本實用新型涉及一種發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)，特別是涉及一種應(yīng)用于船舶的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有船舶發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)為發(fā)動機(jī)自帶熱交換器及中冷器，熱交換器內(nèi)置節(jié)溫器，需引海水進(jìn)行冷卻。冷卻時海水同時進(jìn)入熱交換器和中冷器?，F(xiàn)有結(jié)構(gòu)中熱交換器集成了節(jié)溫器，冷卻液流動過程為：水溫較低時，發(fā)動機(jī)出水流經(jīng)熱交換器中的節(jié)溫器，節(jié)溫器未開啟，發(fā)動機(jī)冷卻液直接回流到水泵進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)部：水溫較高時，發(fā)動機(jī)出水流經(jīng)熱交換器中的節(jié)溫器，節(jié)溫器受熱開啟，發(fā)動機(jī)冷卻液進(jìn)入熱交換器內(nèi)進(jìn)行熱量交換，被海水冷卻后回流到水泵進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)部?，F(xiàn)有的冷卻系統(tǒng)中熱交換器受自身限制冷卻效果差，且發(fā)動機(jī)在冷卻液內(nèi)循環(huán)階段依然引海水進(jìn)行冷卻，能源浪費(fèi)，同時此種冷卻系統(tǒng)無法與船舶上的龍骨冷卻器配合使用，影響配套。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、適應(yīng)性強(qiáng)的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型包括發(fā)動機(jī)，其結(jié)構(gòu)特點是其還包括龍骨冷卻器，所述發(fā)動機(jī)的出水口連接有出水管，所述出水管上安裝有節(jié)溫器，所述節(jié)溫器的外循環(huán)出水口通過管路與龍骨冷卻器的熱源進(jìn)口連通，所述龍骨冷卻器的熱源出口通過管路與發(fā)動機(jī)的進(jìn)水管連通，所述節(jié)溫器的內(nèi)循環(huán)出水口通過管路與發(fā)動機(jī)的進(jìn)水管連通。

所述出水管的最高點安裝有除氣接頭。

所述節(jié)溫器的進(jìn)水口和出水口分別設(shè)有用于與出水管和其他管路連接的膠管。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型去掉目前常用的熱交換器，在出水管上安裝節(jié)溫器，并將節(jié)溫器的外循環(huán)直接與龍骨冷卻器連通，充分利用船舶上的龍骨冷卻器，降低能源消耗，且將節(jié)溫器的內(nèi)循環(huán)直接與發(fā)動機(jī)連通，水溫較低時直接回流至發(fā)動機(jī)，節(jié)省能源。且本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，布置方便，適應(yīng)性更強(qiáng)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示（圖示中未示出龍骨冷卻器），發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)、中冷器8、水泵6、龍骨冷卻器，發(fā)動機(jī)的出水口連接有出水管1，出水管1上安裝有節(jié)溫器4，節(jié)溫器4的外循環(huán)出水口通過管路與龍骨冷卻器的熱源進(jìn)口連通，龍骨冷卻器的熱源出口通過管路與發(fā)動機(jī)的進(jìn)水管連通，節(jié)溫器4的內(nèi)循環(huán)出水口通過管路與發(fā)動機(jī)的進(jìn)水管連通。

出水管1的最高點安裝有除氣接頭2。除氣接頭的結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再詳細(xì)贅述其結(jié)構(gòu)。節(jié)溫器4的進(jìn)水口和出水口分別設(shè)有用于與出水管1和其他管路連接的膠管3，膠管3的設(shè)置便于節(jié)溫器4與其他管路的連接，提高本實用新型組裝的方便性，降低管路連接難度，降低生產(chǎn)成本及后期維護(hù)成本。

發(fā)動機(jī)工作時，溫度低時，節(jié)溫器4關(guān)閉，發(fā)動機(jī)冷卻液只進(jìn)行內(nèi)部循環(huán)，即發(fā)動機(jī)冷卻液從發(fā)動機(jī)的出水口進(jìn)入節(jié)溫器4，然后從節(jié)溫器4的內(nèi)循環(huán)出水口直接進(jìn)入進(jìn)水管，不進(jìn)行冷卻；溫度高時，節(jié)溫器4開啟，發(fā)動機(jī)冷卻液從發(fā)動機(jī)的出水口進(jìn)入節(jié)溫器4，然后從節(jié)溫器4的外循環(huán)出水口進(jìn)入龍骨冷卻器進(jìn)行冷卻后回流至進(jìn)水管進(jìn)而回流至發(fā)動機(jī)。如此保證發(fā)動機(jī)冷卻液溫度始終處于最適于發(fā)動機(jī)運(yùn)行的合適溫度范圍內(nèi)。中冷器8置于發(fā)動機(jī)上，本實施例中中冷器8上預(yù)留進(jìn)出水口引海水進(jìn)行冷卻，布置簡單。本實用新型去掉目前常用的熱交換器，在出水管1上安裝節(jié)溫器4，并將節(jié)溫器4的外循環(huán)直接與龍骨冷卻器連通，充分利用船舶上的龍骨冷卻器，降低能源消耗，且將節(jié)溫器4的內(nèi)循環(huán)直接與發(fā)動機(jī)連通，水溫較低時直接回流至發(fā)動機(jī)，節(jié)省能源。且本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，布置方便，適應(yīng)性更強(qiáng)。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并不用于限制本實用新型。前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。但凡在本實用新型的發(fā)明構(gòu)思范圍之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。