本發(fā)明涉及車輛，尤其是涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的油液連通裝置、具有該油液連通裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)以及具有該發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的車輛。

背景技術(shù)：

1、相關(guān)技術(shù)中，車輛低溫啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油處于低溫狀態(tài)，低溫狀態(tài)的機(jī)油粘度較大，且流動(dòng)性較差。若發(fā)動(dòng)機(jī)低溫運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)零部件的磨損，降低零部件使用壽命，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)易發(fā)生故障，影響車輛的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的油液連通裝置，使油液通道內(nèi)的油液溫度升高，降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)零部件的機(jī)械磨損，延長(zhǎng)車輛的使用壽命。

2、本發(fā)明進(jìn)一步地提出了一種發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。

3、本發(fā)明進(jìn)一步地提出了一種車輛。

4、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的油液連通裝置，包括：裝置主體，裝置主體具有油液進(jìn)口和油液出口，裝置主體內(nèi)形成有油液通道，油液通道連通油液進(jìn)口和油液出口，油液進(jìn)口用于與發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵連通，油液出口用于與發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道連通；加熱件，加熱件套設(shè)于裝置主體，加熱件用于加熱油液通道內(nèi)的油液。

5、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的油液連通裝置，通過(guò)設(shè)置加熱件套設(shè)于裝置主體，且加熱件加熱油液通道內(nèi)的油液，可以使油液通道內(nèi)的油液溫度升高，有利于降低油液的粘度，提高油液的流動(dòng)性，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)零部件的機(jī)械磨損，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作可靠性，進(jìn)而延長(zhǎng)車輛的使用壽命。

6、在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，油液連通裝置還包括：第一溫度檢測(cè)件，第一溫度檢測(cè)件設(shè)于油液出口，第一溫度檢測(cè)件用于檢測(cè)油液溫度，加熱件被配置為根據(jù)第一溫度檢測(cè)件的檢測(cè)信息開啟或關(guān)閉。

7、在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，油液連通裝置還包括：第二溫度檢測(cè)件，第二溫度檢測(cè)件設(shè)于油液進(jìn)口，第二溫度檢測(cè)件用于檢測(cè)油液溫度，加熱件被配置為根據(jù)第一溫度檢測(cè)件的檢測(cè)信息和第二溫度檢測(cè)件的檢測(cè)信息開啟或關(guān)閉。

8、在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，油液連通裝置還包括：冷卻件，冷卻件套設(shè)于裝置主體，冷卻件用于冷卻油液通道內(nèi)的油液。

9、在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，冷卻件具有換熱介質(zhì)進(jìn)口和換熱介質(zhì)出口，冷卻件內(nèi)形成有換熱流道，換熱流道連通換熱介質(zhì)進(jìn)口和換熱介質(zhì)出口，換熱流道沿油液通道的周向圍繞油液通道設(shè)置，換熱流道和油液通道換熱配合。

10、在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，換熱流道內(nèi)設(shè)有通斷閥，通斷閥被配置為根據(jù)油液通道內(nèi)的油液溫度打開或關(guān)閉。

11、在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，換熱介質(zhì)進(jìn)口和換熱介質(zhì)出口位于冷卻件的同一側(cè)。

12、在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，冷卻件和加熱件沿油液通道的延伸方向相對(duì)且間隔開，以在冷卻件和加熱件之間形成裝配空間。

13、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)具有機(jī)油泵和主油道；

14、油液連通裝置，油液連通裝置為上述實(shí)施例的油液連通裝置，油液進(jìn)口與發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵連通，油液出口與發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道連通。

15、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛，包括上述實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。

16、本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本發(fā)明的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的油液連通裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油液連通裝置，其特征在于，還包括：第一溫度檢測(cè)件，所述第一溫度檢測(cè)件設(shè)于所述油液出口，所述第一溫度檢測(cè)件用于檢測(cè)油液溫度，所述加熱件被配置為根據(jù)所述第一溫度檢測(cè)件的檢測(cè)信息開啟或關(guān)閉。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油液連通裝置，其特征在于，還包括：第二溫度檢測(cè)件，所述第二溫度檢測(cè)件設(shè)于所述油液進(jìn)口，所述第二溫度檢測(cè)件用于檢測(cè)油液溫度，所述加熱件被配置為根據(jù)所述第一溫度檢測(cè)件的檢測(cè)信息和所述第二溫度檢測(cè)件的檢測(cè)信息開啟或關(guān)閉。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的油液連通裝置，其特征在于，還包括：冷卻件，所述冷卻件套設(shè)于所述裝置主體，所述冷卻件用于冷卻所述油液通道內(nèi)的油液。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油液連通裝置，其特征在于，所述冷卻件具有換熱介質(zhì)進(jìn)口和換熱介質(zhì)出口，所述冷卻件內(nèi)形成有換熱流道，所述換熱流道連通所述換熱介質(zhì)進(jìn)口和所述換熱介質(zhì)出口，所述換熱流道沿所述油液通道的周向圍繞所述油液通道設(shè)置，所述換熱流道和所述油液通道換熱配合。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油液連通裝置，其特征在于，所述換熱流道內(nèi)設(shè)有通斷閥，所述通斷閥被配置為根據(jù)所述油液通道內(nèi)的油液溫度打開或關(guān)閉。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油液連通裝置，其特征在于，所述換熱介質(zhì)進(jìn)口和所述換熱介質(zhì)出口位于所述冷卻件的同一側(cè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油液連通裝置，其特征在于，所述冷卻件和所述加熱件沿所述油液通道的延伸方向相對(duì)且間隔開，以在所述冷卻件和所述加熱件之間形成裝配空間。

9.一種發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，包括：

10.一種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求9所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的油液連通裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)以及車輛，本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，油液連通裝置包括：裝置主體，裝置主體具有油液進(jìn)口和油液出口，裝置主體內(nèi)形成有油液通道，油液通道連通油液進(jìn)口和油液出口，油液進(jìn)口用于與發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵連通，油液出口用于與發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道連通；加熱件，加熱件套設(shè)于裝置主體，加熱件用于加熱油液通道內(nèi)的油液。通過(guò)設(shè)置加熱件套設(shè)于裝置主體，且加熱件加熱油液通道內(nèi)的油液，可以使油液通道內(nèi)的油液溫度升高，有利于降低油液的粘度，提高油液的流動(dòng)性，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)零部件的機(jī)械磨損，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作可靠性，進(jìn)而延長(zhǎng)車輛的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：李東潤(rùn),張蒙,胡文波,肖飛,武繼新,劉昊,管春熠,姚沫岐
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)第一汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19