本技術(shù)屬于發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，涉及一種發(fā)動機(jī)缸體底部的油底殼。

背景技術(shù)：

1、在發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)中，發(fā)動機(jī)油底殼扮演著至關(guān)重要的角色，其不僅用于封閉曲軸箱，還承載著機(jī)油的儲存與回收功能，確保發(fā)動機(jī)各部件得到持續(xù)的潤滑。然而，隨著發(fā)動機(jī)運(yùn)行時(shí)間的增長，機(jī)油中會逐漸混入各種雜質(zhì)，這些雜質(zhì)主要來源于發(fā)動機(jī)的制造過程、裝配過程或運(yùn)行過程中的磨損，如鐵屑、毛刺、焊鎦、鐵銹等。這些雜質(zhì)的存在會嚴(yán)重影響機(jī)油的潤滑性能，甚至加劇發(fā)動機(jī)的磨損，進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)的整體性能和壽命。目前，為了解決這一問題，將放油螺栓用磁鐵制成以吸附機(jī)油中的雜質(zhì)。然而，由于放油螺栓的體積相對較小，其吸附能力和速度都受到一定限制，導(dǎo)致吸附效果不佳。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)動機(jī)缸體底部的油底殼，能夠更好更快的吸附機(jī)油中的雜質(zhì)，避免雜質(zhì)影響機(jī)油的潤滑性能，并且還能起到防止機(jī)油激蕩的作用，讓吸油泵始終能夠吸到機(jī)油。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動機(jī)缸體底部的油底殼，包括上端開口的油底殼，所述油底殼上端的邊緣設(shè)置有安裝邊，貫穿所述安裝邊開設(shè)有多個(gè)安裝孔，所述油底殼一端的底部向下凹陷形成吸油槽，所述油底殼的外側(cè)向內(nèi)開設(shè)有與所述吸油槽底部連通且?guī)в袃?nèi)螺紋的排油孔，所述排油孔螺紋連接有放油螺栓，所述放油螺栓的外端設(shè)置有螺栓頭；

3、所述吸油槽的上端設(shè)置有上端小下端大的導(dǎo)油罩，所述導(dǎo)油罩的下端與所述吸油槽的底部之間有間隙，所述導(dǎo)油罩的上端開設(shè)有吸油進(jìn)入口，所述導(dǎo)油罩的外壁設(shè)置有多條從上向下傾斜的磁鐵條，所述導(dǎo)油罩的邊緣設(shè)置有與所述吸油槽內(nèi)壁連接的連接邊，所述連接邊的邊緣開設(shè)有多個(gè)漏油孔。

4、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述螺栓頭靠近所述放油螺栓的一側(cè)設(shè)置有密封膠圈。

5、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，每一磁鐵條的上端均設(shè)置有防沖刷擋油條。

6、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述油底殼的底部設(shè)置有多條散熱翅片。

7、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，每一漏油孔均正對兩條磁鐵條之間的間隙。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

9、其一、本實(shí)用新型通過導(dǎo)油罩上的磁鐵條，使淋下的機(jī)油順著導(dǎo)油罩流動時(shí)，將機(jī)油內(nèi)的雜質(zhì)快速高效的吸附到磁鐵條上，避免雜質(zhì)影響機(jī)油的潤滑性能；

10、其二、導(dǎo)油罩還能起到防止油底殼內(nèi)機(jī)油激蕩的作用，使吸油槽的底部始終有充足的機(jī)油供吸油泵抽吸潤滑；

11、其三、防沖刷擋油條起到防止淋下的機(jī)油直接將磁鐵條上的雜質(zhì)沖刷走的作用，防止雜質(zhì)再次混入到機(jī)油中影響潤滑。

技術(shù)特征：

1.一種發(fā)動機(jī)缸體底部的油底殼，包括上端開口的油底殼(1)，其特征在于，所述油底殼(1)上端的邊緣設(shè)置有安裝邊(2)，貫穿所述安裝邊(2)開設(shè)有多個(gè)安裝孔(3)，所述油底殼(1)一端的底部向下凹陷形成吸油槽(5)，所述油底殼(1)的外側(cè)向內(nèi)開設(shè)有與所述吸油槽(5)底部連通且?guī)в袃?nèi)螺紋的排油孔(6)，所述排油孔(6)螺紋連接有放油螺栓(7)，所述放油螺栓(7)的外端設(shè)置有螺栓頭(8)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)缸體底部的油底殼，其特征在于，所述螺栓頭(8)靠近所述放油螺栓(7)的一側(cè)設(shè)置有密封膠圈(9)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)缸體底部的油底殼，其特征在于，每一磁鐵條(12)的上端均設(shè)置有防沖刷擋油條(13)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)缸體底部的油底殼，其特征在于，所述油底殼(1)的底部設(shè)置有多條散熱翅片(4)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)缸體底部的油底殼，其特征在于，每一漏油孔(15)均正對兩條磁鐵條(12)之間的間隙。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種發(fā)動機(jī)缸體底部的油底殼，包括上端開口的油底殼，油底殼上端的邊緣設(shè)置有安裝邊，貫穿安裝邊開設(shè)有多個(gè)安裝孔，油底殼一端的底部向下凹陷形成吸油槽，油底殼的外側(cè)向內(nèi)開設(shè)有與吸油槽底部連通且?guī)в袃?nèi)螺紋的排油孔，排油孔螺紋連接有放油螺栓，放油螺栓的外端設(shè)置有螺栓頭；吸油槽的上端設(shè)置有上端小下端大的導(dǎo)油罩，導(dǎo)油罩的上端開設(shè)有吸油進(jìn)入口，導(dǎo)油罩的外壁設(shè)置有多條從上向下傾斜的磁鐵條，導(dǎo)油罩的邊緣設(shè)置有與吸油槽內(nèi)壁連接的連接邊，連接邊的邊緣開設(shè)有多個(gè)漏油孔。本技術(shù)能夠更好更快的吸附機(jī)油中的雜質(zhì)，避免雜質(zhì)影響機(jī)油的潤滑性能，并且還能起到防止機(jī)油激蕩的作用，讓吸油泵始終能夠吸到機(jī)油。

技術(shù)研發(fā)人員：劉金龍,左權(quán)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖北諾伯特科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240529
技術(shù)公布日：2024/12/26