本實用新型屬于汽車發(fā)動機附件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種超薄型中冷器氣室。

背景技術(shù)：

中冷器是需要渦輪增壓的汽車必不可少的零件，渦輪增壓器轉(zhuǎn)速高達十幾萬轉(zhuǎn)，空氣在被壓縮的過程中密度會升高，這必然也會導致空氣溫度的升高，從而影響發(fā)動機的充氣效率。如果想要進一步提高充氣效率，就要降低進氣溫度。有數(shù)據(jù)表明，在相同的空燃比條件下，增壓空氣的溫度每下降10℃，發(fā)動機功率就能提高3％～5％。如果未經(jīng)冷卻的增壓空氣進入燃燒室，除了會影響發(fā)動機的充氣效率外，還很容易導致發(fā)動機燃燒溫度過高，造成爆震等故障，而且會增加發(fā)動機廢氣中的NOx的含量，造成空氣污染，所以增加中冷器的作用就是為了冷卻進氣溫度。目前，中冷器氣室最薄的位置都相對較厚，原因是砂芯壁厚度過小容易斷裂，但由于有些車型的安裝位置的限制，需要的中冷器的最薄的位置的厚度相對較薄，因此，目前市面上的中冷器無法滿足有些車型的使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種超薄型的中冷器氣室。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：

超薄型中冷器氣室，包括中冷器氣室，中冷器氣室本體由依次連通的第一管路、第二管路和第三管路一體式成型，

上述第一管路的結(jié)構(gòu)為L型管，L型第一管路的一端與第二管路連通、另一端為進氣口；

上述第二管路為扁平狀管，第二管路的外側(cè)壁上設有固定安裝板，所述固定安裝板與中冷器氣室一體式成型，固定安裝板上設有安裝槽；

上述第三管路的結(jié)構(gòu)：開口橫截面為矩形的U型槽管，U型槽底部設有與第二管路內(nèi)腔連通的連通孔，所述第三管路的矩形開口端為出氣口；

上述第一管路進氣口處的軸線與第二管路的軸線相互平行或重合，第一管路進氣口處的軸線與第三管路出氣口處的軸線相互垂直且不相交。

上述固定安裝板垂直安裝在第二管路的外側(cè)壁上，固定安裝板的側(cè)壁與第二管路外側(cè)壁之間設有至少兩個加強塊。

上述加強塊為等腰直角三角形，所述等腰直角三角形加強塊的兩個直角邊分別垂直安裝在固定安裝板和第二管路的外側(cè)壁上，所述加強塊設有三個且間隔均布。

上述安裝槽的結(jié)構(gòu)為：在固定安裝板上端設有的U型開口槽，U型開口槽的開口端向內(nèi)縮頸。

上述第二管路靠近第一管路的一端設有向L型第一管路進氣口方向傾斜的傾斜部，所述傾斜部的內(nèi)腔經(jīng)向?qū)挾扔膳c第二管路中部連接一端向與第一管路連接一端逐漸增大。

上述L型第一管路靠進氣口邊緣的側(cè)壁上沿經(jīng)向設有一圈環(huán)形凸環(huán)。

上述第二管路靠近第三管路的一端的側(cè)壁設有向外凸起的凸起部，凸起部位于設有固定安裝板一側(cè)的側(cè)壁上，所述凸起部的內(nèi)腔經(jīng)向?qū)挾扔膳c第二管路中部連接一端向與第三管路連接一端逐漸增大。

上述第三管路的相對兩側(cè)壁上設有一對安裝軸。

上述第三管路的寬度大于所述第二管路的寬度。

上述中冷器氣室內(nèi)腔的容積由第二管路的中部向兩端的第一管路和第三管路逐漸增大，所述第一管路進氣口的面積小于第三管路出氣口的面積。

本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是：

1、本實用新型中冷器氣室內(nèi)腔的容積由第二管路的中部向兩端的第一管路和第三管路逐漸增大，且第二管路中部最薄位置的厚度為15cm，能適用于一些特別的車型。

2、本實用新型中冷器氣室與中冷器氣室外側(cè)壁上的安裝板采用一體式成型，減少了加工的工序，減低了成本，提高了產(chǎn)品的市場競爭力。

3、本實用新型中冷器氣室的第一管路進氣口的面積小于第三管路出氣口的面積，并且中冷器氣室內(nèi)腔的容積由第二管路的中部向兩端的第一管路和第三管路逐漸增大，能有效的將由進氣口進入氣流均勻散熱。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型的示意圖。

圖4是本實用新型的示意圖。

圖5是本實用新型的示意圖。

圖6是本實用新型圖5的A-A向的示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述，參見圖1—6：

超薄型中冷器氣室1，包括中冷器氣室1，中冷器氣室1本體由依次連通的第一管路2、第二管路3和第三管路4一體式成型，第一管路2的結(jié)構(gòu)為L型管， L型第一管路2的一端與第二管路3連通、另一端為進氣口5，L型第一管路2 靠進氣口5邊緣的側(cè)壁上沿經(jīng)向設有一圈環(huán)形凸環(huán)11；第二管路3為扁平狀管，第二管路3的外側(cè)壁上設有固定安裝板6，固定安裝板6與中冷器氣室1一體式成型，固定安裝板6垂直安裝在第二管路3的外側(cè)壁上，固定安裝板6的側(cè)壁與第二管路3外側(cè)壁之間設有至少兩個加強塊9，加強塊9為等腰直角三角形，所述等腰直角三角形加強塊9的兩個直角邊分別垂直安裝在固定安裝板6和第二管路3的外側(cè)壁上，優(yōu)選的：本實用新型的加強塊9設有三個且間隔均布，固定安裝板6上設有安裝槽7，安裝槽7的結(jié)構(gòu)為：在固定安裝板6上端設有的 U型開口槽，U型開口槽的開口端向內(nèi)縮頸；本實用新型的安裝板在加工的過程中，直接在模具上增加抽塊，把脫模斜度移到抽塊上，保證產(chǎn)品的安裝面是平行的，而且設計抽芯把安裝槽7直接抽出，減少了工序，降低了成本。第三管路4的結(jié)構(gòu)：開口橫截面為矩形的U型槽管，U型槽底部設有與第二管路3內(nèi)腔連通的連通孔，第三管路4的矩形開口端為出氣口8，第三管路4的相對兩側(cè)壁上設有一對安裝軸13，第三管路4的寬度H大于所述第二管路3的寬度h；第一管路2進氣口5處的軸線與第二管路3的軸線相互平行或重合，第一管路2 進氣口5處的軸線與第三管路4出氣口8處的軸線相互垂直且不相交。

上述第二管路3靠近第一管路2的一端設有向L型第一管路2進氣口5方向傾斜的傾斜部10，所述傾斜部10的內(nèi)腔經(jīng)向?qū)挾扔膳c第二管路3中部連接一端向與第一管路2連接一端逐漸增大；第二管路3靠近第三管路4的一端的側(cè)壁設有向外凸起的凸起部12，凸起部12位于設有固定安裝板6一側(cè)的側(cè)壁上，所述凸起部12的內(nèi)腔經(jīng)向?qū)挾扔膳c第二管路3中部連接一端向與第三管路4連接一端逐漸增大；第二管路3中部為該中冷氣室蓋的最薄位置，最薄位置的厚度為15cm。

上述中冷器氣室1內(nèi)腔的容積由第二管路3的中部向兩端的第一管路2和第三管路4逐漸增大，所述第一管路2進氣口5的面積小于第三管路4出氣口8 的面積。

上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護范圍，故：凡依本實用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。