本實用新型涉及一種燃氣發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種的集成式噴射閥混合器總成。

背景技術(shù)：

目前，燃氣發(fā)動機燃氣供給系統(tǒng)中，燃氣首先通過進氣接頭進入燃氣導(dǎo)軌，然后再進入噴嘴，接著噴嘴噴出燃氣，進入氣體混合裝置，實現(xiàn)氣體均勻混合。

現(xiàn)有技術(shù)中，燃氣噴射裝置和混合器是兩種獨立的結(jié)構(gòu)，兩者之間通過管路連接，管路連接不僅會延長發(fā)動機控制系統(tǒng)的響應(yīng)速度和瞬態(tài)控制精度，也會增加漏氣的故障點；而且噴射裝置中噴嘴直接與軌道剛性連接，噴嘴長時間受發(fā)動機振動有害分力作用，容易損壞，壽命較短。

并且現(xiàn)有技術(shù)中的氣體混合器采用單圓柱形濾芯，會造成氣體混合不均勻問題，影響發(fā)動機工作性能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種集成式噴射閥混合器總成，以解決現(xiàn)有發(fā)動機控制系統(tǒng)響應(yīng)速度、發(fā)動機瞬態(tài)控制精度、集成度、燃氣噴射裝置壽命短、氣體混合不均勻影響發(fā)動機工作性能等技術(shù)問題。

本實用新型集成式噴射閥混合器總成，包括燃氣導(dǎo)軌、噴嘴和氣體混合器；

所述燃氣導(dǎo)軌為板塊狀，燃氣導(dǎo)軌中設(shè)置有主氣道和與主氣道連接的分流道；

所述氣體混合器包括板塊狀的燃氣分散體、圓管狀濾芯、以及空氣流管道，所述燃氣分散體與燃氣導(dǎo)軌平行布置，且燃氣分散體與燃氣導(dǎo)軌的中部設(shè)置有與空氣流管道兩端垂直連接的連接孔；所述燃氣分散體中設(shè)置有環(huán)形腔體，空氣流管道的端部側(cè)壁上均勻設(shè)置有若干個與環(huán)形腔體連通的氣孔；所述圓管狀濾芯的兩端沿徑向深入環(huán)形腔體中；

所述噴嘴的進氣端垂直連接在燃氣導(dǎo)軌上，且噴嘴的進氣口與燃氣導(dǎo)軌中的分流道連接；噴嘴的出氣端垂直連接在燃氣分散體上，且噴嘴的出氣口與燃氣分散體中的環(huán)形腔體連接。

進一步，所述燃氣分散體上設(shè)置有與發(fā)動機連接的安裝連接孔。

進一步，所述噴嘴和燃氣導(dǎo)軌之間、以及噴嘴和燃氣分散體之間還設(shè)置有減震墊。

進一步，所述集成式噴射閥混合器總成還包括與燃氣導(dǎo)軌中主氣道的一端連接的進氣接頭、以及與燃氣導(dǎo)軌中主氣道的另一端連接用于檢測燃氣溫度與壓力的傳感器。

進一步，所述圓管狀濾芯為成十字交叉布置的兩根。

本實用新型的有益效果：

1、本實用新型集成式噴射閥混合器總成，采用噴嘴直接與燃氣導(dǎo)軌和氣體混合器連接，減少了燃氣導(dǎo)軌和氣體混合器之間的管路連接，提升了發(fā)動機控制系統(tǒng)響應(yīng)速度，提高了發(fā)動機瞬態(tài)控制精度，改善了排放，優(yōu)化了發(fā)動機性能；且使整體結(jié)構(gòu)布置緊湊，集成度高。

2、本實用新型集成式噴射閥混合器總成，其噴嘴上配有減震墊，減震墊能吸收發(fā)動機傳遞給噴嘴的震動能量，避免氣體混合器因剛性振動而損壞，能延長噴嘴壽命。

3、本實用新型集成式噴射閥混合器總成，其氣體混合器的圓柱狀濾芯采用雙圓柱管結(jié)構(gòu)，改善了燃氣與空氣的混合程度，能大大提高發(fā)動機工作性能。

4、本實用新型集成式噴射閥混合器總成，其能通過設(shè)置在燃氣分散體上的安裝連接孔與發(fā)動機連接，連接結(jié)構(gòu)更簡單緊湊，占用空間更小。

附圖說明

圖1為本實用新型集成式噴射閥混合器總成的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型集成式噴射閥混合器總成的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中沿A-A的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖2中沿B-B的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖2的仰視圖示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

如圖所示，本實施例集成式噴射閥混合器總成，包括燃氣導(dǎo)軌1、噴嘴2和氣體混合器；

所述燃氣導(dǎo)軌為板塊狀，燃氣導(dǎo)軌中設(shè)置有主氣道101和與主氣道連接的分流道102；

所述氣體混合器包括板塊狀的燃氣分散體3、圓管狀濾芯4、以及空氣流管道5，所述燃氣分散體與燃氣導(dǎo)軌平行布置，且燃氣分散體與燃氣導(dǎo)軌的中部設(shè)置有與空氣流管道兩端垂直連接的連接孔；所述燃氣分散體中設(shè)置有環(huán)形腔體301，空氣流管道的端部側(cè)壁上均勻設(shè)置有若干個與環(huán)形腔體連通的氣孔501；所述圓管狀濾芯的兩端沿徑向深入環(huán)形腔體中；

所述噴嘴的進氣端垂直連接在燃氣導(dǎo)軌上，且噴嘴的進氣口與燃氣導(dǎo)軌中的分流道連接；噴嘴的出氣端垂直連接在燃氣分散體上，且噴嘴的出氣口與燃氣分散體中的環(huán)形腔體連接。

本實施例中集成式噴射閥混合器總成還包括與燃氣導(dǎo)軌中主氣道的一端連接的進氣接頭6、以及與燃氣導(dǎo)軌中主氣道的另一端連接用于檢測燃氣溫度與壓力的傳感器7。

本實施例集成式噴射閥混合器總成的工作原理為：燃氣沿著燃氣管路進入燃氣導(dǎo)軌，燃氣導(dǎo)軌端部的傳感器檢測燃氣的溫度和壓力，并將燃氣溫度和壓力的電信號傳送給控制器，控制器發(fā)出指令，作用于噴嘴，精確控制噴嘴噴氣量，噴出的燃氣進入氣體混合器中，通過氣體混合器將進入的空氣與燃氣均勻混合，然后送入發(fā)動機工作缸內(nèi)。

本實施例集成式噴射閥混合器總成，采用噴嘴直接與燃氣導(dǎo)軌和氣體混合器連接，減少了燃氣導(dǎo)軌和氣體混合器之間的管路連接，提升了發(fā)動機控制系統(tǒng)響應(yīng)速度，提高了發(fā)動機瞬態(tài)控制精度，改善了排放，優(yōu)化了發(fā)動機性能；且使整體結(jié)構(gòu)布置緊湊，集成度高。

本實施例中，所述燃氣分散體上設(shè)置有與發(fā)動機連接的安裝連接孔8，總成通過燃氣分散體上的安裝連接孔與發(fā)動機連接，連接結(jié)構(gòu)更簡單緊湊，占用空間更小。

本實施例中，所述噴嘴和燃氣導(dǎo)軌之間、以及噴嘴和燃氣分散體之間還設(shè)置有減震墊9，減震墊能吸收發(fā)動機傳遞給噴嘴的震動能量，避免氣體混合器因剛性振動而損壞，能延長噴嘴壽命。

本實施例中，所述圓管狀濾芯為成十字交叉布置的兩根，改善了燃氣與空氣的混合程度，能大大提高發(fā)動機工作性能。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。