專利名稱：柴油機(jī)噴油提前角全程控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種向柴油機(jī)汽缸中噴射燃油的噴油泵。
在柴油機(jī)的工作中，最理想的爆發(fā)壓力應(yīng)發(fā)生在曲柄轉(zhuǎn)角上死點(diǎn)之后某一角度，而在燃燒過(guò)程中從燃油的噴射到燃油的爆發(fā)需要一個(gè)預(yù)燃期。因此，要想讓爆發(fā)壓力發(fā)生在上死點(diǎn)后的最佳角度，就必須在活塞到達(dá)上死點(diǎn)前的某一曲柄角度提前向汽缸內(nèi)噴射燃油，該角度即噴油提前角。柴油機(jī)的噴油提前角是由柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速、燃油的種類、噴射系統(tǒng)及燃燒室的結(jié)構(gòu)等多種因素決定的，噴油提前角的大小對(duì)柴柴機(jī)的實(shí)際工作狀態(tài)影響極大。在其他諸因素確定之后，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速與噴油提前角密切相關(guān)，轉(zhuǎn)速高時(shí)要求噴油提前角大，轉(zhuǎn)速低時(shí)要求噴油提前角小。在柴油機(jī)的實(shí)際工作中，轉(zhuǎn)速是時(shí)高時(shí)低、不斷調(diào)整的，這就給噴油提前角的確定帶來(lái)困難。如果按高轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)整噴油提前角，則低轉(zhuǎn)速時(shí)噴油提前角顯得過(guò)大，造成低速敲缸、工作粗暴、功率下降，油耗增加；如果按低轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)整噴油提前角，則高轉(zhuǎn)速時(shí)又顯得噴油提前角太小、噴油太遲，以至燃油來(lái)不及充分燃燒和膨脹作功就被排出氣缸，造成排氣冒黑煙，功率下降、油耗增加。由此可見(jiàn)，噴油提前角應(yīng)當(dāng)隨轉(zhuǎn)速的變化而變化，使柴油機(jī)在任何轉(zhuǎn)速下都能獲得一個(gè)最佳噴油提前角。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種噴油提前角全程控制裝置，通過(guò)該裝置使柴油機(jī)噴油提前角能隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型根據(jù)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速與通過(guò)噴油泵噴入柴油機(jī)汽缸中的燃油量的關(guān)系，在柴油機(jī)噴油泵噴油凸輪與油泵從動(dòng)體之間增設(shè)一個(gè)與噴油凸輪嚙合的圓形滾輪并通過(guò)一套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使?jié)L輪與噴油泵油量操縱手柄聯(lián)動(dòng)，從而使柴油機(jī)噴油提前角隨油量或轉(zhuǎn)速的變化而變化。以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型柴油機(jī)噴油提前角全程控制裝置的技術(shù)特征作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。


圖1是柴油機(jī)噴油提前角全程控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
柴油機(jī)噴油泵主要由殼體18、從動(dòng)體11、柱塞12、外套13、彈簧19、噴油凸輪14以及油量操縱手柄17組成；噴油凸輪14與從動(dòng)體11嚙合并與彈簧19配合推動(dòng)柱塞12在外套13內(nèi)的套筒中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將燃油周期性地噴入柴油機(jī)汽缸中；油量操縱手柄17通過(guò)撥叉15和齒條16與外套13關(guān)聯(lián)，轉(zhuǎn)動(dòng)該油量操縱手柄17時(shí)可帶動(dòng)外套13轉(zhuǎn)動(dòng)以控制噴入汽缸中的燃油量。為了使柴油機(jī)噴油提前角與噴油量發(fā)生關(guān)聯(lián)，在噴油凸輪14與從動(dòng)體11之間增設(shè)一個(gè)與噴油凸輪14嚙合的圓形滾輪9，該滾輪9的中心通過(guò)連桿10與從動(dòng)體11相連并且可繞其中心轉(zhuǎn)動(dòng)；與此同時(shí)，滾輪9的中心還通過(guò)一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與油量操縱手柄17關(guān)聯(lián)，轉(zhuǎn)動(dòng)該油量操縱手柄17可使?jié)L輪9沿噴油凸輪14的輪緣前后移動(dòng)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的型式可根據(jù)柴油機(jī)的型式來(lái)選擇，一般小型柴油機(jī)多采用組合式噴油泵，其油量操縱手柄與噴油泵在同一泵體上，因而可采用結(jié)構(gòu)較為緊湊的齒輪傳動(dòng)；大型柴油機(jī)的噴油泵一般都是單體式的，噴油泵與操縱手柄距離較遠(yuǎn)，采用鏈條與齒輪相結(jié)合的傳動(dòng)方式較為適宜。采用齒輪傳動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由齒輪1、中間齒輪2、齒輪3、圓錐齒輪4、圓錐齒輪5、齒輪6、齒條7和擺桿8組成。齒輪1固定在油量操縱手柄17上，與撥叉15同軸并依次與中間齒輪2和齒輪3嚙合；圓錐齒輪4與齒輪3同軸并與圓錐齒輪5嚙合；齒輪6與圓錐齒輪5同軸并與齒條7嚙合，該齒條7安裝在滑道內(nèi)并可沿滑道前后滑動(dòng)；擺桿8的一端通過(guò)浮動(dòng)連接銷與齒條7的一端相連，擺桿8的另一端與滾輪9的中心相連。噴油提前角的變化范圍取決于滾輪9在噴油凸輪14輪緣上的前后移動(dòng)量，確定了最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和最高穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下的噴油提前角以后，即可確定滾輪9的前后移動(dòng)量；再根據(jù)柴油機(jī)從最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速到最高穩(wěn)定轉(zhuǎn)速時(shí)油量操縱手柄所轉(zhuǎn)過(guò)的角度，即可確定油量操縱手柄與滾輪之間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比。
噴油提前角全程控制裝置的工作原理如下。當(dāng)油量操縱手柄17處在最小油量位置時(shí)，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速為最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，噴油提前角也處在相應(yīng)的最佳小角度。如將油量操縱手柄17逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，則通過(guò)撥叉15和齒條16使噴油量增加、轉(zhuǎn)速提高；與此同時(shí)，與撥叉15同軸的齒輪1也按逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，并通過(guò)中間齒輪2、齒輪3、圓錐齒輪4、圓錐齒輪5和齒輪6撥動(dòng)齒條7在滑道內(nèi)前移，齒條7前移帶動(dòng)擺桿8前移并帶動(dòng)滾輪9沿噴油凸輪14輪緣前移，噴油提前角隨之加大、噴油提前。反之，油量操縱手柄按順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)噴油提前角減小，噴油滯后。
對(duì)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，從齒輪1到齒輪6是基本的結(jié)構(gòu)型式，在傳動(dòng)比確定之后，齒輪的實(shí)際個(gè)數(shù)可根據(jù)不同的柴油機(jī)型來(lái)增減。對(duì)齒輪與鏈條相結(jié)合的傳動(dòng)方式，傳動(dòng)比的確定方法完全相同，從齒輪6到擺桿8的結(jié)構(gòu)也是相同的。
采用本實(shí)用新型控制柴油機(jī)噴油提前角時(shí)，可使噴油提前角隨噴油量或轉(zhuǎn)速的變化而變化，使柴油機(jī)在任何穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下都能獲得一個(gè)最佳噴油提前角，從而改善柴油機(jī)的工作條件，提高效率、節(jié)省燃油。因此，本實(shí)用新型可以廣泛用于各種型式的柴油機(jī)中控制噴油提前角。
權(quán)利要求1.一種向柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸中噴射燃油的噴油泵，由殼體18、從動(dòng)體11、柱塞12、外套13、彈簧19、噴油凸輪14以及油量操縱手柄17組成；所述噴油凸輪14與從動(dòng)體11嚙合并與彈簧19配合推動(dòng)柱塞12在外套13內(nèi)的套筒中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將燃油周期性地噴入汽缸中；所述油量操縱手柄17通過(guò)撥叉15和齒條16與外套13關(guān)聯(lián)，轉(zhuǎn)動(dòng)該油量操縱手柄17時(shí)可帶動(dòng)外套13轉(zhuǎn)動(dòng)以控制噴入汽缸中的燃油量；本實(shí)用新型的特征是在所述的噴油凸輪14與從動(dòng)體11之間有一與噴油凸輪14嚙合的圓形滾輪9，該滾輪9的中心通過(guò)連桿10與從動(dòng)體11相連并可繞其中心轉(zhuǎn)動(dòng)；該滾輪9的中心還通過(guò)一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述油量操縱手柄17關(guān)聯(lián)，轉(zhuǎn)動(dòng)該油量操縱手柄17時(shí)可使?jié)L輪9沿噴油凸輪14的輪緣前后移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油泵，其特征是所述與油量操縱手柄17關(guān)聯(lián)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由齒輪1、中間齒輪2、齒輪3、圓錐齒輪4、圓錐齒輪5、齒輪6、齒條7和擺桿8組成；齒輪1固定在油量操縱手柄17上，與撥叉15同軸并依次與中間齒輪2和齒輪3嚙合；圓錐齒輪4與齒輪3同軸并與圓錐齒輪5嚙合；齒輪6與圓錐齒輪5同軸并與齒條7嚙合，該齒條7安裝在滑道內(nèi)并可沿滑道前后移動(dòng)；擺桿8的一端通過(guò)浮動(dòng)連接銷與齒條7的一端相連，擺桿8另一端與滾輪9的中心相連。
專利摘要柴油機(jī)噴油提前角全程控制裝置涉及一種向柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸中噴射燃油的噴油泵，其目的是使柴油機(jī)的噴油提前角隨轉(zhuǎn)速或油量的變化而變化，為此有油泵噴油凸輪與從動(dòng)體之間增設(shè)一與噴油凸輪嚙合并通過(guò)連桿與從動(dòng)體相連的圓形滾輪，該滾輪通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與油量操縱手柄聯(lián)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)油量操縱手柄時(shí)可使?jié)L輪沿噴油凸輪前后移動(dòng)，從而改變噴油提前角，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可廣泛用于各種型式的柴油機(jī)中控制噴油提前角。
文檔編號(hào)F02D1/16GK2033061SQ8820296
公開(kāi)日1989年2月22日 申請(qǐng)日期1988年4月1日 優(yōu)先權(quán)日1988年4月1日
發(fā)明者李家良 申請(qǐng)人:李家良