本技術(shù)涉及集油瓶，尤其是涉及一種偏航軸承集油瓶組件。

背景技術(shù)：

1、金風(fēng)2.5mw部分機(jī)組在偏航過(guò)程中會(huì)發(fā)生異響現(xiàn)象，偏航異響產(chǎn)生的原因?yàn)槠絼x車盤和偏航制動(dòng)器剎車片的接觸面被偏航軸承集油瓶溢出的油脂污染，油脂的存在可能會(huì)導(dǎo)致偏航剎車片在與剎車盤摩擦的過(guò)程中形成釉層，增加偏航剎車片的表面硬度，從而磨削剎車盤表面，剎車盤迅速磨損，造成偏航異響或震動(dòng)，同時(shí)還會(huì)造成偏航剎車的制動(dòng)力矩不穩(wěn)定或下降。

2、本申請(qǐng)人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下技術(shù)問(wèn)題：現(xiàn)有技術(shù)中，與軸承排油口連通的集油瓶位于剎車盤上方，集油瓶溢出油脂容易污染剎車盤，導(dǎo)致偏航異響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供偏航軸承集油瓶組件，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的集油瓶溢出油脂容易污染剎車盤，導(dǎo)致偏航異響的技術(shù)問(wèn)題；本實(shí)用新型提供的諸多技術(shù)方案中的優(yōu)選技術(shù)方案所能產(chǎn)生的諸多技術(shù)效果詳見下文闡述。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案：

3、本實(shí)用新型提供的偏航軸承集油瓶組件，包括集油瓶本體、轉(zhuǎn)接件和延長(zhǎng)管，其中：

4、所述集油瓶本體與所述轉(zhuǎn)接件可拆卸連接，所述轉(zhuǎn)接件內(nèi)設(shè)置有流體通道，所述延長(zhǎng)管位于剎車盤的上方，所述延長(zhǎng)管的一端與軸承排油口可拆卸連接，另一端與所述轉(zhuǎn)接件連接，從而通過(guò)所述流體通道與所述集油瓶本體相連通，用于將油引導(dǎo)至所述集油瓶本體內(nèi)。

5、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)接件包括螺桿件和彎頭件，其中：

6、所述螺桿件內(nèi)存在有軸腔，所述彎頭件內(nèi)存在有連通腔，所述螺桿件與所述集油瓶本體螺紋連接，所述彎頭件的一端與所述螺桿件螺紋連接，所述軸腔與所述連通腔相連通，從而構(gòu)造為所述流體通道，所述彎頭件的另一端與所述延長(zhǎng)管螺紋連接。

7、優(yōu)選的，所述彎頭件的兩端分別設(shè)置有與所述連通腔貫通的第一裝配腔和第二裝配腔，所述螺桿件的上端伸入所述第一裝配腔內(nèi)并與所述第一裝配腔螺紋連接，所述延長(zhǎng)管的端部伸入所述第二裝配腔內(nèi)，并與所述第二裝配腔螺紋連接。

8、優(yōu)選的，所述彎頭件的彎折角度為90°。

9、優(yōu)選的，所述集油瓶本體包括瓶體和蓋體，其中：

10、所述瓶體與所述蓋體螺紋連接，所述蓋體上設(shè)置有內(nèi)螺紋孔，所述螺桿件穿過(guò)所述內(nèi)螺紋孔并與所述蓋體密封連接。

11、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)接件還包括螺母件，所述螺母件與所述螺桿件螺紋連接，并抵靠在所述蓋體上。

12、優(yōu)選的，所述延長(zhǎng)管為外螺紋管，并與所述軸承排油口螺紋連接。

13、優(yōu)選的，所述延長(zhǎng)管為直管結(jié)構(gòu)。

14、本實(shí)用新型提供的偏航軸承集油瓶組件，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果：將轉(zhuǎn)接件固定于集油瓶本體上，延長(zhǎng)管與轉(zhuǎn)接件連接，從而通過(guò)流體通道與集油瓶本體相連通，油能夠正常進(jìn)入集油瓶本體內(nèi)，且延長(zhǎng)管將改變了集油瓶本體的位置，使集油瓶本體不再位于剎車盤上方，防止集油瓶本體溢出油脂污染剎車盤，降低偏航異響發(fā)生的概率，使周圍聲音環(huán)境及機(jī)組穩(wěn)定性均有改善。

技術(shù)特征：

1.一種偏航軸承集油瓶組件，其特征在于，包括集油瓶本體、轉(zhuǎn)接件和延長(zhǎng)管，其中：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏航軸承集油瓶組件，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接件包括螺桿件和彎頭件，其中：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的偏航軸承集油瓶組件，其特征在于，所述彎頭件的兩端分別設(shè)置有與所述連通腔貫通的第一裝配腔和第二裝配腔，所述螺桿件的上端伸入所述第一裝配腔內(nèi)并與所述第一裝配腔螺紋連接，所述延長(zhǎng)管的端部伸入所述第二裝配腔內(nèi)，并與所述第二裝配腔螺紋連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的偏航軸承集油瓶組件，其特征在于，所述彎頭件的彎折角度為90°。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的偏航軸承集油瓶組件，其特征在于，所述集油瓶本體包括瓶體和蓋體，其中：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的偏航軸承集油瓶組件，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接件還包括螺母件，所述螺母件與所述螺桿件螺紋連接，并抵靠在所述蓋體上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏航軸承集油瓶組件，其特征在于，所述延長(zhǎng)管為外螺紋管，并與所述軸承排油口螺紋連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏航軸承集油瓶組件，其特征在于，所述延長(zhǎng)管為直管結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種偏航軸承集油瓶組件，涉及集油瓶技術(shù)領(lǐng)域，解決了集油瓶溢出油脂容易污染剎車盤，導(dǎo)致偏航異響的技術(shù)問(wèn)題；該偏航軸承集油瓶組件包括集油瓶本體、轉(zhuǎn)接件和延長(zhǎng)管，集油瓶本體與轉(zhuǎn)接件可拆卸連接，轉(zhuǎn)接件內(nèi)設(shè)置有流體通道，延長(zhǎng)管位于剎車盤的上方，延長(zhǎng)管的一端與軸承排油口可拆卸連接，另一端與轉(zhuǎn)接件連接，從而通過(guò)流體通道與集油瓶本體相連通，用于將油引導(dǎo)至集油瓶本體內(nèi)；油能夠正常進(jìn)入集油瓶本體內(nèi)，延長(zhǎng)管將改變了集油瓶本體的位置，使集油瓶本體不再位于剎車盤上方，防止集油瓶本體溢出油脂污染剎車盤，降低偏航異響發(fā)生的概率，使周圍聲音環(huán)境及機(jī)組穩(wěn)定性均有改善。

技術(shù)研發(fā)人員：曾德江,於華,侯德政,楊賡,柴洪博,湯可濤,郭良臣,祁昱含,鄭洲,宋佩錚
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣東省能源集團(tuán)貴州有限公司江蘇分公司
技術(shù)研發(fā)日：20240426
技術(shù)公布日：2024/12/19