本實(shí)用新型涉及一種柴油發(fā)電機(jī)高溫?zé)煔庀暺?，主要?yīng)用于柴油發(fā)電機(jī)行業(yè)的高溫?zé)煔庠肼暤闹卫?，屬于環(huán)保消聲技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

柴油發(fā)電機(jī)機(jī)排煙溫度一般為450℃，排氣壓力高，噪聲大，在排放大氣之前必須將其噪聲降到60dB以下，否則將會(huì)對(duì)環(huán)境造成破壞。現(xiàn)有的普通消聲器，大多直接采用阻性、抗性消聲原理。由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量大、離心玻璃棉吸聲填料，高速氣流沖擊吸聲填料，水氣滲透吸聲填料等原因，消聲器很容易出現(xiàn)維修頻繁、消聲效果差，使用周期短等情況。因此，所排出氣體噪聲大大高于環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種柴油發(fā)電機(jī)高溫?zé)煔庀暺?，根?jù)高溫排煙噪聲的特點(diǎn)，本實(shí)用新型消聲器不使用任何阻性吸聲填料，采用微穿小孔多空腔結(jié)構(gòu)，高壓氣流在消聲器內(nèi)經(jīng)多次控流進(jìn)入空腔體，逐級(jí)改變?cè)瓪饬鞯穆曨l。阻力損失小，消聲頻帶寬，工作時(shí)不起塵。不僅能夠?qū)Σ裼桶l(fā)電機(jī)高溫排氣的噪聲源得以治理，并且對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行沒有任何影響。

本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案：

一種柴油發(fā)電機(jī)高溫?zé)煔庀暺鳎剐远?，所述抗性段為高溫?zé)煔膺M(jìn)口端，與之相連接的依次為高頻段、 所述高頻段與中頻段相連，及中頻段與低頻段相連；

所高頻段、中頻段以及低頻段采用微孔結(jié)構(gòu)；

在高頻段、中頻段以及低頻段的最內(nèi)層為內(nèi)層穿孔板；

在高頻段中的內(nèi)層穿孔板的外圈套有高頻內(nèi)層穿孔板；

在中頻段中的內(nèi)層穿孔板的外圈套有中頻內(nèi)層穿孔板；

在低頻段中的內(nèi)層穿孔板的外圈套有低頻內(nèi)層穿孔板。

進(jìn)一步的，所述內(nèi)層穿孔板的穿孔率為2%-2.5%，所述高頻內(nèi)層穿孔板、中頻內(nèi)層穿孔板、低頻內(nèi)層穿孔板的穿孔率為1.2%-1.5%；

所述內(nèi)層穿孔板、頻內(nèi)層穿孔板、中頻內(nèi)層穿孔板或低頻內(nèi)層穿孔板為：板厚0.8-1.2mm、孔徑小于等于1.0mm的微孔結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述高頻內(nèi)層穿孔板的內(nèi)徑小于中頻內(nèi)層穿孔板的內(nèi)徑，中頻內(nèi)層穿孔板的內(nèi)徑小于低頻內(nèi)層穿孔板的內(nèi)徑。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

1、本實(shí)用新型將數(shù)個(gè)不同特性的消聲器進(jìn)行科學(xué)的串聯(lián)組合，根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)排煙噪聲的不同頻譜特性，采用特殊結(jié)構(gòu)的微穿小孔多空腔結(jié)構(gòu)；

2、本實(shí)用新型根據(jù)排煙的溫度，采用特殊的結(jié)構(gòu)及材料，以滿足煙氣排放的要求；

3根據(jù)消聲原理，消聲器結(jié)構(gòu)可分為阻性消聲器和抗性消聲器兩大類：

1） 阻性消聲器是利用微穿小孔吸聲材料，以一定方式布置在高溫?zé)煔庀暺鲀?nèi)，當(dāng)氣流通過阻性消聲器時(shí)，聲波便引起吸聲材料孔隙中的空氣和細(xì)小纖維的震動(dòng)。由于摩擦和粘滯阻力，聲能變?yōu)闊崮芏眨瑥亩鸬较曌饔谩?/p>

2） 抗性消聲器是利用不同形狀的空腔和共振腔進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕M合，借助于空腔截面和形狀的變化而引起的聲阻抗不匹配所產(chǎn)生的反射和干涉作用，達(dá)到衰減噪聲的目的。其消聲效果，與空腔形狀、尺寸和結(jié)構(gòu)有關(guān)。一般選擇性較強(qiáng)，適用于窄帶噪聲和低頻段、中頻段 。

3）上述兩種消聲器結(jié)合后為阻抗復(fù)合型排氣消聲器。

我們采用金屬微穿小孔板（金屬微穿小孔板厚1.0mm、孔徑小于等于1.0mm的微孔，穿孔率為1.2～1.5%和2%～2.5%）制作的吸聲微穿小孔多空腔結(jié)構(gòu)串聯(lián)成高溫?zé)煔庀暺鳎渲邪艢庀暺鳎剐远危┖妥杩箯?fù)合型排氣消聲器（高頻段、中頻段、低頻段）。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的腔體示意圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖1、2對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述：

一種柴油發(fā)電機(jī)高溫?zé)煔庀暺?，它包括抗性?，所述抗性段為高溫?zé)煔膺M(jìn)口端，與之相連接的依次為高頻段2、 所述高頻段2與中頻段3相連，及中頻段3與低頻段4相連；

所高頻段2、中頻段3以及低頻段4采用微孔結(jié)構(gòu)；

在高頻段2、中頻段3以及低頻段4的最內(nèi)層為內(nèi)層穿孔板5；

在高頻段2中的內(nèi)層穿孔板5的外圈套有高頻內(nèi)層穿孔板6；

在中頻段3中的內(nèi)層穿孔板5的外圈套有中頻內(nèi)層穿孔板7；

在低頻段4中的內(nèi)層穿孔板5的外圈套有低頻內(nèi)層穿孔板8。

所述內(nèi)層穿孔板5的穿孔率為2%-2.5%，所述高頻內(nèi)層穿孔板6、中頻內(nèi)層穿孔板7、低頻內(nèi)層穿孔板8的穿孔率為1.2%-1.5%；

所述內(nèi)層穿孔板5、頻內(nèi)層穿孔板6、中頻內(nèi)層穿孔板7或低頻內(nèi)層穿孔板8為：板厚0.8-1.2mm、孔徑小于等于1.0mm的微孔結(jié)構(gòu)。

所述高頻內(nèi)層穿孔板6的內(nèi)徑小于中頻內(nèi)層穿孔板7的內(nèi)徑，中頻內(nèi)層穿孔板7的內(nèi)徑小于低頻內(nèi)層穿孔板8的內(nèi)徑。

如圖1、2所示：

1、腔體間（高頻段、中頻段、低頻段）主要靠?jī)?nèi)層金屬微穿小孔板制作的結(jié)構(gòu)體相連。

2、利用兩種不同穿孔率的金屬微穿小孔板制作的不同直徑大小的結(jié)構(gòu)體，（內(nèi)層金屬微穿小孔板、穿孔率為2％～2.5％）（外層金屬微穿小孔板、穿孔率為1.2％～1.5％）。

3、利用結(jié)構(gòu)體與外層鋼板之間的距離不同，及板材穿孔率的不同、聲接觸面積不同，把聲能轉(zhuǎn)化為熱能、達(dá)到對(duì)不同頻率的聲音消減。