用于風(fēng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉片的柔性副翼布置結(jié)構(gòu)發(fā)明領(lǐng)域本發(fā)明涉及用于風(fēng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉片的副翼布置結(jié)構(gòu)、風(fēng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉片、以及用于提高風(fēng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉片（例如在低風(fēng)速下）空氣動(dòng)力學(xué)性能的方法。

背景技術(shù)：
風(fēng)力渦輪機(jī)的葉片是一種將風(fēng)力轉(zhuǎn)換成機(jī)械功率從而驅(qū)動(dòng)風(fēng)力渦輪機(jī)的發(fā)電機(jī)以轉(zhuǎn)換成電能的裝置。風(fēng)力渦輪機(jī)的葉片設(shè)計(jì)主要是在考慮空氣動(dòng)力學(xué)和機(jī)械因素下進(jìn)行的，即，針對(duì)各種風(fēng)力狀況，翼面形狀或輪廓，其設(shè)計(jì)要在空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化和機(jī)械特性（例如，強(qiáng)度）之間進(jìn)行折衷。最理想的風(fēng)力渦輪機(jī)的葉片具有低切入風(fēng)速、對(duì)于各種風(fēng)速（這意味著從低風(fēng)速到高風(fēng)速）的良好、高效的空氣動(dòng)力學(xué)性能、在葉片和風(fēng)力渦輪機(jī)結(jié)構(gòu)上的最小負(fù)荷（即在湍流和高風(fēng)速狀況下）、以及低聲學(xué)噪聲。例如，葉片是否能抵抗靠近輪轂的高的壓力和應(yīng)力是很重要的。因此，葉片在靠近輪轂的根部區(qū)段的區(qū)域中，是厚的、寬的。在根部，葉片通常是窄的，管狀的，以裝配到輪轂中，并提供足夠的強(qiáng)度。葉片輪廓變得越來(lái)越細(xì)，以便獲得可接受的空氣動(dòng)力學(xué)性能。隨著速度朝葉片梢部增大，升力也會(huì)增大，這是由在相同旋轉(zhuǎn)頻率下直徑朝梢部增大引起的。朝梢部降低弦寬會(huì)有助于抵消此效應(yīng)。葉片從靠近根部的某一點(diǎn)到梢部逐漸變細(xì)。而且，葉片沿其軸線被扭轉(zhuǎn)，以承擔(dān)由旋轉(zhuǎn)引起的氣流對(duì)風(fēng)的方向的變化。葉片區(qū)段被進(jìn)一步朝葉片梢部定位時(shí)，葉片區(qū)段的速度進(jìn)一步增大。然而，傳統(tǒng)的風(fēng)力渦輪機(jī)葉片具有靜止翼面，因此對(duì)風(fēng)力狀況的調(diào)節(jié)呈現(xiàn)出有限的可能性。對(duì)于某一風(fēng)速和湍流，調(diào)節(jié)、優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能唯一可能的手段是調(diào)節(jié)整個(gè)葉片的漿距角。從空氣動(dòng)力學(xué)的觀點(diǎn)看，最理想的風(fēng)力渦輪機(jī)葉片不僅包括對(duì)于葉片的每個(gè)區(qū)段可變的漿距角，而且還包括可調(diào)節(jié)的翼面以承擔(dān)不同的風(fēng)力和湍流狀況。用風(fēng)力渦輪機(jī)葉片上增設(shè)的裝置來(lái)提高、優(yōu)化風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的性能是公知的。這樣的裝置及其它是主動(dòng)式或被動(dòng)式組件，諸如副翼、渦流發(fā)生器或失速條帶。副翼的致動(dòng)例如可利用電、液壓或壓電裝置進(jìn)行。葉片的彎曲被認(rèn)為與葉片負(fù)荷和風(fēng)力狀況保持某種關(guān)系。已知有一種被動(dòng)式解決方案，其中，副翼相對(duì)于葉片弦線的形狀和/或角度根據(jù)風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的彎曲而變化。風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的另一個(gè)難度在于工作時(shí)會(huì)出現(xiàn)聲學(xué)噪聲。工作中葉片的梢部速度例如是80米/秒。降低噪聲的一種手段是將鋸齒形的板附連在在尾緣上方突出的那部分尾緣區(qū)域。EP1314885公開(kāi)了風(fēng)力渦輪機(jī)葉片技術(shù)和性能的有價(jià)值信息。通常，希望提高風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的空氣動(dòng)力學(xué)性能和效率，即在低風(fēng)速狀況下。而且，葉片的機(jī)械負(fù)荷優(yōu)選被最小化。第二個(gè)因素是降低工作中風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的聲學(xué)噪聲。進(jìn)一步的相關(guān)現(xiàn)有技術(shù)在EP1623111B1,US2011/0116927A1,WO2004/088130A1和EP2034178A2中公開(kāi)。EP1314885公開(kāi)了一種用連接到風(fēng)力渦輪機(jī)葉片尾緣的面板提高風(fēng)力渦輪機(jī)的效率的設(shè)備。EP2034178A2公開(kāi)了在副翼偏轉(zhuǎn)時(shí)避免有氣隙的流線板，但其沒(méi)有機(jī)械功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的一個(gè)目的是要提供一種有利的副翼布置結(jié)構(gòu)、一種有利的風(fēng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉片和一種具有相同優(yōu)點(diǎn)的風(fēng)力渦輪機(jī)。而且，本發(fā)明的一個(gè)目的是要提供一種用于提高風(fēng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉片的空氣動(dòng)力學(xué)性能的方法。這些目的是通過(guò)如權(quán)利要求1所述的副翼布置結(jié)構(gòu)、如權(quán)利要求10所述的風(fēng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉片、權(quán)利要求14所述的風(fēng)力渦輪機(jī)和如權(quán)利要求15所述的用于提高風(fēng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉片的空氣動(dòng)力學(xué)性能的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。從屬權(quán)利要求限定了本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)。本發(fā)明的副翼布置結(jié)構(gòu)可用于這樣的風(fēng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉片，其包括前緣、尾緣以及前緣與尾緣間的弦線。所述副翼布置結(jié)構(gòu)包括：支撐部分和副翼部分。副翼部分可被動(dòng)地運(yùn)動(dòng)所述副翼部分的表面的表面法線與所述弦線之間的一個(gè)角度。所述支撐部分和所述副翼部分相對(duì)于彼此被定位成，使得所述支撐結(jié)構(gòu)對(duì)所述副翼部分的運(yùn)動(dòng)提供限制。尤其是所述副翼部分朝葉片的吸力側(cè)的運(yùn)動(dòng)被限制。優(yōu)選地，所述支撐部分是剛性的。在本發(fā)明的背景下，特定的風(fēng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉片區(qū)段的弦線被定義為前緣與尾緣之間的直線。弦線包括與跨度線成90°的角度?？缍染€被定義為葉片的梢部和轉(zhuǎn)子根部的底部區(qū)域的中心點(diǎn)之間的直線。有利地，所述支撐部分以非可移動(dòng)方式連接到或者可連接到風(fēng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉片，使得支撐部分在葉片的尾緣上方突出。通常，支撐部分可以是捕獲結(jié)構(gòu)或支撐元件，副翼部分可以是副翼結(jié)構(gòu)或副翼元件。詞語(yǔ)“可被動(dòng)地運(yùn)動(dòng)”意味著在本發(fā)明的背景下在無(wú)任何方向性和故意影響或人力或機(jī)器的致動(dòng)下產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)。例如，被動(dòng)運(yùn)動(dòng)可以由風(fēng)本身或者在副翼部分附近的特定流動(dòng)條件引起。副翼部分的被動(dòng)運(yùn)動(dòng)主要由葉片的吸力側(cè)和壓力側(cè)之間的壓力差引起。優(yōu)選地，支撐結(jié)構(gòu)可以包括壓力側(cè)表面和吸力側(cè)表面。吸力側(cè)表面可以形成或延長(zhǎng)風(fēng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉片的吸力側(cè)。副翼部分可以包括吸力側(cè)表面和壓力側(cè)表面。副翼部分的壓力側(cè)表面可以延長(zhǎng)風(fēng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉片的壓力側(cè)。副翼部分的吸力側(cè)表面和支撐部分的壓力側(cè)表面可以有利地面向?qū)Ψ?。例如，副翼部分的吸力?cè)表面和支撐部分的壓力側(cè)表面可以被定位成彼此相對(duì)。使用支撐結(jié)構(gòu)或支撐部分以及副翼結(jié)構(gòu)或副翼部分背后的想法是，在低風(fēng)速下給葉片提供增大的升力，同時(shí)避免在葉片上出現(xiàn)不希望的負(fù)面影響（例如較高風(fēng)速時(shí)大量的負(fù)荷和低的性能）。柔性或活動(dòng)的副翼部分與支撐部分或攔阻結(jié)構(gòu)的結(jié)合提供了獲得期望的有利葉片性能的可靠的被動(dòng)式解決方案。當(dāng)葉片的攻角較高時(shí)，延長(zhǎng)的翼面會(huì)在低風(fēng)速下發(fā)揮作用。攻角是弦線和翼面方向之間的角度。延長(zhǎng)的翼面導(dǎo)致了在這些低風(fēng)速下增大的升力。因此，功率曲線在低風(fēng)速時(shí)被運(yùn)動(dòng)到左側(cè)（見(jiàn)圖13），實(shí)現(xiàn)了低切入風(fēng)速。如果葉片的前緣斜置或傾斜到較高風(fēng)速的風(fēng)中，則攻角減小或者是相對(duì)低的。結(jié)果，副翼部分不再完全地與支撐部分接觸。有效翼面被降低。此降低導(dǎo)致與靜態(tài)副翼或翼面相對(duì)的葉片的機(jī)械負(fù)荷降低。而且，來(lái)自陣風(fēng)和風(fēng)的負(fù)荷被降低。支撐部分和/或副翼部分可在葉片尾緣處或在靠近尾緣的葉片部分連接到風(fēng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉片。而且，葉片可包括梢部、根部以及從梢部延伸到葉片根部的跨度長(zhǎng)度。優(yōu)選地，支撐部分和副翼部分可在葉片梢部與從梢部測(cè)量的葉片跨度長(zhǎng)度的一半（優(yōu)選是三分之一）之間的某個(gè)位置處連接到風(fēng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉片。這意味著，副翼布置結(jié)構(gòu)被優(yōu)選地定位在葉片的外面部分，例如在朝梢部區(qū)域的后二分之一或三分之一的葉片長(zhǎng)度處。所述副翼部分可包括柔性的或鉸接式的副翼連接，用于將所述副翼部分連接到風(fēng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉片。而且，副翼部分可包括柔性板，例如形成副翼的薄的柔性板。而且，副翼部分和/或所述支撐部分可包括鋸齒形尾緣或之字形尾緣。這具有降低噪聲的優(yōu)點(diǎn)。通常，副翼部分和支撐部分可被制成一件式的或多件式的。例如，副翼部分和支撐部分可以是一件式的或多件式的改造套件，其可（例如用粘合劑）附連到風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的葉片。支撐部分可包括至少一個(gè)渦流發(fā)生器或用于通過(guò)改進(jìn)空氣動(dòng)力學(xué)形狀來(lái)提高性能的其它裝置。而且，支撐部分可具有彎曲形狀，以提供有利的翼面形狀。例如，支撐部分可包括截面圖中沿弦線的曲率。通過(guò)支撐部分和副翼部分的結(jié)合，在特定空氣流入條件下提供了附加的空氣動(dòng)力學(xué)效果，支撐部分提供對(duì)副翼部分的限制，副翼部分可被動(dòng)地相對(duì)于支撐部分運(yùn)動(dòng)。例如，副翼部分可以充當(dāng)附加或延伸的翼面，其在低風(fēng)速下增大升力，在高風(fēng)速下降低負(fù)荷。本發(fā)明的風(fēng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉片包括前面所述的副翼布置結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的風(fēng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉片通常具有與本發(fā)明的副翼布置結(jié)構(gòu)相同的優(yōu)點(diǎn)。風(fēng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉片可包括吸力側(cè)和壓力側(cè)。支撐部分和/或副翼部分可被連接到葉片的吸力側(cè)和/或壓力側(cè)。而且，多個(gè)副翼布置結(jié)構(gòu)可沿葉片的尾緣（例如以副翼布置結(jié)構(gòu)節(jié)段）彼此緊挨地安裝。這具有這樣的優(yōu)點(diǎn)，即：副翼布置結(jié)構(gòu)節(jié)段可被容易地安裝到葉片或者從葉片上拆下來(lái)。在另一變型中，支撐部分可以是葉片的一個(gè)整體部分。例如，支撐部分可以（例如在制造葉片時(shí)）被鑄造到葉片中。在這種情況下，風(fēng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉片包括壓力側(cè)和前面描述的被連接到葉片的壓力側(cè)的副翼部分。壓力側(cè)的副翼部分與葉片的尾緣的連接之間的部分提供了對(duì)副翼部分運(yùn)動(dòng)的限制。換言之，靠近尾緣的葉片部分充當(dāng)了支撐部分，如在本發(fā)明的副翼布置結(jié)構(gòu)的背景下描述的。本發(fā)明的風(fēng)力渦輪機(jī)包括前面描述的風(fēng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉片。本發(fā)明的風(fēng)力渦輪機(jī)具有與前面描述的風(fēng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉片和前面描述的副翼布置結(jié)構(gòu)相同的優(yōu)點(diǎn)。通常，本發(fā)明的風(fēng)力渦輪機(jī)可以包括用于變速漿距控制的系統(tǒng)。風(fēng)力渦輪機(jī)可包括用于調(diào)節(jié)葉片漿距角的漿距系統(tǒng)。本發(fā)明的用于提高包括尾緣的風(fēng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉片的空氣動(dòng)力學(xué)性能的方法的特征在于：將如前面描述的副翼布置結(jié)構(gòu)連接到葉片的尾緣。通過(guò)將前面描述的副翼布置結(jié)構(gòu)連接到風(fēng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉片，例如，可以在低風(fēng)速下從風(fēng)力渦輪機(jī)獲得增大的功率。這提高了風(fēng)力渦輪機(jī)的有效性。而且，葉片的漿距角可以被（例如通過(guò)變速漿距控制系統(tǒng)）調(diào)節(jié)。一般而言，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：可以從風(fēng)力渦輪機(jī)獲得低切入風(fēng)速和更多的功率，并獲得在低風(fēng)速和中風(fēng)速時(shí)的較高性能。同時(shí)，不會(huì)對(duì)葉片產(chǎn)生附加的機(jī)械負(fù)荷。本發(fā)明提供了一種非常簡(jiǎn)便的被動(dòng)式解決方案，因此不需要維護(hù)。而且，本發(fā)明的副翼布置結(jié)構(gòu)可被改造，而且更換是容易實(shí)現(xiàn)的。副翼布置結(jié)構(gòu)的鋸齒形尾緣形狀降低了從風(fēng)力渦輪機(jī)發(fā)出的聲音。附圖說(shuō)明根據(jù)后文對(duì)實(shí)施例的描述并結(jié)合附圖，本發(fā)明的特征、性能和優(yōu)點(diǎn)會(huì)變得清楚。這些實(shí)施例并不會(huì)限制本發(fā)明的范圍，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求來(lái)確定。所有描述的特征作為單獨(dú)的特征或者相互進(jìn)行任何結(jié)合都是有利的。圖1示意性示出了風(fēng)力渦輪機(jī)。圖2以平面圖示出了轉(zhuǎn)子葉片，該平面圖處于由葉片的跨度和葉片的弦限定的平面上。圖3示出了通過(guò)圖2所示葉片的翼面部分的弦向區(qū)段。圖4示意性示出了本發(fā)明的風(fēng)力渦輪機(jī)。圖5示意性示出了本發(fā)明轉(zhuǎn)子葉片5中的一個(gè)。圖6示意性示出了本發(fā)明的副翼布置結(jié)構(gòu)，其明確地示出了支撐部分的上側(cè)。圖7示意性示出了低風(fēng)速下本發(fā)明風(fēng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉片的截面圖。圖8示意性示出了高風(fēng)速下本發(fā)明的風(fēng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉片。圖9以截面圖示意性示出了本發(fā)明風(fēng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉片的四種變型。圖10以截面圖示出了連接到葉片尾緣的本發(fā)明副翼布置結(jié)構(gòu)的四種變型。圖11以剖切透視圖示意性示出了低風(fēng)速下本發(fā)明風(fēng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉片的一部分的四種變型。圖12以剖切透視圖示意性示出了高風(fēng)速下本發(fā)明風(fēng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉片的一部分的另一種變型。圖13示出了本發(fā)明風(fēng)力渦輪機(jī)與傳統(tǒng)風(fēng)力渦輪機(jī)相比較的功率曲線。具體實(shí)施方式圖1示意性示出了風(fēng)力渦輪機(jī)1。風(fēng)力渦輪機(jī)1包括塔架2、機(jī)艙3和輪轂4。機(jī)艙3被定位在塔架2的頂上。輪轂4包括多個(gè)風(fēng)力渦輪機(jī)葉片5。輪轂4被安裝到機(jī)艙3。而且，輪轂4是樞軸安裝的，使得它能夠繞旋轉(zhuǎn)軸線9旋轉(zhuǎn)。發(fā)電機(jī)6被定位在機(jī)艙3的內(nèi)部。風(fēng)力渦輪機(jī)1是直驅(qū)型風(fēng)力渦輪機(jī)。圖2以平面圖示出了轉(zhuǎn)子葉片，所述平面圖處于葉片跨度和葉片弦限定的平面上。圖2示出了通常用在三葉片轉(zhuǎn)子中的風(fēng)力渦輪機(jī)葉片5。然而，本發(fā)明不應(yīng)被局限到用于三葉片轉(zhuǎn)子的葉片。實(shí)際上，它同樣可以實(shí)施在其它轉(zhuǎn)子（例如單葉片轉(zhuǎn)子或雙葉片轉(zhuǎn)子）中。圖2所示的轉(zhuǎn)子葉片5包括具有圓柱形輪廓的根部103和梢部102。梢部形成葉片的最外面部分。根部103的圓柱形輪廓用來(lái)將葉片固定到轉(zhuǎn)子輪轂的軸承。轉(zhuǎn)子葉片5進(jìn)一步包括所謂的肩部104，肩部被限定為其最大輪廓深度的方位，即葉片的最大弦長(zhǎng)。翼面部分105在肩部104和梢部102之間延伸，翼面部分105具有空氣動(dòng)力學(xué)形狀的輪廓。過(guò)渡部分107在肩部104和圓柱形根部103之間延伸，在過(guò)渡部分107中，從翼面部分105的空氣動(dòng)力學(xué)輪廓到根部103的圓柱形輪廓產(chǎn)生過(guò)渡?？缍染€由附圖標(biāo)記100標(biāo)示。通過(guò)轉(zhuǎn)子葉片的翼面區(qū)域105的弦向橫截面示于圖3中。示于圖3中的空氣動(dòng)力學(xué)輪廓包括凸出的吸力側(cè)113和較不凸出的壓力側(cè)115。從葉片的前緣109到其尾緣111延伸的虛線示出了輪廓的弦線。盡管壓力側(cè)115包括圖3中的凸出區(qū)段117和凹陷區(qū)段119，它還可以在根本無(wú)凹陷區(qū)段時(shí)實(shí)施，只要吸力側(cè)113比壓力側(cè)115更加凸出。弦線由附圖標(biāo)記101標(biāo)示。在翼面部分105中的吸力側(cè)113和壓力側(cè)115還分別被稱作轉(zhuǎn)子葉片5的吸力側(cè)和壓力側(cè)，但是，嚴(yán)格意義上講，葉片5的圓柱形部分103并沒(méi)有顯示出壓力或吸力側(cè)。圖4示意性示出了風(fēng)力渦輪機(jī)，這里，轉(zhuǎn)子葉片5裝配有本發(fā)明的副翼布置結(jié)構(gòu)20。在圖4中從下風(fēng)向側(cè)觀察風(fēng)力渦輪機(jī)。圖5示意性示出了轉(zhuǎn)子葉片5中的一個(gè)。在圖4和圖5中，本發(fā)明的副翼布置結(jié)構(gòu)20被連接到葉片5的尾緣111，并靠近梢部102。副翼布置結(jié)構(gòu)20沿尾緣111以跨度方向100被定位在葉片梢部102和葉片在朝向葉片根部103的跨度方向100上長(zhǎng)度的50%，優(yōu)選是33%之間的一位置處。在圖5中，副翼布置結(jié)構(gòu)20包括三個(gè)節(jié)段：徑向的外副翼布置結(jié)構(gòu)節(jié)段20a、中間的副翼布置結(jié)構(gòu)節(jié)段20b和徑向的內(nèi)副翼布置結(jié)構(gòu)節(jié)段20c。節(jié)段20a、20b和20c沿葉片5的尾緣111被彼此緊挨著定位。圖6示意性示出了本發(fā)明的副翼布置結(jié)構(gòu)，明確地示出了支撐部分21的上側(cè)。支撐部分21包括鋸齒形的尾緣23。部分26在轉(zhuǎn)子葉片的尾緣111上方突出。不從葉片5的尾緣111上方突出的表面24被用于將支撐部分21連接到葉片5的吸力側(cè)113，例如通過(guò)粘合劑。為了增大支撐部分21的剛性和穩(wěn)定性，多個(gè)肋部25被定位在部分26和部分24之間，部分26在尾緣111上方突出，部分24被直接連接到葉片5。圖7示意性示出了本發(fā)明的風(fēng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉片在低風(fēng)速下的截面圖。圖8示意性示出了在高風(fēng)速下的本發(fā)明的風(fēng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉片。箭頭27指示相對(duì)風(fēng)的方向，它是流入空氣的方向。在圖7中，攻角α1是弦線101和相對(duì)風(fēng)向27（流入空氣的方向）之間的角度，它是相對(duì)大的。在圖8中，攻角α2是相對(duì)小的。在圖7和圖8中，風(fēng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉片5包括被定位在尾緣111的副翼布置結(jié)構(gòu)。副翼布置結(jié)構(gòu)包括支撐部分21和副翼部分22，支撐部分21可連接到葉片的吸力側(cè)113，副翼部分22可連接到葉片的壓力側(cè)115。支撐部分21包括吸力側(cè)表面51和壓力側(cè)表面52。副翼部分22還包括吸力側(cè)表面41和壓力側(cè)表面42。支撐部分21的吸力側(cè)表面51延長(zhǎng)葉片的吸力側(cè)113。副翼部分的壓力側(cè)表面42延長(zhǎng)葉片的壓力側(cè)115。支撐部分21的壓力側(cè)表面52和副翼部分22的吸力側(cè)表面41彼此相向，或被定位成彼此相對(duì)。如圖7所示，在低風(fēng)速和大的攻角α1，支撐部分21和副翼部分22彼此直接接觸。支撐部分21提供對(duì)副翼部分22的運(yùn)動(dòng)的限制。在此情況下，副翼布置結(jié)構(gòu)提供有效的翼面的延伸，這增大了葉片的升力。如圖8所示，在高風(fēng)速和小的攻角α2，副翼部分22運(yùn)動(dòng)離開(kāi)支撐部分21，在支撐部分21的壓力側(cè)表面52和副翼部分22的吸力側(cè)表面41之間出現(xiàn)間隙。在此情況下，副翼布置結(jié)構(gòu)是無(wú)益的，而且它因此還降低了作用在葉片上的負(fù)荷。副翼部分22的吸力側(cè)表面41的一部分的表面法線由箭頭34指示。圖7表面法線34和弦線101之間的角度β1與圖8表面法線34和弦線101之間的角度β2不同，描述了副翼部分22的運(yùn)動(dòng)。通常，支撐部分21是剛性的，相對(duì)于弦線101不可運(yùn)動(dòng)。副翼部分22相對(duì)于弦線101至少部分地可運(yùn)動(dòng)，例如圖7和圖8中所示的。圖9以截面圖示意性示出了本發(fā)明的風(fēng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉片的四種變型。該圖的左側(cè)示出了在一位置處用作無(wú)效翼面的相應(yīng)副翼布置結(jié)構(gòu)，在右側(cè)示出了用作有效翼面的相應(yīng)副翼布置結(jié)構(gòu)。在圖9（a）中，示出了帶柔性副翼部分22a的一件式吸力支撐結(jié)構(gòu)21a。在圖9（b）中，鉸接式或可傾斜的剛性副翼22b被安裝到葉片的壓力側(cè)115，這里，葉片充當(dāng)支撐結(jié)構(gòu)。在圖9（c）中，示出了吸力側(cè)113安裝的支撐結(jié)構(gòu)21c和安裝到葉片壓力側(cè)115的鉸接式或可傾斜的剛性副翼22c。在圖9（d）中，示出了吸力側(cè)113安裝的支撐結(jié)構(gòu)21d和安裝到葉片的壓力側(cè)的柔性副翼22d。圖10以截面圖示出了連接到葉片尾緣的本發(fā)明的副翼布置結(jié)構(gòu)的四種變型。在圖10中所示的所有變型中，副翼部分32的運(yùn)動(dòng)由箭頭28指示。在圖10中所示的所有四種變型中，示出了副翼部分32相對(duì)于支撐部分31的三個(gè)不同位置，其中，左邊圖片示出了在高風(fēng)速和小攻角下的情形，右邊圖片示出了在低風(fēng)速和大攻角下的情形。在圖10（a）中，支撐部分31a被連接到葉片的吸力側(cè)113。支撐部分31a具有彎曲形狀。它在葉片的尾緣111上方突出。副翼部分32a被連接到葉片的壓力側(cè)115，并包括柔性材料。在圖10（b）所示的變型中，支撐部分31b被連接到葉片的吸力側(cè)113，副翼部分32b被連接到葉片的壓力側(cè)115。在此變型中，副翼部分包括剛性材料和鉸鏈33，鉸鏈33優(yōu)選地被定位在葉片的尾緣111處。鉸鏈33提供了副翼部分32b相對(duì)于支撐部分31b的可運(yùn)動(dòng)性。在圖10（c）中，支撐部分31c和副翼部分32c都被連接到葉片的吸力側(cè)113。支撐部分31c由剛性材料制成，副翼部分32c由柔性材料制成。在圖10（d）中，葉片的尾緣部分充當(dāng)支撐部分31d。副翼部分32d被連接到葉片的壓力側(cè)115，并具有與圖10（b）中的副翼部分32b相同的特征和性質(zhì)。副翼部分32b和副翼部分32d之間的不同在于在圖10（d）中，副翼部分32d被連接到葉片的壓力側(cè)115，使得鉸鏈33不直接地被定位在葉片的尾緣111。而是，鉸鏈33被定位在葉片的壓力側(cè)115的一位置處。圖11和圖12以截面透視圖示意性示出了本發(fā)明的風(fēng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉片的一部分的另一種變型。圖11示出了在低風(fēng)速下的情形，其中，副翼部分和支撐部分相互接觸。圖12示出了在高風(fēng)速下的情形，這里，副翼部分22e已經(jīng)從支撐部分21e離開(kāi)。在圖11和圖12所示的變型中，支撐部分21e具有露出形狀。圖13示意性示出了與傳統(tǒng)的風(fēng)力渦輪機(jī)相比較本發(fā)明的風(fēng)力渦輪機(jī)的功率曲線。x軸表示風(fēng)速，單位為米/秒。y軸表示從風(fēng)力渦輪機(jī)獲得的功率，單位為瓦特?，F(xiàn)將具有傳統(tǒng)葉片的風(fēng)力渦輪機(jī)的功率曲線29與具有本發(fā)明的副翼布置結(jié)構(gòu)的風(fēng)力渦輪機(jī)的功率曲線30進(jìn)行比較。與傳統(tǒng)的風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的功率曲線29相比，本發(fā)明的風(fēng)力渦輪機(jī)的功率曲線30表現(xiàn)出低切入速度，和在低風(fēng)速下通常更多的功率。這意味著，相比傳統(tǒng)的風(fēng)力渦輪機(jī)，本發(fā)明的風(fēng)力渦輪機(jī)可以在更低的風(fēng)速下工作，在低風(fēng)速下，比傳統(tǒng)的風(fēng)力渦輪機(jī)產(chǎn)生更多的功率。