本技術(shù)屬于內(nèi)燃機(jī)，具體涉及一種機(jī)油排放裝置。

背景技術(shù)：

1、目前在柴油機(jī)的國(guó)六排放路線中，一些發(fā)動(dòng)機(jī)選擇缸內(nèi)后噴的方式，來(lái)減少排放物的產(chǎn)生，但缸內(nèi)后噴的部分柴油會(huì)隨著機(jī)體內(nèi)部進(jìn)入油底殼，將機(jī)油稀釋，這樣就會(huì)導(dǎo)致機(jī)油的放油周期變短，放油次數(shù)會(huì)增加。甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)體內(nèi)及氣缸蓋上部容易出現(xiàn)凝結(jié)的甲醇，容易流進(jìn)油底殼造成機(jī)油的乳化、氧化和變質(zhì)，為減少機(jī)油乳化還專門設(shè)置兩個(gè)充氣口給呼吸系統(tǒng)。所以現(xiàn)階段的柴油機(jī)的放油周期變短，需要經(jīng)常定時(shí)地進(jìn)行機(jī)油的更換。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)在油底殼下部安裝放油螺塞，當(dāng)需要放機(jī)油時(shí)，將該螺塞擰下。在放油過(guò)程中，需要開到專用的修理場(chǎng)所，人工使用扳手?jǐn)Q下螺塞，并且擰下的過(guò)程中會(huì)有機(jī)油順著扳手或者從螺塞邊上流出，很容易沾到操作者身上，另外在螺塞拆下時(shí)也會(huì)有機(jī)油從容器中飛濺到周圍物體和操作者身上，導(dǎo)致操作過(guò)程的難度和不確定性增加，同時(shí)安全性低，還會(huì)造成周圍環(huán)境的污染。

3、現(xiàn)有專利中申請(qǐng)?zhí)枮閏n202222365800.6，專利名稱為一種油底殼充放油裝置，其公開了油底殼放油堵密封連接的螺紋接頭，所述螺紋接頭的另一端連接有耐油軟管；通過(guò)耐油軟管將機(jī)油進(jìn)行釋放；但是耐油軟管長(zhǎng)度較長(zhǎng)不易收納，且流速較慢導(dǎo)致卸油緩慢，而且油管長(zhǎng)期使用容易滋生污漬，導(dǎo)致卸油不暢，而且需要更換不同類型的螺紋接頭以適應(yīng)不同規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，使用過(guò)程中需要接入耐油軟管，不用時(shí)候需要取下，重復(fù)操作增加了放油的時(shí)間，降低了卸油效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)提供了一種機(jī)油排放裝置，以解決上述技術(shù)問(wèn)題中的采用放油螺塞需要再每次換油時(shí)將放油螺塞擰下，擰下過(guò)程中導(dǎo)致流到操作者身上，導(dǎo)出飛濺導(dǎo)致環(huán)境污染；采用耐油軟管將柴油排泄過(guò)程中卸油緩慢，容易堵塞，并且需要頻繁裝拆耐油軟管，卸油效率較低的技術(shù)問(wèn)題。

2、本技術(shù)所采用的技術(shù)方案為：

3、一種機(jī)油排放裝置，連接于油底殼的放油螺塞內(nèi)，用于將油底殼內(nèi)的機(jī)油進(jìn)行排放，包括殼體；所述殼體具有與所述油底殼相連的流通腔；所述流通腔內(nèi)連接有通斷機(jī)構(gòu)；

4、所述通斷機(jī)構(gòu)開啟時(shí)，所述流通腔與所述油底殼連通以使機(jī)油流出；所述通斷機(jī)構(gòu)關(guān)閉時(shí)，所述流通腔與所述油底殼不連通。

5、本技術(shù)的一種機(jī)油排放裝置，還具有以下附加技術(shù)特征：

6、所述通斷機(jī)構(gòu)包括相連接的直線球頭和直線球頭桿；所述直線球頭設(shè)置在所述流通腔內(nèi)，所述直線球頭內(nèi)設(shè)置有直線通道；

7、所述通斷機(jī)構(gòu)開啟時(shí)，所述直線球頭桿帶動(dòng)所述直線球頭旋轉(zhuǎn)90度，使得所述直線通道連通流通腔與所述油底殼；所述通斷機(jī)構(gòu)關(guān)閉時(shí)，所述直線球頭桿帶動(dòng)所述直線球頭反轉(zhuǎn)90度，使得所述直線通道阻斷所述流通腔與所述油底殼的連通。

8、所述直線球頭桿的連接端連接所述直線球頭，所述直線球頭桿的伸出端伸出所述流通腔之外，所述連接端與所述伸出端之間設(shè)置有所述固定部，通過(guò)所述固定部轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述流通腔的腔體。

9、所述通斷機(jī)構(gòu)包括相連接的直角球頭和直角球頭桿；所述直角球頭設(shè)置在所述流通腔內(nèi)，所述直角球頭內(nèi)設(shè)置有直角通道；

10、所述通斷機(jī)構(gòu)開啟時(shí)，所述直角球頭桿帶動(dòng)所述直線球頭旋轉(zhuǎn)90度，使得所述直角通道連通流通腔與放油螺塞；所述通斷機(jī)構(gòu)關(guān)閉時(shí)，所述直角球頭桿帶動(dòng)所述直角球頭反轉(zhuǎn)90度，使得所述直角通道阻斷所述流通腔與所述放油螺塞的連通。

11、所述流通腔具有用于機(jī)油進(jìn)入的連通端和用于機(jī)油流出的出口端；

12、所述連通端與所述出口端呈直線分布；或者，所述連通端與所述出口端呈直角分布。

13、所述殼體還具有安置腔，當(dāng)所述連通端與所述出口端呈直線分布時(shí)，所述安置腔位于所述流通腔的沿水平方向的一側(cè)且與所述流通腔通過(guò)隔板進(jìn)行分隔；當(dāng)所述連通端與所述出口端呈直角分布時(shí)，所述安置腔位于所述流通腔的沿豎直方向的一側(cè)且與所述流通腔通過(guò)隔板進(jìn)行分隔。

14、所述出口端具有凸出于所述流通腔的外壁的凸臺(tái)，以使所述凸臺(tái)與出油管相連接。

15、所述安置腔內(nèi)連接有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述隔板開設(shè)有安裝所述通斷機(jī)構(gòu)的連接槽；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)端與所述通斷機(jī)構(gòu)連接。

16、所述安置腔開設(shè)有用于安裝所述傳感器接頭的開口槽，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的固定端與所述傳感器接頭電連接。

17、所述排放裝置還包括控制器，所述控制器與所述傳感器接頭電連接，使得所述控制器驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述控制器還連接有液位計(jì)，所述液位計(jì)設(shè)置于所述油底殼內(nèi)。

18、由于采用了上述技術(shù)方案，本技術(shù)所取得的有益效果為：

19、1.一種機(jī)油排放裝置，連接于油底殼的放油螺塞內(nèi)，用于將油底殼內(nèi)的機(jī)油進(jìn)行排放，包括殼體；所述殼體具有與所述油底殼相連的流通腔；所述流通腔內(nèi)連接有通斷機(jī)構(gòu)；所述通斷機(jī)構(gòu)開啟時(shí)，所述流通腔與所述油底殼連通以使機(jī)油流出；所述通斷機(jī)構(gòu)關(guān)閉時(shí)，所述流通腔與所述油底殼不連通。

20、本技術(shù)將排放裝置直接連接于放油螺塞內(nèi)，排放裝置可以直接與油底殼進(jìn)行接觸，在排放裝置的內(nèi)部設(shè)置可以實(shí)現(xiàn)油底殼與排放裝置進(jìn)行連通或者阻隔的通斷機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)當(dāng)啟動(dòng)通斷機(jī)構(gòu)打開時(shí)將通路打開，機(jī)油通過(guò)此通路進(jìn)行排放，當(dāng)通斷機(jī)構(gòu)關(guān)閉時(shí)將此通路進(jìn)行阻隔，可以向油底殼內(nèi)進(jìn)行注油；本技術(shù)的排放裝置可以實(shí)現(xiàn)油量的自動(dòng)排放，無(wú)需人工擰開放油螺塞將機(jī)油排出，不會(huì)在排出的過(guò)程中沾到工作人員的身上；而且通過(guò)與油底殼直接連通的流通腔將機(jī)油直接排出，沒有中間環(huán)節(jié)沒有通過(guò)狹長(zhǎng)的管路進(jìn)行排放，實(shí)現(xiàn)無(wú)阻力排放，增大了排放的速度，使得排放更加順暢，進(jìn)一步地提高了排放效率。

21、2.作為本技術(shù)的一種實(shí)施方式，所述通斷機(jī)構(gòu)包括相連接的直線球頭和直線球頭桿；所述直線球頭設(shè)置在所述流通腔內(nèi)，所述直線球頭內(nèi)設(shè)置有直線通道；所述通斷機(jī)構(gòu)開啟時(shí)，所述直線球頭桿帶動(dòng)所述直線球頭旋轉(zhuǎn)90度，使得所述直線通道連通流通腔與所述油底殼；所述通斷機(jī)構(gòu)關(guān)閉時(shí)，所述直線球頭桿帶動(dòng)所述直線球頭反轉(zhuǎn)90度，使得所述直線通道阻斷所述流通腔與所述油底殼的連通。通過(guò)直線球頭將流通腔進(jìn)行啟閉，實(shí)現(xiàn)機(jī)油的排放和停止排放，全程采用自動(dòng)化控制，通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)通斷機(jī)構(gòu)進(jìn)行啟閉，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)油的自動(dòng)排放，無(wú)需人工進(jìn)行拆卸放油螺栓實(shí)現(xiàn)機(jī)油的排放，避免飛濺到工作人員身上，也避免傳統(tǒng)的需要接觸曲折的耐油軟管，排放速度緩慢；當(dāng)直線通道與流通腔連通時(shí)，實(shí)現(xiàn)機(jī)油可以通過(guò)整個(gè)流通腔內(nèi)流通并排出殼體之外，增大了流速，提高了排放效率。

22、3.作為本技術(shù)的一種實(shí)施方式，所述直線球頭桿的連接端連接所述直線球頭，所述直線球頭桿的伸出端伸出所述流通腔之外，所述連接端與所述伸出端之間設(shè)置有所述固定部，通過(guò)所述固定部轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述流通腔的腔體。可以實(shí)現(xiàn)將直線球頭完全位于流通腔內(nèi)，而直線球頭桿部分位于流通腔內(nèi)，另一部分伸出流通腔之外便于與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行連接。

23、4.作為本技術(shù)的一種實(shí)施方式，所述殼體還具有安置腔，當(dāng)所述連通端與所述出口端呈直線分布時(shí)，所述安置腔位于所述流通腔的沿水平方向的一側(cè)且與所述流通腔通過(guò)隔板進(jìn)行分隔；當(dāng)所述連通端與所述出口端呈直角分布時(shí)，所述安置腔位于所述流通腔的沿豎直方向的一側(cè)且與所述流通腔通過(guò)隔板進(jìn)行分隔。設(shè)置安置腔利于容納驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，容納驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的安置腔與流通腔進(jìn)行分離，防止機(jī)油進(jìn)入安置腔內(nèi)對(duì)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)造成損壞，進(jìn)一步保護(hù)設(shè)備的安全性。

24、5.作為本技術(shù)的一種實(shí)施方式，所述排放裝置還包括控制器，所述控制器與所述傳感器接頭電連接，使得所述控制器驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述控制器還連接有液位計(jì)，所述液位計(jì)設(shè)置于所述油底殼內(nèi)。當(dāng)液位計(jì)檢測(cè)到機(jī)油已經(jīng)全部從油底殼排出后，可以向控制器發(fā)送信號(hào)，使得控制器控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，從而使得驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)通斷機(jī)構(gòu)進(jìn)行閉合，使流通腔與油底殼之間阻隔不再進(jìn)行排油工作，此時(shí)可以向油底殼內(nèi)注入新的機(jī)油。