本實(shí)用新型屬于閥門及其電氣控制電路技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼放油閥門及其控制電路。

背景技術(shù)：

車輛運(yùn)行一定里程后，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油需要放油并更換，目前的發(fā)動(dòng)機(jī)油放油方式主要有以下兩種：

1、采用傳統(tǒng)的螺栓加墊片方式，存在以下缺陷：每次車輛更換機(jī)油時(shí)都需要先利用專用設(shè)備將車輛抬起，有些車型還需要拆卸底部護(hù)罩，然后用扳手?jǐn)Q開螺栓，將發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中的機(jī)油放出，放完機(jī)油后還需要更換墊片，最后用30～40N.M的力矩?cái)Q緊螺栓，該方式工作量大，需要利用專用設(shè)備將車輛抬起，更換墊片還造成墊片的浪費(fèi)，且頻繁的更換機(jī)油容易造成油底殼的螺栓出現(xiàn)滑牙情況，久而久之需更換整個(gè)油底殼，或者重新處理螺紋。這樣的成本較高，而且不易操作。

2、采用單向閥式放油閥門，存在以下缺陷：換機(jī)油時(shí)需要利用專用工裝頂開單向閥后放油，平時(shí)為了防止外界水和灰塵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，需要用橡膠帽蓋好閥門。該方式要外接專用工裝，增加使用成本和工作量，還要另配橡膠帽防水防塵，且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)將熱量傳導(dǎo)到橡膠帽處，會(huì)加速橡膠帽的老化，從而影響其防護(hù)效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，解決發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼方便可控地放油的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼放油閥門及其控制電路。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼放油閥門，它包括閥體、閥芯、絲桿和帶減速器的電機(jī)，閥芯為圓臺(tái)狀，閥芯前部端面面積小于閥芯后部端面面積，其中：

所述閥體頂部外側(cè)設(shè)置有進(jìn)油口，閥體內(nèi)貫穿閥體上下表面豎直設(shè)置有油道，所述油道與所述進(jìn)油口不同軸，油道出口處設(shè)置有排油口；垂直于所述油道軸線方向設(shè)置有閥芯腔，閥芯設(shè)置于閥芯腔內(nèi)，閥芯的外形與閥芯腔相配合，所述閥芯沿軸線方向設(shè)置有內(nèi)螺紋孔，閥體側(cè)壁靠近閥芯前部端面一側(cè)設(shè)置有安裝盲孔，閥芯上位于閥芯后部端面一側(cè)與閥體側(cè)壁接觸處設(shè)置有密封圈；

所述帶減速器的電機(jī)設(shè)置于閥體外部，帶減速器的電機(jī)的輸出軸上固定設(shè)置有絲桿，帶減速器的電機(jī)的輸出軸端部貫穿所述閥芯腔插入安裝盲孔中，所述絲桿與所述閥芯設(shè)置的內(nèi)螺紋孔螺紋連接，絲桿驅(qū)動(dòng)閥芯在閥體內(nèi)水平往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述進(jìn)油口外壁設(shè)置有外螺紋并與油底殼螺紋連接。

進(jìn)一步地，所述排油口處設(shè)置有內(nèi)螺紋。

控制發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼放油閥門的電路，其中：所述電機(jī)正極與負(fù)極分別通過(guò)前置驅(qū)動(dòng)電路與單片機(jī)電氣連接，所述前置驅(qū)動(dòng)電路通過(guò)電流采樣放大電路與單片機(jī)電氣連接，電源指示燈、閥體開啟指示燈與閥體關(guān)閉指示燈分別與單片機(jī)電氣連接，電機(jī)打開鍵與三端穩(wěn)壓集成電路的輸入端電氣連接，三端穩(wěn)壓集成電路的輸入端與單片機(jī)電氣連接，電機(jī)停止鍵與三端穩(wěn)壓集成電路的輸出端電氣連接，三端穩(wěn)壓集成電路的輸出端與單片機(jī)電氣連接。

進(jìn)一步地，所述單片機(jī)輸入端還與外部編程裝置電氣連接。

進(jìn)一步地，所述三端穩(wěn)壓集成電路的型號(hào)為7805。

進(jìn)一步地，所述發(fā)帶減速機(jī)的電機(jī)為直流發(fā)電機(jī)。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果。

本實(shí)用新型通過(guò)電路控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)閥芯在閥體中運(yùn)動(dòng)，利用電開關(guān)即可實(shí)現(xiàn)放油和密封，不需要使用專用工裝來(lái)頂開單向閥，也不需要借助其他任何工具設(shè)備，放油方便快捷，同時(shí)可避免油底殼上的內(nèi)螺紋因經(jīng)常旋入旋出而造成油底殼螺紋滑牙，而更換整個(gè)油底殼，此裝置簡(jiǎn)單方便，降低成本，提高安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型零件爆炸示意圖。

圖2為閥體處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)俯視視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為閥體處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)俯視結(jié)構(gòu)剖視示意圖。

圖4為閥體處于開啟狀態(tài)時(shí)俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為閥體處于開啟狀態(tài)時(shí)俯視結(jié)構(gòu)剖視示意圖。

圖6為控制發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼放油閥門的電路圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

如圖1所示，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼放油閥門，它包括閥體1、閥芯2、絲桿4和帶減速器的電機(jī)5，閥芯2為圓臺(tái)狀，閥芯前部端面面積小于閥芯后部端面面積，其中：

所述閥體1頂部外側(cè)設(shè)置有進(jìn)油口11，閥體1內(nèi)貫穿閥體1上下表面豎直設(shè)置有油道13，所述油道13與所述進(jìn)油11口不同軸，油道13出口處設(shè)置有排油口12；垂直于所述油道13軸線方向設(shè)置有閥芯腔14，閥芯2設(shè)置于閥芯腔14內(nèi)，閥芯2的外形與閥芯腔14相配合，所述閥芯2沿軸線方向設(shè)置有內(nèi)螺紋孔，閥體1側(cè)壁靠近閥芯2前部端面一側(cè)設(shè)置有安裝盲孔15，閥芯2上位于閥芯后部端面一側(cè)與閥體1側(cè)壁接觸處設(shè)置有密封圈3，密封圈3的作用有2個(gè)：1、打開時(shí)防止機(jī)油從帶減速器的電機(jī)5的安裝板流出，起到密封作用。2、防止閥芯2隨著絲桿4一起旋轉(zhuǎn)，增加閥芯2與閥體1內(nèi)壁的摩擦力；

所述帶減速器的電機(jī)5設(shè)置于閥體1外部，帶減速器的電機(jī)5的輸出軸上固定設(shè)置有絲桿4，帶減速器的電機(jī)5的輸出軸端部貫穿所述閥芯腔14插入安裝盲孔15中，所述絲桿4與所述閥芯2設(shè)置的內(nèi)螺紋孔螺紋連接，絲桿4驅(qū)動(dòng)閥芯2在閥體1內(nèi)水平往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述進(jìn)油口11外壁設(shè)置有外螺紋并與油底殼螺紋連接。

進(jìn)一步地，所述排油口12處設(shè)置有內(nèi)螺紋。

使用過(guò)程如下：

如圖2~3所示，帶減速器的電機(jī)5驅(qū)動(dòng)絲桿4轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)向靠近安裝盲孔15一側(cè)運(yùn)動(dòng)，閥芯2圓錐部分與閥芯腔14圓錐部分接觸，油道13截止，油液處于不排油狀態(tài)。

如圖4~5所示，帶減速器的電機(jī)5驅(qū)動(dòng)絲桿4向遠(yuǎn)離安裝盲孔15一側(cè)運(yùn)動(dòng)，閥芯2圓錐部分與閥芯腔14圓錐部分分離，油道13導(dǎo)通，油液處于排油狀態(tài)。

如圖6所示，控制發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼放油閥門的電路，其特征在于：所述帶減速器的帶減速機(jī)的電機(jī)5正極與負(fù)極分別通過(guò)前置驅(qū)動(dòng)電路與單片機(jī)電氣連接，所述前置驅(qū)動(dòng)電路通過(guò)電流采樣放大電路與單片機(jī)電氣連接，電源指示燈、閥體開啟指示燈與閥體關(guān)閉指示燈分別與單片機(jī)電氣連接，電機(jī)啟動(dòng)鍵K1與三端穩(wěn)壓集成電路的輸入端電氣連接，三端穩(wěn)壓集成電路的輸入端C1與單片機(jī)電氣連接，電機(jī)停止鍵G1與三端穩(wěn)壓集成電路的輸出端C2電氣連接，三端穩(wěn)壓集成電路的輸出端與單片機(jī)電氣連接。

進(jìn)一步地，所述單片機(jī)輸入端還與外部編程裝置電氣連接。

進(jìn)一步地，所述三端穩(wěn)壓集成電路的型號(hào)為7805。

進(jìn)一步地，所述帶減速器的發(fā)電機(jī)5為直流發(fā)電機(jī)。

控制過(guò)程如下：

1.通電后電源指示燈LED1亮。

2.按壓按鈕K₁電機(jī)正轉(zhuǎn)，2秒延時(shí)后帶減速機(jī)的電機(jī)5帶動(dòng)閥芯2開始打開，待完全打開后，閥芯2機(jī)械位置趨于鎖死，帶減速機(jī)的電機(jī)5負(fù)荷增加，電流達(dá)到65%正轉(zhuǎn)堵轉(zhuǎn)電流時(shí)，帶減速機(jī)的電機(jī)5斷電，此時(shí)打開指示燈LED2點(diǎn)亮。

3.按壓按鈕G₁電機(jī)反轉(zhuǎn)，2秒延時(shí)后帶減速機(jī)的電機(jī)5帶動(dòng)閥芯2開始關(guān)閉，待完全關(guān)閉后，閥芯2機(jī)械位置趨于鎖死，電機(jī)負(fù)荷增加，電流達(dá)到65%反轉(zhuǎn)堵轉(zhuǎn)電流時(shí)，電機(jī)斷電，此時(shí)關(guān)閉指示燈LED3點(diǎn)亮。

2秒延時(shí)后帶減速機(jī)的電機(jī)5帶動(dòng)閥芯2開始打開或關(guān)閉，這樣做的好處就是絲桿4在頂住閥體1內(nèi)壁時(shí)如果按照正常電流，電機(jī)瞬時(shí)驅(qū)動(dòng)力沒(méi)有那么大，閥芯2不會(huì)立即動(dòng)作，給2秒的緩沖時(shí)間，絲桿4便于驅(qū)動(dòng)閥芯2運(yùn)動(dòng)，采集電流不工作，等到閥芯2松開或者關(guān)閉時(shí)電流采集才工作，大大提高安全性能。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。