本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)，尤其是一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)尾舵搖擺裝置，屬于可再生能源領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)一次能源儲(chǔ)量的減少迫使人們?nèi)ふ铱商娲哪茉?。相比于海洋能、地?zé)崮艿刃履茉葱问剑L(fēng)能開(kāi)發(fā)技術(shù)難度低，相對(duì)比較成熟，具有可觀的開(kāi)發(fā)前景。根據(jù)旋轉(zhuǎn)軸的不同，風(fēng)力發(fā)電機(jī)主要分為水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)和垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)兩類，其中具有風(fēng)輪主動(dòng)側(cè)偏機(jī)構(gòu)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，與目前同類產(chǎn)品相比，具有高品質(zhì)、振動(dòng)小、噪音低、安全性高、成本低等優(yōu)點(diǎn)。

尾舵是具有風(fēng)輪主動(dòng)側(cè)偏機(jī)構(gòu)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)等風(fēng)力發(fā)電機(jī)中最常見(jiàn)的對(duì)風(fēng)裝置，傳統(tǒng)尾舵是由尾桿和尾舵板組成。在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組還需有控制對(duì)風(fēng)裝置的偏航功能，因?yàn)樵陲L(fēng)速超過(guò)工作風(fēng)速時(shí)，發(fā)電機(jī)組就會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈震動(dòng)、晃動(dòng)、甚至發(fā)生槳葉飛車的現(xiàn)象，具有極大的破壞性、危險(xiǎn)性，并且在風(fēng)速超過(guò)工作風(fēng)速情況下，風(fēng)機(jī)的發(fā)電功率會(huì)下降，從而降低發(fā)電機(jī)組的發(fā)電效率。

因而在針對(duì)具有風(fēng)輪主動(dòng)側(cè)偏機(jī)構(gòu)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)等風(fēng)力發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)一款結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、偏航功能優(yōu)異的風(fēng)力發(fā)電機(jī)尾舵搖擺裝置具有較為廣闊的應(yīng)用前景。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)合理、便于安裝且偏航功能優(yōu)異的風(fēng)力發(fā)電機(jī)尾舵搖擺裝置。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)尾舵搖擺裝置，包括傳動(dòng)組件、滑動(dòng)組件及擺動(dòng)組件，所述傳動(dòng)組件包括傳動(dòng)機(jī)箱、以及豎直設(shè)置在傳動(dòng)機(jī)箱頂邊上的傳動(dòng)電機(jī)，所述傳動(dòng)機(jī)箱通過(guò)螺栓固定在外部的風(fēng)力發(fā)電機(jī)平臺(tái)上，在傳動(dòng)機(jī)箱的側(cè)壁上設(shè)置傳動(dòng)蝸桿，傳動(dòng)電機(jī)的傳動(dòng)軸通過(guò)蝸輪連接于位于傳動(dòng)機(jī)箱內(nèi)部傳動(dòng)蝸桿的一端，通過(guò)傳動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳動(dòng)蝸桿的另一端固定設(shè)置螺桿，

所述滑動(dòng)組件包括滑動(dòng)軌道、滑動(dòng)塊、軌道墊板，所述滑動(dòng)軌道呈工字形狀，所述滑動(dòng)軌道包括上軌道、下固定邊、以及設(shè)置在滑動(dòng)軌道頂邊中間部位的滑動(dòng)槽，所述滑動(dòng)軌道的下固定邊設(shè)置在軌道墊板上，所述滑動(dòng)塊包括滑動(dòng)塊頂板、以及設(shè)置在滑動(dòng)塊頂板下部的滑動(dòng)凸起及滑動(dòng)塊導(dǎo)槽，所述滑動(dòng)塊設(shè)置在滑動(dòng)軌道上，滑動(dòng)塊的滑動(dòng)凸起位于滑動(dòng)槽內(nèi)，滑動(dòng)軌道的上軌道位于滑動(dòng)塊導(dǎo)槽內(nèi)，

在滑動(dòng)塊的滑動(dòng)凸起側(cè)邊設(shè)置內(nèi)螺孔，所述傳動(dòng)蝸桿連接的螺桿連接于滑動(dòng)塊的內(nèi)螺孔，通過(guò)傳動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)蝸桿及螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)與螺桿螺紋連接的滑動(dòng)塊在滑動(dòng)軌道上滑動(dòng)，

所述擺動(dòng)組件設(shè)置在滑動(dòng)塊頂板上，所述擺動(dòng)組件包括擺動(dòng)基座、以及設(shè)置在擺動(dòng)基座上的固定桿，在固定桿上設(shè)置旋轉(zhuǎn)軸承，將外部的尾舵設(shè)置在擺動(dòng)組件的旋轉(zhuǎn)軸承上，通過(guò)滑動(dòng)塊在滑動(dòng)軌道上滑動(dòng)，從而帶動(dòng)擺動(dòng)組件的滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)尾舵的擺動(dòng)工作。

作為優(yōu)選，所述滑動(dòng)軌道的下固定邊通過(guò)設(shè)置固定螺栓固定在軌道墊板上，便于對(duì)軌道墊板的更換，從而調(diào)整擺動(dòng)組件的高度及平整度。

作為優(yōu)選，在擺動(dòng)基座與固定桿連接處設(shè)置加強(qiáng)板，加強(qiáng)固定桿的牢固度，保證尾舵的穩(wěn)定擺動(dòng)工作。

作為優(yōu)選，所述傳動(dòng)機(jī)箱頂邊上的傳動(dòng)電機(jī)為步進(jìn)電機(jī)，且在步進(jìn)電機(jī)上設(shè)置轉(zhuǎn)數(shù)計(jì)數(shù)器，便于精確控制尾舵的精確擺動(dòng)。

本實(shí)用新型采用了上述技術(shù)方案，具有以下有益效果：

本風(fēng)力發(fā)電機(jī)尾舵搖擺裝置結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，安裝簡(jiǎn)單方便，通過(guò)設(shè)置配套使用的傳動(dòng)組件、滑動(dòng)組件及擺動(dòng)組件，實(shí)現(xiàn)對(duì)尾舵的穩(wěn)定擺動(dòng)工作，且擺動(dòng)精確高效。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：101. 傳動(dòng)機(jī)箱，102. 傳動(dòng)電機(jī)，201. 滑動(dòng)軌道，202. 滑動(dòng)塊，203. 軌道墊板，204. 上軌道，205. 下固定邊，206. 滑動(dòng)凸起，301. 擺動(dòng)基座，302. 固定桿，303. 旋轉(zhuǎn)軸承。

具體實(shí)施方式

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖及技術(shù)方案作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。

如圖1所示，一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)尾舵搖擺裝置，包括傳動(dòng)組件、滑動(dòng)組件及擺動(dòng)組件，所述傳動(dòng)組件包括傳動(dòng)機(jī)箱101、以及豎直設(shè)置在傳動(dòng)機(jī)箱101頂邊上的傳動(dòng)電機(jī)102，所述傳動(dòng)機(jī)箱101通過(guò)螺栓固定在外部的風(fēng)力發(fā)電機(jī)平臺(tái)上，在傳動(dòng)機(jī)箱101的側(cè)壁上設(shè)置傳動(dòng)蝸桿，傳動(dòng)電機(jī)102的傳動(dòng)軸通過(guò)蝸輪連接于位于傳動(dòng)機(jī)箱101內(nèi)部傳動(dòng)蝸桿的一端，通過(guò)傳動(dòng)電機(jī)102帶動(dòng)傳動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳動(dòng)蝸桿的另一端固定設(shè)置螺桿，

所述滑動(dòng)組件包括滑動(dòng)軌道201、滑動(dòng)塊202、軌道墊板203，所述滑動(dòng)軌道201呈工字形狀，所述滑動(dòng)軌道201包括上軌道204、下固定邊205、以及設(shè)置在滑動(dòng)軌道201頂邊中間部位的滑動(dòng)槽，所述滑動(dòng)軌道201的下固定邊205設(shè)置在軌道墊板203上，所述滑動(dòng)塊202包括滑動(dòng)塊202頂板、以及設(shè)置在動(dòng)塊頂板下部的滑動(dòng)凸起206及滑動(dòng)塊202導(dǎo)槽，所述滑動(dòng)塊202設(shè)置在滑動(dòng)軌道201上，滑動(dòng)塊202的滑動(dòng)凸起206位于滑動(dòng)槽內(nèi)，滑動(dòng)軌道201的上軌道204位于滑動(dòng)塊202導(dǎo)槽內(nèi)，

在滑動(dòng)塊202的滑動(dòng)凸起206側(cè)邊設(shè)置內(nèi)螺孔，所述傳動(dòng)蝸桿連接的螺桿連接于滑動(dòng)塊202的內(nèi)螺孔，通過(guò)傳動(dòng)電機(jī)102帶動(dòng)傳動(dòng)蝸桿及螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)與螺桿螺紋連接的滑動(dòng)塊202在滑動(dòng)軌道201上滑動(dòng)，

所述擺動(dòng)組件設(shè)置在滑動(dòng)塊202頂板上，所述擺動(dòng)組件包括擺動(dòng)基座301、以及設(shè)置在擺動(dòng)基座301上的固定桿302，在固定桿302上設(shè)置旋轉(zhuǎn)軸承303，將本裝置外部的尾舵設(shè)置在擺動(dòng)組件的旋轉(zhuǎn)軸承303上，通過(guò)滑動(dòng)塊202在滑動(dòng)軌道201上滑動(dòng)，從而帶動(dòng)擺動(dòng)組件的滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)尾舵的擺動(dòng)工作。

本較佳實(shí)施例中，所述滑動(dòng)軌道201的下固定邊205通過(guò)設(shè)置固定螺栓固定在軌道墊板203上，便于對(duì)軌道墊板203的更換，從而調(diào)整擺動(dòng)組件的高度及平整度。

本較佳實(shí)施例中，在擺動(dòng)基座301與固定桿302連接處設(shè)置加強(qiáng)板，加強(qiáng)固定桿302的牢固度，保證尾舵的穩(wěn)定擺動(dòng)工作。

本較佳實(shí)施例中，所述傳動(dòng)機(jī)箱101頂邊上的傳動(dòng)電機(jī)102為步進(jìn)電機(jī)，且在步進(jìn)電機(jī)上設(shè)置轉(zhuǎn)數(shù)計(jì)數(shù)器，便于精確控制尾舵的精確擺動(dòng)。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。