技術(shù)總結(jié)
本實(shí)用新型提供了提供一種發(fā)動機(jī)正時(shí)系統(tǒng)低摩擦導(dǎo)軌，解決了上述傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)正時(shí)系統(tǒng)難以降低鏈條導(dǎo)軌與鏈接之間存在較大摩擦力的問題，技術(shù)方案是：該發(fā)動機(jī)正時(shí)系統(tǒng)低摩擦導(dǎo)軌包括由弧形導(dǎo)軌面板和兩側(cè)鏈條銷軸限位擋板圍成槽形的一體式導(dǎo)軌本體，其技術(shù)要點(diǎn)是：在沿所述導(dǎo)軌面板弧形面縱向設(shè)置有儲油槽，在沿鏈條銷軸限位擋板根部向內(nèi)設(shè)置有限位凸棱，在導(dǎo)軌面板下部設(shè)置有導(dǎo)軌上安裝孔、導(dǎo)軌中部銷孔、導(dǎo)軌下安裝孔和導(dǎo)軌加強(qiáng)筋。其通過設(shè)置的儲油槽，能夠在正時(shí)鏈條背部與導(dǎo)軌圓面板之間形成了油膜，降低正時(shí)系統(tǒng)的摩擦損失，提高發(fā)動機(jī)的燃油利用率，同時(shí)降低了鏈條振動便于安裝和維護(hù)。

技術(shù)研發(fā)人員：李永純;董其超;張治國;黃昌瑞;李振華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
文檔號碼：201621183612
技術(shù)研發(fā)日：2016.10.27
技術(shù)公布日：2017.05.03