本技術(shù)屬于葉輪鎖定，具體為一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪鎖定裝置。

背景技術(shù)：

1、葉輪鎖定機(jī)構(gòu)是用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組維護(hù)人員鎖定葉輪的重要安全裝置，僅在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組維護(hù)時使用，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組進(jìn)行檢修時，一般先通過制動系統(tǒng)使葉輪及主軸停轉(zhuǎn)，然后驅(qū)動葉輪鎖定機(jī)構(gòu)的鎖緊銷沿圓柱銷孔向前移動，使鎖緊銷前端的錐形部位伸進(jìn)葉輪鎖定盤的錐形銷孔，將葉輪鎖定。

2、目前的葉輪鎖定機(jī)構(gòu)在鎖定時，需要在葉輪完全停轉(zhuǎn)后才能進(jìn)行鎖定，導(dǎo)致等待時間較長；另外在葉輪停轉(zhuǎn)后，葉輪本身的銷孔位置經(jīng)常會出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致后續(xù)還需要進(jìn)行多次位置的調(diào)整，導(dǎo)致整體鎖定時所耗費的時間較長，影響檢修效率。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于：為了解決上述提出的問題，提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪鎖定裝置。

2、本實用新型采用的技術(shù)方案如下：一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪鎖定裝置，包括葉輪和發(fā)電機(jī)艙，所述葉輪的背面中心處設(shè)有伸入到所述發(fā)電機(jī)艙內(nèi)并可轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的外壁周向開設(shè)有若干個鎖定插孔，所述鎖定插孔的上方設(shè)有鎖定組件，所述鎖定組件包括鎖定塊、滾珠以及液壓伸縮件，所述滾珠通過轉(zhuǎn)動連接方式嵌設(shè)在所述鎖定塊的內(nèi)部，所述液壓伸縮件帶有的桿體尾部安裝有具有導(dǎo)向槽的導(dǎo)向座，所述鎖定塊滑移安裝在所述導(dǎo)向座的導(dǎo)向槽內(nèi)，所述鎖定塊的上端面與所述導(dǎo)向座上側(cè)內(nèi)壁直接安裝有彈簧。

3、在一優(yōu)選的實施方式中，所述鎖定塊以及滾珠位于所述鎖定插孔運動軌跡的正上方。

4、在一優(yōu)選的實施方式中，所述發(fā)電機(jī)艙內(nèi)設(shè)有液壓系統(tǒng)、主控制板以及轉(zhuǎn)速傳感器，所述轉(zhuǎn)速傳感器位于所述轉(zhuǎn)軸帶有凸起的正下方，所述液壓伸縮件、轉(zhuǎn)速傳感器和液壓系統(tǒng)均與所述主控制板電性連接。

5、在一優(yōu)選的實施方式中，所述發(fā)電機(jī)艙內(nèi)還設(shè)有用于控制所述葉輪停轉(zhuǎn)的制動組件。

6、在一優(yōu)選的實施方式中，所述鎖定組件還包括有安裝在所述發(fā)電機(jī)艙內(nèi)的橫板，所述液壓伸縮件帶有的液壓缸體安裝在所述橫板上，所述橫板的下端安裝有滿足所述液壓伸縮件帶有的桿體穿過的加強套筒。

7、在一優(yōu)選的實施方式中，所述鎖定塊的底壁開設(shè)有滿足所述滾珠下端伸出的開口。

8、綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是：設(shè)計了可在葉輪轉(zhuǎn)速變慢后就可實現(xiàn)自動鎖緊的鎖定裝置，在葉輪轉(zhuǎn)速到達(dá)設(shè)置的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)后，利用液壓伸縮部分帶動鎖定部分下降，可利用鎖定部分直接鎖緊仍在轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動部分，從而能夠大大減少后續(xù)的檢修時間，具有目前葉輪鎖定裝置所不具備的優(yōu)點。

技術(shù)特征：

1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪鎖定裝置，包括葉輪和發(fā)電機(jī)艙，其特征在于：所述葉輪的背面中心處設(shè)有伸入到所述發(fā)電機(jī)艙內(nèi)并可轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的外壁周向開設(shè)有若干個鎖定插孔，所述鎖定插孔的上方設(shè)有鎖定組件，所述鎖定組件包括鎖定塊、滾珠以及液壓伸縮件，所述滾珠通過轉(zhuǎn)動連接方式嵌設(shè)在所述鎖定塊的內(nèi)部，所述液壓伸縮件帶有的桿體尾部安裝有具有導(dǎo)向槽的導(dǎo)向座，所述鎖定塊滑移安裝在所述導(dǎo)向座的導(dǎo)向槽內(nèi)，所述鎖定塊的上端面與所述導(dǎo)向座上側(cè)內(nèi)壁直接安裝有彈簧。

2.如權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪鎖定裝置，其特征在于：所述鎖定塊以及滾珠位于所述鎖定插孔運動軌跡的正上方。

3.如權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪鎖定裝置，其特征在于：所述發(fā)電機(jī)艙內(nèi)設(shè)有液壓系統(tǒng)、主控制板以及轉(zhuǎn)速傳感器，所述轉(zhuǎn)速傳感器位于所述轉(zhuǎn)軸帶有凸起的正下方，所述液壓伸縮件、轉(zhuǎn)速傳感器和液壓系統(tǒng)均與所述主控制板電性連接。

4.如權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪鎖定裝置，其特征在于：所述發(fā)電機(jī)艙內(nèi)還設(shè)有用于控制所述葉輪停轉(zhuǎn)的制動組件。

5.如權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪鎖定裝置，其特征在于：所述鎖定組件還包括有安裝在所述發(fā)電機(jī)艙內(nèi)的橫板，所述液壓伸縮件帶有的液壓缸體安裝在所述橫板上，所述橫板的下端安裝有滿足所述液壓伸縮件帶有的桿體穿過的加強套筒。

6.如權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪鎖定裝置，其特征在于：所述鎖定塊的底壁開設(shè)有滿足所述滾珠下端伸出的開口。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪鎖定裝置，包括葉輪和發(fā)電機(jī)艙，所述葉輪的背面中心處設(shè)有伸入到所述發(fā)電機(jī)艙內(nèi)并可轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的外壁周向開設(shè)有若干個鎖定插孔，所述鎖定插孔的上方設(shè)有鎖定組件。設(shè)計了可在葉輪轉(zhuǎn)速變慢后就可實現(xiàn)自動鎖緊的鎖定裝置，在葉輪轉(zhuǎn)速到達(dá)設(shè)置的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)后，液壓伸縮件中的桿體向下伸出，帶動鎖定塊以及滾珠抵接在所述轉(zhuǎn)軸上，當(dāng)鎖定插孔與鎖定塊直接對準(zhǔn)時，便可通過鎖定塊與制動系統(tǒng)的阻力配合，直接實現(xiàn)停轉(zhuǎn)，從而減少等待時間，當(dāng)未對準(zhǔn)時，葉輪在后續(xù)減緩速度轉(zhuǎn)動的過程中，由于鎖定塊在轉(zhuǎn)軸的鎖定插孔的運行軌跡內(nèi)，當(dāng)后續(xù)對準(zhǔn)時也能實現(xiàn)鎖定加輔助停轉(zhuǎn)，從而能夠大大減少后續(xù)的檢修時間。

技術(shù)研發(fā)人員：李金秀,何亮,蒲潔興,蓋瀾濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：西昌颶源風(fēng)電開發(fā)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240314
技術(shù)公布日：2024/12/19