本技術(shù)涉及車輛，尤其涉及一種呼吸器出氣管總成、發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛。

背景技術(shù)：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器，也稱為曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要組成部分。發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器主要具有如下功能：能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，通過控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。能夠維持發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部壓力平衡，當(dāng)曲軸箱內(nèi)有廢氣壓力時(shí)能夠打開，排出廢氣；正常狀態(tài)保持關(guān)閉，以維持曲軸箱內(nèi)的負(fù)壓，防止機(jī)油泄漏。能夠分離排出廢氣內(nèi)的機(jī)油和燃油蒸汽，同時(shí)濾清曲軸箱內(nèi)的廢空氣，防止雜質(zhì)和污染物進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器大部分采用開式循環(huán)結(jié)構(gòu)，即設(shè)置有連通外部環(huán)境的出氣管，將廢氣排出。

2、現(xiàn)有的呼吸器出氣管路是一體成型的橡膠管結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)形態(tài)固定。發(fā)動(dòng)機(jī)在整車上的布置方式分為橫置和縱置，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的位置不同又分為前置和后置。發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式的不同直接影響呼吸器出氣管路的設(shè)計(jì)方案。一種呼吸器出氣管路無法兼顧多種發(fā)動(dòng)機(jī)布置情況，即無法滿足不同車型的整車布置需求。

3、因此，亟需一種呼吸器出氣管總成、發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛，以解決以上問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，目的在于提供一種呼吸器出氣管總成，該呼吸器出氣管總成具備靈活性和通用性，能夠滿足多種車型的整車布置需求。

2、為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

3、呼吸器出氣管總成，包括：

4、支架，能夠安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體外；

5、多段能夠依次連通于呼吸器的出氣口的管路，所述管路包括連接管路和排氣管路，所述連接管路連接于所述呼吸器的出氣口和所述排氣管路之間，所述排氣管路安裝于所述支架，所述排氣管路與所述支架的相對(duì)安裝角度能夠調(diào)節(jié)；

6、所述排氣管路的排氣口呈斜切口結(jié)構(gòu)，所述排氣口的開口方向能夠通過所述排氣管路與所述支架的相對(duì)安裝角度的調(diào)節(jié)而背離車輛的行駛方向。

7、作為本實(shí)用新型提供的呼吸器出氣管總成的優(yōu)選方案，所述連接管路可拆卸連接于所述排氣管路。

8、作為本實(shí)用新型提供的呼吸器出氣管總成的優(yōu)選方案，所述排氣管路的周側(cè)部設(shè)置連接件；

9、所述支架包括管路連接部，所述連接件可拆卸連接于所述管路連接部；

10、所述排氣管路能夠通過所述連接件與所述管路連接部的相對(duì)安裝角度的調(diào)整在多個(gè)安裝狀態(tài)下轉(zhuǎn)換；

11、所述排氣管路處于不同安裝狀態(tài)下，所述排氣口的開口方向各異。

12、作為本實(shí)用新型提供的呼吸器出氣管總成的優(yōu)選方案，所述管路連接部開設(shè)安裝孔，所述排氣管路同軸穿設(shè)于所述安裝孔，所述連接件抵靠并連接于所述管路連接部。

13、作為本實(shí)用新型提供的呼吸器出氣管總成的優(yōu)選方案，所述支架包括管路連接部和發(fā)動(dòng)機(jī)連接部，所述排氣管路安裝于所述管路連接部，所述發(fā)動(dòng)機(jī)連接部呈角度連接于所述管路連接部，被配置為連接于所述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體。

14、作為本實(shí)用新型提供的呼吸器出氣管總成的優(yōu)選方案，所述發(fā)動(dòng)機(jī)連接部遠(yuǎn)離所述管路連接部的端部彎折形成搭接部，所述搭接部能夠搭接于所述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體外部的凸臺(tái)。

15、作為本實(shí)用新型提供的呼吸器出氣管總成的優(yōu)選方案，所述排氣管路包括銜接管段和出氣管段，所述銜接管段連接于所述連接管路，且相對(duì)安裝角度可調(diào)地安裝于所述支架；

16、所述出氣管段可拆卸連接于所述銜接管段遠(yuǎn)離所述連接管路的一端，所述排氣口開設(shè)于所述出氣管段遠(yuǎn)離所述銜接管段的一端。

17、作為本實(shí)用新型提供的呼吸器出氣管總成的優(yōu)選方案，所述銜接管段為鋼質(zhì)管件，所述出氣管段和所述連接管路均為橡膠管件。

18、根據(jù)本實(shí)用新型的再一個(gè)方面，目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、呼吸器和如上述方案任一項(xiàng)所述的呼吸器出氣管總成，所述呼吸器連通于所述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體，所述呼吸器出氣管總成連通于所述呼吸器，被配置為排出所述呼吸器的廢氣。

19、根據(jù)本實(shí)用新型的又一個(gè)方面，目的在于提供一種車輛，所述車輛包括車輪和如上述方案所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)被配置為驅(qū)動(dòng)所述車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

20、本實(shí)用新型的有益效果：

21、本實(shí)用新型提供的呼吸器出氣管總成包括支架和多段能夠依次連通于呼吸器的出氣口的管路。支架能夠安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體外；該管路包括連接管路和排氣管路，該連接管路連接于該呼吸器的出氣口和該排氣管路之間，該排氣管路安裝于該支架，該排氣管路與該支架的相對(duì)安裝角度能夠調(diào)節(jié)。該排氣管路的排氣口呈斜切口結(jié)構(gòu)，以便于排氣。該排氣口的開口方向能夠通過該排氣管路與該支架的相對(duì)安裝角度的調(diào)節(jié)而背離車輛的行駛方向。通過排氣口的上述設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)背風(fēng)效果，減小呼吸器出氣管總成的結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)。且通過排氣管路與該支架的相對(duì)安裝角度的調(diào)節(jié)，能夠提升該呼吸器出氣管總成的靈活性，在不同車型中，可以通過調(diào)節(jié)排氣管路與該支架的相對(duì)安裝角度，以保證排氣口始終能夠背離車輛的行駛方向，通用性強(qiáng)，能夠滿足多種車型的整車布置需求。

22、本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)通過設(shè)置本實(shí)施例提供的呼吸器出氣管總成提升了靈活性，并能夠保證呼吸器排氣的順暢性。

23、本實(shí)用新型提供的車輛通過設(shè)置本實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。

技術(shù)特征：

1.呼吸器出氣管總成，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的呼吸器出氣管總成，其特征在于，所述連接管路可拆卸連接于所述排氣管路(200)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的呼吸器出氣管總成，其特征在于，所述排氣管路(200)的周側(cè)部設(shè)置連接件(220)；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的呼吸器出氣管總成，其特征在于，所述管路連接部(110)開設(shè)安裝孔(111)，所述排氣管路(200)同軸穿設(shè)于所述安裝孔(111)，所述連接件(220)抵靠并連接于所述管路連接部(110)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的呼吸器出氣管總成，其特征在于，所述支架(100)包括管路連接部(110)和發(fā)動(dòng)機(jī)連接部(120)，所述排氣管路(200)安裝于所述管路連接部(110)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)連接部(120)呈角度連接于所述管路連接部(110)，被配置為連接于所述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的呼吸器出氣管總成，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)連接部(120)遠(yuǎn)離所述管路連接部(110)的端部彎折形成搭接部(121)，所述搭接部(121)能夠搭接于所述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體外部的凸臺(tái)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的呼吸器出氣管總成，其特征在于，所述排氣管路(200)包括銜接管段(230)和出氣管段(240)，所述銜接管段(230)連接于所述連接管路，且相對(duì)安裝角度可調(diào)地安裝于所述支架(100)；

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的呼吸器出氣管總成，其特征在于，所述銜接管段(230)為鋼質(zhì)管件，所述出氣管段(240)和所述連接管路均為橡膠管件。

9.發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、呼吸器和如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的呼吸器出氣管總成，所述呼吸器連通于所述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體，所述呼吸器出氣管總成連通于所述呼吸器，被配置為排出所述呼吸器的廢氣。

10.車輛，其特征在于，包括車輪和如權(quán)利要求9所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)被配置為驅(qū)動(dòng)所述車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種呼吸器出氣管總成、發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛。該呼吸器出氣管總成包括支架和多段能夠依次連通于呼吸器的出氣口的管路。該支架能夠安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體外。該管路包括連接管路和排氣管路，該連接管路連接于該呼吸器的出氣口和該排氣管路之間。該排氣管路的排氣口呈斜切口結(jié)構(gòu)，該排氣管路安裝于該支架，該排氣管路與該支架的相對(duì)安裝角度能夠調(diào)節(jié)。該排氣口的開口方向能夠通過該排氣管路與該支架的相對(duì)安裝角度的調(diào)節(jié)而背離車輛的行駛方向。該呼吸器出氣管總成具備靈活性和通用性，能夠滿足多種車型的整車布置需求。

技術(shù)研發(fā)人員：劉二猛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：濰柴動(dòng)力股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240507
技術(shù)公布日：2024/12/19