本發(fā)明涉及機油回收利用技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車發(fā)動機潤滑油移動回收利用裝置。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動機潤滑油關(guān)系到氣缸的活塞運動穩(wěn)定性，對發(fā)動機的性能影響較大，需要定期進行更換。
汽車發(fā)動機潤滑油的更換通常為擰開放油螺栓，把廢舊機油導(dǎo)入廢油桶內(nèi)，然后再添加新的機油。由于汽車發(fā)動機內(nèi)的零件眾多，污物并不能隨廢舊機油一次流出來，影響了后續(xù)新機油的性能，需要改進。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車發(fā)動機潤滑油移動回收利用裝置，利用凈化后的廢舊機油對發(fā)動機進行清洗，提升廢舊機油利用率。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是：提供一種汽車發(fā)動機潤滑油移動回收利用裝置，包括：推車、第一密閉殼體和第二密閉殼體，所述第一密閉殼體和第二密閉殼體間隔設(shè)置在推車上，所述第一密閉殼體底部一側(cè)設(shè)置有與第二密閉殼體一側(cè)相連接的管道，所述第一密閉殼體頂部設(shè)置有過濾器，所述過濾器頂部設(shè)置有機油導(dǎo)入管，所述第二密閉殼體頂部設(shè)置有壓縮氣體導(dǎo)入管，所述第二密閉殼體一側(cè)的底部設(shè)置有機油導(dǎo)出管。
在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述第一密閉殼體和第二密閉殼體分別為透明殼體。
在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述推車上設(shè)置有位于第一密閉殼體下方的支架而使得第一密閉殼體底部高于第二密閉殼體的底部。
在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述管道上設(shè)置有第一控制閥。
在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述機油導(dǎo)入管末端設(shè)置有管接頭，所述管接頭上設(shè)置有外螺紋。
在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述壓縮氣體導(dǎo)入管上設(shè)置有第二控制閥，所述機油導(dǎo)出管上設(shè)置有第三控制閥。
本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明指出的一種汽車發(fā)動機潤滑油移動回收利用裝置，管接頭直接與發(fā)動機的放油孔相連接，利用機油導(dǎo)入管把發(fā)動機內(nèi)的廢舊機油過濾后導(dǎo)入第一密閉殼體，累積到一定量后打開第一控制閥，使得機油導(dǎo)入第二密閉殼體，然后壓縮氣體導(dǎo)入管向第二密閉殼體導(dǎo)入壓縮空氣，增加第二密閉殼體內(nèi)的氣壓，使得機油通過機油導(dǎo)出管從發(fā)動機頂部注油口再次進入發(fā)動機內(nèi)部，進行高壓清洗，循環(huán)工作，使得發(fā)動機內(nèi)的污物全部排出，提升了廢舊機油利用率，有利于發(fā)動機加注新的機油，提升發(fā)動機使用壽命和性能。
附圖說明
為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：
圖1是本發(fā)明一種汽車發(fā)動機潤滑油移動回收利用裝置一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面將對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
請參閱圖1，本發(fā)明實施例包括：
一種汽車發(fā)動機潤滑油移動回收利用裝置，包括：推車1、第一密閉殼體3和第二密閉殼體2，所述第一密閉殼體3和第二密閉殼體2間隔設(shè)置在推車1上，所述第一密閉殼體3底部一側(cè)設(shè)置有與第二密閉殼體2一側(cè)相連接的管道7，所述第一密閉殼體3頂部設(shè)置有過濾器8，所述過濾器8頂部設(shè)置有機油導(dǎo)入管9，所述機油導(dǎo)入管9末端設(shè)置有管接頭10，所述管接頭10上設(shè)置有外螺紋。利用管接頭10與發(fā)動機的放油孔相連接，利用機油導(dǎo)入管9把發(fā)動機內(nèi)的廢舊機油過濾后導(dǎo)入第一密閉殼體3內(nèi)。
所述管道7上設(shè)置有第一控制閥6。累積到一定量后打開第一控制閥6，使得機油導(dǎo)入第二密閉殼體2。
所述第二密閉殼體2頂部設(shè)置有壓縮氣體導(dǎo)入管11，壓縮氣體導(dǎo)入管11向第二密閉殼體2內(nèi)導(dǎo)入壓縮空氣，增加第二密閉殼體2內(nèi)的氣壓，所述第二密閉殼體2一側(cè)的底部設(shè)置有機油導(dǎo)出管13，氣壓使得第二密閉殼體2內(nèi)的廢舊機油通過機油導(dǎo)出管13導(dǎo)入發(fā)動機頂部注油口，噴向內(nèi)部的零件，把零件上的污物沖擊下來，循環(huán)工作，最終清洗干凈。
所述第一密閉殼體3和第二密閉殼體2分別為透明殼體，方便觀察第一密閉殼體3和第二密閉殼體2內(nèi)部的機油量，操作靈活。
所述推車1上設(shè)置有位于第一密閉殼體3下方的支架4而使得第一密閉殼體3底部高于第二密閉殼體2的底部，有利于第一密閉殼體3內(nèi)的機油流入第二密閉殼體2內(nèi)。
所述壓縮氣體導(dǎo)入管11上設(shè)置有第二控制閥12，控制壓縮氣體的導(dǎo)入，所述機油導(dǎo)出管13上設(shè)置有第三控制閥5，控制機油的導(dǎo)出，操作方便。
綜上所述，本發(fā)明指出的一種汽車發(fā)動機潤滑油移動回收利用裝置，加強了機油的回收利用，提升了發(fā)動機內(nèi)部清洗的效果，而且成本低廉，有利于新機油的添加，提升發(fā)動機的使用壽命。
以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。