本發(fā)明涉及柴油機(jī)，具體地說，涉及一種船用增壓器潤滑系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、目前，船用柴油機(jī)等大型柴油機(jī)通常采用渦輪增壓器，而潤滑油是影響柴油機(jī)增壓器運(yùn)行的主要因素之一。

2、如圖1所示，為現(xiàn)有常見的船用柴油機(jī)的增壓器的滑油系統(tǒng)，柴油機(jī)工作時(shí)，柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)主滑油泵運(yùn)行，主滑油泵1給柴油機(jī)和增壓器提供潤滑油，滑油調(diào)節(jié)閥3將油壓調(diào)整至柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)所需要的油壓，增壓器所需油壓小于柴油機(jī)所需油壓，節(jié)流孔板4將潤滑油調(diào)節(jié)至增壓器所需要的油壓?；蛡溆帽?與主滑油泵1性能相同，當(dāng)主滑油泵1故障時(shí)，滑油備用泵2工作，給柴油機(jī)和增壓器供油。

3、上述滑油系統(tǒng)中，增壓器和柴油機(jī)共用同一套潤滑系統(tǒng)，但增壓器和柴油機(jī)的潤滑油條件并不完全相同，現(xiàn)有方案無法兼顧增壓器的預(yù)潤滑（柴油機(jī)啟動(dòng)前的增壓器潤滑）和增壓器的后潤滑（柴油機(jī)停車后的增壓器潤滑）的需求，增壓器的預(yù)潤滑和后潤滑無法滿足，導(dǎo)致增壓器使用壽命縮短或直接損壞，而如單獨(dú)為增壓器設(shè)置一套潤滑系統(tǒng)，則結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，難以實(shí)現(xiàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種船用增壓器潤滑系統(tǒng)，該潤滑系統(tǒng)能夠兼顧增壓器的預(yù)潤滑和后潤滑，保證增壓器的正常使用，增壓器使用壽命長。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：

3、一種船用增壓器潤滑系統(tǒng)，包括：

4、與油底殼連通的主供油路、備用供油路和調(diào)壓回油路，與增壓器連通的增壓器供油路，與柴油機(jī)連通的柴油機(jī)供油路，總供油路，以及連通于所述增壓器和所述油底殼之間的增壓器回油路；

5、所述主供油路和所述備用供油路并聯(lián)，所述增壓器供油路和所述柴油機(jī)供油路并聯(lián)，所述主供油路和所述備用供油路連通于所述總供油路的上游，所述增壓器供油路和所述柴油機(jī)供油路連通于所述總供油路的下游，所述調(diào)壓回油路與所述總供油路連通；

6、所述主供油路設(shè)有主滑油泵，所述備用供油路設(shè)有滑油備用泵，所述調(diào)壓回油路設(shè)有滑油調(diào)壓閥，所述增壓器供油路設(shè)有節(jié)流裝置；

7、所述增壓器供油路與所述油底殼之間連通有旁通油路，所述旁通油路設(shè)有旁通閥。

8、優(yōu)選地，所述旁通閥為旁通調(diào)壓閥。

9、優(yōu)選地，所述滑油備用泵為電動(dòng)滑油備用泵。

10、優(yōu)選地，所述節(jié)流裝置為節(jié)流孔板或節(jié)流閥。

11、優(yōu)選地，所述總供油路設(shè)有冷卻器、溫控閥和濾清器。

12、優(yōu)選地，沿潤滑油的流動(dòng)方向，所述冷卻器、所述濾清器和所述溫控閥順次設(shè)置。

13、優(yōu)選地，所述旁通閥和所述滑油備用泵分別與控制系統(tǒng)電連接，所述增壓器設(shè)有采集增壓器信息的采集裝置，所述采集裝置與所述控制系統(tǒng)電連接。

14、優(yōu)選地，所述采集裝置為設(shè)于所述增壓器的進(jìn)氣管上的廢氣溫度傳感器。

15、優(yōu)選地，所述采集裝置為設(shè)于所述增壓器上的轉(zhuǎn)速傳感器。

16、優(yōu)選地，所述采集裝置為設(shè)于所述增壓器上的潤滑油溫度傳感器，所述潤滑油溫度傳感器用于檢測(cè)潤滑油的溫度。

17、采用了上述技術(shù)方案后，本發(fā)明的有益效果是：

18、本發(fā)明的船用增壓器潤滑系統(tǒng)不僅能夠給柴油機(jī)和增壓器工作時(shí)供應(yīng)潤滑油，還能夠兼顧增壓器的預(yù)潤滑和后潤滑，增壓器工作前和工作后都得到良好的潤滑，保證了增壓器的正常使用，增壓器使用壽命長。

技術(shù)特征：

1.一種船用增壓器潤滑系統(tǒng)，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的一種船用增壓器潤滑系統(tǒng)，其特征在于：所述旁通閥為旁通調(diào)壓閥。

3.如權(quán)利要求1所述的一種船用增壓器潤滑系統(tǒng)，其特征在于：所述滑油備用泵為電動(dòng)滑油備用泵。

4.如權(quán)利要求1所述的一種船用增壓器潤滑系統(tǒng)，其特征在于：所述節(jié)流裝置為節(jié)流孔板或節(jié)流閥。

5.如權(quán)利要求1所述的一種船用增壓器潤滑系統(tǒng)，其特征在于：所述總供油路設(shè)有冷卻器、溫控閥和濾清器。

6.如權(quán)利要求5所述的一種船用增壓器潤滑系統(tǒng)，其特征在于：沿潤滑油的流動(dòng)方向，所述冷卻器、所述濾清器和所述溫控閥順次設(shè)置。

7.如權(quán)利要求1所述的一種船用增壓器潤滑系統(tǒng)，其特征在于：所述旁通閥和所述滑油備用泵分別與控制系統(tǒng)電連接，所述增壓器設(shè)有采集增壓器信息的采集裝置，所述采集裝置與所述控制系統(tǒng)電連接。

8.如權(quán)利要求7所述的一種船用增壓器潤滑系統(tǒng)，其特征在于：所述采集裝置為設(shè)于所述增壓器的進(jìn)氣管上的廢氣溫度傳感器。

9.如權(quán)利要求8所述的一種船用增壓器潤滑系統(tǒng)，其特征在于：所述采集裝置為設(shè)于所述增壓器上的轉(zhuǎn)速傳感器。

10.如權(quán)利要求8所述的一種船用增壓器潤滑系統(tǒng)，其特征在于：所述采集裝置為設(shè)于所述增壓器上的潤滑油溫度傳感器，所述潤滑油溫度傳感器用于檢測(cè)潤滑油的溫度。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種船用增壓器潤滑系統(tǒng)，涉及柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，包括：與油底殼連通的主供油路、備用供油路和調(diào)壓回油路，與增壓器連通的增壓器供油路，與柴油機(jī)連通的柴油機(jī)供油路，總供油路，以及增壓器回油路；主供油路和備用供油路并聯(lián)并連通于總供油路的上游，增壓器供油路和柴油機(jī)供油路并聯(lián)并連通于總供油路的下游，調(diào)壓回油路與總供油路連通；主供油路設(shè)有主滑油泵，備用供油路設(shè)有滑油備用泵，調(diào)壓回油路設(shè)有滑油調(diào)壓閥，增壓器供油路設(shè)有節(jié)流裝置；增壓器供油路與油底殼之間連通有旁通油路，旁通油路設(shè)有旁通閥。本申請(qǐng)不僅能夠給柴油機(jī)和增壓器工作時(shí)供應(yīng)潤滑油，還能夠兼顧增壓器的預(yù)潤滑和后潤滑，增壓器潤滑良好，使用壽命長。

技術(shù)研發(fā)人員：王晴,康春錄,孫貝貝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：濰柴重機(jī)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19