本發(fā)明涉及尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車尾氣處理裝置及處理方法。

背景技術(shù)：

隨著人們?nèi)粘Ｉ钏降奶岣?，汽車成為人們的代步工具正成主流。在造成交通擁擠的同時(shí)，汽車尾氣的排放造成大氣污染問(wèn)題已引起人們的關(guān)注。

汽車尾氣當(dāng)中的二氧化碳不僅是大氣溫室效應(yīng)的禍?zhǔn)?，汽車尾氣?dāng)中的二氧化硫更是產(chǎn)生酸雨的元兇，汽車尾氣還是造成霧霾天氣禍害的主因之一，但是，大多數(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生的汽車尾氣幾乎不經(jīng)過(guò)處理就直接排放至空氣中，因此，開(kāi)發(fā)出一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的汽車尾氣處理裝置，對(duì)保護(hù)自然環(huán)境、提高人們生活質(zhì)量具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車尾氣處理裝置及處理方法，減少有害氣體排放，保護(hù)自然環(huán)境。

本發(fā)明是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明提供一種汽車尾氣處理裝置，包括處理器和汽霧捕捉器，所述處

理器的一端和所述汽霧捕捉器的一端連通，所述處理器的另一端設(shè)置有進(jìn)氣口，所述汽霧捕捉器的另一端設(shè)置有出氣口，所述處理器和所述汽霧捕捉器均為水平放置的圓筒狀結(jié)構(gòu)，所述處理器內(nèi)固定有液體分布網(wǎng)，所述液體分布網(wǎng)為由不銹鋼絲網(wǎng)組成的圓筒狀結(jié)構(gòu)，所述不銹鋼絲網(wǎng)組成的圓筒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)內(nèi)還固定有多個(gè)形狀規(guī)則或不規(guī)則的不銹鋼絲網(wǎng)，所述汽霧捕捉器內(nèi)固定有汽霧捕捉網(wǎng)，所述汽霧捕捉網(wǎng)內(nèi)設(shè)置有用于捕捉水汽的物質(zhì)，所述液體分布網(wǎng)的上方固定有液體分布器，所述液體分布器位于所述處理器內(nèi)，所述液體分布器的頂部設(shè)置有進(jìn)液口，所述液體分布網(wǎng)的下方固定有第一貯液槽，所述第一貯液槽連通所述處理器，所述第一貯液槽的底部設(shè)置有第一出液口。

本發(fā)明提供的汽車尾氣處理裝置中，汽車尾氣從進(jìn)氣口進(jìn)入，液體分布器中的液體為能夠吸收尾氣中的co2、so2、no2等氣體的稀堿液，稀堿液不斷分布于液體分布網(wǎng)，汽車尾氣經(jīng)過(guò)液體分布網(wǎng)時(shí)，尾氣中的co2、so2、no2與液體分布網(wǎng)上分布的液體反應(yīng)，反應(yīng)后的物質(zhì)進(jìn)入第一貯液槽，經(jīng)過(guò)第一出液口排出，經(jīng)過(guò)液體分布網(wǎng)后的氣體繼續(xù)經(jīng)過(guò)起汽霧捕捉器，汽霧捕捉器中放置的物質(zhì)，如氫氧化鈉固體等，將氣體中的水汽攔截下來(lái)，處理后的氣體從出氣口排出，捕捉下來(lái)的水汽可以滴落至汽霧捕捉器的底部后流入第一貯液槽中，經(jīng)第一出液口流出。

本發(fā)明設(shè)置處理器和汽霧捕捉器，將汽車尾氣與液體，比如稀堿液反應(yīng)，將尾氣中的co2、so2、no2等氣體脫除，并將反應(yīng)后氣體中的水汽攔截下來(lái)，使排出的氣體干燥、潔凈。

作為改進(jìn)，所述裝置還包括控制器、循環(huán)泵和貯液容器，所述貯液容器位于所述液體分布器的上方，且所述貯液容器的底部通過(guò)所述進(jìn)液口連通所述液體分布器，所述貯液容器頂部通過(guò)所述第一出液口連通所述第一貯液槽，且所述第一貯液槽和所述貯液容器的連通管路上設(shè)置有循環(huán)泵，所述貯液容器和所述液體分布器的連通管路上設(shè)置有電磁閥，所述循環(huán)泵和所述電磁閥和所述控制器電連接。

當(dāng)用于吸收尾氣中的co2、so2、no2等氣體的液體為稀堿液，比如強(qiáng)氧化鈉溶液時(shí)，氫氧化鈉分別與co2、so2、no2反應(yīng)生成溶于水的物質(zhì)，存在反應(yīng)不徹底的情況，比如氫氧化鈉和so2反應(yīng)生成的亞硫酸鈉還可以繼續(xù)與so2反應(yīng)，利用循環(huán)泵將第一貯液槽的液體返回至貯液容器中可以將液體繼續(xù)使用，充分利用。

作為優(yōu)選，所述第一貯液槽內(nèi)設(shè)置有液位傳感器，所述液位傳感器和所述控制器電連接。

作為改進(jìn)，所述汽霧捕捉網(wǎng)的下方固定有第二貯液槽，所述第二貯液槽連通所述汽霧捕捉器，所述第二貯液槽的底部設(shè)置有第二出液口。

汽霧捕捉網(wǎng)內(nèi)分布有用于吸附水汽的物質(zhì)，氣體可以與汽霧捕捉網(wǎng)中的物質(zhì)充分接觸，干燥更徹底，且吸附的水汽可以滴落至汽霧捕捉器的底部貯存在第二貯液槽中，經(jīng)第二出液口流出。

作為改進(jìn)，所述裝置還包括控制器、循環(huán)泵和貯液容器，所述貯液容器位于所述液體分布器的上方，且所述貯液容器的底部通過(guò)所述進(jìn)液口連通所述液體分布器，所述貯液容器頂部通過(guò)所述第二出液口連通所述第二貯液槽，且所述第二貯液槽和所述貯液容器的連通管路上設(shè)置有循環(huán)泵，所述貯液容器和所述液體分布器的連通管路上設(shè)置有電磁閥，所述循環(huán)泵和所述電磁閥和所述控制器電連接。

當(dāng)吸水物質(zhì)吸水生成的液體能夠吸收汽車尾氣中的co2、so2、no2等氣體時(shí)，可以利用循環(huán)泵對(duì)其繼續(xù)利用。

作為優(yōu)選，所述第二貯液槽內(nèi)設(shè)置有液位傳感器，所述液位傳感器和所述控制器電連接。

作為優(yōu)選，所述液體分布器內(nèi)設(shè)置有液位傳感器，所述液位傳感器和所述控制器電連接。

作為優(yōu)選，所述處理器和所述汽霧捕捉器垂直連通。垂直連通使汽車尾氣在尾氣處理裝置中停留時(shí)間更久，反應(yīng)更充分。

本發(fā)明還提供一種汽車尾氣處理方法，應(yīng)用于上述的裝置，所述方法按照如下步驟進(jìn)行：

s01：酸性氣體脫除：汽車尾氣經(jīng)進(jìn)氣口進(jìn)入處理器，處理液自液體分布器分布于液體分布網(wǎng)上，汽車尾氣中的酸性氣體和液體分布網(wǎng)上的處理液反應(yīng)生成鹽，貯藏在第一貯液槽中。

此處，汽霧捕捉網(wǎng)內(nèi)的物質(zhì)吸水后可以形成液滴也可以依然是固體，當(dāng)汽霧捕捉網(wǎng)內(nèi)的物質(zhì)吸水飽和后依然是固體時(shí)，直接更換一些即可，當(dāng)汽霧捕捉網(wǎng)內(nèi)的物質(zhì)吸水后形成液滴時(shí)可滴落至汽霧捕捉器的底部并流至處理器1的底部，進(jìn)而到達(dá)第一貯液槽，經(jīng)第一出液口排出處理器做后續(xù)使用。

s02：汽霧去除：經(jīng)處理器處理后的氣體進(jìn)入汽霧捕捉器，經(jīng)汽霧捕捉網(wǎng)內(nèi)的物質(zhì)處理后，經(jīng)出氣口排出。

其中，所述第一貯液槽中的液體繼續(xù)進(jìn)入液體分布器中使用。

本發(fā)明還提供一種汽車尾氣處理方法，應(yīng)用于上述的裝置，所述方法按照如下步驟進(jìn)行：

s01：酸性氣體脫除：汽車尾氣經(jīng)進(jìn)氣口進(jìn)入處理器，汽車尾氣中的酸性氣體和液體分布網(wǎng)上的處理液反應(yīng)生成鹽，貯藏在第一貯液槽中。

s02：汽霧去除：經(jīng)處理器處理后的氣體進(jìn)入汽霧捕捉器，汽霧捕捉網(wǎng)內(nèi)的物質(zhì)吸收氣體中的水汽后形成液體滴落至第二貯液槽中，氣體經(jīng)出氣口排出。

其中，

所述第一貯液槽或第二貯液槽中的液體繼續(xù)進(jìn)入液體分布器中使用。

本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案可以包含以下有益效果：

本發(fā)明提供一種汽車尾氣處理裝置及處理方法，所述裝置包括處理器和汽霧捕捉器，所述處理器的一端和所述汽霧捕捉器的一端連通，所述處理器的另一端設(shè)置有進(jìn)氣口，所述汽霧捕捉器的另一端設(shè)置有出氣口，所述處理器內(nèi)固定有液體分布網(wǎng)，所述汽霧捕捉器內(nèi)固定有汽霧捕捉網(wǎng)，所述汽霧捕捉網(wǎng)內(nèi)設(shè)置有用于吸收水汽的物質(zhì)，所述液體分布網(wǎng)的上方固定有液體分布器，所述液體分布器位于所述處理器內(nèi)，所述液體分布器的頂部設(shè)置有進(jìn)液口，所述液體分布網(wǎng)的下方固定有第一貯液槽，所述第一貯液槽連通所述處理器，所述第一貯液槽的底部設(shè)置有第一出液口。本發(fā)明將汽車尾氣與液體，比如稀堿液反應(yīng)，將尾氣中的co2、so2、no2等氣體脫除，并經(jīng)過(guò)汽霧捕捉器，通過(guò)汽霧捕捉器中放置的可以吸附水汽的物質(zhì)將反應(yīng)后氣體中的水汽攔截下來(lái)，使排出的氣體干燥、潔凈。本發(fā)明的處理器和汽霧捕捉器內(nèi)分別設(shè)置液體分布網(wǎng)和汽霧捕捉網(wǎng)，充分與氣體接觸，反應(yīng)徹底。

附圖說(shuō)明

為了更清楚的說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單介紹，顯而易見(jiàn)的，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的第一種汽車尾氣處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種汽車尾氣處理裝置的液體分布網(wǎng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種汽車尾氣處理裝置的汽霧捕捉網(wǎng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種汽車尾氣處理裝置的液體分布器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明實(shí)施例提供的第二種汽車尾氣處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本發(fā)明實(shí)施例提供的第三種汽車尾氣處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本發(fā)明實(shí)施例提供的第四種汽車尾氣處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中所示：處理器1、進(jìn)氣口11、液體分布網(wǎng)12、汽霧捕捉器2、出氣口21、汽霧捕捉網(wǎng)22、液體分布器3、進(jìn)液口31、第一貯液槽4、第一出液口41、循環(huán)泵5、貯液容器6、第二貯液槽7、第二出液口71。

具體實(shí)施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明中的技術(shù)方案,下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

參見(jiàn)圖1，所示為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種汽車尾氣處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

由圖1可知，所示汽車尾氣處理裝置包括處理器1和汽霧捕捉器2，所述處理器1的一端和所述汽霧捕捉器2的一端連通，所述處理器1的另一端設(shè)置有進(jìn)氣口11，所述汽霧捕捉器2的另一端設(shè)置有出氣口21，所述處理器1內(nèi)固定有液體分布網(wǎng)12，所述汽霧捕捉器2內(nèi)固定有汽霧捕捉網(wǎng)22，所述汽霧捕捉網(wǎng)22內(nèi)放置有用于吸附水汽的物質(zhì)，所述液體分布網(wǎng)12的上方固定有液體分布器3，所述液體分布器3位于所述處理器1內(nèi)，所述液體分布器3的頂部設(shè)置有進(jìn)液口31，所述液體分布網(wǎng)12的下方固定有第一貯液槽4，所述第一貯液槽4連通所述處理器1，所述第一貯液槽4的底部設(shè)置有第一出液口41。

本實(shí)施例中，所述處理器1和所述汽霧捕捉器2均為水平放置的圓筒狀結(jié)構(gòu)，所述液體分布網(wǎng)12和所述汽霧捕捉網(wǎng)22分別如圖2和圖3所示，所述液體分布器12是由不銹鋼絲網(wǎng)組成的圓筒狀，圓筒狀的不銹鋼絲網(wǎng)內(nèi)還固定有多個(gè)形狀規(guī)則或不規(guī)則的不銹鋼絲網(wǎng)，所述汽霧捕捉網(wǎng)22的外形為由不銹鋼絲網(wǎng)組成的圓筒狀結(jié)構(gòu)，圓筒狀的不銹鋼絲網(wǎng)內(nèi)固定有多層平行且與所述汽霧捕捉器2的軸向垂直的不銹鋼絲網(wǎng)，相鄰兩層不銹鋼絲網(wǎng)之間形成網(wǎng)格空間，多層平行的網(wǎng)格空間分別與所述汽霧捕捉器2的軸向垂直，每一層網(wǎng)格空間可以是一體的一個(gè)大的網(wǎng)格空間，也可以繼續(xù)分為多個(gè)小的網(wǎng)格空間，所述網(wǎng)格空間內(nèi)分別放置有用于吸附水汽的物質(zhì)，本實(shí)施例中放置氫氧化鈉固體。

本實(shí)施例中，所述液體分布器3為水平固定于所述處理器1頂部的槽體，如圖4所示，所述槽體底部均勻分布有多個(gè)用于液體通過(guò)的通孔，所述通孔的孔徑大小使液體呈滴狀落下，使所述液體分布器3中的液體呈滴狀連續(xù)滴落至其下方的液體分布網(wǎng)12上。

本實(shí)施例中，采用的處理汽車尾氣的液體是濃度為10%的氫氧化鈉溶液，采用的吸附氣體中的水汽的物質(zhì)為固體強(qiáng)氧化鈉。使用時(shí)，汽車尾氣從進(jìn)氣口11進(jìn)入處理器1中，經(jīng)過(guò)處理器1中的液體分布網(wǎng)11，液體分布器3中貯存一定量的氫氧化鈉溶液，并通過(guò)液體分布器3底部的通孔不斷滴落至液體分布網(wǎng)11上，使液體分布網(wǎng)11上布滿氫氧化鈉液滴，經(jīng)過(guò)液體分布網(wǎng)11的汽車尾氣中的co2、so2、no2等有害氣體分別與氫氧化鈉液體反應(yīng)，生成碳酸鈉、亞硫酸鈉、亞硝酸鈉等，由于生成的物質(zhì)溶于水，成為液體后從液體分布網(wǎng)11滴落至處理器1的底部，聚集至第一貯液槽4中，經(jīng)第一出液口41排出處理器1外，排出后的液體可以作為他用，也可以繼續(xù)循環(huán)至液體分布器3中繼續(xù)使用，經(jīng)過(guò)處理器1處理的汽車尾氣中含有部分水汽，處理后的氣體繼續(xù)經(jīng)過(guò)汽霧捕捉器2，汽霧捕捉網(wǎng)22中放置的氫氧化鈉固體吸附氣體中的水汽，干燥后的氣體經(jīng)出氣口21排出，吸附一定量水汽后的氫氧化鈉固體會(huì)形成氫氧化鈉液體滴落至汽霧捕捉器2的底部，由于汽霧捕捉器2與處理器1是連通的，汽霧捕捉器2底部的液體積累一定量后可以流入處理器1底部的第一貯液槽4中，經(jīng)第一出液口41流出，和處理過(guò)氣體后的氫氧化鈉液體一起作為他用或者循環(huán)至液體分布器3中繼續(xù)使用。

本發(fā)明利用酸性氧化物與堿反應(yīng)能夠生成鹽的原理，利用稀堿液將汽車尾氣中的co2、so2、no2等氣體脫除，處理后的氣體再經(jīng)汽霧捕捉器2將水汽和部分粉塵等攔截下來(lái)，使排出的氣體潔凈、干燥。并且，本發(fā)明的處理器1中設(shè)置的液體分布網(wǎng)12使稀堿液與氣體充分接觸，充分吸附尾氣中的有害氣體，汽霧捕捉器2中的汽霧捕捉網(wǎng)22將吸附水汽的物質(zhì)分散放置，使氣體與吸附水汽的物質(zhì)充分接觸，反應(yīng)更徹底，避免了吸附水汽的物質(zhì)因堆積而無(wú)法充分吸附水汽等。

本實(shí)施例中，對(duì)汽車尾氣處理裝置處理過(guò)的汽車尾氣進(jìn)行檢測(cè)，將出氣口21排出的氣體導(dǎo)入5%的agno3溶液中，連續(xù)導(dǎo)入10分鐘，溶液中無(wú)白色沉淀產(chǎn)生，說(shuō)明汽車尾氣中的co2、so2已經(jīng)脫除；co2、so2脫除的原理為：

；

；

；

；

將兩張ph試劑用蒸餾水濕潤(rùn)，其中一張置于出氣口21處，20分鐘后與另一張對(duì)比，ph試紙顏色無(wú)變換，說(shuō)明汽車尾氣中的no2已經(jīng)被脫除，no2的脫除原理為：

；

因此，利用本發(fā)明提供的汽車尾氣處理裝置能夠?qū)⑵嚾紵龔U氣中的co2、so2和no2脫除。

在本發(fā)明的另外的實(shí)施例中，所述稀堿液還可以采用其他物質(zhì)，比如氫氧化鈣溶液，以能夠吸附汽車尾氣中的co2、so2、no2等氣體為主；吸附水汽的物質(zhì)也可以采用其他物質(zhì)，比如固體氧化鈣等，以能夠吸附尾氣中的水汽為主。固體氧化鈣吸水后形成氫氧化鈣固體，當(dāng)吸水量飽和后需更換一批氧化鈣固體使用。

本發(fā)明另外的實(shí)施例中，所述處理器1和所述汽霧捕捉器2包括但不限于長(zhǎng)方體、正方體、梯形體等結(jié)構(gòu)，當(dāng)所述處理器1為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)時(shí)，所述液體分布器3的底部大小可以與所述長(zhǎng)方體的長(zhǎng)和寬組成的面相等，這樣更有利于所述處理器1中的液體分布網(wǎng)12都能夠附著液體，所述液體分布器3可以是設(shè)置在處理器1內(nèi)的，也可以是設(shè)置在處理器1外的，當(dāng)液體分布器3位于處理器3外部時(shí)，所述液體分布器3底部的通孔與處理器1密封連通即可。所述液體分布網(wǎng)11可以包括多個(gè)呈“s”形的鋼絲網(wǎng)平面，“s”形的鋼絲網(wǎng)平面水平固定于所述處理器1內(nèi)即可，或者，還可以是多個(gè)不規(guī)則鋼絲網(wǎng)平面交叉固定而成，所述液體分布網(wǎng)11的具體形式本發(fā)明不進(jìn)行限定，以能夠形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，并能夠使氣體通過(guò)為準(zhǔn)，網(wǎng)孔越小越好，分布越密集越好，以使液體分布器3中的液體更多的滴落至液體分布網(wǎng)12上，減緩氣體運(yùn)行速度的同時(shí)，使氣體與液體充分反應(yīng)。

參見(jiàn)圖5，是本發(fā)明實(shí)施例提供的第二種汽車尾氣處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

由圖5可知，所述汽車尾氣處理裝置還包括控制器、循環(huán)泵5和貯液容器6，所述貯液容器6位于所述液體分布器3的上方，且所述貯液容器6的底部通過(guò)所述進(jìn)液口31連通所述液體分布器3，所述貯液容器6頂部通過(guò)所述第一出液口41連通所述第一貯液槽4，且所述第一貯液槽4和所述貯液容器6的連通管路上設(shè)置有循環(huán)泵5，所述貯液容器6和所述液體分布器3的連通管路上設(shè)置有電磁閥，所述循環(huán)泵5和所述電磁閥和所述控制器電連接。

本實(shí)施例中，所述電磁閥為開(kāi)口向液體分布器3的單向閥，使貯液容器6中的液體只能進(jìn)入液體分布器3，而液體分布器3中的液體無(wú)法進(jìn)入貯液容器6。

進(jìn)一步，本實(shí)施例中，所述液體分布器3和所述第一貯液槽4內(nèi)均設(shè)置有液位傳感器，所述液位傳感器和所述控制器電連接。所述控制器中預(yù)設(shè)好所述第一貯液槽4的液位上限值以及所述液體分布器的液位下限值和上限值，第一貯液槽4中的液位傳感器將第一貯液槽4中的液位傳送至控制器，當(dāng)?shù)谝毁A液槽4的液位超過(guò)預(yù)設(shè)的液位上限值時(shí)，控制器控制循環(huán)泵5開(kāi)啟，將第一貯液槽4中的液體泵入液容器6中。液體分布器3中的液位傳感器將液體分布器3中的液位傳送至控制器，當(dāng)液體分布器3中的液位低于預(yù)設(shè)的下限值時(shí)，控制器控制電磁閥打開(kāi)，使貯液容器6中的液體流入液體分布器3中，當(dāng)液體分布器3中的液位到達(dá)上限值時(shí)，控制器控制電磁閥關(guān)閉，停止液體輸送。

本實(shí)施例提供的汽車尾氣處理器，將第一貯液槽4中的液體回收至貯液容器6中，繼續(xù)使用，使堿液充分利用，節(jié)約成本。比如，利用氫氧化鈉吸收尾氣中的co2、so2、no2等氣體時(shí)，氫氧化鈉和so2反應(yīng)生成亞硫酸鈉，而亞硫酸鈉溶液還可以繼續(xù)與so2反應(yīng)生成硫酸氫鈉。

參見(jiàn)圖6，所示是發(fā)明實(shí)施例提供的第三種汽車尾氣處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

由圖6可知，所述汽霧捕捉網(wǎng)22的下方固定有第二貯液槽7，所述第二貯液槽7連通所述汽霧捕捉器2，所述第二貯液槽7的底部設(shè)置有第二出液口71。

進(jìn)一步，本實(shí)施例的汽車尾氣處理裝置還包括控制器、循環(huán)泵5和貯液容器6，所述貯液容器6位于所述液體分布器3的上方，且所述貯液容器6的底部通過(guò)所述進(jìn)液口31連通所述液體分布器3，所述貯液容器6頂部通過(guò)所述第二出液口71連通所述第二貯液槽7，且所述第二貯液槽7和所述貯液容器6的連通管路上設(shè)置有循環(huán)泵5，所述貯液容器6和所述液體分布器3的連通管路上設(shè)置有電磁閥，所述循環(huán)泵5和所述電磁閥和所述控制器電連接。

本實(shí)施例中，所述液體分布器3和所述第二貯液槽7內(nèi)分別設(shè)置有液位傳感器，所述液位傳感器和所述控制器電連接。其工作原理和工作過(guò)程和所述實(shí)施例中相同，此處不再贅述。

本實(shí)施例中，在汽霧捕捉器2的底部設(shè)置第二貯液槽7，當(dāng)使用氫氧化鈉固體吸附水汽、使用氫氧化鈉溶液吸收汽車尾氣中的有害氣體時(shí)，吸附水后的氫氧化鈉固體表面形成液滴，當(dāng)固體氫氧化鈉吸附的水量達(dá)到一定值后，氫氧化鈉固體變成氫氧化鈉溶液滴落至汽霧捕捉器2的底部，所述第二貯液槽7可以將氫氧化鈉溶液收集起來(lái)，利用循環(huán)泵5將其存放與貯液容器6中以供液體分布器3使用，吸附汽車尾氣中的有害氣體。而第一貯液槽4中的液體由于已經(jīng)與汽車尾氣發(fā)生過(guò)一次反應(yīng)，再次使用效果不佳，因此，第一貯液槽4中的液體可經(jīng)第一出液口41排出用于其他方面，相對(duì)于上述實(shí)施例中的將第一貯液槽4的液體繼續(xù)使用而言，本實(shí)施例的處理效果更好。

參見(jiàn)圖7，所示是本發(fā)明實(shí)施例提供的第四種汽車尾氣處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

由圖7可知，所述汽車尾氣處理裝置中，所述處理器1和所述汽霧捕捉器2垂直連通，除此之外，其他特征可以與上述實(shí)施例中的任一個(gè)相同，此處不再贅述。

本實(shí)施例中，由于處理器1和所述汽霧捕捉器2垂直連通，形成的氣體通道為非直通型，使進(jìn)入處理器1后的汽車尾氣能夠在尾氣處理裝置中停留較久，汽車尾氣與載體得到充分反應(yīng)，進(jìn)而提高轉(zhuǎn)化效率，達(dá)到更好的凈化效果。

需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如“第一”和“第二”等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

當(dāng)然，上述說(shuō)明也并不僅限于上述舉例，本發(fā)明未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過(guò)或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述；以上實(shí)施例及附圖僅用于說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案并非是對(duì)本發(fā)明的限制，參照優(yōu)選的實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換都不脫離本發(fā)明的宗旨，也應(yīng)屬于本發(fā)明的權(quán)利要求保護(hù)范圍。