本實用新型屬于發(fā)動機防水輔助設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種發(fā)動機用防水透氣布總成。

背景技術(shù)：

受全球變暖的氣候的影響，各個地方的氣候明顯的不正常，就北方來說，各大中小城市夏季暴雨突顯，各條道路積水的媒體報道絡(luò)繹不絕，一段時間后，路面拋錨的車輛比比皆是，雖然絕大多數(shù)是由排氣孔進水造成的熄火，但也不排除積水深度過大從進氣口造成的熄火拋錨，雖然當時不會造成發(fā)動機損毀，但最起碼不能在點火啟功，必須拖到汽車修理店，排隊等候多日，沒有好的避免辦法；在多雨季節(jié)，特別是突降暴雨，排水設(shè)施不能馬上適應(yīng)急速排水情形時，這時擺在車主面前的就是行程中的涉水深度的判斷是否正確，涉水深度增加無論發(fā)動機是否工作都可能進水，熄火是小，一旦失誤重新啟動，嚴重的情形可能導致發(fā)動機報廢，損失慘重。針對此種情況，本實用新型提供一種發(fā)動機用防水透氣布總成，用于汽車發(fā)動機進氣口的過濾和防水，主要是防止發(fā)動機由于熄火，再重新點火導致的發(fā)動機內(nèi)部桿件變形受損，甚至造成缸壁損傷等，用高透氣量防水透氣布等制成的防水過濾總成，通過對發(fā)動機進氣通路的改善，防止從進氣通道進水的可能性，一方面除了通常情形保證發(fā)動機在允許最高轉(zhuǎn)速時提供足夠的進氣量，另一方在車身涉水時能有效防止積水或積水涌浪通過發(fā)動機進氣口進入到內(nèi)部，從而達到保護發(fā)動機的目的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種發(fā)動機用防水透氣布總成，避免從發(fā)動機進氣口進水且正常情況下不影響車輛運行。

為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種發(fā)動機用防水透氣布總成，包括密封外殼和置于其內(nèi)依次放置的防水層、細致防塵網(wǎng)和過濾棉，所述防水層成折疊狀的V字的波浪形，所述防水層包括緊密貼合的折疊狀防水透氣布和折疊狀透氣網(wǎng)。

進一步的，所述防水層折疊后的相鄰角度在15-20度之間，所述防水層的透氣率不小于20％。

進一步的，所述防水層與所述密封外殼的結(jié)合處采用防水密封膠做密封處理，所述防水層與所述密封外殼的進氣口端面平行。

進一步的，所述密封外殼內(nèi)靠近所述進氣口部分設(shè)有多個前后相互平行且交錯排列的支撐桿，通過所述支撐桿將所述防水層折疊成V字形波浪狀，所述支撐桿的兩端與所述密封外殼的內(nèi)壁焊接成一體，所述支撐桿的軸線與所述密封外殼的進氣口面平行，所述支撐桿的直徑小于2mm，所述支撐桿的個數(shù)隨著所述防水層折疊數(shù)量的變化而變化。

進一步的，所述密封外殼的所述進氣口端設(shè)有進氣口密封墊，所述防水層、所述細致防塵網(wǎng)和所述過濾棉三者之間均通過層間密封墊固定連接。

進一步的，所述進氣口密封墊和所述層間密封墊的厚度為2mm±0.2mm的整條四框硅膠密封墊。

進一步的，所述折疊狀防水透氣布的材料包括只透氣不透水的EPTFE網(wǎng)

狀防水透氣布。

進一步的，所述密封外殼的所述進氣口端的面積大于等于所述密封外殼的出氣口端的面積。

進一步的，所述密封外殼和所述進氣口密封墊四周對應(yīng)開有第一通孔，所述層間密封墊、所述細致防塵網(wǎng)和所述過濾棉四周開有對應(yīng)的第二通孔，通過螺栓穿過所述第一通孔和所述第二通孔分別進行固定連接。

進一步的，所述密封外殼和所述支撐桿的材料均為不銹鋼，所述細致防塵網(wǎng)和所述過濾棉外圍支架由ABS制成。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的一種鋼卷專用可調(diào)節(jié)型吊鉤具有以下優(yōu)勢：

(1)本實用新型所述的一種發(fā)動機用防水透氣布總成，通過防水層、細致防塵網(wǎng)和過濾棉的逐層過濾，阻止灰塵和水進入發(fā)動機內(nèi)部，用于汽車發(fā)動機進氣口的過濾和防水，主要是防止發(fā)動機由于熄火，再重新點火導致的發(fā)動機內(nèi)部桿件變形受損，甚至造成缸壁損傷等，用高透氣量防水透氣布等制成的防水過濾總成，通過對發(fā)動機進氣通路的改善，防止從進氣通道進水的可能性，一方面除了通常情形保證發(fā)動機在允許最高轉(zhuǎn)速時提供足夠的進氣量，另一方在車身涉水時能有效防止積水或積水涌浪通過發(fā)動機進氣口進入到內(nèi)部，從而達到保護發(fā)動機的目的。

(2)本實用新型所述的防水層折疊后的相鄰角度在15-20度之間，所述防水層的透氣率不小于20％。保證防水層能夠有足夠的進氣量，不會影響發(fā)動機的正常工作，透氣性較好，實用性較強。

(3)本實用新型所述的防水層與所述密封外殼的結(jié)合處采用防水密封膠做密封處理，所述防水層與所述密封外殼的進氣口端面平行。通過將其做密封處理，保證水不會從連接縫隙處進去，增加裝置的密封性能，實現(xiàn)裝置的防水性能。

(4)本實用新型所述的密封外殼內(nèi)靠近所述進氣口部分設(shè)有多個前后相互平行且交錯排列的支撐桿，通過所述支撐桿將所述防水層折疊成V字形波浪狀，所述支撐桿的兩端與所述密封外殼的內(nèi)壁焊接成一體，所述支撐桿的軸線與所述密封外殼的進氣口面平行，所述支撐桿的直徑小于2mm，所述支撐桿的個數(shù)隨著所述防水層折疊數(shù)量的變化而變化。通過支撐桿實現(xiàn)對防水層的折疊的支撐，不會使防水層發(fā)生褶皺，保證空氣的進入量，且不會對防水層的進氣量產(chǎn)生影響。

(5)本實用新型所述的密封外殼的所述進氣口端設(shè)有進氣口密封墊，所述防水層、所述細致防塵網(wǎng)和所述過濾棉三者之間均通過層間密封墊固定連接。通過密封墊的作用保證各部分連接的密封效果，不會在結(jié)合處滲水，進一步保證裝置的密封性，密封效果較好。

(6)本實用新型所述的進氣口密封墊和所述層間密封墊的厚度為2mm±0.2mm的整條四框硅膠密封墊。此種密封效果更好，且易裝卸，便于更換。

(7)本實用新型所述的折疊狀防水透氣布的材料包括只透氣不透水的EPTFE網(wǎng)狀防水透氣布。此種材料的防水透氣性較好，有利于發(fā)動機的工作，對較大排量的發(fā)動機來說同樣能滿足進氣要求。

(8)本實用新型所述的密封外殼的所述進氣口端的面積大于等于所述密封外殼的出氣口端的面積。對于大排量發(fā)動機來說，可以通過增大進氣口的面積來保證防水層能夠?qū)崿F(xiàn)足夠的進氣量來保證發(fā)動機的正常運行，可以適用于不同排量的發(fā)動機，達到防水透氣效果。

(9)本實用新型所述的密封外殼和所述進氣口密封墊四周對應(yīng)開有第一通孔，所述層間密封墊、所述細致防塵網(wǎng)和所述過濾棉四周開有對應(yīng)的第二通孔，通過螺栓穿過所述第一通孔和所述第二通孔分別進行固定連接。實現(xiàn)各部分的連接固定，便于拆卸，保證方便快捷的對相應(yīng)部分進行定期維護更換。

(10)本實用新型所述的密封外殼和所述支撐桿的材料均為不銹鋼，所述細致防塵網(wǎng)和所述過濾棉的外圍支架由ABS制成。結(jié)構(gòu)結(jié)實耐用，不易被腐蝕，增加裝置的使用壽命。

附圖說明

構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例所述的一種發(fā)動機用防水透氣布總成爆炸圖；

圖2為本實用新型實施例所述的一種發(fā)動機用防水透氣布總成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例所述的一種發(fā)動機用防水透氣布總成去除防水層的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明：

1-進氣口密封墊；2-密封外殼；3-支撐桿；4-防水層；5-層間密封墊；6-細致防塵網(wǎng)；7-外圍支架；8-過濾棉；9-第二通孔；10-第一通孔；11-出氣口；12-進氣口。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。

如圖1所示一種發(fā)動機用防水透氣布總成，包括密封外殼2和置于其內(nèi)依次放置的防水層4、細致防塵網(wǎng)6和過濾棉8，防水層4成折疊狀的V字的波浪形，防水層4包括緊密貼合的折疊狀防水透氣布和折疊狀透氣網(wǎng)。通過防水層4、細致防塵網(wǎng)6和過濾棉8的逐層過濾，阻止灰塵和水進入發(fā)動機內(nèi)部，用于汽車發(fā)動機進氣口的過濾和防水，主要是防止發(fā)動機由于熄火，再重新點火導致的發(fā)動機內(nèi)部桿件變形受損，甚至造成缸壁損傷等，用高透氣量防水透氣布等制成的防水過濾總成，通過對發(fā)動機進氣通路的改善，防止從進氣通道進水的可能性，一方面除了通常情形保證發(fā)動機在允許最高轉(zhuǎn)速時提供足夠的進氣量，另一方在車身涉水時能有效防止積水或積水涌浪通過發(fā)動機進氣口進入到內(nèi)部，從而達到保護發(fā)動機的目的。

其中，防水層4折疊后的相鄰角度在15-20度之間，防水層4的透氣率不小于20％。保證防水層4能夠有足夠的進氣量，不會影響發(fā)動機的正常工作，透氣性較好，實用性較強。

其中，防水層4與密封外殼2的結(jié)合處采用防水密封膠做密封處理，防水層4與密封外殼2的進氣口12端面平行。通過將其做密封處理，保證水不會從連接縫隙處進去，增加裝置的密封性能，實現(xiàn)裝置的防水性能。

其中，密封外殼2內(nèi)靠近進氣口12部分設(shè)有多個前后相互平行且交錯排列的支撐桿3，通過支撐桿3將防水層4折疊成V字形波浪狀，支撐桿3的兩端與密封外殼2的內(nèi)壁焊接成一體，支撐桿3的軸線與密封外殼2的進氣口12面平行，支撐桿3的直徑小于2mm，支撐桿3的個數(shù)隨著防水層4折疊數(shù)量的變化而變化。通過支撐桿3實現(xiàn)對防水層4的折疊的支撐，不會使防水層4發(fā)生褶皺，保證空氣的進入量，且不會對防水層的進氣量產(chǎn)生影響。

其中，密封外殼2的進氣口12端設(shè)有進氣口密封墊1，防水層4、細致防塵網(wǎng)6和過濾棉8三者之間均通過層間密封墊5固定連接。通過密封墊的作用保證各部分連接的密封效果，不會在結(jié)合處滲水，進一步保證裝置的密封性，密封效果較好。

其中，進氣口密封墊1和層間密封墊5的厚度為2mm±0.2mm的整條四框硅膠密封墊。此種密封效果更好，且易裝卸，便于更換。

其中，折疊狀防水透氣布的材料包括只透氣不透水的EPTFE網(wǎng)狀防水透氣布。此種材料的防水透氣性較好，有利于發(fā)動機的工作，對較大排量的發(fā)動機來說同樣能滿足進氣要求。

其中，密封外殼2的進氣口12端的面積大于等于密封外殼2的出氣口11端的面積。對于大排量發(fā)動機來說，可以通過增大進氣口的面積來保證防水層能夠?qū)崿F(xiàn)足夠的進氣量來保證發(fā)動機的正常運行，可以適用于不同排量的發(fā)動機，達到防水透氣效果。

其中，密封外殼2和進氣口密封墊1四周對應(yīng)開有第一通孔10，層間密封墊5、細致防塵網(wǎng)6和過濾棉8四周開有對應(yīng)的第二通孔9，通過螺栓穿過第一通孔10和第二通孔9分別進行固定連接。實現(xiàn)各部分的連接固定，便于拆卸，保證方便快捷的對相應(yīng)部分進行定期維護更換。

其中，密封外殼2和支撐桿3的材料均為不銹鋼，細致防塵網(wǎng)6和過濾棉8的外圍支架7由ABS制成。結(jié)構(gòu)結(jié)實耐用，不易被腐蝕，增加裝置的使用壽命。

本實用新型的工作原理：如圖1所示一種發(fā)動機用防水透氣布總成，針對不同的發(fā)動機排量選擇合適的折疊密度的防水層和相應(yīng)的支撐桿個數(shù)，將其固定在密封外殼內(nèi)部，將該裝置各部分緊固連接，檢查各個部位的密封性，保證各部分不滲漏，然后將其與發(fā)動機的進氣口固定連接，且同樣的保證連接部分密封不滲水，當發(fā)動機工作時，空氣在經(jīng)過防水層、防塵網(wǎng)和過濾棉后進入發(fā)動機，防止灰塵進入發(fā)動機，當路上水較多時，發(fā)動機進氣口的此裝置通過防水層的作用保證在空氣能進入的同時不會使水進入，當水較深，淹沒一定量的防水層，使進入的空氣不足以使發(fā)動機正常工作時，發(fā)動機停止工作，不會使水進入發(fā)動機被水侵蝕而報廢。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。