本實用新型涉及一種汽車尾氣節(jié)能供電裝置。

背景技術(shù)：

目前，汽車的能量利用率僅在40%左右，大部分能量損耗直接被廢氣帶到大氣，汽車的電能是利用汽油燃燒驅(qū)動發(fā)電機(jī)來滿足車載用電器的需要，供電裝置是利用汽油的燃燒來提供電能的，現(xiàn)有的汽車沒有尾氣能量回收裝置，不能利用尾氣的熱能發(fā)電，只能將尾氣排放大氣中，造成了尾氣熱能的流失和浪費(fèi)，而且加劇了環(huán)境的污染，不利于節(jié)能減排。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服上述缺點(diǎn)，提供一種汽車尾氣節(jié)能供電裝置，它主要解決了現(xiàn)有的汽車沒有尾氣能量回收裝置，不能利用尾氣的熱能發(fā)電，只能將尾氣排放大氣中，造成了尾氣熱能的流失和浪費(fèi)，而且加劇了環(huán)境的污染等問題。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，汽車尾氣節(jié)能供電裝置由：電壓電流雙顯表、互感器、穩(wěn)壓蓄電池、蓄電池外接接口、石墨烯散熱片、溫差發(fā)電片、導(dǎo)熱鋁片、排氣管、螺母、螺栓、高低溫溫度傳感器、手動供電電路總開關(guān)、控制柜、單片機(jī)控制系統(tǒng)復(fù)位鍵、LED屏、溫差發(fā)電片對外觸點(diǎn)、消聲器、電路內(nèi)部總開關(guān)、電路內(nèi)部燈開關(guān)、機(jī)油箱、曲軸、活塞連桿、三元催化器、渦輪增壓器、排氣歧管、燃燒室、高壓點(diǎn)火器、機(jī)油加注口、進(jìn)氣口、燈泡、燈座、USB接口、盒體、供電線路構(gòu)成。供電線路裝在盒體內(nèi)，電壓電流雙顯表通過互感器安裝在供電線路的一端，燈座裝在供電線路的另一端，燈泡擰裝在燈座上，供電線路上設(shè)有USB接口，穩(wěn)壓蓄電池通過蓄電池外接接口裝在供電線路上，并在盒體內(nèi)，溫差發(fā)電片對外觸點(diǎn)與供電線路相連接，供電線路上裝有電路內(nèi)部總開關(guān)和電路內(nèi)部燈開關(guān)，控制柜裝在盒體的外部，手動供電電路總開關(guān)、單片機(jī)控制系統(tǒng)復(fù)位鍵、LED屏裝在控制柜內(nèi)，石墨烯散熱片、溫差發(fā)電片、導(dǎo)熱鋁片通過螺栓、螺母固定在排氣管上，高低溫溫度傳感器裝在溫差發(fā)電片上，消聲器和三元催化器裝在排氣管上，渦輪增壓器與三元催化器相連接，排氣歧管一端與渦輪增壓器相連接，另一端與高壓點(diǎn)火器相連接，燃燒室裝在活塞連桿的上端，活塞連桿的下端與曲軸相連接，機(jī)油箱裝在曲軸的下端，機(jī)油箱上設(shè)有機(jī)油加注口，進(jìn)氣口與燃燒室相連接。該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，它采用新能源發(fā)電技術(shù)，利用汽車尾氣廢熱溫差發(fā)電，構(gòu)成車載節(jié)能供電裝置，將尾氣廢熱轉(zhuǎn)換成電能給蓄電池充電，為汽車提供行駛輔助動力，提高了汽車的燃料利用率，減少了汽車尾氣排放和空氣污染，節(jié)能環(huán)保，提升了整車的綜合性能。

附圖說明：

附圖1是本實用新型汽車尾氣節(jié)能供電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

1—電壓電流雙顯表 2—互感器 3—穩(wěn)壓蓄電池

4—蓄電池外接接口 5—石墨烯散熱片 6—溫差發(fā)電片

7—導(dǎo)熱鋁片 8—排氣管 9—螺母 10—螺栓

11—高低溫溫度傳感器 12—手動供電電路總開關(guān)

13—控制柜 14—單片機(jī)控制系統(tǒng)復(fù)位鍵 15—LED屏

16—溫差發(fā)電片對外觸點(diǎn) 17—消聲器 18—電路內(nèi)部總開關(guān)

19—電路內(nèi)部燈開關(guān) 20—機(jī)油箱 21—曲軸

22—活塞連桿 23—三元催化器 24—渦輪增壓器

25—排氣歧管 26—燃燒室 27—高壓點(diǎn)火器

28—機(jī)油加注口 29—進(jìn)氣口 30—燈泡 31—燈座

32—USB接口 33—盒體 34—供電線路

具體實施方式：下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實用新型的最佳實施例，汽車尾氣節(jié)能供電裝置由：電壓電流雙顯表1、互感器2、穩(wěn)壓蓄電池3、蓄電池外接接口4、石墨烯散熱片5、溫差發(fā)電片6、導(dǎo)熱鋁片7、排氣管8、螺母9、螺栓10、高低溫溫度傳感器11、手動供電電路總開關(guān)12、控制柜13、單片機(jī)控制系統(tǒng)復(fù)位鍵14、LED屏15、溫差發(fā)電片對外觸點(diǎn)16、消聲器17、電路內(nèi)部總開關(guān)18、電路內(nèi)部燈開關(guān)19、機(jī)油箱20、曲軸21、活塞連桿22、三元催化器23、渦輪增壓器24、排氣歧管25、燃燒室26、高壓點(diǎn)火器27、機(jī)油加注口28、進(jìn)氣口29、燈泡30、燈座31、USB接口32、盒體33、供電線路34構(gòu)成。供電線路34裝在盒體33內(nèi)，電壓電流雙顯表1通過互感器2安裝在供電線路34的一端，燈座31裝在供電線路34的另一端，燈泡30擰裝在燈座31上，供電線路34上設(shè)有USB接口32，穩(wěn)壓蓄電池3通過蓄電池外接接口4裝在供電線路34上，并在盒體33內(nèi)，溫差發(fā)電片對外觸點(diǎn)16與供電線路34相連接，供電線路34上裝有電路內(nèi)部總開關(guān)18和電路內(nèi)部燈開關(guān)19，控制柜13裝在盒體33的外部，手動供電電路總開關(guān)12、單片機(jī)控制系統(tǒng)復(fù)位鍵14、LED屏15裝在控制柜13內(nèi)，石墨烯散熱片5、溫差發(fā)電片6、導(dǎo)熱鋁片7通過螺栓10、螺母9固定在排氣管8上，高低溫溫度傳感器11裝在溫差發(fā)電片6上，消聲器17和三元催化器23裝在排氣管8上，渦輪增壓器24與三元催化器23相連接，排氣歧管25一端與渦輪增壓器24相連接，另一端與高壓點(diǎn)火器27相連接，燃燒室26裝在活塞連桿22的上端，活塞連桿22的下端與曲軸21相連接，機(jī)油箱20裝在曲軸21的下端，機(jī)油箱20上設(shè)有機(jī)油加注口28，進(jìn)氣口29與燃燒室26相連接。

使用時，排氣管8固定在汽車的發(fā)動機(jī)罩內(nèi)，發(fā)動機(jī)通過進(jìn)氣口29把空氣和油氣混合注入到燃燒室26，由高壓點(diǎn)火器27點(diǎn)燃混合氣爆炸，產(chǎn)生大量能量，其中機(jī)械能通過活塞連桿22推動曲軸21將能量傳到驅(qū)動系統(tǒng)，潤滑機(jī)油通過機(jī)油箱20進(jìn)入機(jī)油加注口28，剩下的絕大部分熱能以高溫廢氣的形式通過排氣歧管25進(jìn)入渦輪增壓器24，經(jīng)過三元催化器23的過濾到消聲器17，最后以尾氣的形式經(jīng)過排氣管8排放到大氣中，在消聲器17的后部利用溫差發(fā)電片6將剩余的熱量收回供車載用電器使用，溫差發(fā)電片6夾在導(dǎo)熱鋁片7和石墨烯散熱片5的中間，當(dāng)溫差足夠大時，溫差發(fā)電片6通過溫差發(fā)電片對外觸點(diǎn)16發(fā)出電量，利用供電線路34通過12V穩(wěn)壓蓄電池外接接口4將電量充入12V穩(wěn)壓蓄電池3，電能經(jīng)過電路內(nèi)部總開關(guān)18供入到電路內(nèi)部燈開關(guān)19，控制車載燈泡30、電路內(nèi)部燈開關(guān)19控制穩(wěn)壓蓄電池3，將電能供給USB接口32，電壓電流雙顯表1通過互感器2測量供電電路中的電壓電流情況，控制柜13利用高低溫溫度傳感器11將數(shù)據(jù)傳回處理并顯示在LED顯示屏15上。