本發(fā)明涉及一種柴油機起動結構，特別涉及一種非同步多起動軸的柴油機裝置。

背景技術：

在傳統(tǒng)的單缸柴油機上，一臺柴油機上只擁有一個起動軸，但是柴油機的配套用途是千變?nèi)f化的，同一種動力可以裝在車上、船上和固定動力、發(fā)電機組上等。由于各種配套動力的體積、結構都不相等，因此用戶在手搖起動柴油機時往往所配套動力不同，起動有的很方便用力，有的配套結構不僅不方便用力搖起動柴油機，甚至會因為結構空間太小而導致起動搖把碰到其它相關部位，而無法轉動手搖把。這時用戶對動力選擇的空間會大大減小，往往一種好的動力卻不能有很好的配套。

技術實現(xiàn)要素：

為了方便用戶的使用，本發(fā)明克服以往柴油機設計的缺點：一臺柴油機只有一個起動軸僅供選擇。本發(fā)明通過改變柴油機飛輪的布置方法方式使得在同一臺柴油機上，用戶可以根據(jù)不同的用途，有兩種起動軸位置可以選擇，不會因為起動手搖把的位置而影響其配套用途。

本發(fā)明提供一種非同步多起動軸的柴油機裝置，它通過曲軸齒輪與調(diào)速齒輪的嚙合來帶動調(diào)速齒輪的運轉，而調(diào)速齒輪同時與第一起動齒輪及第二起動齒輪嚙合，可以形成第一、二不同的起動位置，滿足用戶不同的配套要求。我們既可保留第一起動齒輪，同時也可保留第二起動齒輪，也可以第一起動齒輪及第二起動齒輪同時裝在同一臺柴油機上。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的整體方案布置圖及相互位置坐標關系示意圖。

圖2是本發(fā)明的第二起動齒輪軸總成的局部剖視圖。

圖3是本發(fā)明的第一起動齒輪軸總成的局部剖視圖。

具體實施方式

為了描述的方便，本發(fā)明所述左、右、上、下是相對于圖1所示的位置而言的。如圖1所示，本發(fā)明柴油機雙起動軸結構包括曲軸齒輪1、上平衡軸齒輪2、第一起動齒輪3、下平衡軸齒輪4、凸輪軸齒輪5、調(diào)速齒輪6、第二起動齒輪7。所述的曲軸齒輪1、第一起動齒輪3、下平衡軸齒輪4、凸輪軸齒輪5、第二起動齒輪7分別與調(diào)速齒輪6相嚙合，其中所述的下平衡軸齒輪4水平軸線與調(diào)速齒輪6相平齊，并且該下平衡軸齒輪4位于調(diào)速齒輪6右側并與之嚙合，所述的第一起動齒輪3位于調(diào)速齒輪6右上方，而所述的上平衡軸齒輪2又位于該第一起動齒輪3右上方，且該上平衡軸齒輪2垂直軸線與所述的下平衡軸齒輪4垂直軸線共線，在調(diào)速齒輪6左側，從上至下依次嚙合有曲軸齒輪1、第二起動齒輪7、凸輪軸齒輪5，其中曲軸齒輪1位于調(diào)速齒輪6左側最上方，第二起動齒輪7位于調(diào)速齒輪6左側上方，而凸輪軸齒輪5位于調(diào)速齒輪6左側偏下方。這樣第一起動齒輪3與調(diào)速齒輪6相嚙合，將啟動力矩傳遞到調(diào)速齒輪6，而調(diào)速齒輪6同步地將啟動力矩傳遞到曲軸齒輪1、凸輪軸齒輪5，從而啟動柴油機；同樣，第二起動齒輪7與調(diào)速齒輪6相嚙合，將啟動力矩傳遞到調(diào)速齒輪6，而調(diào)速齒輪6同步地將啟動力矩傳遞到曲軸齒輪1、凸輪軸齒輪5。在柴油機一種非同步多起動軸的柴油機裝置設計過程中，為了達到曲軸、調(diào)速齒輪軸、起動齒輪軸、凸輪軸齒輪的動力平衡，將上平衡軸齒輪2配置在第一起動齒輪3右側偏上方并與之嚙合，將下平衡軸齒輪4配置在調(diào)速齒輪6右側并與之嚙合。在柴油機雙起動軸結構設計過程中，通過曲軸、平衡軸的平衡計算，以及曲軸連桿的旋轉運動所經(jīng)過的路線來確定整個內(nèi)腔的空間。通過齒輪的嚙合計算，確定了曲軸齒輪1安裝孔中心坐標與第一起動齒輪3安裝孔中心坐標水平距離為126.06±1mm，垂直距離為5.13±1mm?？紤]到整機的長度加長，柴油機的配套要求等，為了方便用戶的使用，增加了第二起動齒輪7。通過計算，確定了凸輪軸齒輪5與第二起動齒輪7的垂直距離為81.77±1mm，水平距離為19.24±1mm。由于增加了第二起動齒輪7，可以形成第一起動齒輪3及第二起動齒輪7不同的起動位置，從而滿足用戶不同的配套要求。

圖1是本發(fā)明的第二起動齒輪軸總成的局部剖視圖，其中第二起動齒輪7安裝在上述第二起動齒輪軸上；圖3是本發(fā)明的第一起動齒輪軸總成的局部剖視圖，其中第一起動齒輪3安裝在上述第一起動齒輪軸上。我們既可保留起第一動齒輪軸總成，也可保留第二起動齒輪軸總成，也可以第一起動齒輪軸總成及第二起動齒輪軸總成同時裝在同一臺柴油機上，而且能夠達到柴油機起動平衡。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明提供一種非同步多起動軸的柴油機裝置，它通過曲軸齒輪與調(diào)速齒輪的嚙合來帶動調(diào)速齒輪的運轉，而調(diào)速齒輪同時與第一起動齒輪及第二起動齒輪嚙合，可以形成第一、二不同的起動位置，滿足用戶不同的配套要求。我們既可保留第一起動齒輪，同時也可保留第二起動齒輪，也可以第一起動齒輪及第二起動齒輪同時裝在同一臺柴油機上。

技術研發(fā)人員：陳修玲
受保護的技術使用者：如皋市明德包裝有限公司
技術研發(fā)日：2017.08.31
技術公布日：2017.11.07