本實(shí)用新型涉及一種新型數(shù)控多缸內(nèi)燃?xì)獗脛?dòng)力節(jié)油裝置，屬于節(jié)油裝置設(shè)計(jì)應(yīng)用領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的節(jié)油器節(jié)油率不高，產(chǎn)生較多的能量損耗，大大降低了汽車的動(dòng)力，降低了汽車的性能，工作可靠度低，安全性差，智能化程度低，成本高，使用壽命短。

為此，設(shè)計(jì)一種新型數(shù)控多缸內(nèi)燃?xì)獗脛?dòng)力節(jié)油裝置，該裝置結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單，適合各種需要的工況，避免造成不必要的能量浪費(fèi)，同時(shí)提高了能量利用率和工作的可靠度，循環(huán)利用汽車尾氣，減少能量的損耗，提高能量利用率，提高汽車的動(dòng)力性能，減少空氣污染。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種新型數(shù)控多缸內(nèi)燃?xì)獗脛?dòng)力節(jié)油裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：新型數(shù)控多缸內(nèi)燃?xì)獗脛?dòng)力節(jié)油裝置，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)缸、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸、噴油嘴霧化器、燃油進(jìn)口、動(dòng)力傳動(dòng)帶、壓力傳感器、調(diào)壓安全閥、氣泵曲軸、多缸氣泵、高壓導(dǎo)氣管、動(dòng)力風(fēng)泵、尾氣動(dòng)力利用裝置、輔助節(jié)油增效系統(tǒng)、外部工作機(jī)器、數(shù)控裝置、電磁閥、增壓器、儲(chǔ)氣罐、流量控制閥、動(dòng)力蓄能裝置、導(dǎo)氣管道、動(dòng)力傳動(dòng)軸裝置，其特征在于：新型數(shù)控多缸內(nèi)燃?xì)獗脛?dòng)力節(jié)油裝置的左端是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)缸，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)缸頂部上方右側(cè)有噴油嘴霧化器，燃油嘴霧化器上方是燃油進(jìn)口，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)缸中部的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)皮帶與氣泵曲軸相連接，在內(nèi)左側(cè)泵內(nèi)上方有壓力傳感器、下方有調(diào)壓安全閥，多缸氣泵下方是儲(chǔ)氣罐，儲(chǔ)氣罐左側(cè)有數(shù)控裝置，數(shù)控裝置連接右側(cè)的電磁閥，電磁閥與汽車的制動(dòng)裝置連接，右側(cè)的多缸氣泵通過(guò)導(dǎo)氣管道和流量控制閥與儲(chǔ)氣罐連接，在儲(chǔ)氣罐內(nèi)中部有增壓器，儲(chǔ)氣罐右端通過(guò)高壓導(dǎo)氣管與動(dòng)力風(fēng)泵相連接，動(dòng)力風(fēng)泵下方通過(guò)高壓導(dǎo)氣管與動(dòng)力蓄能裝置相連接，動(dòng)力蓄能裝置通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)軸與外部工作機(jī)器連接，外部工作機(jī)器上左側(cè)有尾氣動(dòng)力利用裝置，右側(cè)有輔助節(jié)油增效系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的有益效果是：安全控制系統(tǒng)，使得裝置的控制得更加精確、智能化，提高了節(jié)油效率，大大提高了裝置使用的安全性能，減少了能量的損耗；動(dòng)力蓄能裝置，適合各種需要的工況，避免造成不必要的能量浪費(fèi)，提高了能量利用率和工作的可靠度；尾氣動(dòng)力利用裝置和輔助節(jié)油增效系統(tǒng)，循環(huán)利用汽車尾氣，進(jìn)一步減少能量的損耗，提高了節(jié)油效率，大大減少了空氣污染；增壓器，增大氣泵內(nèi)氣體的流量，提高節(jié)油率，提高能量利用率，提高汽車的動(dòng)力性能；噴油嘴霧化器，進(jìn)一步提高節(jié)油效果，提高了能量利用率和工作的可靠度，減少空氣污染。

附圖說(shuō)明

圖1為新型數(shù)控多缸內(nèi)燃?xì)獗脛?dòng)力節(jié)油裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型數(shù)控多缸內(nèi)燃?xì)獗脛?dòng)力節(jié)油裝置作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1中，1—發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)缸，2—發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸，3—噴油嘴霧化器，4—?jiǎng)恿鲃?dòng)帶，5—燃油進(jìn)口，6—壓力傳感器，7—調(diào)壓安全閥，8—?dú)獗们S，9—數(shù)控裝置，10—電磁閥，11—增壓器，12—儲(chǔ)氣罐，13—多缸氣泵，14—高壓導(dǎo)氣管，15—?jiǎng)恿︼L(fēng)泵，16—尾氣動(dòng)力利用裝置，17—輔助節(jié)油增效系統(tǒng)，18—外部工作機(jī)器，19—?jiǎng)恿鲃?dòng)軸，20—導(dǎo)氣管道，21—?jiǎng)恿π钅苎b置，22—流量控制閥。

新型數(shù)控多缸內(nèi)燃?xì)獗脛?dòng)力節(jié)油裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)缸1為裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)部分。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸2通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作帶動(dòng)運(yùn)動(dòng)。噴油霧化器3可使燃油從此處進(jìn)行高速噴出，形成霧狀，利于充分燃燒。燃油進(jìn)口5可使燃油從此處進(jìn)入進(jìn)行作業(yè)。動(dòng)力傳動(dòng)帶4可對(duì)動(dòng)力進(jìn)行傳輸。壓力傳感器6感受壓力的變化情況并輸出為可用的信號(hào)。調(diào)壓安全閥7可對(duì)壓力進(jìn)行安全范圍內(nèi)的調(diào)整。氣泵曲軸8可通過(guò)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生動(dòng)力。多缸氣泵13內(nèi)充滿空氣的壓力。高壓導(dǎo)氣管14可使氣體從此處排出至其他部位。動(dòng)力風(fēng)泵15通過(guò)排入氣體產(chǎn)生動(dòng)力。尾氣動(dòng)力利用裝置16可以循環(huán)利用汽車尾氣。輔助節(jié)油增效系統(tǒng)17提高了節(jié)油效率，同時(shí)大大減少了空氣污染。外部工作機(jī)器18為裝置外部的工作部件。數(shù)控裝置9通過(guò)接受數(shù)據(jù)信號(hào)信息發(fā)出指令。電磁閥10是用電磁控制的工業(yè)設(shè)備。增壓器11增大氣泵內(nèi)氣體的流量，提高節(jié)油率。儲(chǔ)氣罐12可對(duì)氣體進(jìn)行儲(chǔ)存。流量控制閥22可對(duì)流量進(jìn)行控制。動(dòng)力蓄能裝置21適合各種需要的工況，避免造成不必要的能量浪費(fèi)。導(dǎo)氣管道20可對(duì)氣體進(jìn)行運(yùn)輸。動(dòng)力傳動(dòng)軸19可對(duì)動(dòng)力進(jìn)行傳輸。

新型數(shù)控多缸內(nèi)燃?xì)獗脛?dòng)力節(jié)油裝置的左端是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)缸1，其上方右側(cè)的燃油進(jìn)口5連接有噴油嘴霧化器4，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)缸1上的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸2通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)皮帶4與氣泵曲軸8相連接，燃油由燃油進(jìn)口5通過(guò)噴油嘴霧化器4在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)缸1內(nèi)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)皮帶4帶動(dòng)氣泵曲軸8隨之運(yùn)動(dòng)，汽車制動(dòng)裝置連接著多缸氣泵13內(nèi)的電磁閥10，電磁閥10連接數(shù)控裝置9，當(dāng)汽車進(jìn)行工作時(shí)，汽車啟動(dòng)制動(dòng)裝置帶動(dòng)電磁10開(kāi)啟，使數(shù)控裝置9處于工作狀態(tài)，在多缸氣泵13內(nèi)貼附有壓力傳感器6，壓力傳感器6連接數(shù)控裝置9，由壓力傳感器6感應(yīng)多缸氣泵13內(nèi)的氣體壓力并傳送信息到數(shù)控裝置9，多缸氣泵13內(nèi)安裝有調(diào)壓安全閥7，并通過(guò)導(dǎo)氣管道20和流量控制閥22與儲(chǔ)氣罐12連接，通過(guò)數(shù)控裝置9接收的氣體壓力的信息控制調(diào)壓安全閥7和流量控制閥22通過(guò)導(dǎo)氣管道20使氣體排入到儲(chǔ)氣罐12內(nèi)，儲(chǔ)氣罐12內(nèi)有增壓器11，通過(guò)高壓導(dǎo)氣管14與動(dòng)力風(fēng)泵15和動(dòng)力蓄能裝置21相連接，通過(guò)增壓器11的增壓作用，將氣體通過(guò)高壓導(dǎo)氣管14排入到動(dòng)力風(fēng)泵15內(nèi)并產(chǎn)生動(dòng)力，多余的動(dòng)力可以儲(chǔ)存到動(dòng)力蓄能裝置21內(nèi)以備再次利用，動(dòng)力風(fēng)泵15通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)19與外部工作機(jī)器18連接，外部工作機(jī)器18上安裝有尾氣動(dòng)力利用裝置16和輔助節(jié)油增效系統(tǒng)17，由動(dòng)力風(fēng)泵15產(chǎn)生的動(dòng)力通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)軸19驅(qū)動(dòng)外部工作機(jī)器18工作，安裝在外部工作機(jī)器18上的尾氣動(dòng)力利用裝置16和輔助節(jié)油增效系統(tǒng)17保持工作，可以循環(huán)利用汽車尾氣，將產(chǎn)生的尾氣動(dòng)力傳送到動(dòng)力風(fēng)泵15內(nèi)再次利用。

新型數(shù)控多缸內(nèi)燃?xì)獗脛?dòng)力節(jié)油裝置在使用時(shí)燃油由燃油進(jìn)口5通過(guò)噴油嘴霧化器3在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)缸1內(nèi)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)皮帶4帶動(dòng)氣泵曲軸8隨之運(yùn)動(dòng)，汽車啟動(dòng)制動(dòng)裝置帶動(dòng)電磁閥10開(kāi)啟，使數(shù)控裝置9處于工作狀態(tài)，由壓力感應(yīng)器6感應(yīng)多缸氣泵13內(nèi)的氣體壓力并傳送信息到數(shù)控裝置9，控制調(diào)壓安全閥7和流量控制閥22通過(guò)導(dǎo)氣管道20使氣體排入到儲(chǔ)氣罐12內(nèi)，再經(jīng)過(guò)增壓器11的增壓作用，將氣體通過(guò)高壓導(dǎo)氣管14排入到動(dòng)力風(fēng)泵15內(nèi)并產(chǎn)生動(dòng)力，多余的動(dòng)力可以儲(chǔ)存到動(dòng)力蓄能裝置21內(nèi)以備再次利用，產(chǎn)生的動(dòng)力通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)軸19驅(qū)動(dòng)外部工作機(jī)器18工作，安裝在外部工作機(jī)器18上的尾氣動(dòng)力利用裝置16和輔助節(jié)油增效系統(tǒng)17保持工作，可以循環(huán)利用汽車尾氣，將產(chǎn)生的尾氣動(dòng)力傳送到動(dòng)力風(fēng)泵15內(nèi)再次利用。

本新型數(shù)控多缸內(nèi)燃?xì)獗脛?dòng)力節(jié)油裝置提供了一種新型數(shù)控多缸內(nèi)燃?xì)獗脛?dòng)力節(jié)油裝置，控制得更加準(zhǔn)確，更加智能化，大大提高了裝置使用的安全性能，提高能量利用率，減少空氣污染等優(yōu)點(diǎn)，克服了現(xiàn)有的節(jié)油器節(jié)油率不高，節(jié)油效果不明顯，能量損耗較大，降低了汽車的動(dòng)力和性能的問(wèn)題，本裝置市場(chǎng)潛力大，可以在市場(chǎng)上進(jìn)行推廣。