本發(fā)明涉及一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，更確切地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)狀況來(lái)改變其壓縮比的可變壓縮比的連桿裝置。

背景技術(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是指活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)的汽缸容積與活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)的氣缸容積之比，壓縮比增加能有效的提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和效率。因?yàn)閴毫ι呖梢宰寶怏w的密度變大，分子間的距離也就變小，這樣燃油分子和氧分子距離也就更近，燃燒速度就更快；壓力升高使缸內(nèi)溫度升高，可以讓氣體分子運(yùn)動(dòng)速度加快，燃油分子和氧氣分子更容易互相作用，混合氣體更容易點(diǎn)燃。而且較小的燃燒空間可以較快的完成燃燒，燃燒過(guò)程加快也提高了性能。而過(guò)高的壓縮比會(huì)使得暴震的頻率增加，而且高的壓縮比對(duì)燃油的品質(zhì)提出來(lái)更高的要求。為解決這一難題，可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)時(shí)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在中低負(fù)荷情況下，采用高的壓縮比來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率和燃油經(jīng)濟(jì)性；在高負(fù)荷的情況下采用低的壓縮比防止爆震的產(chǎn)生。

采用可變壓縮比技術(shù)能夠：

1.提升發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，改善發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性；

2.適用于多元燃料驅(qū)動(dòng)；

3.有助于降低排放；

4.提高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性；

5.在保證動(dòng)力性的前提下，可使發(fā)動(dòng)機(jī)排量進(jìn)一步減小，結(jié)構(gòu)更為緊湊，比質(zhì)量更高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是，通過(guò)改變發(fā)動(dòng)機(jī)連桿機(jī)構(gòu)，提供了一種內(nèi)燃機(jī)無(wú)極可變壓縮比連桿。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種發(fā)動(dòng)機(jī)可變壓縮比裝置，包括活塞銷(xiāo)1、活塞體2、活塞孔座ⅰ3、偏心套筒ⅰ卡環(huán)ⅰ4、偏心套筒ⅰ5、活塞銷(xiāo)卡環(huán)ⅰ6、小連桿ⅰ7、滑動(dòng)銷(xiāo)滑槽ⅰ8、滑動(dòng)銷(xiāo)ⅰ頭部9、滑動(dòng)銷(xiāo)ⅰ10、柱塞主體ⅰ11、連桿加強(qiáng)筋12、大連桿13、供油通道14、柱塞主體ⅱ15、滑動(dòng)銷(xiāo)ⅱ16、滑動(dòng)銷(xiāo)ⅱ頭部17、滑動(dòng)銷(xiāo)滑槽ⅱ18、小連桿ⅱ19、活塞孔座ⅱ20、偏心套筒ⅱ21、活塞銷(xiāo)卡環(huán)ⅱ22、偏心套筒卡環(huán)ⅱ23、大連桿小頭24、限位塊ⅰ25、柱塞桿ⅰ26、密封圈ⅰ27、柱塞彈簧ⅰ28、螺紋29以及孔槽30。

所述的發(fā)動(dòng)機(jī)可變壓縮比裝置，其特征在于：所述的偏心套筒ⅰ5、偏心套筒ⅱ21分別套在活塞孔座ⅰ3、活塞孔座ⅱ20中，并與活塞孔座間隙配合，活塞銷(xiāo)1從偏心套筒ⅰ5、偏心套筒ⅱ21和大連桿小頭24中穿過(guò)，且與兩偏心套筒和大連桿小頭24間隙配合，偏心套筒ⅰ5、偏心套筒ⅱ21將大連桿小頭24夾在中間，同時(shí)活塞銷(xiāo)卡環(huán)ⅰ6、活塞銷(xiāo)卡環(huán)ⅱ22和偏心套筒ⅰ卡環(huán)4、偏心套筒ⅱ卡環(huán)23將活塞銷(xiāo)1與偏心套筒ⅰ5、偏心套筒ⅱ21限位。

所述的發(fā)動(dòng)機(jī)可變壓縮比裝置，其特征在于：所述的小連桿ⅰ7與小連桿ⅱ19的上端分別套在偏心套筒ⅰ5與偏心套筒ⅱ21上，小連桿與偏心套筒為過(guò)盈配合，小連桿ⅰ7和小連桿ⅱ19的中下部開(kāi)有滑動(dòng)銷(xiāo)滑槽ⅰ8、滑動(dòng)銷(xiāo)滑槽ⅱ18，滑動(dòng)銷(xiāo)ⅰ10、滑動(dòng)銷(xiāo)ⅱ16分別與滑動(dòng)銷(xiāo)滑槽ⅰ8、滑動(dòng)銷(xiāo)滑槽ⅱ18間隙配合并可在滑槽內(nèi)滑動(dòng)，且滑動(dòng)銷(xiāo)ⅰ頭部9與滑動(dòng)銷(xiāo)ⅱ頭部17處直徑大于滑槽寬度，從而將滑動(dòng)銷(xiāo)限位，而滑動(dòng)銷(xiāo)ⅰ10與滑動(dòng)銷(xiāo)ⅱ16另一端直徑與滑動(dòng)銷(xiāo)直徑相同，可使滑動(dòng)銷(xiāo)從滑動(dòng)銷(xiāo)滑槽穿過(guò)。

所述的發(fā)動(dòng)機(jī)可變壓縮比裝置，其特征在于：所述的滑動(dòng)銷(xiāo)ⅰ10與柱塞桿ⅰ26頭部開(kāi)有的小孔過(guò)盈配合，可使滑動(dòng)銷(xiāo)ⅰ10從滑動(dòng)銷(xiāo)滑槽穿過(guò)后固接到柱塞桿ⅰ26上，大連桿13中部加有一與大連桿連為一體的連桿加強(qiáng)筋12，在加強(qiáng)筋左端，柱塞主體ⅰ11與連桿加強(qiáng)筋12左端上開(kāi)有的孔槽ⅰ30上的內(nèi)、外螺紋ⅰ29相連接，液壓油通過(guò)大連桿13上的供油通道14，經(jīng)過(guò)連桿加強(qiáng)筋12上開(kāi)有的油腔，最終到達(dá)液壓柱塞，柱塞彈簧ⅰ28將柱塞桿ⅰ14與柱塞主體ⅰ11壁面連接，限位塊ⅰ25通過(guò)螺母和螺栓與柱塞主體ⅰ11連接，同時(shí)，密封圈ⅰ27減少了高壓油的泄露；同理，連桿加強(qiáng)筋12右端的結(jié)構(gòu)及連接方式與左端相同。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明：

圖1是本發(fā)明所述的發(fā)動(dòng)機(jī)可變壓縮比裝置結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖2是本發(fā)明所述的發(fā)動(dòng)機(jī)可變壓縮比裝置示意圖；

圖3是本發(fā)明所述的發(fā)動(dòng)機(jī)可變壓縮比裝置從圖1中a處剖開(kāi)的剖視圖；

圖4是本發(fā)明所述的發(fā)動(dòng)機(jī)可變壓縮比裝置中，液壓柱塞工作前后活塞位置對(duì)比圖。

圖中，1活塞銷(xiāo)、2活塞體、3活塞孔座ⅰ、4偏心套筒ⅰ卡環(huán)ⅰ、5偏心套筒ⅰ、6活塞銷(xiāo)卡環(huán)ⅰ、7小連桿ⅰ、8滑動(dòng)銷(xiāo)滑槽ⅰ、9滑動(dòng)銷(xiāo)ⅰ頭部、10滑動(dòng)銷(xiāo)ⅰ、11柱塞主體ⅰ、12連桿加強(qiáng)筋、13大連桿、14供油通道、15柱塞主體ⅱ、16滑動(dòng)銷(xiāo)ⅱ、17滑動(dòng)銷(xiāo)ⅱ頭部、18滑動(dòng)銷(xiāo)滑槽ⅱ、19小連桿ⅱ、20活塞孔座ⅱ、21偏心套筒ⅱ、22活塞銷(xiāo)卡環(huán)ⅱ、23偏心套筒卡環(huán)ⅱ、24大連桿小頭、25限位塊ⅰ、26柱塞桿ⅰ、27密封圈ⅰ、28柱塞彈簧ⅰ、29螺紋以及30孔槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)的可變壓縮比工作原理描述：

參閱圖1：

偏心套筒ⅰ5、偏心套筒ⅱ21分別套在活塞孔座ⅰ3、活塞孔座ⅱ20中，并與活塞孔座間隙配合，即偏心套筒可在活塞孔座內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。

活塞銷(xiāo)1從偏心套筒ⅰ5、偏心套筒ⅱ21和大連桿小頭24中穿過(guò)，且與兩偏心套筒和大連桿小頭24間隙配合，即兩偏心套筒與大連桿小頭可繞活塞銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)。

偏心套筒ⅰ5、偏心套筒ⅱ21將大連桿小頭24夾在中間，同時(shí)活塞銷(xiāo)卡環(huán)ⅰ6、活塞銷(xiāo)卡環(huán)ⅱ22和偏心套筒ⅰ卡環(huán)4、偏心套筒ⅱ卡環(huán)23將活塞銷(xiāo)1與偏心套筒ⅰ5、偏心套筒ⅱ21限位，使其不能左右竄動(dòng)。

小連桿ⅰ7與小連桿ⅱ19的上端分別套在偏心套筒ⅰ5與偏心套筒ⅱ21上，小連桿與偏心套筒為過(guò)盈配合，即兩個(gè)小連桿的擺動(dòng)可帶動(dòng)偏心輪在活塞孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。

偏心套筒ⅰ5和偏心套筒ⅱ21轉(zhuǎn)動(dòng)后，活塞銷(xiāo)相對(duì)于活塞孔的位置得到改變，繼而活塞相對(duì)于活塞銷(xiāo)向上或向下發(fā)生一段位移，從而使活塞在上止點(diǎn)和下止點(diǎn)時(shí)相對(duì)于氣缸的位置改變。

小連桿ⅰ7和小連桿ⅱ19的中下部開(kāi)有滑動(dòng)銷(xiāo)滑槽ⅰ8、滑動(dòng)銷(xiāo)滑槽ⅱ18，滑動(dòng)銷(xiāo)ⅰ10、滑動(dòng)銷(xiāo)ⅱ16分別與滑動(dòng)銷(xiāo)滑槽ⅰ8、滑動(dòng)銷(xiāo)滑槽ⅱ18間隙配合并可在滑槽內(nèi)滑動(dòng)，且滑動(dòng)銷(xiāo)ⅰ頭部9與滑動(dòng)銷(xiāo)ⅱ頭部17處直徑大于滑槽寬度，從而將滑動(dòng)銷(xiāo)限位，保證了滑動(dòng)銷(xiāo)不會(huì)從滑槽內(nèi)穿過(guò)，而滑動(dòng)銷(xiāo)ⅰ10與滑動(dòng)銷(xiāo)ⅱ16另一端直徑與滑動(dòng)銷(xiāo)直徑相同，可使滑動(dòng)銷(xiāo)從滑動(dòng)銷(xiāo)滑槽穿過(guò)。

參閱圖1、圖3：

滑動(dòng)銷(xiāo)ⅰ10與柱塞桿ⅰ26頭部開(kāi)有的小孔過(guò)盈配合，可使滑動(dòng)銷(xiāo)ⅰ10從滑動(dòng)銷(xiāo)滑槽穿過(guò)后固接到柱塞桿ⅰ26上，這樣當(dāng)柱塞桿伸縮時(shí)，滑動(dòng)銷(xiāo)便也一起運(yùn)動(dòng)，從而使滑動(dòng)銷(xiāo)在滑動(dòng)銷(xiāo)滑槽上滑動(dòng)，繼而帶動(dòng)小連桿的轉(zhuǎn)動(dòng)。

大連桿13中部加有一與大連桿連為一體的連桿加強(qiáng)筋12，在加強(qiáng)筋左端，柱塞主體ⅰ11與連桿加強(qiáng)筋12左端上開(kāi)有的孔槽ⅰ30上的內(nèi)、外螺紋ⅰ29相連接。

液壓油通過(guò)大連桿13上的供油通道14，經(jīng)過(guò)連桿加強(qiáng)筋12上開(kāi)有的油腔，最終到達(dá)液壓柱塞，柱塞彈簧ⅰ28將柱塞桿ⅰ14與柱塞主體ⅰ11壁面連接。當(dāng)液壓油泵不工作時(shí)，連桿加強(qiáng)筋12一側(cè)的柱塞桿ⅰ26在柱塞彈簧ⅰ28的拉力作用下被拉回初始位置；當(dāng)液壓油泵工作時(shí)，柱塞桿ⅰ26在液壓油的推動(dòng)下向外運(yùn)動(dòng)，同時(shí)限壓閥可控制油壓的大小，使柱塞桿在行程內(nèi)的任意位置上保持固定。

限位塊ⅰ25通過(guò)螺母和螺栓與柱塞主體ⅰ11連接，同時(shí)，密封圈ⅰ27減少了高壓油的泄露；同理，連桿加強(qiáng)筋12右端的結(jié)構(gòu)及連接方式與左端相同。

參閱圖4：

大連桿上半部、小連桿和液壓柱塞三部分組成一個(gè)直角三角形，大連桿上半部與液壓柱塞為直角三角形的兩個(gè)直角邊，小連桿為斜邊，大連桿的長(zhǎng)度是不變的，即有一直角邊固定，當(dāng)液壓柱塞長(zhǎng)度不變時(shí)，兩直角邊長(zhǎng)度固定，由勾股定理可知，斜邊長(zhǎng)度也不變，那么小連桿的長(zhǎng)度不變，即滑動(dòng)銷(xiāo)在滑槽內(nèi)的位置不變，此時(shí)小連桿不會(huì)帶動(dòng)偏心套筒轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮比得不到改變；當(dāng)需要改變壓縮比時(shí)，高壓油泵工作，高壓油推動(dòng)液壓柱塞運(yùn)動(dòng)伸長(zhǎng)到一定位置，柱塞推動(dòng)小連桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)偏心套筒轉(zhuǎn)動(dòng)，使得活塞相對(duì)氣缸的位置改變，壓縮比得到改變。