本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種柴油機(jī)氣缸蓋罩。

背景技術(shù)：

氣缸蓋罩是蓋在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上的罩殼，其最基本的功能是遮蓋并密封氣缸蓋，將機(jī)油保持在內(nèi)部，同時(shí)將污垢和濕氣等污染物隔絕于外。氣缸蓋罩的第二個(gè)功能是將機(jī)油與空氣隔離，在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)形成油霧，氣缸蓋罩較冷的內(nèi)表面會(huì)聚集油霧，使機(jī)油冷凝并向下流回機(jī)油殼。另外，氣缸蓋罩還肩負(fù)曲軸箱通風(fēng)的責(zé)任，當(dāng)活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部會(huì)集聚壓力，如果置之不理，此壓力會(huì)使各個(gè)密封件泄露，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低，為了降低這種情況，現(xiàn)有的氣缸蓋罩是用一個(gè)管子連接氣缸蓋罩上的呼吸器出口和進(jìn)氣道，以便通風(fēng)換氣，但當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)行一定時(shí)間后，隨著活塞環(huán)以及氣缸的磨損，曲軸箱內(nèi)的壓力會(huì)進(jìn)一步增大，機(jī)油隨著溫度的升高汽化的比例也會(huì)越來(lái)越高，這樣被汽化的機(jī)油通過(guò)呼吸器被吸入進(jìn)氣道，進(jìn)而進(jìn)入氣缸內(nèi)燃燒的可能形也越來(lái)越多，這就容易造成廢氣排放中PM顆粒的比例會(huì)大幅增加。因此，改進(jìn)現(xiàn)有的氣缸蓋罩的結(jié)構(gòu)，減少汽化油霧通過(guò)進(jìn)氣道進(jìn)入氣缸，進(jìn)而減少?gòu)U氣排放中的PM顆粒，顯得尤為重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種柴油機(jī)氣缸蓋罩，結(jié)構(gòu)緊湊合理，氣密性好，避免汽化油霧通過(guò)進(jìn)氣道進(jìn)入氣缸被燃燒，進(jìn)而減少?gòu)U氣排放中的PM顆粒。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：一種柴油機(jī)氣缸蓋罩，包括壓鑄成型的氣缸蓋罩本體，所述氣缸蓋罩本體罩設(shè)在氣缸蓋上并通過(guò)其底部的安裝法蘭與氣缸蓋固定連接，所述氣缸蓋罩本體上設(shè)有噴油器安裝孔、加機(jī)油口、進(jìn)氣口和出氣斜孔，其中，

所述噴油器安裝孔為設(shè)于氣缸蓋罩側(cè)方的上大下小的階梯孔，包括位于上側(cè)的安裝沉槽和位于下側(cè)的套筒螺母穿孔，高壓油管密封圈與所述套筒螺母穿孔間隙配合，并與所述階梯孔的階梯面端面密封；

所述加機(jī)油口和出氣斜孔設(shè)于氣缸蓋罩本體的頂部，所述進(jìn)氣口設(shè)于氣缸蓋罩本體的背部；

所述氣缸蓋罩本體的內(nèi)側(cè)設(shè)有呼吸器安裝腔，所述呼吸器安裝腔位于出氣斜孔的下方并與出氣斜孔連通。

其中，所述安裝法蘭的下端面上設(shè)有環(huán)形的密封墊片定位槽。

進(jìn)一步，所述出氣斜孔的上端設(shè)有出氣口，所述出氣口的內(nèi)徑小于出氣斜孔的內(nèi)徑。

其中，所述氣缸蓋罩本體的頂部設(shè)有用于連接柴油機(jī)其他部件的連接件。

優(yōu)選地，所述高壓油管密封圈與套筒螺母穿孔之間的配合間隙為0.5～1mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型的油氣從呼吸器安裝腔的頂部進(jìn)入出氣斜孔，再?gòu)某鰵庑笨椎某鰵饪谔幰绯鲞M(jìn)入大氣，避免汽化油霧通過(guò)進(jìn)氣道進(jìn)入氣缸被燃燒，進(jìn)而減少?gòu)U氣排放中的PM顆粒。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實(shí)施例一的剖視圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1、氣缸蓋罩本體；2、安裝法蘭；3、噴油器安裝孔；30、安裝沉槽；31、套筒螺母穿孔；4、加機(jī)油口；5、進(jìn)氣口；6、出氣斜孔；60、出氣口；7、呼吸器安裝腔；8、連接件。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

請(qǐng)參閱說(shuō)明書(shū)附圖1和附圖2所示，本實(shí)用新型為一種柴油機(jī)氣缸蓋罩，包括壓鑄成型的氣缸蓋罩本體1，所述氣缸蓋罩本體1罩設(shè)在氣缸蓋上并通過(guò)其底部的安裝法蘭2與氣缸蓋固定連接，所述安裝法蘭2的下端面上設(shè)有環(huán)形的密封墊片定位槽10。

所述氣缸蓋罩本體1上設(shè)有噴油器安裝孔3、加機(jī)油口4、進(jìn)氣口5和出氣斜孔6，其中，所述噴油器安裝孔3為設(shè)于氣缸蓋罩側(cè)方的上大下小的階梯孔，包括位于上側(cè)的安裝沉槽30和位于下側(cè)的套筒螺母穿孔31，高壓油管密封圈與所述套筒螺母穿孔31以0.5mm的間隙配合，并與所述階梯孔的階梯面32端面密封。

通過(guò)上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型與噴油器裝配時(shí)，噴油器設(shè)置在氣缸蓋罩內(nèi)，為其供油的高壓油管通過(guò)高壓油管套筒螺母穿設(shè)安裝到噴油器安裝孔內(nèi)，高壓油管密封圈套設(shè)在高壓油管套筒螺母外側(cè)，通過(guò)高壓油管套筒螺母將其壓設(shè)在噴油器安裝孔內(nèi)，使其與階梯孔的階梯面壓緊，以實(shí)現(xiàn)高壓油管套筒螺母與噴油器安裝孔的端面密封，提高了高壓油管的密封可靠性。

所述加機(jī)油口4和出氣斜孔6設(shè)于氣缸蓋罩本體1的頂部，所述進(jìn)氣口5設(shè)于氣缸蓋罩本體1的背部。

所述氣缸蓋罩本體1的內(nèi)側(cè)設(shè)有呼吸器安裝腔7，所述呼吸器安裝腔7位于出氣斜孔6的下方并與出氣斜孔6連通。

所述出氣斜孔6的上端設(shè)有出氣口60，所述出氣口60的內(nèi)徑小于出氣斜孔6的內(nèi)徑。

所述氣缸蓋罩本體1的頂部還設(shè)有用于連接柴油機(jī)其他部件的連接件8。

本實(shí)用新型的工作原理為：氣缸蓋罩內(nèi)的油氣從呼吸器頂部進(jìn)入出氣斜孔，從出氣斜孔的出氣口處溢出進(jìn)入大氣，由于出氣口的內(nèi)徑比出氣斜孔的內(nèi)徑小，位置比較高，油氣在溢出前仍會(huì)受到一定阻擋和分離，大部分氣體直接溢出，少量油滴會(huì)受阻從出氣斜孔回流進(jìn)入呼吸器內(nèi)，避免汽化油霧通過(guò)進(jìn)氣道進(jìn)入氣缸被燃燒，進(jìn)而減少?gòu)U氣排放中的PM顆粒。

以上的具體實(shí)施方式僅為本創(chuàng)作的較佳實(shí)施例，并不用以限制本創(chuàng)作，凡在本創(chuàng)作的精神及原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本創(chuàng)作的保護(hù)范圍之內(nèi)。