技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明是一種多種模式加熱.組合成多種工作狀態(tài)；和增壓泵增壓供油相結(jié)合的.多模態(tài)柴油加熱增壓泵系統(tǒng)。用于卡車在冬季或是高寒山區(qū)柴油結(jié)蠟時，對柴油進(jìn)行加熱和增加供油壓力的系統(tǒng)裝置。

背景技術(shù)：
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卡車在冬季或是高寒山區(qū)，氣溫下降到零度以下后即開始結(jié)蠟，溫度下降越大，結(jié)蠟也就越嚴(yán)重，使得卡車柴油管路因結(jié)蠟而堵塞，車輛因此不能正常使用。目前各種各樣的柴油加熱裝置也有，但是尚未見到使用多種模式加熱組合成多種工作狀態(tài)與增壓泵相結(jié)和.來解決冬季柴油結(jié)蠟問題。也未見到與之相關(guān)的報道。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本發(fā)明是為卡車提供一種可在冬季或是高寒山區(qū)柴油結(jié)蠟時使用的多種模式加熱.組合成多種工作狀態(tài)與增壓泵相結(jié)和的，可在各種氣象條件下穩(wěn)定工作的.多模態(tài)柴油加熱增壓泵系統(tǒng)。三種加熱模式分別為：電阻絲加熱，ptc恒溫加熱，汽車水箱水溫加熱，和增壓泵增壓供油。分別形成加熱全過程所需的各種工作狀態(tài)。只所以多種模式加熱加上增壓供油，是因為各種單一加熱模式均有長處也有不足之處。單一加熱模式不能滿足卡車在各種工作狀態(tài)下所需的加熱供油狀態(tài)。例如：電阻絲加熱的優(yōu)點是加熱速度快.且容易安裝在較小的空間內(nèi)（例如輸油管內(nèi)，其他加熱方式是做不到的）。不足之處是安全性差點。ptc恒溫加熱器優(yōu)點是具備智能加熱功能既.油溫較低時它會全功率加熱，隨著油溫的上升它的加熱功率逐步下降，達(dá)到他的上限溫度既自動停止加熱。不足之處.受安裝空間的限制不可能做的功率較大，同時也不能安裝在較小的空間內(nèi)(例如輸油管內(nèi))。水溫加熱的優(yōu)點是可長時間安全工作而且經(jīng)濟(jì)可靠。不足之處是卡車在啟動后15—20分鐘后水箱中的水溫才能達(dá)到給柴油加熱的溫度，卡車在啟動時水溫加熱不起作用，同時它也不能為輸油管路加熱。因此采用多種模式加熱組合成多種工作狀態(tài)與增壓泵相結(jié)和的技術(shù)方案可解決冬季柴油結(jié)蠟問題，保證車輛全天候安全可靠的工作。

本發(fā)明的多模態(tài)柴油加熱增壓泵系統(tǒng)，（見圖1）油箱水溫加熱器進(jìn)水口與汽車水箱水泵鏈聯(lián)接；水溫加熱器出水口與汽車水箱回水管聯(lián)接；油箱電阻絲加熱器的+輸入端in與電阻絲加熱自動溫控器的輸出端out聯(lián)接。油箱出油口與油箱輸油管聯(lián)接。油箱輸油管與增壓泵柴油入口聯(lián)接。油箱輸油管電阻絲加熱器的+輸入端in與電阻絲加熱自動溫控器的輸出端out聯(lián)接。增壓泵電機(jī)電源供電端與增壓泵時間繼電器聯(lián)接。增壓泵時間繼電器的+輸入端in與電阻絲加熱自動溫控器的輸出端out聯(lián)接。增壓泵水加熱熱水入口與汽車水箱水泵聯(lián)接。增壓泵水加熱熱水出口與汽車水箱回水管連接。增壓泵柴油出口與增壓泵輸油管聯(lián)接。增壓泵輸油管與汽車噴油泵聯(lián)接。增壓泵輸油管阻絲加熱器的+輸入端in與電阻絲加熱自動溫控器的輸出端out聯(lián)接。ptc恒溫加熱器的+端與點火開關(guān)out聯(lián)接.。油箱水溫加熱器安裝在油箱中。油箱電阻絲加熱器安裝在油箱中。油箱輸油管電阻絲加熱器安裝在油箱輸油管中。增壓泵時間繼電器安裝在增壓泵體上。ptc恒溫加熱器安裝在增壓泵油杯中（見圖2）。增壓泵輸油管電阻絲加熱器安裝在增壓泵輸油管中。電阻絲加熱自動溫控器安裝在汽車駕駛室的合適位置。

在冬季或是高寒山區(qū)柴油出現(xiàn)結(jié)蠟時，打開點火開關(guān)k給ptc恒溫加熱器供電，ptc恒溫加熱器開始工作；經(jīng)電阻絲加熱自動溫控器給油箱電阻絲加熱器.油箱輸油管電阻絲加熱.增壓泵時間繼電器.增壓泵輸油管電阻絲加熱器供電.開始工作。由于電阻絲加熱器加熱較快和增壓泵增壓供油的作用車輛迅速啟動。多模態(tài)柴油加熱增壓泵系統(tǒng)開始工作（這是一種工作狀態(tài)）。五分鐘后柴油結(jié)蠟問題基本消失，增壓泵時間繼電器停止供電，增壓泵停止工作轉(zhuǎn)而有原供油系統(tǒng)供油。ptc恒溫加熱器繼續(xù)工作。汽車水箱中的水溫不斷上升，水溫加熱器中的水溫也在不斷上升，逐步成為主導(dǎo)加熱器。當(dāng)水溫上升到ptc恒溫加熱器上限溫度后ptc恒溫加熱器自動處于休眠狀態(tài)，如果油溫有所下降ptc恒溫加熱器又會自動激活參加工作。二十分鐘后水溫已基本達(dá)到車輛正常工作溫度，電阻絲加熱自動溫控器停止供電。油箱電阻絲加熱器.油箱輸油管電阻絲加熱器.增壓泵繼電器.增壓泵輸油管電阻絲加熱器停止工作。由水溫加熱接替電阻絲加熱繼續(xù)工作（這是一種工作狀態(tài)）。ptc恒溫加熱器只是在水溫加熱出現(xiàn)波動時參與加熱。ptc恒溫加熱器達(dá)到上限溫度后ptc恒溫加熱器自動處于休眠狀態(tài)。這時只有水溫加熱繼續(xù)工作，多模態(tài)柴油加熱增壓泵系統(tǒng)進(jìn)入最佳工作狀態(tài)。這也是多模態(tài)柴油加熱增壓泵系統(tǒng)的長時間穩(wěn)定工作狀態(tài)。如果增壓泵油杯中的油溫出現(xiàn)波動，ptc恒溫加熱器自動激活開始加熱、以校正增壓泵油杯中的油溫。使其保持在設(shè)定的溫度范圍之內(nèi)（這是一種工作狀態(tài)）。在車輛行駛過程中如果輸油管出現(xiàn)結(jié)蠟現(xiàn)象，電阻絲加熱自動溫控器自動給油箱輸油管電阻絲加熱器、增壓泵輸油管電阻絲加熱器供電加熱，迅速解蠟。重新啟動車輛或是冬季早上在高寒地區(qū)啟動車輛，重復(fù)上述過程。

本發(fā)明采用多種模式加熱組合成多種工作狀態(tài)與增壓泵相結(jié)和的技術(shù)方案具有滿足汽車在各種工況下.安全.穩(wěn)定.高效工作等特點。

附圖說明：

圖1、多模態(tài)柴油加熱增壓泵系統(tǒng)組成示意圖。

圖2、增壓泵工作原理示意圖。

具體實施方式：

附圖為本發(fā)明的一個實施例：（見圖1）。由油箱(1-1)、水溫加熱進(jìn)水口（1-2）水溫加熱器出水口（1-3）、油箱水溫加熱器（1-4）、油箱電阻絲加熱器（1-5）、油箱出油口（1-6）、油箱輸油管（1-7）、油箱輸油管電阻絲加熱器（1-8）、增壓泵時間繼電器（1-9）、增壓泵水溫加熱熱水入口（1-10）、增壓泵電機(jī)電源供電端(1-11)、增壓泵柴油入口（1-12）、ptc恒溫加熱器(1-13)、增壓泵體（1-14）、增壓泵水溫加熱熱水出口（1-15）、增壓泵柴油出口（1-16）、增壓泵輸油管（1-17）、增壓泵輸油管電阻絲加熱器（1-18）、點火開關(guān)（1-19）、電阻絲加熱自動溫控器(1-20）。

（見圖2）增壓泵（2-1）、增壓泵電機(jī)（2-2）、單向閥（2-3）、單向閥彈簧（2-4）、增壓泵油杯濾芯（2-5）、增壓泵油杯（2-6）、增壓泵時間繼電器（2-9）、增壓泵水溫加熱熱水入口（2-10）、增壓泵電機(jī)電源供電端(2-11)、增壓泵柴油入口（2-12）、ptc恒溫加熱器(2-13)、增壓泵體（2-14）、增壓泵水溫加熱熱水出口（1-15）、增壓泵柴油出口（2-16）等組成。

本發(fā)明的多模態(tài)柴油加熱增壓泵系統(tǒng)（見圖1）、油箱水溫加熱器進(jìn)水口（1-2）與汽車水箱水泵鏈聯(lián)接；水溫加熱器出水口（1-3）與汽車水箱回水管聯(lián)接；油箱電阻絲加熱器（1-5）的+輸入端in與電阻絲加熱自動溫控器(1-20)的輸出端out聯(lián)接。油箱出油口(1-6)與油箱輸油管(1-7)聯(lián)接。油箱輸油管(1-7)與增壓泵柴油入口(1-12)聯(lián)接。油箱輸油管電阻絲加熱器(1-8)的+輸入端in與電阻絲加熱自動溫控器(1-20)的輸出端out聯(lián)接。增壓泵電機(jī)電源供電端(1-11)與增壓泵時間繼電器(1-9)聯(lián)接。增壓泵時間繼電器(1-9)的+輸入端in與電阻絲加熱自動溫控器(1-20)的輸出端out聯(lián)接。增壓泵水加熱熱水入口(1-10)與汽車水箱水泵聯(lián)接。增壓泵水加熱熱水出口(1-15)與汽車水箱回水管連接。增壓泵柴油出口(1-16)與增壓泵輸油管(1-17)聯(lián)接。增壓泵輸油管(1-17)與汽車噴油泵聯(lián)接。增壓泵輸油管阻絲加熱器(1-18)的+輸入端in與電阻絲加熱自動溫控器(1-20)的輸出端out聯(lián)接。ptc恒溫加熱器(1-13)的+端與點火開關(guān)out聯(lián)接.。點火開關(guān)（1-19）與電阻絲加熱自動溫控器(1-20)聯(lián)接。油箱水溫加熱器（1-4）安裝在油箱(1-1)中。油箱電阻絲加熱器（1-5）安裝在油箱(1-1)中。油箱輸油管電阻絲加熱器(1-8)安裝在油箱輸油管(1-7)中。增壓泵時間繼電器(1-9)安裝在增壓泵體(1-14)上。ptc恒溫加熱器(1-13)安裝在增壓泵油杯(2-6)中（見圖2）。增壓泵輸油管電阻絲加熱器(1-18)安裝在增壓泵輸油管(1-17)中。電阻絲加熱自動溫控器(1-20)安裝在汽車駕駛室的合適位置。

工作原理：在冬季或是高寒山區(qū)柴油出現(xiàn)結(jié)蠟時，打開點火開關(guān)k（見圖1）給ptc恒溫加熱器(1-13)供電；經(jīng)電阻絲加熱自動溫控器（1-20）給油箱電阻絲加熱器（1-5）、油箱輸油管電阻絲加熱器（1-8）、增壓泵輸油管電阻絲加熱器（1-18）供電。多模態(tài)柴油加熱增壓泵系統(tǒng)開始工作。由于電阻絲加熱器加熱速度快.加之增壓泵開始增壓供油，使的車輛快速啟動（這是一種工作狀態(tài)）。車輛啟動后.水溫加熱也開始慢慢加入工作行列。熱水由汽車水箱水泵流向油箱水溫加熱器（1-4）的油箱水溫加熱熱水進(jìn)水口（1-2）加熱后經(jīng)水溫加熱熱水出水口（1-3）流出回到汽車水箱中（見圖1）。熱水由汽車水箱水泵流向增壓泵水溫加熱熱水入口（1-10）進(jìn)入增壓泵體（1-14）中加熱后經(jīng)增壓泵水溫加熱熱水出口（1-15）流出回到汽車水箱中，開始循環(huán)工作。車輛啟動后由于水箱中的水溫很低基本上沒有加熱效果。十分鐘后、經(jīng)電阻絲加熱、ptc恒溫加熱和增壓泵增壓供油后（這是一種工作狀態(tài)）車輛基本上進(jìn)入正常工作狀態(tài)。油箱油路中的結(jié)蠟也已消失，增壓泵停止工作。這時由電阻絲加熱器、ptc恒溫加熱器（1-13）繼續(xù)工作（這是一種工作狀態(tài)）。水箱中的水溫在逐步上升，二十分鐘后，電阻絲加熱自動溫控器（1-20）停止給油箱電阻絲加熱器（1-5）、油箱輸油管電阻絲加熱器（1-8）、增壓泵輸油管電阻絲加熱器（1-18）供電。電阻絲加熱器全部停止工作（這是一種工作狀態(tài)）。這時水箱中的水溫也已上升到較高的溫度，接替電阻絲加熱器繼續(xù)工作。ptc恒溫加熱器（1-13）在水溫不斷上升的情況下，也開始逐步降低加熱功率，在達(dá)到ptc恒溫加熱器（1-13）的溫度上限后ptc恒溫加熱器（1-13）自動處于休眠狀態(tài)（這是一種工作狀態(tài)）。這時只有水溫加熱繼續(xù)工作，多模態(tài)柴油加熱增壓泵系統(tǒng)進(jìn)入最佳工作狀態(tài)。這也是多模態(tài)柴油加熱增壓泵系統(tǒng)的長時間穩(wěn)定工作狀態(tài)。如果增壓泵油杯（2-6）中的油溫出現(xiàn)波動，ptc恒溫加熱器（1-13）自動激活開始加熱、以校正增壓泵油杯（2-6）中的油溫。使其保持在設(shè)定的溫度范圍之內(nèi)（這是一種工作狀態(tài)）。在車輛行駛過程中如果輸油管出現(xiàn)結(jié)蠟現(xiàn)象，電阻絲加熱自動溫控器（1-20）自動給油箱輸油管電阻絲加熱器（1-8）、增壓泵輸油管電阻絲加熱器（1-18）供電加熱，迅速解蠟。重新啟動車輛或是冬季早上在高寒地區(qū)啟動車輛，重復(fù)上述過程。

增壓泵工作原理：當(dāng)增壓泵電機(jī)（2-2）開始工作后，柴油經(jīng)增壓泵柴油入口（2-12）進(jìn)入增壓泵油杯（2-6）經(jīng)ptc恒溫加熱器（1-13）和水箱水溫的加熱后，通過增壓泵油杯濾芯（2-5）到達(dá)單向閥（2-3）（見圖2箭頭a所指方向）。由于單向閥彈簧（2-4）的張力作用和增壓泵（2-1）的作用力，單向閥（2-3）關(guān)閉，柴油由箭頭a所指方向，改為向b箭頭方向流動。經(jīng)增壓泵（2-1）、增壓泵柴油出口（1-16）通過增壓泵輸油管（1-17）送給汽車噴油泵.使發(fā)動機(jī)工作。經(jīng)過十分鐘的增壓加熱供油后，原供油系統(tǒng)已可正常工作，這時增壓泵時間繼電器（2-9）停止向增壓泵電機(jī)電源供電端(2-11)供電.，增壓泵（2-1）停止工作。柴油不能再流經(jīng)增壓泵（2-1）。但是由于汽車噴油泵的作用力使得增壓泵（2-1）中的單向閥（2-3）打開，柴油經(jīng)單向閥（2-3）由增壓泵柴油出口（1-16）

流出（見箭頭a所指方向）通過增壓泵輸油管（1-17）送給汽車噴油泵.使發(fā)動機(jī)工作。