本發(fā)明屬于柴油發(fā)電機(jī)組的制造領(lǐng)域，特別涉及一種具有良好散熱性能的柴油發(fā)電機(jī)組。

背景技術(shù)：

柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油為主燃料的一種發(fā)電設(shè)備，以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為原動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)(即電球)發(fā)電，把動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能和熱能的機(jī)械設(shè)備。整套柴油發(fā)電機(jī)組主要分為三個(gè)部分：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制器。

目前，解決柴油發(fā)電機(jī)組散熱的問題大多是在機(jī)組靜音罩上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口。解決噪音的問題大多是在機(jī)組中增加傳統(tǒng)的消聲、吸聲結(jié)構(gòu)。這種傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)雖然可以對(duì)降低機(jī)組噪聲起到一定的作用，但這種結(jié)構(gòu)以犧牲機(jī)組內(nèi)部通風(fēng)量來(lái)?yè)Q取排放噪音降低。這使得柴油發(fā)電機(jī)組的散熱性能受到影響，繼而導(dǎo)致機(jī)組功率損耗較大。

設(shè)計(jì)如何能同時(shí)滿足環(huán)境噪音排放標(biāo)準(zhǔn)和散熱性能好的柴油發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)已成為當(dāng)前行業(yè)內(nèi)的重要課題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種具有良好散熱性能的柴油發(fā)電機(jī)組，在確保發(fā)電機(jī)組靜音的情況下散熱效果得到提升。

本發(fā)明解決上述問題所采用的技術(shù)方案為：一種具有良好散熱性能的柴油發(fā)電機(jī)組，它主要包括罩殼以及位于罩殼內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)、蝸輪風(fēng)扇和散熱器，發(fā)動(dòng)機(jī)固定安裝在罩殼的機(jī)組底盤上，散熱器安裝于罩殼后圍板上開設(shè)的進(jìn)風(fēng)口處，蝸輪風(fēng)扇安裝于散熱器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間，且與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸相連，將外部冷風(fēng)吸入并對(duì)散熱器中的冷卻液進(jìn)行冷卻，所述渦輪風(fēng)扇位于導(dǎo)風(fēng)罩中，導(dǎo)風(fēng)罩與罩殼上開設(shè)的出風(fēng)口連通將熱風(fēng)排出，所述散熱器通過進(jìn)水管和回水管與發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液套管連接。

優(yōu)選地，在所述罩殼上開設(shè)有出風(fēng)口的一側(cè)設(shè)置有用于檢修的可打開的門板。

優(yōu)選地，所述散熱器通過散熱器隔板固定于罩殼上，且散熱器隔板位于散熱器與蝸輪風(fēng)扇之間，在散熱器隔板上開設(shè)通風(fēng)孔。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)風(fēng)罩包括用于固定蝸輪風(fēng)扇的安裝板，在所述安裝板的三個(gè)邊緣設(shè)置有擋風(fēng)板，另一邊緣形成有與出風(fēng)口相連通的導(dǎo)風(fēng)口。

優(yōu)選地，所述蝸輪風(fēng)扇包括固定安裝于電機(jī)輸出軸上的圓形的風(fēng)扇底板、弧形葉片和固定環(huán)，在風(fēng)扇底板上開設(shè)有安裝孔，固定環(huán)與風(fēng)扇底板平行布置，弧形葉片均勻間隔設(shè)置于固定環(huán)與風(fēng)扇底板之間，蝸輪風(fēng)扇的固定環(huán)一側(cè)朝向散熱器，所述弧形葉片的兩端可轉(zhuǎn)動(dòng)的插置于固定環(huán)和風(fēng)扇底板上。

優(yōu)選地，所述弧形葉片與固定環(huán)或風(fēng)扇底板的外邊緣之間的夾角范圍在45°—80°之間。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

本發(fā)明改進(jìn)了柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部的散熱結(jié)構(gòu)，有效地平衡了柴油發(fā)電機(jī)組靜音和散熱的矛盾。

附圖說明

圖1是靜音型柴油發(fā)電機(jī)組的整機(jī)示意圖（一）。

圖2是靜音型柴油發(fā)電機(jī)組的整機(jī)示意圖（二）。

圖3是靜音型柴油發(fā)電機(jī)組俯視圖（隱藏機(jī)組上頂蓋、消聲器盒子）及風(fēng)道、水路示意圖。

圖4是散熱器隔板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是導(dǎo)風(fēng)罩結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是渦輪風(fēng)扇結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：

1.發(fā)動(dòng)機(jī)，2.渦輪風(fēng)扇，3.散熱器，4.進(jìn)風(fēng)口，5.出風(fēng)口，6.進(jìn)水管，7.回水管，8.機(jī)組底盤，9.散熱器隔板，10.導(dǎo)風(fēng)罩，11.上頂蓋，12.前圍板，13.后圍板，14.門板。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1—圖6所示，一種具有良好散熱性能的柴油發(fā)電機(jī)組，主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)1，渦輪風(fēng)扇2，散熱器3，進(jìn)風(fēng)口4，出風(fēng)口5，進(jìn)水管6，回水管7，機(jī)組底盤8，散熱器隔板9，導(dǎo)風(fēng)罩10，上頂蓋11，前圍板12，后圍板13，門板14。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)1固定在機(jī)組底盤8上，通過上頂蓋11、前圍板12、后圍板13和門板14與外部環(huán)境隔離。進(jìn)風(fēng)口4采用百頁(yè)窗結(jié)構(gòu)，設(shè)置于后圍板13前端，避免了灰塵和雨水進(jìn)入機(jī)組內(nèi)部，出風(fēng)口5設(shè)置于后圍板13右側(cè)。同時(shí)，渦輪風(fēng)扇2安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)1后端導(dǎo)風(fēng)罩10內(nèi)部，與發(fā)動(dòng)機(jī)1的輸出軸相連，在發(fā)動(dòng)機(jī)的作用下渦輪風(fēng)扇2把外部環(huán)境的冷風(fēng)吸入到導(dǎo)風(fēng)罩10內(nèi)，將置于散熱器隔板9上的散熱器3中的冷卻液進(jìn)行有效的冷卻，熱風(fēng)從出風(fēng)口5排出。散熱器3設(shè)置在散熱器隔板9上并通過進(jìn)水管6、出水管7與發(fā)動(dòng)機(jī)1的冷卻液套管連接，在發(fā)動(dòng)機(jī)1驅(qū)動(dòng)的液壓泵的作用下，冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)1氣缸的冷卻液套管與散熱器3之間循環(huán)，通過冷卻液和散熱器3將發(fā)動(dòng)機(jī)1工作產(chǎn)生的熱量排出到空氣中，使發(fā)動(dòng)機(jī)1冷卻散熱。

上述散熱器隔板9位于散熱器3與蝸輪風(fēng)扇2之間，在散熱器隔板9上開設(shè)通風(fēng)孔9.1，外部的冷風(fēng)由進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入后經(jīng)由通風(fēng)孔到達(dá)渦輪風(fēng)扇所在的導(dǎo)風(fēng)罩，所述導(dǎo)風(fēng)罩10包括用于固定蝸輪風(fēng)扇2的安裝板10.1，在所述安裝板10.1的三個(gè)邊緣設(shè)置有擋風(fēng)板10.2，另一邊緣形成有與出風(fēng)口5相連通的導(dǎo)風(fēng)口10.3，擋風(fēng)板10.2將經(jīng)過散熱器3后的熱風(fēng)匯集于導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)，防止進(jìn)入機(jī)組的其他地方，并最終通過導(dǎo)風(fēng)口10.3、出風(fēng)口5排出。所述蝸輪風(fēng)扇2的作用是將外部冷風(fēng)吸入機(jī)組內(nèi)，對(duì)散熱器內(nèi)的冷卻液進(jìn)行冷卻，同時(shí)將經(jīng)過換熱形成的熱風(fēng)排出，它包括固定安裝于電機(jī)輸出軸上的圓形的風(fēng)扇底板2.1、弧形葉片2.2和固定環(huán)2.3，在風(fēng)扇底板2.1上開設(shè)有安裝孔，電機(jī)的輸出軸通過安裝孔與渦輪風(fēng)扇連接，固定環(huán)2.3與風(fēng)扇底板2.1平行布置，弧形葉片2.2均勻間隔設(shè)置于固定環(huán)2.3與風(fēng)扇底板2.1之間，蝸輪風(fēng)扇2的固定環(huán)2.3一側(cè)朝向散熱器3，所述弧形葉片2.2的兩端可轉(zhuǎn)動(dòng)的插置于固定環(huán)2.3和風(fēng)扇底板2.1上，使得葉片的角度可以調(diào)節(jié)，從而可以調(diào)節(jié)排風(fēng)量，此處的角度是指弧形葉片2.2與固定環(huán)2.3或風(fēng)扇底板2.1的外邊緣之間的夾角，角度范圍在45°—80°之間。

除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還包括有其他實(shí)施方式，凡采用等同變換或者等效替換方式形成的技術(shù)方案，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種具有良好散熱性能的柴油發(fā)電機(jī)組，它主要包括罩殼以及位于罩殼內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)、蝸輪風(fēng)扇和散熱器，發(fā)動(dòng)機(jī)固定安裝在罩殼的機(jī)組底盤上，散熱器安裝于罩殼后圍板上開設(shè)的進(jìn)風(fēng)口處，蝸輪風(fēng)扇安裝于散熱器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間，且與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸相連，將外部冷風(fēng)吸入并對(duì)散熱器中的冷卻液進(jìn)行冷卻，所述渦輪風(fēng)扇位于導(dǎo)風(fēng)罩中，導(dǎo)風(fēng)罩與罩殼上開設(shè)的出風(fēng)口連通將熱風(fēng)排出，所述散熱器通過進(jìn)水管和回水管與發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液套管連接。本發(fā)明改進(jìn)了柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部的散熱結(jié)構(gòu)，有效地平衡了柴油發(fā)電機(jī)組靜音和散熱的矛盾。

技術(shù)研發(fā)人員：呂其豐;單晶晶;李萬(wàn)釗;楊志勇;方濤;朱文達(dá);繆勇雄
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無(wú)錫法爾勝悅能動(dòng)力有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.19
技術(shù)公布日：2017.08.11