本實用新型涉及一種液壓馬達，具體講是一種雙速液壓馬達。

背景技術(shù)：

液壓馬達是液壓系統(tǒng)的一種執(zhí)行元件，它將液壓泵提供的液體壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)槠漭敵鲚S的機械能。目前，在一些大型農(nóng)業(yè)車輛上，為了防止車輛停在斜坡時滑動，會在輪胎上安裝輪式液壓行走馬達?，F(xiàn)有技術(shù)的液壓行走馬達其結(jié)構(gòu)一般包括外殼，外殼包括前蓋、通過螺紋連接的方式與前蓋固定的后蓋、設(shè)置在后蓋頂端的制動缸體以及設(shè)置在制動缸體頂端的制動端蓋，而現(xiàn)有技術(shù)的液壓行走馬達由于受結(jié)構(gòu)的限制，只具有單速功能，而在不同的環(huán)境下使用需求都是不一樣的，單速液壓馬達已無法滿足使用需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型的目的在于：提供一種雙速液壓馬達。

本實用新型的技術(shù)解決方案是：雙速液壓馬達，包括外殼，所述外殼包括前蓋、后蓋、設(shè)置在后蓋底端的制動缸體以及設(shè)置在制動缸體底端的制動端蓋，所述制動缸體內(nèi)設(shè)有與其內(nèi)壁滑動配合的制動活塞，它還包括輸出軸和設(shè)置在外殼內(nèi)的制動軸，所述輸出軸的一端伸入前蓋內(nèi)，且所述輸出軸的底端與制動軸的頂端連接，所述輸出軸的底端與制動軸的頂端外壁上安裝有一轉(zhuǎn)子總成，所述制動軸的頂端外壁上套有配油軸；所述后蓋具有軸向設(shè)置且供制動軸和配油軸卡入的安裝孔，所述后蓋上還設(shè)有一閥孔，所述閥孔從后蓋的頂部延伸至底部，且閥孔中安裝有一閥芯。

進一步地，所述制動軸的底端外壁上安裝有摩擦片組件，所述摩擦片組件安裝在制動缸體內(nèi)壁和制動軸之間，所述摩擦片組件內(nèi)側(cè)具有內(nèi)齒，所述制動軸底端外壁上設(shè)有與摩擦片組件內(nèi)齒嚙合的齒槽。

進一步地，所述制動活塞的底端與制動端蓋之間安裝有碟形彈簧。

進一步地，所述制動活塞的頂端與制動缸體之間設(shè)有擋塊。

進一步地，所述輸出軸上還套有第一軸承和第二軸承，其中第一軸承位于轉(zhuǎn)子總成的頂部，第二軸承位于第一軸承的上方，所述前蓋的頂端與輸出軸之間安裝有防塵油封，所述第二軸承的頂部壓在防塵油封的底部，所述第一軸承、第二軸承與前蓋之間分別設(shè)有第一密封圈和第二密封圈。

應(yīng)用本實用新型所提供的雙速液壓馬達，其有益效果是：輸出軸的底端與制動軸的頂端外壁上安裝有一轉(zhuǎn)子總成，制動軸的頂端外壁上套有配油軸，后蓋具有軸向設(shè)置且供制動軸和配油軸卡入的安裝孔，后蓋上還設(shè)有一閥孔，閥孔從后蓋的頂部延伸至底部，且閥孔中安裝有一閥芯，即在液壓馬達原本具有一個轉(zhuǎn)速的同時，通過閥孔和閥芯的設(shè)置使得液壓馬達具備另一轉(zhuǎn)速，所以就可以根據(jù)不同的使用需求來選擇轉(zhuǎn)速。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的剖視示意圖；

圖3為本實用新型的后蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中所示：1-外殼，1.1-前蓋，1.2-后蓋，1.3-制動缸體，1.4-制動端蓋，2-制動活塞，3-輸出軸，4-制動軸，5-轉(zhuǎn)子總成，6-配油軸，7-安裝孔，8-閥孔，9-閥芯，10-摩擦片組件，11-碟形彈簧，12-擋塊，13-第一軸承，14-第二軸承，15-防塵油封，16-第一密封圈，17-第二密封圈。

具體實施方式

為比較直觀、完整地理解本實用新型的技術(shù)方案，現(xiàn)就結(jié)合本實用新型附圖進行非限制性的特征說明如下：

如圖1-圖3所示，雙速液壓馬達，包括外殼1，外殼1包括前蓋1.1、后蓋1.2、設(shè)置在后蓋1.2底端的制動缸體1.3以及設(shè)置在制動缸體1.3底端的制動端蓋1.4，制動缸體1.3內(nèi)設(shè)有與其內(nèi)壁滑動配合的制動活塞2，它還包括輸出軸3和設(shè)置在外殼1內(nèi)的制動軸4，輸出軸3的一端伸入前蓋1.1內(nèi)，且輸出軸3的底端與制動軸4的頂端連接，輸出軸3的底端與制動軸4的頂端外壁上安裝有一轉(zhuǎn)子總成5，制動軸4的頂端外壁上套有配油軸6；后蓋1.2具有軸向設(shè)置且供制動軸4和配油軸6卡入的安裝孔7，后蓋1.2上還設(shè)有一閥孔8，閥孔8從后蓋1.2的頂部延伸至底部，且閥孔8中安裝有一閥芯9。

制動軸4的底端外壁上安裝有摩擦片組件10，摩擦片組件10安裝在制動缸體1.3內(nèi)壁和制動軸4之間，摩擦片組件10內(nèi)側(cè)具有內(nèi)齒，制動軸4底端外壁上設(shè)有與摩擦片組件10內(nèi)齒嚙合的齒槽。方便了摩擦片組件10與制動軸4的配合。

制動活塞2的底端與制動端蓋1.4之間安裝有碟形彈簧11，方便制動活塞2復(fù)位。

制動活塞2的頂端與制動缸體1.3之間設(shè)有擋塊12，通過擋塊12和制動活塞2的配合使用，能夠提高整個馬達的機械強度，并提高了液壓馬達的靈敏度。

為了能夠有效地支撐住輸出軸3，輸出軸3上還套有第一軸承13和第二軸承14，其中第一軸承13位于轉(zhuǎn)子總成5的頂部，第二軸承14位于第一軸承13的上方，前蓋1.1的頂端與輸出軸3之間安裝有防塵油封15，第二軸承14的頂部壓在防塵油封15的底部，第一軸承13、第二軸承14與前蓋1.1之間分別設(shè)有第一密封圈16和第二密封圈17。而第一密封圈16、第二密封圈17和防塵油封15則提高了整個液壓馬達的密封效果。

本實用新型所提供的高扭矩液壓馬達，后蓋1.2具有軸向設(shè)置且供制動軸4和配油軸6卡入的安裝孔7，后蓋1.2上還設(shè)有一閥孔8，閥孔8從后蓋1.2的頂部延伸至底部，且閥孔8中安裝有一閥芯9，即在液壓馬達原本具有一個轉(zhuǎn)速的同時，通過閥孔8和閥芯9的設(shè)置使得液壓馬達具備另一轉(zhuǎn)速，所以就可以根據(jù)不同的使用需求來選擇轉(zhuǎn)速。

當然，以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，非因此即局限本實用新型的專利范圍，凡運用本實用新型說明書及圖式內(nèi)容所為之簡易修飾及等效結(jié)構(gòu)變化，均應(yīng)同理包含于本實用新型的專利保護范圍之內(nèi)。