本發(fā)明涉及汽車尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種柴油機(jī)尿素混合裝置。

背景技術(shù)：

隨著中國霧霾區(qū)域和程度的不斷增加，公眾對大氣污染日益關(guān)注。而柴油車尾氣排放是大氣污染的眾多因素之一。隨著商用車第四階段排放要求的實(shí)施，原有的后處理技術(shù)已經(jīng)不能夠滿足新的標(biāo)準(zhǔn)。急需要尋求新的后處理路線。

scr(selectivecatalyticreduction，選擇性催化還原催化器)是目前公認(rèn)的滿足重型車國四、國五排放的后處理主流技術(shù)。在柴油機(jī)排氣系統(tǒng)中安裝尿素scr裝置，該裝置不定時的向排氣管中噴入一定量的尿素水溶液。尿素水溶液在一定溫度和催化劑的作用下將nox還原為n2和h20，從而降低廢氣中nox的含量。

scr技術(shù)在使用時有尿素結(jié)晶和尿素和尾氣的混合問題，尿素結(jié)晶堵住排氣管引起obd報警，尿素和尾氣混合效果不好引起轉(zhuǎn)化效率低。

現(xiàn)有技術(shù)中技術(shù)方案為尿素噴嘴安裝在直管或彎管上進(jìn)行尿素噴射，尿素噴在混合器上，進(jìn)行尿素和尾氣的混合，尿素在噴射時會被氣流改變方向，觸碰在排氣管上，排氣管溫度低，引起尿素結(jié)晶問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種柴油機(jī)尿素混合裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，它能夠使尿素和尾氣快速混合同時避免碰壁的問題。

本發(fā)明提供了一種柴油機(jī)尿素混合裝置，其中：包括有：

主管體，所述主管體內(nèi)間隔密封配合有第一隔板、第二隔板、第三隔板、第四隔板和第五隔板，所述第一隔板和所述第二隔板之間形成有混合腔，所述第二隔板和所述第三隔板之間形成有分流腔，所述第三隔板和所述第四隔板之間形成有載體腔，所述第四隔板和所述第五隔板之間形成有消音腔；

進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管的管身穿設(shè)過所述第一隔板和所述第二隔板，所述進(jìn)氣管的進(jìn)氣口位于所述主管體外，所述進(jìn)氣管的出氣口延伸至所述分流腔內(nèi)；

擴(kuò)張管，所述擴(kuò)張管的管身穿設(shè)過所述第二隔板和所述第三隔板，所述擴(kuò)張管的進(jìn)料口位于所述混合腔內(nèi)，所述擴(kuò)張管的出料口延伸至所述載體腔內(nèi)，所述擴(kuò)張管的靠近進(jìn)料口的管壁向外翻轉(zhuǎn)形成喇叭狀開口，所述第二隔板上開設(shè)有若干整流孔；

噴射管，所述噴射管的管身穿設(shè)過所述第一隔板，尿素噴嘴安裝于所述噴射管的進(jìn)液口處，所述噴射管的出液口延伸至所述擴(kuò)張管的管體內(nèi)；

混合器，所述混合器設(shè)于所述擴(kuò)張管的管體內(nèi)；

載體組，所述載體組設(shè)于所述載體腔內(nèi)；

尾管，所述尾管的管身穿設(shè)過所述第四隔板和所述第五隔板，所述尾管的進(jìn)氣口位于所述載體腔內(nèi)，所述尾管的出氣口延伸至所述主管體外。

如上所述的柴油機(jī)尿素混合裝置，其中，優(yōu)選的是，若干所述整流孔環(huán)形設(shè)置于所述擴(kuò)張管的四周。

如上所述的柴油機(jī)尿素混合裝置，其中，優(yōu)選的是，所述載體組內(nèi)的載體為蜂窩陶瓷載體。

如上所述的柴油機(jī)尿素混合裝置，其中，優(yōu)選的是，所述載體組包括由前往后依次設(shè)置的第一載體和第二載體。

如上所述的柴油機(jī)尿素混合裝置，其中，優(yōu)選的是，所述第一載體與所述第三隔板之間的間距至少為50mm。

如上所述的柴油機(jī)尿素混合裝置，其中，優(yōu)選的是，所述第四隔板和第五隔板之間設(shè)有第六隔板，所述消音腔內(nèi)還設(shè)有穿孔管，所述穿孔管的管身穿設(shè)過所述第四隔板和所述第六隔板，所述穿孔管的進(jìn)氣口位于所述載體腔內(nèi)，所述尾管和所述穿孔管的管身上設(shè)置有若干消音孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過設(shè)置喇叭狀開口的擴(kuò)張管，將噴射管的出液口延伸至喇叭狀開口內(nèi)，使尿素和尾氣快速混合，解決尿素噴束在噴射過程中受氣流影響改變噴射角度使尿素碰壁尿素結(jié)晶的問題。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的剖視圖；

圖2是本發(fā)明的第二隔板結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：1-主管體，2-第一隔板，3-第二隔板，4-第三隔板，5-第四隔板，6-第五隔板，7-混合腔，8-分流腔，9-載體腔，10-消音腔，11-進(jìn)氣管，12-擴(kuò)張管，13-整流孔，14-噴射管，15-混合器，16-尾管，17-第一載體，18-第二載體，19-第六隔板，20-穿孔管，21-消音孔。

具體實(shí)施方式

下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。

本發(fā)明的實(shí)施例：一種柴油機(jī)尿素混合裝置，包括有：

主管體1，所述主管體1為兩端開口的中空圓柱體，所述主管體1內(nèi)間隔密封配合有第一隔板2、第二隔板3、第三隔板4、第四隔板5和第五隔板6，所述第一隔板2和所述第二隔板3之間形成有混合腔7，所述第二隔板3和所述第三隔板4之間形成有分流腔8，所述第三隔板4和所述第四隔板5之間形成有載體腔9，所述第四隔板5和所述第五隔板6之間形成有消音腔10；

進(jìn)氣管11，所述進(jìn)氣管11為柱形體，所述進(jìn)氣管11的管身穿設(shè)過所述第一隔板2和所述第二隔板3，所述進(jìn)氣管11的進(jìn)氣口位于所述主管體1外，所述進(jìn)氣管11的出氣口延伸至所述分流腔8內(nèi)；

擴(kuò)張管12，所述擴(kuò)張管12的管身穿設(shè)過所述第二隔板3和所述第三隔板4，所述擴(kuò)張管12的進(jìn)料口位于所述混合腔7內(nèi)，所述擴(kuò)張管12的出料口延伸至所述載體腔9內(nèi)，所述擴(kuò)張管12的靠近進(jìn)料口的管壁向外翻轉(zhuǎn)形成喇叭狀開口，所述第二隔板3上開設(shè)有若干整流孔13；

噴射管14，所述噴射管14的管身穿設(shè)過所述第一隔板2，尿素噴嘴安裝于所述噴射管14的進(jìn)液口處，所述噴射管14的出液口延伸至所述擴(kuò)張管12的管身內(nèi)，并超過喇叭狀開口；

混合器15，所述混合器15設(shè)于所述擴(kuò)張管12的管體內(nèi)，設(shè)于擴(kuò)張管12的中段，這樣給尾氣和尿素充分混合的空間；

載體組，所述載體組設(shè)于所述載體腔9內(nèi)，載體用于提供更大的表面積，使得尾氣充分混合；

尾管16，所述尾管16的管身穿設(shè)過所述第四隔板5和所述第五隔板6，所述尾管16的進(jìn)氣口位于所述載體腔9內(nèi)，所述尾管16的出氣口延伸至所述主管體1外。

本發(fā)明的工作原理為：發(fā)動機(jī)尾氣從進(jìn)氣管11內(nèi)到分流腔8，在第二隔板3上的整流孔13進(jìn)行氣體的重新分配到混合腔7內(nèi)，尿素噴嘴安裝在噴射管14上，噴射到噴射管14中，尿素噴束在擴(kuò)張管12的保護(hù)下防止被氣流吹偏引起尿素碰壁，然后尿素和尾氣一起進(jìn)入到喇叭狀開口中，然后尾氣和尿素一起在混合器15的攪拌作用下充分混合，尾氣均勻的流經(jīng)第一載體17到第二載體18到消音腔10，最后經(jīng)過尾管16排出。

作為本實(shí)施例的優(yōu)選技術(shù)方案，若干所述整流孔13環(huán)形設(shè)置于所述擴(kuò)張管12的四周。

作為本實(shí)施例的優(yōu)選技術(shù)方案，所述載體組內(nèi)的載體為蜂窩陶瓷載體，所述載體組包括由前往后依次設(shè)置的第一載體17和第二載體18，所述第一載體17和所述第二載體18結(jié)構(gòu)相同，所述第一載體17與所述第三隔板4之間的間距至少為50mm,使得尾氣和尿素充分混合。

作為本實(shí)施例的優(yōu)選技術(shù)方案，所述第四隔板5和第五隔板6之間設(shè)有第六隔板19，所述消音腔10內(nèi)還設(shè)有穿孔管20，所述穿孔管20的管身穿設(shè)過所述第四隔板5和所述第六隔板19，所述穿孔管20的進(jìn)氣口位于所述載體腔9內(nèi)，所述尾管16和所述穿孔管20的管身上設(shè)置有若干消音孔21，起到降低排放噪音作用，本實(shí)施例中，尾管16和穿孔管20的消音孔21的孔徑不同。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。