本技術(shù)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，具體涉及一種兩用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈罩。

背景技術(shù)：

1、正時(shí)鏈罩由鋁合金鑄造件，固定在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面，與缸體連接，用于保護(hù)正時(shí)齒輪及鏈條，一般不受力，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，上方與氣缸蓋罩連接，下方與油底殼連接，下端有一個(gè)曲軸油封孔，但是目前的正時(shí)鏈罩結(jié)構(gòu)都比較單一，在設(shè)計(jì)時(shí)因布置空間、項(xiàng)目策劃等因素，很難做到一個(gè)毛坯兼顧多個(gè)成品的設(shè)計(jì)，現(xiàn)市面上絕大多數(shù)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用正時(shí)鏈罩就是這種情況，該情況會(huì)導(dǎo)致零件通用性差、開(kāi)發(fā)模具多，管理困難及成本高等缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種兩用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈罩，實(shí)現(xiàn)同種毛坯通過(guò)不同的機(jī)加方式，生成集成和不集成加油口的兩種成品，滿足不同布置的發(fā)動(dòng)機(jī)使用需求，滿足零件的通用性，降低開(kāi)發(fā)成本。

2、本實(shí)用新型提供兩用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈罩采用以下技術(shù)方案：

3、一種兩用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈罩，包括正時(shí)鏈罩本體，所述正時(shí)鏈罩本體上設(shè)置有曲軸前油封安裝點(diǎn)和進(jìn)氣vvt安裝點(diǎn)，所述正時(shí)鏈罩本體上還設(shè)置有用于安裝機(jī)油加注連接管或懸置支架的安裝位。

4、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)不同的機(jī)加方式在正時(shí)鏈罩本體上加工出不同結(jié)構(gòu)的安裝位，使得安裝位上能夠根據(jù)不同發(fā)動(dòng)機(jī)的使用需求，在安裝位上安裝機(jī)油加注連接管或者懸置支架，滿足了零件的通用性，減少了設(shè)計(jì)工作量和模具開(kāi)發(fā)，降低了成本，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

5、進(jìn)一步，所述安裝機(jī)油加注連接管的安裝位包括機(jī)油加注進(jìn)油口，所述機(jī)油加注連接管的進(jìn)口固定在機(jī)油加注進(jìn)油口上。

6、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)正時(shí)鏈罩本體上安裝機(jī)油加注連接管時(shí)，在機(jī)油加注進(jìn)油口的兩側(cè)加工螺紋孔，將機(jī)油加注連接管安裝在機(jī)油加注進(jìn)油口上后使用螺栓將機(jī)油加注連接管固定。

7、進(jìn)一步，所述機(jī)油加注連接管的安裝位還包括設(shè)置于機(jī)油加注進(jìn)油口一側(cè)的機(jī)油加注口固定凸臺(tái)，所述機(jī)油加注連接管的一側(cè)設(shè)置有加固支架，所述加固支架固定在機(jī)油加注口固定凸臺(tái)上。

8、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，機(jī)油加注口固定凸臺(tái)上加工有安裝用的螺紋孔，將加固支架上的螺紋孔與機(jī)油加注口固定凸臺(tái)上的螺紋孔對(duì)準(zhǔn)后使用螺栓固定，使得機(jī)油加注連接管安裝更加穩(wěn)固。

9、進(jìn)一步，所述機(jī)油加注進(jìn)油口的周側(cè)設(shè)置有用于安裝密封圈的密封槽。

10、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得機(jī)油加注連接管安裝在機(jī)油加注進(jìn)油口上密封可靠，避免出現(xiàn)油液滲漏的情況。

11、進(jìn)一步，所述懸置支架的安裝位包括多個(gè)分布在正時(shí)鏈罩本體上的固定點(diǎn)。

12、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)正時(shí)鏈罩本體上安裝懸置支架時(shí)，安裝機(jī)油加注連接管的安裝位上不加工出機(jī)油加注進(jìn)油口和螺紋孔，機(jī)油加注口固定凸臺(tái)上葉不加工出螺紋孔，使得安裝機(jī)油加注連接管的安裝位和機(jī)油加注口固定凸臺(tái)呈毛坯狀態(tài)，懸置支架的固定點(diǎn)設(shè)置有四個(gè)，其中一個(gè)位于安裝機(jī)油加注連接管的安裝位一側(cè)，懸置支架通過(guò)螺栓固定在固定點(diǎn)上，機(jī)油加注口蓋是布置在氣缸蓋罩上。

13、進(jìn)一步，所述正時(shí)鏈罩本體上布置有若干加強(qiáng)筋。

14、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，加強(qiáng)筋布置在曲軸前油封安裝點(diǎn)的周圍，能夠增加正時(shí)鏈罩本體的整體強(qiáng)度。

15、綜上所述，本實(shí)用新型包含以下至少一種有益效果：通過(guò)合理的方案設(shè)計(jì)及布置，再結(jié)合不同的機(jī)加方式，可生成正時(shí)鏈罩集成機(jī)油加注口和不集成機(jī)油加注口兩種產(chǎn)品，可滿足不同發(fā)動(dòng)機(jī)的使用需求，滿足了零件的通用性，減少了設(shè)計(jì)工作量和模具開(kāi)發(fā)，降低了成本，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

技術(shù)特征：

1.一種兩用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈罩，其特征在于：包括正時(shí)鏈罩本體(1)，所述正時(shí)鏈罩本體(1)上設(shè)置有曲軸前油封安裝點(diǎn)(11)和進(jìn)氣vvt安裝點(diǎn)(12)，所述正時(shí)鏈罩本體(1)上還設(shè)置有用于安裝機(jī)油加注連接管(2)或懸置支架(3)的安裝位(4)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述兩用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈罩，其特征在于：所述安裝機(jī)油加注連接管(2)的安裝位(4)包括機(jī)油加注進(jìn)油口(41)，所述機(jī)油加注連接管(2)的進(jìn)口固定在機(jī)油加注進(jìn)油口(41)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述兩用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈罩，其特征在于：所述機(jī)油加注連接管(2)的安裝位(4)還包括設(shè)置于機(jī)油加注進(jìn)油口(41)一側(cè)的機(jī)油加注口固定凸臺(tái)(42)，所述機(jī)油加注連接管(2)的一側(cè)設(shè)置有加固支架(21)，所述加固支架(21)固定在機(jī)油加注口固定凸臺(tái)(42)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述兩用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈罩，其特征在于：所述機(jī)油加注進(jìn)油口(41)的周側(cè)設(shè)置有用于安裝密封圈的密封槽(43)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述兩用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈罩，其特征在于：所述懸置支架(3)的安裝位(4)包括多個(gè)分布在正時(shí)鏈罩本體(1)上的固定點(diǎn)(44)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述兩用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈罩，其特征在于：所述正時(shí)鏈罩本體(1)上布置有若干加強(qiáng)筋(13)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種兩用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈罩，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，包括正時(shí)鏈罩本體，所述正時(shí)鏈罩本體上設(shè)置有曲軸前油封安裝點(diǎn)和進(jìn)氣VVT安裝點(diǎn)，所述正時(shí)鏈罩本體上還設(shè)置有用于安裝機(jī)油加注連接管或懸置支架的安裝位；通過(guò)不同的機(jī)加方式在正時(shí)鏈罩本體上加工出不同結(jié)構(gòu)的安裝位，使得安裝位上能夠根據(jù)不同發(fā)動(dòng)機(jī)的使用需求，在安裝位上安裝機(jī)油加注連接管或者懸置支架，滿足了零件的通用性，減少了設(shè)計(jì)工作量和模具開(kāi)發(fā)，降低了成本，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

技術(shù)研發(fā)人員：陳翔,曾義桃,劉俊,何智碧
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶小康動(dòng)力有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240516
技術(shù)公布日：2024/12/19