本發(fā)明涉及汽車消聲器技術(shù)領域，尤其是涉及一種消聲器的懸掛裝置。
背景技術(shù)：
汽車消聲器對降低汽車排氣噪聲，改善整車nvh性能起著關(guān)鍵作用，成為整車的重要部件。
為了將消聲器和整車連接起來，目前多采用吊耳連接。一般的連接方式為在車底盤焊接一個吊鉤，在消聲器上再焊接一個吊鉤，然后用吊耳穿孔連接，以起到限位和吸收震動的作用。而這種方式存在一些問題，比如吊耳為橡膠材料，時間久了會有老化，影響限位和吸收震動。再有就是在生產(chǎn)過程中，由于吊耳材料非常澀，安裝在吊鉤上時阻力很大，不易安裝。同時由于安裝不方便，所以要為人工安裝時預留出一定的空間，不利于車底部件的設計布置。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
針對現(xiàn)有技術(shù)不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種消聲器的懸掛裝置，以達到安裝簡便并能吸收各種震動激勵的目的。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：
該消聲器的懸掛裝置，包括弧形夾板、隔震塊以及用于固定在車身上的連接底座，所述弧形夾板上部連在連接底座上，所述隔震塊設在弧形夾板內(nèi)側(cè)用于固定消聲器吊耳，所述弧形夾板上設有用于弧形夾板夾緊的緊固結(jié)構(gòu)。
進一步的，所述連接底座為彈簧底座，彈簧底座上端固定在車身上，弧形夾板設在彈簧底座的下端。
所述隔震塊為橡膠塊。
所述弧形夾板為下端開口的彈性弧形板，所述緊固結(jié)構(gòu)設在弧形夾板的開口位置處。
所述緊固結(jié)構(gòu)為搭扣鎖或螺栓緊固件。
所述彈簧底座為螺旋彈簧。
所述弧形夾板的內(nèi)側(cè)與隔震塊之間設有用于隔震塊軸向限位的限位結(jié)構(gòu)。
所述隔震塊為一對，兩個隔震塊相對設置，隔震塊內(nèi)側(cè)設有與消聲器吊耳外圓相適配的弧形槽。
所述搭扣鎖包括鎖緊板和手柄，所述鎖緊板一端鉸接在弧形夾板開口的一端上，手柄一端鉸接在弧形夾板開口的另一端上，鎖緊板另一端與手柄相鉸接。
所述限位結(jié)構(gòu)包括設在弧形夾板內(nèi)側(cè)的凸起，隔震塊的外側(cè)設有與凸起相配的凹槽。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點：
該消聲器的懸掛裝置結(jié)構(gòu)設計合理，新的固定結(jié)構(gòu)吊鉤塞進吊耳孔不會再那么費力，只需撥動緊固結(jié)構(gòu)使夾板夾緊，位于弧形夾板上的隔震塊跟隨夾板形變而移動，以夾緊消聲器的吊鉤起到固定作用，這樣做不僅使消聲器的安裝更加方便，而且不需要過多的操作空間，留出了更多位置用于其他裝置的布置；同時焊接與車底板的彈簧底座，可以緩沖消聲器來自發(fā)動機及路面等各個自由度的震動，減少對車身的震動傳遞，改善了整車nvh性能和提高了消聲器的壽命。
附圖說明
下面對本說明書各幅附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明：
圖1為本發(fā)明懸掛裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：
1.彈簧底座、2.弧形夾板、3.隔震塊、4.緊固結(jié)構(gòu)、5.轉(zhuǎn)軸。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細的說明。
如圖1所示，該消聲器的懸掛裝置，包括連接底座、弧形夾板2、隔震塊3以及緊固結(jié)構(gòu)4，其中，連接底座用于固定在車身上，弧形夾板2上部焊接在連接底座上，隔震塊3設在弧形夾板內(nèi)側(cè)用于固定消聲器吊耳，緊固結(jié)構(gòu)4設在弧形夾板的下部用于將弧形夾板夾緊，從而固定消聲器吊耳。
連接底座為彈簧底座1，優(yōu)選的，彈簧底座1為螺旋彈簧。車身底板上焊接有支架，彈簧底座的上端垂直焊接在支架上，支架的布置根據(jù)消聲器的位置、吊鉤的位置具體而定。
弧形夾板2為下端開口的彈性弧形板，緊固結(jié)構(gòu)4設在弧形夾板的開口位置處?；⌒螉A板的上端焊接在彈簧底座的下端，因為要依靠弧形夾板的彈性形變來固定消聲器吊耳，因此弧形夾板的材料要求在保證剛度的同時，還需要很好的韌性。
為了保證在固定消聲器吊耳時，防止吊耳滑動和應力過大，因此在弧形夾板和中間的消聲器吊耳之間添加了隔震塊3。隔震塊3為橡膠塊，和吊鉤材料的阻尼系數(shù)足以固定消聲器。橡膠材料的隔震塊3不僅可以固定消聲器，而且在彈簧底座吸收震動的同時，也會起到一定的減震效果，以減少消聲器的震動傳遞。
隔震塊3為一對，兩個隔震塊相對設置，隔震塊3為扇形結(jié)構(gòu)，隔震塊外側(cè)設在弧形夾板的內(nèi)側(cè)上，隔震塊3內(nèi)側(cè)設有與消聲器吊耳外圓相適配的弧形槽，保證消聲器吊耳的固定可靠性。
弧形夾板2的內(nèi)側(cè)與隔震塊3之間設有用于隔震塊軸向限位的限位結(jié)構(gòu)，放置隔震塊在弧形夾板內(nèi)竄動。優(yōu)選的，限位結(jié)構(gòu)包括設在弧形夾板內(nèi)側(cè)的凸起，隔震塊的外側(cè)設有與凸起相配的凹槽；或者隔震塊3的外側(cè)設有翻邊結(jié)構(gòu)，兩側(cè)翻邊形成的凹槽卡在弧形夾板2上。
緊固結(jié)構(gòu)4為搭扣鎖或螺栓緊固件。優(yōu)選的，搭扣鎖包括鎖緊板和手柄，鎖緊板一端通過轉(zhuǎn)軸5鉸接在弧形夾板開口的一端上，手柄一端通過轉(zhuǎn)軸鉸接在弧形夾板開口的另一端上，鎖緊板另一端與手柄相鉸接，操作方便。當緊固結(jié)構(gòu)繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時，弧形夾板就會發(fā)生形變以夾緊消聲器吊耳。不需要拿消聲器吊鉤直接向吊耳里塞，方便了安裝。
將緊固結(jié)構(gòu)拉開，使弧形夾板處于松弛狀態(tài)，由于夾板松弛，兩隔震塊之間距離變大，消聲器吊鉤可以輕易放進用于固定的隔震塊中間。然后拉緊緊固結(jié)構(gòu)就可以固定消聲器。操作方便簡捷，節(jié)省了一定的操作空間。同時焊接與車底板的彈簧底座，可以緩沖消聲器來自發(fā)動機及路面等各個自由度的震動，減少對車身的震動傳遞，改善了整車nvh性能和提高了消聲器的壽命。
上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。