專利名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)二次點(diǎn)火節(jié)能裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的節(jié)能裝置，特別適用于節(jié)約汽油，提高汽車功率和減少環(huán)境污染。
目前，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能領(lǐng)域，大都從化油器，汽缸蓋，光電電子點(diǎn)火等方面采取措施來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能，但均未達(dá)到使混合氣在缸內(nèi)充分燃燒這一目的，而這一點(diǎn)恰恰是提高功率，節(jié)約燃料，減少污染的關(guān)鍵。美Teledyne大陸汽車公司提供一種新的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)系統(tǒng)，主要特點(diǎn)是每個(gè)汽缸串聯(lián)排列兩個(gè)火花塞，順序點(diǎn)火，并采用一個(gè)雙級(jí)汽化器隨時(shí)計(jì)量與空氣徹底混合的燃料量(見美國(guó)《EngineerDigest》1975年34卷4期25頁(yè)，《國(guó)外科技動(dòng)態(tài)》1976年6期71頁(yè))。但其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且不能提高功率。上述在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上采取的各種節(jié)能措施均未有效地達(dá)到節(jié)能的目的，其核心問題是由于分電器采用側(cè)向壓緊，使用一段時(shí)間后，因?yàn)槟p，分電盤軸偏心，直接影響正時(shí)點(diǎn)火時(shí)間，結(jié)果造成各缸點(diǎn)火時(shí)間偏離，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，燃料燃燒不充分。
本實(shí)用新型的目的是克服分電盤與殼體間的側(cè)推磨損，設(shè)計(jì)一種節(jié)約燃料，提高功率和減少污染的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)二次點(diǎn)火節(jié)能裝置。
本實(shí)用新型是一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)二次點(diǎn)火裝置，包括分電器軸和分火頭，其特征在于由上白金、下白金、支撐機(jī)構(gòu)、卡簧支架、卡簧和底盤組成，上白金由上白金殼和滾輪機(jī)構(gòu)組成，滾輪機(jī)構(gòu)包括滾輪架，滾輪和嵌于滾輪架與滾輪之間的滾珠，下白金由銅套和四等分或六等分園周的由膠木(或其它硬質(zhì)絕緣材料)和鎢絲組成的切頂錐面構(gòu)成，膠木之間的等分槽寬2mm，鎢絲嵌于等分槽中，與膠木平滑連接，鎢絲上端與銅套相連作為搭鐵。下白金在分電盤軸的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)上白金的滾輪旋轉(zhuǎn)，分度點(diǎn)火。三個(gè)滾輪中，一個(gè)作為一次點(diǎn)火，其余兩個(gè)作為二次點(diǎn)火，采用一個(gè)花火塞來(lái)實(shí)現(xiàn)二次點(diǎn)火。使用本實(shí)用新型的二次點(diǎn)火節(jié)能裝置時(shí)，應(yīng)重視加大點(diǎn)火電容的容量。
下面是本實(shí)用新型實(shí)施例


圖1是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)二次點(diǎn)火節(jié)能裝置裝配結(jié)構(gòu)示意圖圖2是
圖1的俯視圖圖3是上白金結(jié)構(gòu)示意圖圖4是滾輪架、滾輪、滾珠裝配示意圖圖5是下白金示意圖圖6是下白金俯視圖圖7是支撐機(jī)構(gòu)裝配結(jié)構(gòu)示意圖圖中1－上白金外殼2－滾輪3－滾輪支架4－滾珠5－下白金6－銅套7－分電器軸8－壓簧支架9－壓簧10－支撐機(jī)構(gòu)11－底板12－上白金支架13－絕緣套14－銷軸15－鎢絲16－膠木17－卡簧上白金殼體內(nèi)側(cè)三等分園周安裝了三個(gè)滾輪2，滾輪與滾輪支架3之間嵌入一滾珠4，使?jié)L輪可旋轉(zhuǎn)。下白金外側(cè)壁與上白金相接處是六等分園周的膠木12組成的錐面，等分槽寬2mm，其中嵌入鎢絲13，鎢絲與膠木平滑連接，且上端與套在分電器軸7上的銅套6相連用作搭鐵。支撐機(jī)構(gòu)由上白金支架12，絕緣套13，銷軸14和卡簧17組成。上白金支架與底板11固接，上白金支架12與上白金殼體1固接，銷軸14將上白金支架和絕緣套13銷在一起并由卡簧17緊固。工作時(shí)分電器軸7帶動(dòng)下白金旋轉(zhuǎn)，下白金帶動(dòng)滾輪旋轉(zhuǎn)。三個(gè)滾輪中一個(gè)作為一次點(diǎn)火，其余兩個(gè)作為二次點(diǎn)火。一次點(diǎn)火后，在極短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)二次點(diǎn)火，使混合氣體得到充分燃燒，可增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率，并可節(jié)油15－20％。
由于本實(shí)用新型的上下白金為錐面配合，避免了側(cè)向推力帶來(lái)的分電器軸產(chǎn)生的偏心問題，又由于本節(jié)能裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，只需在原分電器底板上安裝本裝置，火花塞位置不變，無(wú)需大動(dòng)干戈即可實(shí)現(xiàn)改裝，又由于其可提高汽車功率，節(jié)約燃料，減少環(huán)境污染，因此，本汽車發(fā)動(dòng)機(jī)二次點(diǎn)火節(jié)能裝置定將在不久的將來(lái)被汽車行業(yè)廣為采納。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)二次點(diǎn)火節(jié)能裝置，包括分電盤軸和分火頭、其特征在于由切頂錐面配合的上、下白金，支撐機(jī)構(gòu)、卡簧支架，卡簧和底盤組成，上白金由上白金殼體和三等分園周分裝于殼體上的滾輪機(jī)構(gòu)組成，滾輪機(jī)構(gòu)包括滾輪架，滾輪和嵌于滾輪架與滾輪之間的滾珠，下白金由銅套和四等分或六等分園周的由膠木(或其它硬質(zhì)絕緣材料)和鎢絲組成的切頂錐面構(gòu)成，鎢絲嵌于2mm寬的等分槽中，與膠木平滑連接，鎢絲上端與銅套相連作為搭鐵，支撐機(jī)構(gòu)包括上白金支架、支撐、絕緣套、銷軸和緊固件。
專利摘要本實(shí)用新型是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)二次點(diǎn)火節(jié)能裝置，其上下白金為錐面結(jié)合，上白金殼體內(nèi)側(cè)安裝了三個(gè)滾輪，下白金由四等分或六等分圓周的膠木組成，等分槽寬2mm，其中嵌入鎢絲，與膠木平滑連接，鎢絲一端與銅軸套相連作為搭鐵。本節(jié)能裝置可直接安裝在分電器底板上，火花塞位置不變，原分電器其它部分均不變動(dòng)，現(xiàn)有汽車無(wú)需大動(dòng)干戈，即可改裝，達(dá)到節(jié)油提高功率，減少環(huán)境污染的目的。
文檔編號(hào)F02P7/00GK2046552SQ8821897
公開日1989年10月25日 申請(qǐng)日期1988年10月15日 優(yōu)先權(quán)日1988年10月15日
發(fā)明者辛云鵬 申請(qǐng)人:辛云鵬