專利名稱：船用柴油主機(jī)的機(jī)械式聯(lián)動(dòng)制鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及一種用于600馬力、1000馬力各種船用柴油主機(jī)的機(jī)械式聯(lián)動(dòng)制鎖裝置，它具有優(yōu)良的結(jié)構(gòu)，它完全避免了未開潤(rùn)滑油就開動(dòng)柴油主機(jī)，從而保證了柴油主機(jī)不會(huì)因缺潤(rùn)滑油造成主機(jī)軸瓦包軸的機(jī)損事故。
從七十年代到現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)漁輪廠安裝的600馬力，1000馬力柴油機(jī)各種船型的船，在使用過程中，由于主機(jī)缺潤(rùn)滑油而引起軸瓦包軸的機(jī)損事故，常有發(fā)生，耽誤了作業(yè)時(shí)間，造成了經(jīng)濟(jì)損失，事故原因在于沒有按裝滑油柜截止閥聯(lián)動(dòng)制鎖裝置，特別是在情況緊急，輪機(jī)員慌亂，操作失誤，未開潤(rùn)滑油就開動(dòng)柴油主機(jī)，違反正常操作規(guī)程而造成的，在惡劣海況下，甚至對(duì)船的安全有嚴(yán)重威脅。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種機(jī)械式的聯(lián)動(dòng)制鎖裝置，它能將滑油柜截止閥與柴油主機(jī)聯(lián)動(dòng)制鎖，即不打開滑油柜截止閥，柴油主機(jī)就啟動(dòng)不了，這樣就提醒操作人員必須打開截止閥加上潤(rùn)滑油才能啟動(dòng)主機(jī)，從而保證了柴油主機(jī)不會(huì)因缺油造成機(jī)損事故，而正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的；在滑油柜截止閥的閥桿上加一附加部件，用來固定鋼絲繩，鋼絲繩的長(zhǎng)度可隨截止閥與主機(jī)間的距離來選擇，鋼絲繩的另一端是連接一個(gè)靠圓柱形彈簧伸縮的插銷，當(dāng)截止閥在關(guān)閉狀態(tài)下，插銷插入主機(jī)操縱把帶動(dòng)的圓盤孔內(nèi)，主機(jī)不能啟動(dòng)，隨著截止閥徐徐開啟，閥桿上升，通過附加部件作用，將鋼絲繩提起，使繩另一端插銷退出，主機(jī)才能啟動(dòng)，起到聯(lián)動(dòng)制鎖作用。
以下將結(jié)合附圖對(duì)實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。


圖1，是本實(shí)用新型一種具體結(jié)構(gòu)的剖視圖，參照
圖1，原始狀態(tài)為滑油截止閥關(guān)閉時(shí)，插銷〔13〕靠彈簧〔14〕彈力插在圓盤〔16〕的銷孔內(nèi)，圓盤〔16〕和主機(jī)操縱把不能轉(zhuǎn)動(dòng)，即截止閥不打開，主機(jī)啟動(dòng)不了。當(dāng)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)截止閥手輪〔1〕時(shí)，帶動(dòng)閥桿套筒〔2〕，閥桿套筒內(nèi)方孔和支頭螺絲〔3〕與閥桿〔4〕固定在一起，所以閥桿同時(shí)也作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，即閥桿套筒〔2〕，支頭固定螺絲〔3〕，閥桿〔4〕都做逆時(shí)針上升，而軸承外套筒〔6〕則作垂直上升運(yùn)動(dòng)，在外套筒下部利用軋頭〔7〕把鋼絲繩〔8〕固定在一起，因此隨著外套筒的垂直上升，鋼絲繩被拉上一段距離，鋼絲繩〔8〕是穿在紫銅管〔10〕內(nèi)，紫銅管是用鐵板〔9〕固定在閥桿上是靜止不動(dòng)的，在主機(jī)操縱把的那一端，紫銅管通過壓簧端帽〔15〕，套筒〔12〕和套筒固定角鐵〔18〕被固定在主機(jī)架上，紫銅管也是靜止不動(dòng)，在截止閥一端被拉出的鋼絲繩長(zhǎng)度等于插銷〔13〕從圓盤〔16〕孔內(nèi)退出的長(zhǎng)度。把截止閥的閥桿擰到死點(diǎn)時(shí)，這時(shí)插銷〔13〕應(yīng)全部退出圓盤〔16〕銷孔，主機(jī)即可啟動(dòng)。
權(quán)利要求1.一個(gè)船用柴油主機(jī)的機(jī)械式聯(lián)動(dòng)制鎖裝置，其特征是具有滑油柜截止閥部份，制鎖部份，且連為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)動(dòng)制鎖裝置，其特征是截止閥部份的閥桿上附加閥桿套筒〔2〕，與閥桿〔4〕相配，并由支頭螺絲〔3〕固定之，在套筒〔2〕外有單排滾珠軸承〔5〕，軸承外圈要套上凸形的外套筒〔6〕，在其下部鉆孔并用軋頭〔7〕將穿入紫銅管的鋼絲繩〔8〕固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)動(dòng)制鎖裝置，其特征是制鎖部份由套筒〔12〕，插銷〔13〕，彈簧〔14〕，壓簧端帽〔15〕，圓蓋〔16〕組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求2、3所述的聯(lián)動(dòng)制鎖裝置，其特征是截止閥部份由鋼絲繩〔8〕，紫銅管〔10〕，與制鎖部份相接通，并組成一體。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種船用柴油主機(jī)的機(jī)械式聯(lián)動(dòng)制鎖裝置。該裝置的特點(diǎn)是聯(lián)動(dòng)制鎖裝置一端是在滑油柜截止閥的閥桿上加一附加部件，用來拖動(dòng)圓柱形彈簧伸縮的插銷，當(dāng)截止閥在關(guān)閉狀態(tài)，插銷插入主機(jī)操縱把帶動(dòng)的圓盤孔內(nèi)，即主機(jī)不能啟動(dòng)，隨著截止閥徐徐開啟，閥桿上升，通過附加部件作用，拖動(dòng)插銷退出，主機(jī)才能啟動(dòng)，起到聯(lián)動(dòng)制鎖作用。它完全避免了未開潤(rùn)滑油就開動(dòng)柴油主機(jī)，從而保證了柴油主機(jī)不會(huì)因缺潤(rùn)滑油造成主機(jī)軸瓦包軸的機(jī)損事故。
文檔編號(hào)F01M1/00GK2067758SQ8922125
公開日1990年12月19日 申請(qǐng)日期1989年12月14日 優(yōu)先權(quán)日1989年12月14日
發(fā)明者許錫民 申請(qǐng)人:許錫民