專利名稱：一種內燃機曲柄連桿機構的制作方法
技術領域：
本實用新型是有關一種內燃機用的曲柄連桿機構。傳統(tǒng)的往復式內燃機曲柄連桿機構，一般由活塞1、氣缸3、連桿4、曲軸5組成，活塞1通過連桿4與曲軸5相連，氣缸3內燃燒氣體產(chǎn)生的壓力推動活塞1，通過連桿4帶動曲軸5運轉。該種機構行程為曲柄半徑的兩倍，活塞上行和下行時各占曲柄轉角的180°，由于只有一根連桿4和一根曲軸5，這樣在工作過程中，氣缸3的內壁受到活塞1的側壓力相當大，使機械摩擦很大，同時由于連桿4的擺動，使活塞1受力周期性變化，導致活塞1對氣缸3壁的拍擊，造成很大的機械噪音。對于單缸機，為了平衡一級往復慣性力，還需另加兩根平衡軸，使得整機結構復雜，高度增加，體積和重量變大，因此，研制一種新的曲柄連桿機構已成為急待解決的問題。
本實用新型的目的在于提供一種內燃機曲柄連桿機構，能較好地消除工作過程中活塞對氣缸壁的側壓力和拍擊，提高發(fā)動機的使用壽命和機械效率。
本實用新型的解決方案是在原曲柄連桿機構的基礎上，采用了兩根曲軸和兩根連桿，兩根連桿對稱布置，通過雙銷滑塊與活塞相連，雙銷滑塊可在活塞的圓孔內轉動較小的角度，由于兩根連桿對稱布置，從而消除了活塞對氣缸壁的側壓力和拍擊，減少了磨損，降低了噪音，提高了發(fā)動機的使用壽命和機械效率。
本實用新型包括活塞、氣缸、連桿、曲軸，活塞通過連桿與曲軸相連，其特征在于采用了兩根曲軸和兩根連桿，兩根連桿對稱布置，通過雙銷滑塊與活塞相連，雙銷滑塊可在活塞的圓孔內轉動較小的角度。該機構由于兩根連桿對稱布置，從而消除了活塞對氣缸壁的側壓力和拍擊，減少了磨損，降低了噪音，提高了發(fā)動機的使用壽命和機械效率。同時由于采用雙銷滑塊機構，雙銷滑塊可在活塞的圓孔內轉動較小的角度，這樣有效地防止和消除了加工和裝配誤差引起的干涉問題。另外，由于該機構有兩根曲軸，用在單缸機上，可直接用來平衡一級往復慣性力，只需將曲軸做成帶有平衡塊的曲軸，這樣使得整機結構簡化，促進了單缸機大型化。當該機構工作時，活塞行程也不再是曲柄轉角的兩倍關系，活塞上行時所占曲柄轉角小于180°，活塞下行時所占曲柄轉角大于180°，這樣對內燃機的整個循環(huán)過程更加有利，而且活塞在上止點附近停留時間較長，使等容加熱增多，等壓加熱減少，可提高發(fā)動機的有效效率，降低能耗。
本實用新型相比現(xiàn)有的曲柄連桿機構具有如下特點1.由于采用了雙連桿機構，消除了活塞對氣缸壁的側壓力和拍擊，減少了磨損，降低了噪音。
2.用在單缸機上，可直接平衡一級往復慣性力，使得整機結構簡化，促進了單缸機的大型化。
3.采用雙連桿機構后，對內燃機的整個工作循環(huán)過程更加有利，活塞在上止點附近停留時間較長，使等容加熱增多，等壓加熱減少，可提高發(fā)動機的有效效率，降低油耗。
4.由于采用雙銷滑塊機構，雙銷滑塊可在活塞的圓孔內轉動較小的角度，可有效地防止和消除加工和裝配誤差所引起的干涉問題。
附圖
是本實用新型的結構原理圖。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進行說明。
本實用新型如附圖所示，包括活塞1、氣缸3、連桿4、曲軸5，活塞1通過連桿4與曲軸5相連，其特征在于采用了兩根曲軸5和兩根連桿4，兩根連桿4對稱布置，通過雙銷滑塊2與活塞1相連，雙銷滑塊2可在活塞1的圓孔內轉動較小的角度，同時，用在單缸機上，可直接用來平衡一級往復慣性力，只需將曲軸5做成帶有平衡塊6的曲軸即可。曲軸5可用球墨鑄鐵或45號鋼加工而成，連桿4和雙銷用45號鋼，滑塊2和活塞可用合金鋁加工而成，然后裝配即可。
權利要求1.一種內燃機曲柄連桿機構，包括活塞1，氣缸3，連桿4，曲軸5，活塞1通過連桿4與曲軸5相連，本實用新型的特征在于采用了兩根曲軸5和兩根連桿4，兩根連桿4對稱布置，通過雙銷滑塊2與活塞1相連，雙銷滑塊2可在活塞1的圓孔內轉動較小的角度。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種內燃機曲柄連桿機構，其特征在于曲軸5的另端帶有平衡塊6。
專利摘要一種內燃機曲柄連桿機構，包括活塞1、氣缸3、連桿4、曲軸5，活塞1通過連桿4與曲軸5相連，其特征在于采用了兩根曲軸5和兩根連桿4，兩根連桿4對稱布置，通過雙銷滑塊2與活塞1相連，雙銷滑塊2可在活塞1的圓孔內轉動較小的角度。該機構，較好地消除了活塞對氣缸壁的側壓力和拍擊，減少了磨損，降低了噪音，提高了發(fā)動機的使用壽命和機械效率，適用于各種類型的內燃機。
文檔編號F01B1/10GK2036995SQ88218569
公開日1989年5月3日 申請日期1988年11月9日 優(yōu)先權日1988年11月9日
發(fā)明者楊連生, 楊靖, 李克 申請人:湖南大學