本發(fā)明涉及一種新式發(fā)動機，具體為曲軸同步擺動發(fā)動機。

背景技術(shù)：

發(fā)動機作為動力輸出裝置，應(yīng)用廣泛。發(fā)動機主體由氣缸和活塞構(gòu)成，傳統(tǒng)的發(fā)動機由活塞在氣缸中做往復(fù)運動產(chǎn)生動力輸出。這種結(jié)構(gòu)的缺陷是運行時活塞和氣缸產(chǎn)生較強的摩擦，損耗了大部分能量，制約了發(fā)動機的效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有結(jié)構(gòu)發(fā)動機效率低的問題，設(shè)計了一種新式結(jié)構(gòu)的發(fā)動機，可以降低活塞與氣缸的摩擦系數(shù)，提供發(fā)動機效率。

曲軸同步擺動發(fā)動機，發(fā)動機主體包括氣缸、活塞、曲軸，活塞通過連接桿與曲軸連接。還包括同步角動單元，所述同步角動單元安裝在氣缸上，兩側(cè)開具滑槽，將曲軸夾持在滑槽中，曲軸可以在滑槽中滑動或滾動。

還包括活塞同步單元，所述活塞同步單元安裝在連接桿上，連接桿中部開槽，活塞同步單元穿過連接桿中部開槽區(qū)將兩端固定在同步角動單元上，活塞同步單元在連接桿所開的槽口中可平滑移動；或者活塞同步單元與連接桿固定連接，兩端與同步角動單元活動連接，可在同步角動單元上滑動；

還包括定位中心點，所述定位中心點位于活塞氣缸的中心軸線與曲軸、連接桿在同一水平連線的延長線上的任意一點，為活塞氣缸擺動的中心點；作為發(fā)動機氣缸活塞主體位置的固定點，發(fā)動機氣缸、活塞以定位中心點為運動中心。

還包括氣缸定位單元，所述氣缸定位單元安裝在氣缸底部，位于活塞氣缸的中心軸線與曲軸、連接桿在同一水平連線的延長線上的任意一點為活塞氣缸擺動的中心點，包括定位板和定位柱，定位柱為氣缸活塞位置固定點，將定位板固定在氣缸下方，定位柱安裝在氣缸底部，并插入定位板中，氣缸通過定位柱限定位移，但可以以定位柱為中心旋轉(zhuǎn)擺動，定位柱作為定位中心點。

同步角動單元上開槽，將活塞同步單元兩端安裝滾輪，安裝在同步角動單元槽內(nèi)，活塞同步單元在同步角動單元槽口內(nèi)滑動、滾動，減少摩擦。

曲軸同步擺動發(fā)動機，曲軸旋轉(zhuǎn)時相對于氣缸會發(fā)生角度變化，氣缸需要擺動來適應(yīng)曲軸的角度變化。

當(dāng)活塞連接桿在水平位時推動曲軸向上旋轉(zhuǎn)運動時，曲軸的運動致使活塞和連接桿向上成角翹起，同時曲軸上滑動的同步角動單元因為與氣缸固定，曲軸向上也同時帶動了同步角動單元向上翹起，同步角動單元向上翹起也就帶動了氣缸同步向上翹起。因為活塞連接桿與曲軸呈滑動鏈接，為了穩(wěn)固活塞的相對位置，避免與氣缸壁摩擦，設(shè)置了活塞同步單元以限制活塞應(yīng)重力或和應(yīng)氣缸內(nèi)壓力釋放造成活塞在氣缸內(nèi)擺動形成摩擦。那么活塞氣缸因曲軸的旋轉(zhuǎn)形成角度變化，有角度就需要運動的中心點的存在。此中心點就是曲軸旋轉(zhuǎn)的中心點與活塞氣缸安置位置的延長線中的任意一點,為活塞氣缸擺動的中心點。

氣缸、活塞的擺動角度變化，也包括曲軸的運動軌跡均是以擺動中心點為中心的。曲軸的運動中心有兩個，一個是動力輸出軸。一個是擺動中心點。曲軸升到最高點，下降到最低點，上下兩點就是曲軸對于擺動中心點的運動軌跡，此上下兩點就可以想象為圍繞擺動中心點在畫弧。

曲軸同步擺動發(fā)動機，氣缸和活塞可同步進行運動，這樣可以大大減少活塞與氣缸之間產(chǎn)生的摩擦，提高發(fā)動機效率。

附圖說明

圖1為曲軸同步擺動發(fā)動機結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為曲軸同步擺動發(fā)動機結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為同步角動單元與曲軸連接示意圖；

圖4為同步角動單元與活塞同步單元連接示意圖；

圖5為氣缸定位單元結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中附圖標(biāo)記，1氣缸，2活塞，3 曲軸，4連接桿，5同步角動單元，6活塞同步單元，7氣缸定位單元，51滑槽，52滾輪，53第二滑槽，71定位板，72定位柱。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例和說明書附圖對本發(fā)明作進一步說明。此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實施例1： 如圖1、圖2所示，曲軸同步擺動發(fā)動機，發(fā)動機主體包括氣缸1、活塞2、曲軸3，活塞2通過連接桿4與曲軸3連接。還包括同步角動單元5，同步角動單元5安裝在氣缸1上。同步角動單元5兩側(cè)開具滑槽51，將曲軸3夾持在滑槽51中，如圖3所示，曲軸3可以在滑槽51中滑動或滾動。

還包括活塞同步單元6，所述活塞同步單元6安裝在連接桿4上，連接桿4中部開槽，活塞同步單元6穿過連接桿4中部開槽區(qū)將兩端固定在同步角動單元5上，活塞同步單元6在連接桿4所開的槽口中可平滑移動；或者活塞同步單元6與連接桿4固定連接，兩端與同步角動單元5活動連接，可在同步角動單元5上滑動，如圖4所示，同步角動單元5側(cè)壁上開第二滑槽53，活塞同步單元6左右兩端分別連接滾輪52，滾輪安裝在同步角動單元5對應(yīng)端的側(cè)壁的第二滑槽53內(nèi)。

發(fā)動機主體設(shè)置有定位中心點，所述定位中心點位于氣缸1垂直方向的中心延長線上，作為發(fā)動機主體的固定點，發(fā)動機主體以定位中心點為運動中心。

如圖5所示，氣缸1底部安裝有氣缸定位單元7，位于氣缸垂直方向中心延長線上，包括定位板71和定位柱72，將定位板固定在氣缸1下方，定位柱72安裝在氣缸1底部，并插入定位板71中，氣缸1通過定位柱72限定位移，但可以以定位柱72為中心旋轉(zhuǎn)擺動，將定位柱72作為發(fā)動機主體的定位中心點，發(fā)動機的運行繞此點為中心運動。

當(dāng)活塞連接桿在水平位時推動曲軸向上旋轉(zhuǎn)運動時，曲軸的運動致使活塞和連接桿向上成角翹起，同時曲軸上滑動的同步角動單元因為與氣缸固定，曲軸向上也同時帶動了同步角動單元向上翹起，同步角動單元向上翹起也就帶動了氣缸同步向上翹起。因為活塞連接桿與曲軸呈滑動鏈接，為了穩(wěn)固活塞的相對位置，避免與氣缸壁摩擦，設(shè)置了活塞同步單元以限制活塞應(yīng)重力或和應(yīng)氣缸內(nèi)壓力釋放造成活塞在氣缸內(nèi)擺動形成摩擦。那么活塞氣缸因曲軸的旋轉(zhuǎn)形成角度變化，有角度就需要運動的中心點的存在。此中心點就是曲軸旋轉(zhuǎn)的中心點與活塞氣缸安置位置的延長線中的任意一點,為活塞氣缸擺動的中心點。

氣缸、活塞的擺動角度變化，也包括曲軸的運動軌跡均是以擺動中心點為中心的。曲軸的運動中心有兩個，一個是動力輸出軸。一個是擺動中心點。曲軸升到最高點，下降到最低點，上下兩點就是曲軸對于擺動中心點的運動軌跡，此上下兩點就可以想象為圍繞擺動中心點在畫弧。氣缸和活塞可同步進行運動，這樣可以大大減少活塞與氣缸之間產(chǎn)生的摩擦，提高發(fā)動機效率。

綜上所述是本發(fā)明較佳的實施例，凡依本發(fā)明技術(shù)方案所做的改變，所生產(chǎn)的功能作用未超出本發(fā)明技術(shù)方案的范圍時均屬于本發(fā)明的保護范圍。