽車混合氣恒溫加熱裝置。由于通常的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管內(nèi)無特設(shè)的安裝PTC恒溫加熱裝置的位置，這樣，便限制了該裝置在一般汽車上的應(yīng)用。
本實(shí)用新型的目的在避免以上已有技術(shù)中的不足之處，而提供一種工作性能穩(wěn)定的、適應(yīng)性廣的、可方便安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管內(nèi)的沉入式恒溫加熱裝置。
本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣完成的本實(shí)用新型是一種改進(jìn)型產(chǎn)品，它是在1983年6月7日美國專利4387291基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)而成的。這種汽車混合氣恒溫加熱裝置，主要由發(fā)熱部分和沉入固定部分構(gòu)成。發(fā)熱部分由一個(gè)或多個(gè)PTC發(fā)熱元件、電極彈簧片、上、下鋁殼組成，鋁殼之間由絕緣片隔離；沉入固定部分由壓固在一起的絕緣片、鋁墊片及間作電源引線和連接加熱部分的沉入架(沉入腿)組成。發(fā)熱部分隨沉入腿一并(起)裝入進(jìn)氣支管內(nèi)，由墊片固定在化油器和進(jìn)氣支管之間。安裝時(shí)只需將混合氣恒溫加熱裝置套在進(jìn)氣支管上的緊固螺栓上同化油器一齊緊固。加熱部分的兩個(gè)電極一個(gè)通過進(jìn)氣支管搭鐵，另一電極通過鋁墊片引出后接電源。接通電源后，PTC發(fā)熱元件即可恒溫發(fā)熱，起到混合氣加熱，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)易啟動(dòng)的效果。
本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中實(shí)施例作進(jìn)一步說明


圖1為沉入式汽車混合氣恒溫加熱裝置的主視剖視圖，
圖2為該裝置中發(fā)熱元件部分的結(jié)構(gòu)圖，圖3為該裝置在進(jìn)氣支管與化油器之間安裝位置的剖面圖，圖4為該裝置在進(jìn)氣支管安裝位置的俯視圖。
圖中零部件序號(hào)1、上絕緣墊片2、引出墊片3、下絕緣墊片4、搭鐵墊片(沉入腿)5、絕緣套6、螺釘7.0、發(fā)熱圓片7.1、上電極7.2、下電極8、磷銅片9、上鋁殼10、絕緣墊11、下鋁殼12、沉入腿(接電墊片)13、接線片14、壓線螺釘15、壓線彈簧墊16、散熱鋁棒17、進(jìn)氣支管18、化油器19、排氣支管01、沉入式汽車混合氣恒溫加熱裝置。
該裝置01中有兩片PTC發(fā)熱元件(亦稱PTC發(fā)熱片)，即7.0、發(fā)熱圓片7.1、上電極7.2、下電極，其兩片相同形狀的發(fā)熱片呈水平放置，之間由絕緣墊10隔開。PTC發(fā)熱片為恒溫?zé)嵩?，是一種圓形片狀體(陶瓷材料制成)，上、下端面上鍍有上、下電極7.1、7.2，PTC發(fā)熱片上、下各墊有一個(gè)導(dǎo)電性能好，而且有彈性的磷銅片8，彈性片起到導(dǎo)電和穩(wěn)定PTC片的作用，并有一定的減震效果。發(fā)熱圓片7.0、磷銅片8放置在上鋁殼9和下鋁殼11之間，上鋁殼9上部有一組排列均勻的、起散熱作用的鋁棒16，上、下鋁殼9、11是由精密壓鑄成型的。上、下鋁殼之間用絕緣墊10隔離，絕緣墊10由石棉片壓制而成。整個(gè)發(fā)熱部分的作用就是恒溫發(fā)熱，為混合氣加熱提供熱源。當(dāng)進(jìn)氣支管受排氣支管加熱到一定溫度時(shí)，由于PTC加熱體的PTC效應(yīng)，使其自動(dòng)進(jìn)入離阻狀態(tài)，使電源電流斷開，保證發(fā)熱體(片)的恒溫狀態(tài)。下面說明該裝置01中的沉入固定部分這種汽車混合氣恒溫加熱裝置，主要由發(fā)熱元件－7.0、發(fā)熱圓片，7.1、上電極，7.2、下電極，磷銅片8，絕緣墊10，上、下鋁殼9、11以及數(shù)根均勻分布在上鋁殼9上的散熱鋁棒16構(gòu)成，其特征在于a、在該裝置上設(shè)有一個(gè)能沉入到進(jìn)氣支管17內(nèi)的沉入架，這個(gè)沉入架由上絕緣墊片1、引出墊片2、下絕緣墊片3、搭鐵墊片4、接電墊片12構(gòu)成，其墊片4、12的下部形狀分別為彎角形式，通過沿圓周均布的四個(gè)螺釘6以及套在螺釘上的絕緣套5把發(fā)熱元件中的上、下鋁殼9、11與沉入架中的墊片4、12連接固定在一起，引出墊片2的一側(cè)設(shè)有一螺孔，壓線螺栓14可旋入，螺栓14上有兩個(gè)彈簧墊片15和一個(gè)接線片13，b、沉入架中的五層墊片1、2、12、3、4、之間用耐高溫的粘合劑－－硫化硅膠熱壓而成為一體。
上、下絕緣墊片1、3的材質(zhì)為石棉片，搭鐵墊片4，引出墊片12的材質(zhì)為鋁合金，絕緣套5的材質(zhì)為聚四氟乙稀。
接線片13接電源線至汽車電瓶，并裝有一個(gè)開關(guān)，使用時(shí)將開關(guān)打開，不使用時(shí)將其關(guān)閉。
上述兩鋁合金墊片4、12(沉入腿)之間用下絕緣墊片3(石棉片)隔離，同時(shí)，引出墊片2(鋁墊片)上部用上絕緣墊片1(石棉片)與化油器面隔離，使整個(gè)裝置有良好的電性能。該恒溫加熱裝置01可沉入到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣支管17內(nèi)，套在進(jìn)氣支管上的緊固螺栓上，然后和化油器材18共同緊固在一起。
當(dāng)打開點(diǎn)火開關(guān)，啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，由汽車上的電瓶提供給恒溫加熱裝置電能，使裝置中的PTC發(fā)熱片起作用產(chǎn)生熱效應(yīng)，通過散熱鋁棒16將化油器產(chǎn)生的油氣混合物恒溫加熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)得到正常啟動(dòng)運(yùn)行，這樣，該裝置便解決了在寒冷地區(qū)汽車難啟動(dòng)的問題，同時(shí)也降低了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)污染物的排放，如發(fā)動(dòng)機(jī)排廢氣中的末充分燃燒的碳?xì)浠衔锛耙谎趸肌Ｔ撗b置用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油氣化系統(tǒng)，并能起到一定的節(jié)油效果。該裝置適用于各種型號(hào)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上。
實(shí)驗(yàn)效果沉入式汽車混合氣恒溫加熱裝置，在冷庫里，內(nèi)部做實(shí)驗(yàn)，在零下35℃的溫度下，將一部裝有該裝置的212北京吉普車停放在冷庫內(nèi)24小時(shí)后，然后啟動(dòng)，僅在20秒就可方便地把車啟動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種汽車混合氣恒溫加熱裝置，主要由發(fā)熱元件--7.0發(fā)熱圓片，7.1上電極，7.2下電極，磷銅片8，絕緣墊10，上、下殼體9、11及數(shù)根均勻分布在上鋁殼9上的散熱鋁棒16構(gòu)成，其特征在于a、在該裝置上設(shè)有一個(gè)能沉入到進(jìn)氣支管17內(nèi)的沉入架，這個(gè)沉入架由上絕緣墊片1、引出墊片2、下絕緣墊片3、搭鐵墊片4、接電墊片12構(gòu)成，其墊片4、12的下部形狀分別為彎角形式，通過沿圓周均布的四個(gè)螺釘6以及套在螺釘上的絕緣套5把發(fā)熱元件中的上、下鋁殼9、11與沉入架中的墊片4、12連接固定在一起，引出墊片的一側(cè)設(shè)有一螺孔，壓線螺栓14可旋入，螺栓14上有兩個(gè)彈簧墊片15和一個(gè)接線片13，b、沉入架中的五層墊片1、2、3、4、12之間用耐高溫的粘合劑-硫化硅膠熱壓而成為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加熱裝置，其特征在于諸零件的材質(zhì)分別為上、下絕緣墊片1、3的材質(zhì)為石棉片，搭鐵墊片4，引出墊片12的材質(zhì)為鋁合金，絕緣套5的材質(zhì)為聚四氟乙稀。
專利摘要該裝置涉及內(nèi)燃機(jī)中的燃油氣化系統(tǒng)。由發(fā)熱部分和沉入固定部分構(gòu)成。發(fā)熱部分由一個(gè)或多個(gè)PTC發(fā)熱元件，電極彈簧片，上、下鋁殼組成，鋁殼之間由絕緣片隔離；沉入固定部分由壓固在一起的絕緣片、鋁墊片、電源引線及連接加墊部分的沉入腿組成。發(fā)熱部分隨沉入腿一并裝入進(jìn)氣支管內(nèi)，由墊片固定在化油器和進(jìn)氣支管之間。該裝置可解決寒冷地區(qū)汽車難啟動(dòng)問題，并降低發(fā)動(dòng)機(jī)污染物的排放，還起到一定的節(jié)油效果，適用于各種型號(hào)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上。
文檔編號(hào)F02N19/04GK2104314SQ9121840
公開日1992年5月13日 申請日期1991年7月22日 優(yōu)先權(quán)日1991年7月22日
發(fā)明者苗峪生, 王峰, 張杰士, 郭建勤 申請人:鄭州鄭深機(jī)電化工研究所