本公開涉及具有出口導(dǎo)向輪葉的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)。

背景技術(shù)：

1、燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)(諸如渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī))可以用于飛行器推進(jìn)。渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)通常包括旁通風(fēng)扇區(qū)段和驅(qū)動旁通風(fēng)扇的渦輪機(jī)。渦輪機(jī)通常包括處于串行流動布置的壓縮機(jī)區(qū)段、燃燒區(qū)段和渦輪區(qū)段。壓縮機(jī)區(qū)段和渦輪區(qū)段都由轉(zhuǎn)子軸驅(qū)動。燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)通常包括熱管理系統(tǒng)，以在燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的操作期間管理熱負(fù)載。

技術(shù)實現(xiàn)思路

技術(shù)特征：

1.一種限定徑向方向的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，其特征在于，其中，所述ogvcc大于或等于0.01且小于或等于6.21。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，其特征在于，其中，所述bpr大于或等于3且小于或等于30。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，其特征在于，其中，所述ogvcc大于或等于3.23且小于或等于13，并且其中所述bpr大于或等于13且小于或等于30。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，其特征在于，其中，fogv大于或等于0.05且小于或等于20。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，其特征在于，其中，fogv大于或等于0.05且小于或等于5。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，其特征在于，其中，dfan大于或等于0.5米且小于或等于3.5米，并且其中nvane大于或等于8且小于或等于120。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，其特征在于，其中，δh小于或等于927米。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，其特征在于，其中，tinlet大于或等于50攝氏度且小于或等于250攝氏度，并且其中tair大于或等于-56.6攝氏度且小于或等于60攝氏度。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，其特征在于，其中，所述熱傳遞流體是用于所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的潤滑油。

技術(shù)總結(jié)
提供了一種具有多個出口導(dǎo)向輪葉的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，每個出口導(dǎo)向輪葉限定內(nèi)部熱流體通路。發(fā)動機(jī)限定大于0.01且小于13的出口導(dǎo)向輪葉冷卻能力，其中OGVCC等于：并且其中

技術(shù)研發(fā)人員：埃伊塔約·詹姆斯·歐沃耶,拉溫德拉·山卡爾·加尼格爾,亞當(dāng)·托馬斯·帕齊斯基
受保護(hù)的技術(shù)使用者：通用電氣公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19