本實(shí)用新型涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配件領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種穩(wěn)壓燃油分配器。

背景技術(shù)：

在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中，燃油分配器的作用一般是將一路燃油分成多路燃油，分別流向不同的零部件(如一些單體泵的發(fā)動(dòng)機(jī)，從精濾出來(lái)的一路燃油，經(jīng)燃油分配器分為多路燃油，分別進(jìn)入到各個(gè)單體泵中)，或是將來(lái)自不同零部件的多路回油(如：噴油器、共軌管、噴油泵的回油)通過(guò)燃油分配器匯集為一路回油，統(tǒng)一回到油箱。簡(jiǎn)單的燃油分配器就是各種三通或者四通接頭等；較為常見的燃油分配器是在一根油軌或其他形狀的腔體上增加多個(gè)與內(nèi)部腔體相通的接口，接口規(guī)格大小不一，根據(jù)各油路流量大小連接相應(yīng)的接口；稍微特別一點(diǎn)的燃油分配器就是在進(jìn)氣管的凸臺(tái)、支架等零件上直接加工油腔和與腔體相通的多個(gè)接口，將燃油分配器與其他零件集成為一體?，F(xiàn)有燃油分配器在燃油輸送時(shí)，由于入口局部壓力的損失或流通方向的改變或摩擦等原因，在燃油出口端的壓力通常是和入口端的壓力不相等的，并且，燃油分配器的內(nèi)部是與入口端或者出口端尺寸相當(dāng)?shù)那惑w，僅作為一個(gè)燃油流通通腔，當(dāng)燃油入口壓力出現(xiàn)瞬態(tài)波動(dòng)或有壓力沖擊時(shí)，燃油出口壓力也會(huì)隨之波動(dòng)，而當(dāng)下游某路燃油器突然關(guān)閉時(shí)，分配器出口壓力會(huì)出現(xiàn)短暫升高，導(dǎo)致分配器內(nèi)壓力不一致，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的零部件損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，有效提高燃油壓力穩(wěn)定性的新型穩(wěn)壓燃油分配器。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的：一種穩(wěn)壓燃油分配器，包括分配器主體，所述分配器主體的一端作為燃油入口端，所述的分配器主體外圍設(shè)有多個(gè)燃油出口端，所述的分配器主體內(nèi)設(shè)有一直徑大于所述燃油出口端直徑的緩沖腔，在所述緩沖腔一側(cè)的燃油入口端上設(shè)有一與進(jìn)油管相適配的過(guò)渡接口，所述緩沖腔另一側(cè)的分配器主體內(nèi)設(shè)有一壓力緩沖機(jī)構(gòu)；所述的燃油出口端設(shè)于所述過(guò)渡接口和壓力緩沖機(jī)構(gòu)之間的緩沖腔外圍，并且，所述的燃油出口端分別與所述的緩沖腔相連通。

作為進(jìn)一步地改進(jìn)，所述的壓力緩沖機(jī)構(gòu)包括可沿分配器主體內(nèi)腔軸向往復(fù)位移的活塞和位于該活塞一端的穩(wěn)壓彈簧以及用于調(diào)節(jié)穩(wěn)壓彈簧壓縮量的螺塞。

進(jìn)一步地，所述的活塞上設(shè)有密封燃油的O型圈。

進(jìn)一步地，在所述活塞一側(cè)設(shè)有第一定位凸臺(tái)，在所述螺塞的一側(cè)設(shè)有第二定位凸臺(tái)，所述穩(wěn)壓彈簧的兩端分別套設(shè)于所述的第一定位凸臺(tái)和第二定位凸臺(tái)上。

進(jìn)一步地，所述的分配器主體內(nèi)設(shè)有一限制所述活塞脫離穩(wěn)壓彈簧的限位面。

進(jìn)一步地，在與所述燃油出口端相對(duì)一側(cè)的分配器主體上設(shè)有多個(gè)固定搭子，所述燃油出口端的中心線和固定搭子的中心線均垂直于所述緩沖腔的中心線。

進(jìn)一步地，所述的燃油入口端、燃油出口端、分配器主體和固定搭子為一體成型的結(jié)構(gòu)。

有益效果

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型的燃油分配器采用直徑比燃油出口端直徑大兩倍或兩倍以上的緩沖腔對(duì)分配器內(nèi)的燃油壓力進(jìn)行第一次緩沖，當(dāng)燃油進(jìn)入分配器后，燃油的流道截面面積將會(huì)突然增大，使燃油的流速降低，起到壓力緩沖的作用，確保燃油壓力的穩(wěn)定性；

2、在分配器主體內(nèi)設(shè)有壓力緩沖機(jī)構(gòu)，當(dāng)燃油上游或下游的壓力發(fā)生波動(dòng)時(shí)，壓力緩沖機(jī)構(gòu)將自動(dòng)進(jìn)行第二次緩沖，壓力緩沖機(jī)構(gòu)的活塞產(chǎn)生線性位移，穩(wěn)壓彈簧吸收了突然升高的壓力，并且，由于活塞發(fā)生位移，緩沖腔的體積加大，增強(qiáng)了緩沖的作用，使壓力輸出更穩(wěn)定；

3、該壓力緩沖機(jī)構(gòu)上設(shè)有螺塞，通過(guò)螺塞調(diào)節(jié)穩(wěn)壓彈簧的壓縮量，可擴(kuò)大或縮小該分配器內(nèi)緩沖壓力的范圍，以適用于不同的發(fā)動(dòng)機(jī)；

4、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，其分配器主體、燃油入口端、燃油出口端以及固定搭子為一體成型的結(jié)構(gòu)，便于生產(chǎn)加工，使燃油分配器的固定更加牢固。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的外形結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中分配器主體的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型中活塞的剖面結(jié)構(gòu)放大示意圖；

圖5為本實(shí)用新型中螺塞的剖面結(jié)構(gòu)放大示意圖。

其中：1-分配器主體、2-燃油入口端、3-燃油出口端、4-緩沖腔、5-過(guò)渡接口、6-活塞、7-穩(wěn)壓彈簧、8-螺塞、9-O型圈、10-第一定位凸臺(tái)、11-第二定位凸臺(tái)、12-限位面、13-固定搭子、14-溝槽、15-內(nèi)六角凹槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖中的具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。

參閱圖1-5，本實(shí)用新型的一種穩(wěn)壓燃油分配器，包括分配器主體1，其分配器主體1的一端作為燃油入口端2，在分配器主體1外圍設(shè)有多個(gè)燃油出口端3，在分配器主體1內(nèi)設(shè)有一直徑大于所述燃油出口端3直徑的緩沖腔4，優(yōu)選的，該緩沖腔4的內(nèi)徑要比燃油出口端3的內(nèi)徑大兩倍或者兩倍以上，加大了分配器內(nèi)腔的體積，當(dāng)燃油從燃油入口端2流入分配器后，燃油流道的截面面積會(huì)突然增大，減緩了燃油的流速，起到壓力緩沖的作用；在緩沖腔4一側(cè)的燃油入口端2上設(shè)有一與進(jìn)油管相適配的過(guò)渡接口5，通過(guò)過(guò)渡接口5與進(jìn)油管連接，使該穩(wěn)壓燃油分配器與進(jìn)油管無(wú)縫銜接，并且，實(shí)現(xiàn)了燃油流道截面面積的瞬間改變；在緩沖腔4另一側(cè)的分配器主體1內(nèi)設(shè)有一壓力緩沖機(jī)構(gòu)，該壓力緩沖機(jī)構(gòu)位于與燃油入口端2相對(duì)的一側(cè)，使燃油的流動(dòng)方向一致，燃油壓力可直接作用于該壓力緩沖機(jī)構(gòu)上，利于壓力緩沖機(jī)構(gòu)吸收燃油壓力；其燃油出口端3設(shè)于過(guò)渡接口5和壓力緩沖機(jī)構(gòu)之間的緩沖腔4外圍，并且，所述的燃油出口端3分別與所述的緩沖腔4相連通，可避免燃油壓力直接沖擊燃油出口端3。本實(shí)用新型的燃油分配器通過(guò)設(shè)計(jì)緩沖腔4，加大了分配器的內(nèi)腔體積，使進(jìn)入燃油分配器后的燃油速度放緩，起到壓力緩沖的作用，同時(shí)在燃油分配器內(nèi)設(shè)有壓力緩沖機(jī)構(gòu)，當(dāng)燃油分配器入口壓力或出口壓力波動(dòng)時(shí)，壓力緩沖機(jī)構(gòu)將瞬間升高的壓力吸收，使壓力輸出更為穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)了對(duì)分配器燃油壓力的兩次緩沖，可避免因壓力沖擊或波動(dòng)造成相關(guān)零部件損壞的問(wèn)題。

本實(shí)用新型中的壓力緩沖機(jī)構(gòu)包括可沿分配器主體1內(nèi)腔軸向往復(fù)位移的活塞6和位于該活塞6一端的穩(wěn)壓彈簧7以及用于調(diào)節(jié)穩(wěn)壓彈簧7壓縮量的螺塞8，其活塞6上設(shè)有密封燃油的O型圈9，避免燃油因壓力沖擊而流出分配器外，相應(yīng)的，在該活塞6上還設(shè)有一與O型圈9相適配的環(huán)形溝槽14，在活塞6一側(cè)設(shè)有第一定位凸臺(tái)10，在螺塞8的一側(cè)設(shè)有第二定位凸臺(tái)11，其穩(wěn)壓彈簧7的兩端分別套設(shè)于第一定位凸臺(tái)10和第二定位凸臺(tái)11上，用于對(duì)穩(wěn)壓彈簧7進(jìn)行限位，在靠近螺塞8一端的分配器主體1內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋，相應(yīng)的，在螺塞8的外圍設(shè)有外螺紋，通過(guò)分配器主體1內(nèi)的螺紋與螺塞8上的螺紋相配合，控制穩(wěn)壓彈簧7的壓縮量，從而可調(diào)節(jié)穩(wěn)壓彈簧7的壓力，以適用于不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，在螺塞8的另一側(cè)還設(shè)有一內(nèi)六角凹槽15，便于用內(nèi)六角工具直接旋轉(zhuǎn)螺塞8，操作使用方便；在靠近活塞6一端的分配器主體1內(nèi)設(shè)有一限制活塞6脫離穩(wěn)壓彈簧7的環(huán)形限位面12，避免活塞6因慣性作用，直接回彈進(jìn)緩沖腔4內(nèi)。

本實(shí)用新型中，在與燃油出口端3相對(duì)一側(cè)的分配器主體1上設(shè)有多個(gè)固定搭子13，用于安裝固定該燃油分配器，并且，為了制造時(shí)分型方便，其燃油出口端3的中心線和固定搭子13的中心線均垂直于緩沖腔4的中心線；優(yōu)選的，其燃油入口端2、燃油出口端3、分配器主體1和固定搭子13為一體成型的結(jié)構(gòu)，便于生產(chǎn)加工，使燃油分配器固定更加牢固，防止發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生松動(dòng)；其燃油入口端2和燃油出口端3均為圓柱形的結(jié)構(gòu)，并且，各燃油出口端3的尺寸均相同，降低了設(shè)計(jì)生產(chǎn)的困難，其燃油入口端2和燃油出口端3均采用內(nèi)螺紋設(shè)計(jì)，可防止在運(yùn)輸過(guò)程中碰傷螺紋，有效保護(hù)該燃油分配器。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。