專利名稱：多油位、電路聯(lián)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種機(jī)動(dòng)車用的能使油路、電路同時(shí)聯(lián)動(dòng)開(kāi)啟、關(guān)閉的多油位、電路聯(lián)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。
通常的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)只具有控制電路通、斷的作用。且由于外接導(dǎo)線易被非駕駛?cè)藛T人為的接通強(qiáng)行駕車而造成事故，很不安全，特別使用在摩托車之類無(wú)駕駛室的機(jī)動(dòng)車上的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。由于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)不能同時(shí)控制油路，故既不安全又難管理。
本實(shí)用新型的目的是提供一種使用方便，適用范圍廣，安全性強(qiáng)，且具有同時(shí)控制油路、電路的多油位、電路聯(lián)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。
本實(shí)用新型的制作，如圖所示，它由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、多油位旋塞、聯(lián)動(dòng)鋼索所組成。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)部分由鑰匙1及用鎖芯定位銷3安裝在鎖殼2上端鎖芯孔內(nèi)的鎖芯4組成鎖具；在鎖殼2偏中間部位的一側(cè)設(shè)有安裝聯(lián)動(dòng)鋼索18及長(zhǎng)搖臂8的安裝口，并用側(cè)蓋14及側(cè)蓋螺釘12固定；在鎖芯4的下端面設(shè)有正方形凸緣，該正方形凸緣插在下部雙曲面凸輪7上端面留有的相同形狀方孔內(nèi)，構(gòu)成連軸器，以傳遞鑰匙1傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)力矩；在鎖芯4與雙曲面凸輪7之間套有限位片6，以防止強(qiáng)力操作損壞內(nèi)部構(gòu)件；在雙曲面凸輪7的外圓置有定位孔，孔內(nèi)設(shè)有定位簧9及定位鋼珠11，在鎖殼2的下端與定位鋼珠11相對(duì)應(yīng)的內(nèi)壁上，留有相隔一定角度的三檔定位凹槽；在雙曲面凸輪7的底端面也設(shè)有彈簧孔，用以安裝動(dòng)觸點(diǎn)片壓簧10，在雙曲面凸輪7的底端面中心凸緣上套有動(dòng)觸點(diǎn)片16；在雙曲面凸輪7的一側(cè)裝有由搖臂螺栓銷5鉸接的二根長(zhǎng)搖臂8，在長(zhǎng)搖臂8的一端設(shè)有端部有切口的圓孔；雙曲面凸輪7由吊緊螺栓19固定在鎖芯4下端面正方形凸緣上，在下底板17的上端面置有靜觸點(diǎn)片13，其下端面設(shè)有與靜觸點(diǎn)片13呈通路的接線端21，在下底板17與鎖殼2之間用底板螺釘15固定。
多油位旋塞部分由閥體30和閥芯31構(gòu)成旋塞，閥體30的輸出端用有防滑槽的管直接與燃料油油路軟管相接，輸入端用制有螺紋的管直接與燃料油油箱連接；閥芯31的偏下部位開(kāi)有通孔，用以導(dǎo)通高油位(常用油位)與輸出端，偏上部位旋轉(zhuǎn)一定角度亦有一通孔，并在靠近輸出端一側(cè)用直槽與閥體輸出端孔連通，用以導(dǎo)通低油位(備有油位)與輸出端；閥芯31的上端留有安裝短搖臂29的臺(tái)肩，短搖臂的一端端部設(shè)有安裝鋼索18的孔，孔的上方置有壓緊螺釘24，在閥芯31與短搖臂29的連接螺母28外圈上套有防泄漏的閥芯壓簧25，閥芯壓簧25的上面蓋有中心有尖狀凸緣的定位壓簧帽23，閥體上蓋22與定位壓簧帽23的尖狀凸緣相對(duì)應(yīng)位置上置有形狀相同的凹坑，閥體上蓋用螺釘27固定在閥體30上。
聯(lián)動(dòng)鋼索由鋼索18及二頭置于二根長(zhǎng)搖臂8端部切有槽口的圓孔內(nèi)的鋼索連接柱32組成，鋼索18的偏中部位與短搖臂29連接，并用壓緊螺釘24固定，鋼索18的外面套有護(hù)套20，護(hù)套20的一端設(shè)有調(diào)整螺栓32及螺母34，用以調(diào)整鋼索18處于最佳工作位置并固定。
使用時(shí)，將鑰匙1插入鎖芯4，作高油位(常用油位)開(kāi)啟動(dòng)作，此時(shí)雙曲面凸輪7隨鎖芯4旋轉(zhuǎn)一個(gè)相同角度，直至雙曲面凸輪7上的定位鋼珠11滑入鎖殼2的下端與定位鋼珠11相對(duì)應(yīng)的內(nèi)壁上的第二檔定位凹槽內(nèi)，此時(shí)套在雙曲面凸輪7下端正方形凸緣上的動(dòng)觸點(diǎn)片面16的旋轉(zhuǎn)角度使靜觸點(diǎn)片13導(dǎo)通，由于雙曲面凸輪7的旋轉(zhuǎn)又使二根長(zhǎng)搖臂8分別作一個(gè)運(yùn)動(dòng)方向相反的動(dòng)作，此動(dòng)作經(jīng)鋼索18的循環(huán)牽動(dòng)。使短搖臂29作一個(gè)與鑰匙旋轉(zhuǎn)方向相反的同步運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)結(jié)果使閥芯4旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，從而使高油位(常用油位)接長(zhǎng)管26與閥體輸出端呈接通狀態(tài)，繼續(xù)同方向旋轉(zhuǎn)鑰匙直至雙曲面凸輪7上的定位鋼珠11滑入鎖殼2的下端與定位鋼珠11相對(duì)應(yīng)的內(nèi)壁上的第三檔定位凹槽內(nèi)，相同原理，二根長(zhǎng)搖臂8的分別相反運(yùn)動(dòng)角度增大，通過(guò)鋼索18的循環(huán)牽動(dòng)，使閥芯31以相同方向繼續(xù)旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，從而使低油位(備用油位)至閥體輸出端呈接通狀態(tài)，而高油位(常用油位)呈關(guān)閉狀態(tài)；此時(shí)套在雙曲面凸輪7下端正方形凸緣上的動(dòng)觸點(diǎn)片16雖也繼續(xù)旋轉(zhuǎn)了一個(gè)角度，但由于靜觸點(diǎn)片13作用使靜觸點(diǎn)片13仍保持導(dǎo)通，反向旋轉(zhuǎn)鑰匙1，使雙曲面凸輪7上的定位鋼珠11依次從鎖殼2的下端與定位鋼珠相對(duì)應(yīng)的內(nèi)壁上的第三檔、第二檔直至滑入原來(lái)起始定位凹槽內(nèi)，此時(shí)由于相同原理，只是各部件的運(yùn)動(dòng)方向相反，故低油位(備用油位)、高油位(常用油位)相繼關(guān)閉。靜觸點(diǎn)片13回復(fù)原始斷路狀態(tài)。上述方法既保證點(diǎn)火開(kāi)關(guān)具有同時(shí)開(kāi)啟、關(guān)閉高、低油位油路及電路的功能，亦可滿足高、低油位轉(zhuǎn)換時(shí)電路保持導(dǎo)通的要求。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是安裝、使用方便，適用范圍廣，安全性強(qiáng)。


圖1為實(shí)用新型的正視圖。
圖2為本實(shí)用新型A－A剖視圖。其中1－－鑰匙2－－鎖殼3－－鎖芯定位銷4－－鎖芯5－－搖臂螺栓銷6－－限位片7－－雙曲面凸輪8－－長(zhǎng)搖臂9－－定位簧10－－動(dòng)觸點(diǎn)片壓簧11－－定位鋼珠12－－側(cè)蓋螺釘13－－靜觸點(diǎn)片14－－側(cè)蓋15－－底板螺釘16－－動(dòng)觸點(diǎn)片17－－下底板18－－鋼索19－－吊緊螺栓20－－護(hù)套21－－接線端22－－閥體上蓋23－－定位壓簧帽24－－壓緊螺釘25－－閥芯壓簧26－－接長(zhǎng)管27－－螺釘28－－連接螺母29－－短搖臂30－－閥體31－－閥芯圖3為本實(shí)用新型的長(zhǎng)、短搖臂工作面剖視圖。其中32－－鋼索連接柱33－－調(diào)整螺栓34－－定位螺母本實(shí)用新型的實(shí)施例如圖所示。
鎖芯按φ13mm×19mm，雙曲面凸輪用塑料制成最大外徑φ42mm×厚25mm，定位鋼珠按φ4mm，定位簧及觸點(diǎn)片壓簧按絲徑φ0.45mm×外徑φ4.5mm×螺距3mm×自由高度10mm，動(dòng)觸點(diǎn)片用0.7mm厚的紫銅片沖制成外圓φ40mm，靜觸點(diǎn)片用1.5mm厚紫銅片沖制成長(zhǎng)12mm×高8mm，長(zhǎng)搖臂用1mm厚的冷軋鋼板沖制成寬3mm×長(zhǎng)70mm，鋼索直徑按φ1.5mm，閥體通徑按φ3mm，閥芯按φ14mm×11mm，制作一只摩托車用的多油位、電路聯(lián)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，其操作簡(jiǎn)單，使用效果好，對(duì)安全行車、節(jié)約能源有顯著效果。
權(quán)利要求1.一種用于機(jī)動(dòng)車的能使油路、電路同時(shí)聯(lián)動(dòng)開(kāi)啟關(guān)閉的多油位、電路聯(lián)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、多油位旋塞、聯(lián)動(dòng)鋼索構(gòu)成，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)由鑰匙1、鎖殼2、鎖芯定位銷3、鎖芯4、搖臂螺栓銷5、二根長(zhǎng)搖臂8、雙曲面凸輪7、定位簧9、定位鋼珠11、動(dòng)觸點(diǎn)片16、動(dòng)觸點(diǎn)片壓簧10、靜觸點(diǎn)片13、下底板17、接線端21、側(cè)蓋14、吊緊螺栓19構(gòu)成，多油位旋塞由閥體30、閥芯31、閥體上蓋22、短搖臂29、閥芯壓簧25等構(gòu)成，聯(lián)動(dòng)鋼索包括鋼索連接柱32、調(diào)整螺栓33、調(diào)整螺母34、鋼索10、護(hù)套20、其特征在于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)與多油位旋塞是分開(kāi)的，它們之間用鋼索作循環(huán)牽動(dòng)傳遞操作力矩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多油位、電路聯(lián)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，其特征在于鎖芯4與雙曲面凸輪7之間套有限位片，以防止強(qiáng)力操作損壞內(nèi)部構(gòu)件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的多油位、電路聯(lián)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，其特征在于雙曲面凸輪7的一側(cè)裝有由搖臂螺栓銷5所鉸接的二根長(zhǎng)搖臂8，在長(zhǎng)搖臂8的一端設(shè)有端部有切口的圓孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3所述的多油位、電路聯(lián)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，其特征在于雙曲面凸輪7由吊緊螺栓19固定在鎖芯4下端正方形凸緣上。
專利摘要本實(shí)用新型屬于一種機(jī)動(dòng)車用能使油路、電路同時(shí)聯(lián)動(dòng)開(kāi)啟、關(guān)閉的多油位、電路聯(lián)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。為滿足多種車型使用，旋塞部分采用高、低雙油位結(jié)構(gòu)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)與旋塞部分之間用聯(lián)動(dòng)鋼索循環(huán)牽動(dòng)結(jié)合起來(lái)。使多油位、電路聯(lián)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)既具有電路開(kāi)關(guān)的作用，又有雙油位旋塞的功能，其操作及電路接線均與普通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)相同。
文檔編號(hào)F02M1/16GK2080703SQ9021850
公開(kāi)日1991年7月10日 申請(qǐng)日期1990年8月24日 優(yōu)先權(quán)日1990年8月24日
發(fā)明者金驊 申請(qǐng)人:鄒興龍, 金驊