本技術(shù)涉及尾氣處理裝置，具體為一種便于清理的防堵塞型顆粒物捕捉器。

背景技術(shù)：

1、柴油發(fā)動機(jī)采用前處理技術(shù)、機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)和末端治理技術(shù)，末端治理技術(shù)主要采用用于氧化尾氣碳?xì)浠衔锖鸵谎趸嫉牟裼脱趸呋瘎?doc)裝置+顆粒物捕捉器(dpf)+選擇性催化還原nox催化劑(scr)裝置實現(xiàn)船用柴油機(jī)污染物減排，其中，dpf可以在微小顆粒物進(jìn)入大氣之前將其進(jìn)行捕捉，可以減少70％-90％的微粒物排放，降低對大氣的污染，在dpf中把收集來的尾氣、有害顆粒進(jìn)行過濾、氧化的過程就叫做再生，當(dāng)dpf被收集的顆粒堵塞時，可以通過主動再生或被動再生實現(xiàn)dpf的通暢，避免影響發(fā)動機(jī)的性能。

2、dpf載體通過過濾與儲存，將尾氣中的pm(顆粒物)進(jìn)行收集，并定期進(jìn)行燃燒、處理，dpf在定期燃燒、清理過程中，會有一定的殘留物，隨著使用時間的積累，dpf載體有發(fā)生堵塞的可能性，此時就需要對整個后處理裝置進(jìn)行拆卸，人工清理dpf載體。

3、現(xiàn)有專利(公告號：cn220036756u)一種柴油發(fā)電機(jī)組dpf尾氣顆粒物捕捉器，包括進(jìn)氣腔、排塵口、進(jìn)氣口和翻板，通過利用進(jìn)氣腔實現(xiàn)顆粒物的自然沉降，并在進(jìn)氣腔底部聚集，當(dāng)多個dpf載體出現(xiàn)堵塞時，可利用應(yīng)急管進(jìn)行應(yīng)急處理；同時dpf載體堵塞后，可不用拆卸，利用反沖氣流進(jìn)行雜質(zhì)的反向清理，同時進(jìn)氣口處設(shè)有翻板，防止雜質(zhì)進(jìn)入進(jìn)氣口，造成雜質(zhì)的二次污染。

4、但是上述專利仍存在一定的缺陷，當(dāng)dpf載體全部堵塞時，壓力增大，需要手動打開應(yīng)急管的閥門，才能將尾氣進(jìn)行疏通，防止發(fā)生危險，安全性不高，同時疏通的尾氣沒有進(jìn)行過濾就直接排出，依舊會造成排放污染，同時尾氣中的顆粒物在進(jìn)氣腔中沉降后，依舊有可能會被尾氣氣流帶動進(jìn)入連通管內(nèi)，沒有有效的進(jìn)行濾出。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、基于此，本實用新型的目的是提供一種便于清理的防堵塞型顆粒物捕捉器，以解決上述背景中提出的技術(shù)問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種便于清理的防堵塞型顆粒物捕捉器，包括進(jìn)氣桶，所述進(jìn)氣桶的一側(cè)固定連接有底板，所述底板的內(nèi)壁固定連通有應(yīng)急機(jī)構(gòu)，所述底板的內(nèi)壁螺紋連接有濾芯，所述濾芯的外壁滑動連接清潔機(jī)構(gòu)；所述應(yīng)急機(jī)構(gòu)包括有與底板內(nèi)壁連通的第一連接管，所述第一連接管的一端固定連通有第二連接管，所述第二連接管的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸位于第二連接管內(nèi)部的外壁固定連接有轉(zhuǎn)動板，所述轉(zhuǎn)動板的外壁轉(zhuǎn)動連接有應(yīng)急管，所述第一轉(zhuǎn)軸位于應(yīng)急管內(nèi)部的外壁固定套接有轉(zhuǎn)動組件，所述應(yīng)急管的內(nèi)部固定連接有應(yīng)急組件。

3、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述應(yīng)急管的一端固定連通有第二dpf載體連通管，所述第二連接管的一端固定連接有第一dpf載體連通管，所述第二dpf載體連通管的一端固定連通有出氣腔，所述第一dpf載體連通管的一端與出氣腔之間固定連接。

4、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述轉(zhuǎn)動組件包括有與第一轉(zhuǎn)軸外壁固定套接的第一鏈輪，所述第一鏈輪嚙合有鏈條，所述鏈條嚙合有第二鏈輪，所述第二鏈輪的內(nèi)壁固定連接有應(yīng)急組件。

5、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述應(yīng)急組件包括有與第二鏈輪內(nèi)壁固定連接有的第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸的一端固定連接有風(fēng)扇，所述第二轉(zhuǎn)軸的外壁轉(zhuǎn)動套接有定位板，所述定位板的一端固定連接有第三連接管，所述第三連接管的外壁固定連通有第一連接管，所述第三連接管的外壁固定連通有應(yīng)急管。

6、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述應(yīng)急管的內(nèi)壁固定連接有定位軸，所述定位軸的外壁轉(zhuǎn)動連接有擋板，所述應(yīng)急管的內(nèi)壁固定連接有限位條。

7、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述清潔機(jī)構(gòu)包括有進(jìn)氣桶內(nèi)壁開設(shè)的限位槽，所述限位槽槽內(nèi)滑動連接有滑塊，是滑塊的一端固定連接有滑動環(huán)，所述滑動環(huán)的內(nèi)圈固定連接有環(huán)形清潔刷，所述環(huán)形清潔刷與濾芯之間滑動貼合。

8、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述滑動環(huán)的內(nèi)壁螺紋套接有螺紋桿，所述螺紋桿位于進(jìn)氣桶外部的外壁固定套接有把手，所述限位槽和滑塊均設(shè)置有四組，四組所述限位槽和滑塊以濾芯為軸心圓周陣列設(shè)置，所述進(jìn)氣桶的內(nèi)壁連通有吸塵管。

9、綜上所述，本實用新型主要具有以下有益效果：

10、本實用新型通過設(shè)置應(yīng)急機(jī)構(gòu)，在第一dpf載體連通管內(nèi)的dpf載體被堵塞后，可自動進(jìn)行應(yīng)急處理，尾氣進(jìn)入第二dpf載體連通管，將尾氣進(jìn)行疏通，不會因為堵塞而產(chǎn)生危險，較為安全，同時設(shè)置濾網(wǎng)，將尾氣中較大的顆粒物濾在進(jìn)氣桶內(nèi)，降低了后續(xù)dpf載體的過濾壓力，同時清潔機(jī)構(gòu)可便捷快速的對濾網(wǎng)和進(jìn)氣桶進(jìn)行清理，提高工作效率。

技術(shù)特征：

1.一種便于清理的防堵塞型顆粒物捕捉器，包括進(jìn)氣桶(100)，其特征在于：所述進(jìn)氣桶(100)的一側(cè)固定連接有底板(700)，所述底板(700)的內(nèi)壁固定連通有應(yīng)急機(jī)構(gòu)(200)，所述底板(700)的內(nèi)壁螺紋連接有濾芯(400)，所述濾芯(400)的外壁滑動連接清潔機(jī)構(gòu)(500)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于清理的防堵塞型顆粒物捕捉器，其特征在于：所述應(yīng)急管(270)的一端固定連通有第二dpf載體連通管(290)，所述第二連接管(220)的一端固定連接有第一dpf載體連通管(280)，所述第二dpf載體連通管(290)的一端固定連通有出氣腔(300)，所述第一dpf載體連通管(280)的一端與出氣腔(300)之間固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于清理的防堵塞型顆粒物捕捉器，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動組件(250)包括有與第一轉(zhuǎn)軸(230)外壁固定套接的第一鏈輪(251)，所述第一鏈輪(251)嚙合有鏈條(252)，所述鏈條(252)嚙合有第二鏈輪(253)，所述第二鏈輪(253)的內(nèi)壁固定連接有應(yīng)急組件(260)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種便于清理的防堵塞型顆粒物捕捉器，其特征在于：所述應(yīng)急組件(260)包括有與第二鏈輪(253)內(nèi)壁固定連接有的第二轉(zhuǎn)軸(261)，所述第二轉(zhuǎn)軸(261)的一端固定連接有風(fēng)扇(262)，所述第二轉(zhuǎn)軸(261)的外壁轉(zhuǎn)動套接有定位板(264)，所述定位板(264)的一端固定連接有第三連接管(263)，所述第三連接管(263)的外壁固定連通有第一連接管(210)，所述第三連接管(263)的外壁固定連通有應(yīng)急管(270)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種便于清理的防堵塞型顆粒物捕捉器，其特征在于：所述應(yīng)急管(270)的內(nèi)壁固定連接有定位軸(265)，所述定位軸(265)的外壁轉(zhuǎn)動連接有擋板(266)，所述應(yīng)急管(270)的內(nèi)壁固定連接有限位條(267)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于清理的防堵塞型顆粒物捕捉器，其特征在于：所述清潔機(jī)構(gòu)(500)包括有進(jìn)氣桶(100)內(nèi)壁開設(shè)的限位槽(510)，所述限位槽(510)槽內(nèi)滑動連接有滑塊(520)，是滑塊(520)的一端固定連接有滑動環(huán)(530)，所述滑動環(huán)(530)的內(nèi)圈固定連接有環(huán)形清潔刷(540)，所述環(huán)形清潔刷(540)與濾芯(400)之間滑動貼合。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種便于清理的防堵塞型顆粒物捕捉器，其特征在于：所述滑動環(huán)(530)的內(nèi)壁螺紋套接有螺紋桿(550)，所述螺紋桿(550)位于進(jìn)氣桶(100)外部的外壁固定套接有把手(560)，所述限位槽(510)和滑塊(520)均設(shè)置有四組，四組所述限位槽(510)和滑塊(520)以濾芯(400)為軸心圓周陣列設(shè)置，所述進(jìn)氣桶(100)的內(nèi)壁連通有吸塵管(600)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種便于清理的防堵塞型顆粒物捕捉器，涉及尾氣處理裝置技術(shù)領(lǐng)域。其包括進(jìn)氣桶，所述進(jìn)氣桶的一側(cè)固定連接有底板，所述底板的內(nèi)壁固定連通有應(yīng)急機(jī)構(gòu)，所述底板的內(nèi)壁螺紋連接有濾芯，所述濾芯的外壁滑動連接清潔機(jī)構(gòu)；所述應(yīng)急機(jī)構(gòu)包括有與底板內(nèi)壁連通的第一連接管，本技術(shù)通過設(shè)置應(yīng)急機(jī)構(gòu)，在第一DPF載體連通管內(nèi)的DPF載體被堵塞后，可自動進(jìn)行應(yīng)急處理，尾氣進(jìn)入第二DPF載體連通管，將尾氣進(jìn)行疏通，不會因為堵塞而產(chǎn)生危險，較為安全，同時設(shè)置濾網(wǎng)，將尾氣中較大的顆粒物濾在進(jìn)氣桶內(nèi)，降低了后續(xù)DPF載體的過濾壓力，同時清潔機(jī)構(gòu)可便捷快速的對濾網(wǎng)和進(jìn)氣桶進(jìn)行清理，提高工作效率。

技術(shù)研發(fā)人員：施禮友,王楠
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇寶友汽車科技服務(wù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240328
技術(shù)公布日：2024/12/19