本發(fā)明涉及一種離合器，尤其是一種汽車電子硅油風(fēng)扇離合器。

背景技術(shù)：

隨著國家對節(jié)能減排要求的越來越高，商用車特別是重型卡車對節(jié)能的要求越來越高，新的電控技術(shù)不斷引入。電子硅油風(fēng)扇離合器是商用車?yán)鋮s系統(tǒng)中重要的部件，并且越來越多在國內(nèi)各整車廠引入使用，應(yīng)用電子硅油風(fēng)扇離合器的車輛，對比固定風(fēng)扇可節(jié)省燃油約5%，對比機(jī)械式硅油風(fēng)扇離合器可節(jié)省燃油2%。例如專利號為200810162317.x的中國發(fā)明專利公開了一種電子控制硅油風(fēng)扇離合器，其包括殼體、前蓋、儲油腔、插設(shè)于殼體內(nèi)的主動軸及設(shè)于主動軸上的主動板，該前蓋與殼體密封連接形成內(nèi)部空間，該內(nèi)部空間具有嚙合腔和將嚙合腔與儲油腔連通的供硅油循環(huán)流動的通道，并且在儲油腔與嚙合腔之間設(shè)有控制儲油腔的出油孔開度大小的閥片，所述電磁閥與前蓋固定連接構(gòu)成儲油腔，出油孔開在前蓋上，電磁閥通過線束與發(fā)動機(jī)電子控制單元相連，通電后電磁閥驅(qū)動連接閥片，使閥片轉(zhuǎn)動與出油孔配合，來控制硅油從儲油腔流向嚙合腔的流量；然而，該電控硅油風(fēng)扇離合器電磁閥控制線圈固定在前蓋上，需要占用一定的空間，對整車布局帶來不便；并且，該電控硅油風(fēng)扇離合器儲油腔的位置位于前蓋上，出油孔與出油的方向成90°角，在需要硅油離合器快速嚙合時，出油速度受到影響從而造成嚙合滯后。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種嚙合速度較快的汽車電子硅油風(fēng)扇離合器。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種汽車電子硅油風(fēng)扇離合器，包括前蓋、殼體和貫穿設(shè)置在所述的殼體內(nèi)的主動軸，所述的主動軸上固定設(shè)置有主動板，所述的殼體、所述的前蓋與所述的主動板組成嚙合腔，所述的前蓋和所述的主動板之間設(shè)置有儲油蓋，所述的儲油蓋與所述的主動板之間形成儲油腔，所述的主動板內(nèi)徑向設(shè)置有與所述的嚙合腔連通的出油通道，所述的出油通道通過出油口與所述的儲油腔連通，所述的出油口位于所述的儲油腔的側(cè)面，所述的殼體內(nèi)設(shè)置有閥片和與汽車發(fā)動機(jī)電子控制單元電連接的電磁閥，所述的電磁閥用于驅(qū)動所述的閥片對所述的出油口的開閉狀態(tài)進(jìn)行控制。

所述的電磁閥包括電磁鐵芯和線圈執(zhí)行器，所述的閥片包括彈性連接片和擋油片，所述的線圈執(zhí)行器用于通過所述的電磁鐵芯對所述的彈性連接片進(jìn)行吸合，所述的線圈執(zhí)行器設(shè)置在所述的主動軸上，所述的線圈執(zhí)行器位于所述的殼體的后部并通過線束與汽車發(fā)動機(jī)電子控制單元電連接，所述的電磁鐵芯貫穿設(shè)置在所述的殼體內(nèi)，所述的彈性連接片的一端與所述的主動板固定連接，所述的擋油片彎折設(shè)置在所述的彈性連接片的另一端，所述的擋油片遮蓋設(shè)置在所述的出油口上。線圈執(zhí)行器和線束位于離合器后部，固定在殼體之后，減小了整體體積，從而方便整車安裝布局；線圈執(zhí)行器與主動軸之間壓裝軸承，電磁鐵芯穿過殼體靠近閥片，和線圈執(zhí)行器共同作用產(chǎn)生電磁力作用于彈性連接片上，使得彈性連接片帶動擋油片產(chǎn)生開關(guān)動作，擋油片彎折設(shè)置在彈性連接片的另一端，并且遮蓋設(shè)置在出油口上，當(dāng)擋油片從出油口打開時，儲油腔內(nèi)的硅油在高速旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的離心力下，迅速流出到嚙合腔，離合器快速嚙合；采用以上結(jié)構(gòu)相比平面密封結(jié)構(gòu)閥片，可提高離合器全嚙合時間2~3秒，并且，閥片的動作頻率也可從3hz以下提高到10hz，使得離合器中間轉(zhuǎn)速控制波動從+/-200rpm減小到+/-50rpm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于出油通道沿主動板的徑向方向設(shè)置，出油口位于儲油腔的側(cè)面，當(dāng)電磁閥驅(qū)動閥片打開出油口時，儲油腔內(nèi)的硅油在高速旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的離心力下，迅速從出油口流入出油通道，并迅速流入嚙合腔，大大提高了嚙合速度，從而提升了整體行車安全性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的剖視結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

實(shí)施例一：一種汽車電子硅油風(fēng)扇離合器，包括前蓋1、殼體2和貫穿設(shè)置在殼體2內(nèi)的主動軸3，主動軸3上固定設(shè)置有主動板4，殼體2、前蓋1與主動板4組成嚙合腔，前蓋1和主動板4之間設(shè)置有儲油蓋11，儲油蓋11與主動板4之間形成儲油腔12，主動板4內(nèi)徑向設(shè)置有與嚙合腔連通的出油通道41，出油通道41通過出油口42與儲油腔12連通，出油口42位于儲油腔12的側(cè)面，殼體2內(nèi)設(shè)置有閥片5和與汽車發(fā)動機(jī)電子控制單元（圖未顯示）電連接的電磁閥，電磁閥用于驅(qū)動閥片5對出油口42的開閉狀態(tài)進(jìn)行控制。其中，電磁閥采用常規(guī)廣泛使用的電磁閥結(jié)構(gòu)。

實(shí)施例二：其余部分與實(shí)施例一相同，其不同之處在于電磁閥包括電磁鐵芯61和線圈執(zhí)行器62，閥片5包括彈性連接片51和擋油片52，線圈執(zhí)行器62用于通過電磁鐵芯61對彈性連接片51進(jìn)行吸合，線圈執(zhí)行器62設(shè)置在主動軸3上，線圈執(zhí)行器62位于殼體2的后部并通過線束63與汽車發(fā)動機(jī)電子控制單元電連接，電磁鐵芯61貫穿設(shè)置在殼體2內(nèi)，彈性連接片51的一端與主動板4固定連接，擋油片52彎折設(shè)置在彈性連接片51的另一端，擋油片52遮蓋設(shè)置在出油口42上。

其中，出油通道41沿主動板4的徑向方向設(shè)置，出油口42位于儲油腔12的側(cè)面，擋油片52彎折設(shè)置在彈性連接片51的另一端，并且遮蓋設(shè)置在出油口42上，當(dāng)擋油片52從出油口42打開時，儲油腔12內(nèi)的硅油在高速旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的離心力下，迅速流出到嚙合腔，離合器快速嚙合；采用以上結(jié)構(gòu)相比平面密封結(jié)構(gòu)閥片，可提高離合器全嚙合時間2~3秒，并且，閥片的動作頻率也可從3hz以下提高到10hz，使得離合器中間轉(zhuǎn)速控制波動從+/-200rpm減小到+/-50rpm。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車電子硅油風(fēng)扇離合器，包括前蓋、殼體和貫穿設(shè)置在殼體內(nèi)的主動軸，主動軸上固定設(shè)置有主動板，殼體、前蓋與主動板組成嚙合腔，特點(diǎn)是前蓋和主動板之間設(shè)置有儲油蓋，儲油蓋與主動板之間形成儲油腔，主動板內(nèi)徑向設(shè)置有與嚙合腔連通的出油通道，出油通道通過出油口與儲油腔連通，殼體內(nèi)設(shè)置有閥片和與汽車發(fā)動機(jī)電子控制單元電連接的電磁閥，電磁閥用于驅(qū)動閥片對出油口的開閉狀態(tài)進(jìn)行控制；優(yōu)點(diǎn)是出油通道沿主動板的徑向方向設(shè)置，當(dāng)電磁閥驅(qū)動閥片打開出油口時，儲油腔內(nèi)的硅油迅速從出油口流入出油通道，并迅速流入嚙合腔，大大提高了嚙合速度，從而提升了整體行車安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：田衛(wèi)勝;戴宏鳴
受保護(hù)的技術(shù)使用者：威隼汽車科技（寧波）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.28
技術(shù)公布日：2017.08.04