所屬領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器開(kāi)蓋循環(huán)的溫度控制。

背景技術(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行水溫太高，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)混合氣濃度上升最終導(dǎo)致油耗增加。運(yùn)行時(shí)間久了，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比達(dá)不到，發(fā)電不充足的情況下也會(huì)造成混合氣濃度偏高。機(jī)油壓力和燃油壓力不正常，燃燒室溫度達(dá)不到或高或低，燃燒值偏離，燃油燃燒不充分，積碳嚴(yán)重使得尾氣污染。因此，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)要在適合的溫度下正常運(yùn)行，不僅能延長(zhǎng)零部件壽命，也能減少尾氣排放。

現(xiàn)行是采用蠟式節(jié)溫器調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的水循環(huán)進(jìn)行控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，以保正發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。

現(xiàn)行汽車(chē)要達(dá)到國(guó)(4)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，要求機(jī)油壓力正常，燃油壓力正常，運(yùn)行水溫在65°c-75°c間。

以往的，

國(guó)(2)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)要求：機(jī)油壓力正常，燃油壓力正常，運(yùn)行水溫在78°c-85°c間。

國(guó)(3)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)要求：機(jī)油壓力正常，燃油壓力正常，運(yùn)行水溫在70°c-80°c間。

上述國(guó)(3)車(chē)比國(guó)(2)車(chē)運(yùn)行水溫低了5-10度，國(guó)(4)車(chē)又比國(guó)(3)車(chē)運(yùn)行水溫低了5-10度。由此可見(jiàn)，隨著國(guó)家車(chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)的驟步提高，給發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行溫度控制提出更高的技術(shù)要求，以更好地達(dá)到節(jié)能減排。

現(xiàn)行車(chē)輛采用蠟式節(jié)溫器，設(shè)置公告水溫達(dá)到80°c-90°c時(shí)開(kāi)蓋，啟動(dòng)冷卻系統(tǒng)，再加上中冷增壓，給氣缸增壓（把氣缸空氣溫度降至50°）。使運(yùn)行水溫達(dá)到65°c-75°c。80°c-90°c發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行水溫太高，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)混合氣濃度上升最終導(dǎo)致油耗增加。運(yùn)行時(shí)間久了，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比達(dá)不到，發(fā)電不充足的情況下也會(huì)造成混合氣濃度偏高。中冷增壓把氣缸的溫度降至50°c，使發(fā)動(dòng)機(jī)混合濃度趨于正常，壓力增強(qiáng)磨損少，也提高了燃燒室燃燒的壓力比，從而提高了燃料燃燒點(diǎn)。但是最主要的問(wèn)題沒(méi)有解決，更何況發(fā)動(dòng)機(jī)溫度80°c-90°c，燒不出流動(dòng)散熱循環(huán)水溫80°c-90°c的，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度不等于流動(dòng)散熱循環(huán)水溫，所以公告節(jié)溫器開(kāi)蓋循環(huán)的水溫達(dá)80°c—90°c時(shí)，實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行溫度已經(jīng)超過(guò)了80°c—90°c，偏離發(fā)動(dòng)機(jī)最佳燃燒值所需的溫度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器開(kāi)蓋循環(huán)的溫度控制方法，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行水溫保持在57°c-61°c溫度范圍內(nèi)工作。

本發(fā)明的目的是通過(guò)以下途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

采用熔點(diǎn)為62度的石蠟作為節(jié)溫器感溫介質(zhì)。

該熔點(diǎn)的石蠟它會(huì)在感知到47°c-64°c間的溫度熔化。

本發(fā)明通過(guò)調(diào)整節(jié)溫器石蠟的感知溫度，控制節(jié)溫器何時(shí)開(kāi)蓋何時(shí)閉合，從而控制水循環(huán)來(lái)使發(fā)動(dòng)機(jī)降溫使發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)運(yùn)行。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水溫57°c-61°c之間，恒溫59°c發(fā)揮的功率最大，燃油燃燒最充分，磨損機(jī)件最少，達(dá)到節(jié)能減排綠色環(huán)保的效果最佳。在此溫度區(qū)間蠟式節(jié)溫器感知該溫度，適時(shí)開(kāi)啟關(guān)閉水循環(huán)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行水溫在57°c-61°c溫度區(qū)間運(yùn)行。改變?cè)瓉?lái)水溫80°c-90°c石蠟溶化進(jìn)行大循環(huán)。降低石蠟的熔點(diǎn)，水溫62°c石蠟溶化使閥門(mén)開(kāi)啟進(jìn)行大循環(huán)。將發(fā)動(dòng)機(jī)的水流至散熱器，使其降溫。

本發(fā)明還可進(jìn)一步優(yōu)化為：

在節(jié)溫器大閥蓋上打孔，孔的面積為水箱進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)水口的面積的40分之一。

該孔可分為多個(gè)小孔，但總面積等于水箱進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水口的面積的40分之一。

這樣，節(jié)溫器開(kāi)蓋循環(huán)從水箱進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水口的水量與出水口間的水量形成大進(jìn)小出，產(chǎn)生壓力，使水溫降低，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行水溫保持恒溫59°c運(yùn)行。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)下，特別是重載貨車(chē)在山區(qū)運(yùn)輸中，在南方氣溫較高的天氣狀況下，該節(jié)溫器開(kāi)蓋大循環(huán)的同時(shí)，水流再通過(guò)節(jié)溫器大閥蓋上的小孔進(jìn)一步使水溫下降，節(jié)溫器保持中循環(huán)狀態(tài)也能達(dá)到正常水溫57°c-61°c之間正確運(yùn)行。如有加裝散熱器須關(guān)閉，如有暖風(fēng)管也要關(guān)閉，如有副水箱也應(yīng)關(guān)閉。

綜上所述，本發(fā)明節(jié)溫器能適時(shí)開(kāi)蓋進(jìn)行水循環(huán)，無(wú)須采取氣壓增壓的手段，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行水溫保持在最適合的57°c-61°c之間穩(wěn)定運(yùn)行。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：減化了發(fā)動(dòng)機(jī)降溫手段，降溫效果好。發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒最充分，機(jī)件（金屬）所發(fā)揮的韌性最強(qiáng)，燃油燃燒充分，減少未燒完的燃料產(chǎn)生二次污染，減少了熱排放。

附圖說(shuō)明：

圖1是本發(fā)明及實(shí)施例一結(jié)構(gòu)及工作原理圖

圖2是實(shí)施例二結(jié)構(gòu)示意圖

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例一：

如圖1所示，蠟式節(jié)溫器采用熔點(diǎn)為62度的石蠟1作為節(jié)溫器感溫介質(zhì)，當(dāng)冷卻溫度低于62°c時(shí)，蠟式節(jié)溫器感溫體內(nèi)的精致石蠟呈固態(tài)，節(jié)溫器閥在彈簧2的作用下關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)與散熱器之間的通道，冷卻液經(jīng)水泵返回發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)小循環(huán)。當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到61°c以上，石蠟開(kāi)始融化逐漸變?yōu)橐后w，體積隨之增大并壓迫橡膠管3使其收縮。在橡膠管收縮的同時(shí)對(duì)推桿4作用以向上的推力，推桿對(duì)閥門(mén)有向下的反推力使閥門(mén)5開(kāi)啟。這時(shí)冷卻液經(jīng)由散熱器和節(jié)溫器閥，再經(jīng)水泵流回發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行大循環(huán)。水溫就穩(wěn)定在57°c-61°c之間，穩(wěn)定運(yùn)行。

實(shí)施例二：

如圖2所示，采用熔點(diǎn)為62度的石蠟的蠟式節(jié)溫器，并在節(jié)溫器大閥蓋6上打兩個(gè)總面積為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水口面積的40分之一大小的孔7。如有加裝散熱器須關(guān)閉，如有暖風(fēng)管也要關(guān)閉，如有副水箱也應(yīng)關(guān)閉。

測(cè)試結(jié)果：兩輛同款同排量的新車(chē)，一輛按出廠(chǎng)設(shè)置即節(jié)溫器一輛按本發(fā)明設(shè)置，運(yùn)行2000公里后，后者比出廠(chǎng)設(shè)置的車(chē)轉(zhuǎn)速比快、提速快、阻力小、穩(wěn)定性強(qiáng)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器開(kāi)蓋循環(huán)的溫度控制。采用熔點(diǎn)為62度的石蠟作為節(jié)溫器感溫介質(zhì)，節(jié)溫器開(kāi)蓋循環(huán)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行水溫保持在最適合的57°C??61°C之間穩(wěn)定運(yùn)行。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒充分，減少熱排放。

技術(shù)研發(fā)人員：林曉峰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：林曉峰
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.24
技術(shù)公布日：2017.08.04